sjerby

בחיפוש בגוגל תמצא, לפי סוג רכב יש לך רשימת חלפים ותמונות עם מחירים, אם יש חלק שאתה רואה בתמונה שלא קיים כאופציה לבחור אתה יכול לשלוח ״בקשה״ והם יעלו אותו למכירה לבקשתך וישלחו לך לינק

אור, הדבקה הפחידה אותי שהספוילר יעוף ויפגע במישהו/משהו והבקליות: תודה למפרגנים

היי חברים, עלה לי הרצון להתקין ספוילר ב207, שלב ראשון: חיפשתי ספוילר מקורי, נכנסתי לאתר המאגר ולא מצאתי, אך ראיתי שעל אחד הרכבים שמצולמים שם יש ספוילר, שלחתי להם מייל ויום לאחר מכן שלחו לי קישור לדף הקניה של הספוילר, שירות מצוין, שילמתי דרך האתר ולאחר יומיים הלכתי לאסוף את הספוילר. הספוילר הגיע שחור ודרש צביעה בצבע הרכב (אדום) שלב שני: הלכתי לטופ קולור בתל אביב בהמלצת חברים, שם קניתי 2 פחיות ספריי צבע לפי קוד צבע (לרוב רשום מתחת למכסה מנוע או בצד הדלת, אצלי היה רשום בצד הדלת) שלב שלישי: שיוף הספוילר, השתמשתי בנייר שיוף שהבחור בטופ קולור נתן לי, שיוף קל של כמה דק' ויוצאים לדרך הספוילר משויף ומוכן לצביעה: במהלך הצביעה: לאחר מכן כדי לדעת איפה לקדוח, הדבקתי ניירות במיקום ההברגות שעל הספוילר במטרה להעתיק את המיקום לדלת תא המטען: יש לציין שהניירות הקטנים לא הצליחו, אז השתמשתי בדפים גדולים לאחר מכן, אחרי שהנחתי את הספוילר במיקום שרציתי השתמשתי בנייר סילוטיפ כדי להדביק את ה"תבנית" למקום הנכון: כשפתחתי את התא מטען נכחתי לגלות כי יש שם 2 עיגולים בדיוק במיקום שסימנתי לעצמי, אז החלטתי לקדוח את העיגולים שרואים בתמונה, כי בסוף היצרן יותר מדויק ממני : לאחר מכן החלקתי את החורים כדי שלא יהיה חתיכות פח שיפריעו בין הספוילר לתא המטען: ריססתי קצת צבע בתוך החורים כדי למנוע חלודה בעתיד, הדבקתי מסביב לחורים "ספוג" כדי למנוע רטט מהמגע של הספוילר בפח: חיברתי את ארבעת הברגים, ולהלן התוצאה: סה"כ אני מרוצה מהתוצאה הסופית, הצביעה לא יצאה מאה אחוז אבל סבירה פלוס לחובבן, אשמח לענות על שאלות אם יש

המנוע במיטו 155 הוא T-JET, לא מעט מנועים כאלה גמרו את הטורבו בגלל טיפול פעם ב30 ולא פעם ב15, סביר שגם פה קיימת בוצה במנוע ובמעברי שימון לטורבו, הכל אפשר לסדר אבל עזוב למה להכנס לזה, לא חסר מיטו 155 מאנשים שמכורים לרכב ומחליפים שמן כל יומיים, תמצא אחת כזאת שקיבלה אהבה ותקבל אחלה רכב, גם אם זה להוסיף קצת כסף, בטווח הארוך זה משתלם

בבקשה, במיוחד בשבילך

ראית אותי רושם דבר כזה?

תקלה בפורק יכולה להכניס את המחשב ל"SAFE MODE", ברגע שהמחשב מזהה שהפורק בעייתי/לא עובד, יכול להיות שהוא מוריד גדישה כדי לא לגרום נזק לטורבו, היות ואין מה שיפרוק את הלחץ החוצה בעזיבת הדוושה, תשמע בעצת קריוס ולך לבדוק את העניין במוסך שמתמחה בשיפורי וואג

אני דיברתי על כוח במנוע לא בגלגל, פתחתם פה דיון, בכל מקרה הבראבו המשופרת כבר לא אצלי, אבל לפי מדידות שביצעתי דרך צילום\אפליקציות טורק למיניהם, הרכב האיץ ל100 בפחות מ8 שניות ו80-120 ב4, שזה מכובד לדעתי, כמה יורד לכביש? למי איכפת? העיקר הרכב היה מהנה והשינויים הורגשו, הרכב גדש גבוה וחזק באמינות שזה מה שחשוב כרגע לפות"ש השרשור לדעת

הבעיה בממירים ה"זורמים" היא שאחרי שנה, מקסימום שנתיים הם מתים ושווים לצנרת פתוחה מבחינת זיהום אבל עם גוש לא פעיל באמצע יצא לי לראות מס' פעמים שאנשים עם ממירים זורמים למיניהם לא עברו טסט בגלל זיהום

למנוע 1.4 טורבו\סופר של וואג מומלץ לא לעשות כלום

היי, אתה מתכנן לשים דאון פייפ עם או ללא ממיר קטליטי? ההבדלים משמעותיים מאוד הן בצליל והן בהספק שתקבל, קח בחשבון שללא ממיר אתה תזהם את הסביבה, יצא לך ריח מסריח מהאגזוז ולא תוכל לעבור טסטים אלא בקומבינה דאון פייפ לא מצריך ריתוכים על הצנרת המקורית של הרכב, זה נטו ברגים ככה שתמיד אפשר להחזיר את המקורי בלי "סימני טיפול" אם אתה מחליף דאון פייפ לאחד ללא ממיר קטליטי תהיה חייב לעדכן תוכנה כיוון שהחיישנים ברכב יקלטו שאתה מזהם ויתריעו לך CHECK ENGINE ככה שזה עוד כסף על תוכנה לדעתי הצליל של ה208 GTI אחלה כמו שהוא, ואם אתה מתכנן על התעסקויות אז חכה לסוף האחריות, לא שווה לקחת את הסיכון שיקרה משהו למנוע או לכל מכלול אחר ואז המוסך יוכל לתרץ את זה שהדאון פייפ\דוד הוא מה שגרם לזה, תמיד אפשר להמציא איזה טיעון ש"במונע THP יש בעיה של הצטברות פיח והדאון פייפ הפתוח גרם לאובר גדישה וכך המנוע יצר עוד פיח אז לא מחליפים לך מנוע תחת אחריות" או כל דבר אחר. אם ממש אתה רוצה סאונד, תחליף דוד אחורי, אם אתה הולך על שיפורים עד הסוף אז כבר תשים דאון פייפ ותעדכן תוכנה כך שתקבל גם צליל עסיסי וגם כוח. המלצה שלי? חכה שתגמר האחריות, האוטו עדיין יקר וחדש וחבל לקחת את הסיכון הזה, אלא אם כן כסף הוא לא פאקטור (יש גם כאלה) שכחתי להוסיף שלירן באמת בעל מקצוע מצויין ויש לי ניסיון טוב איתו, אם אתה מחליט ללכת על דאון פייפ אז אל תהסס ללכת אליו

אין צורך לגעת בקטליטי

הורדת ממיר תתן לך צליל ועשויה להוסיף כוח (רק אם תתקין תוכנה מתאימה לאחר ההסרה שלו) כמו שאמרו מעליי זה יגרום לזיהום אוויר ותצטרך לשלם עוד כמה שקלים בטסט בהתאם לקשרים שלך וה"קומבינות" שהם יספקו לך, במערכת פליטה יש גם דוד אמצעי, זה דוד שיושב באמצע הצנרת ונקרא גם Resonator הסרה שלו לעיתים יכולה להוסיף קצת צליל ו"פיצוצים" קטנים בהעברת הילוכים, חפש ביוטוב 1.2 tsi resonator delete או 1.2 tsi middle muffler delete לקבלת מושג איך זה ישמע ואם זה עושה לך את זה זה לא מזהם את הסביבה, מוריד כמה קילוגרמים מהאוטו ויעלה לך 150-200 שח להסיר אותו, ואם תרצה להחזיר אז הפרוצדורה גם פשוטה ותעלה בערך אותו הדבר

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?576665-%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98-%D7%91%D7%A8%D7%90%D7%91%D7%95-%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%93%D7%99%D7%99%D7%A0%D7%95

היי, אני אשפוך לך קצת מידע על המנוע, מנוע t-jet מגיע ב4 גרסאות ״סטוק״ הראשונה היא כמו בבראבו בארץ, 120 כס השניה היא במיטו, 155 כס השלישית היא בבראבו ספורט שלא קיימת בארץ שם המנוע מוציא 150 כס רביעית באבארת 500 שמוציאה 135 (תקנו אם אני טועה) הההדל בין המנועים הוא טורבו, 120 משתמש בvl37, 150 בvl36 135 ו155 ב vl38 כך שהמנוע עצמו תוכנן ויכול לעמוד באמינות בהספקים כאלה בלי מכלולים פנימיים שיפגעו, השמועה אומרת שב155 יש גם קאמשפט טיפה שונה, אין אינדיקציה לזה בזמנו הייתה לי בראבו שהחלפתי לה טורבו לvl36, מה שמגיע בבראבו ספורט, אחרי בניה של צנרת נטולת ממיר, דלק 98 ועוד כמה חמוצים נגעתי בקו ה200 סוסים ולאורך זמן ללא שום בעית אמינות או בגידה מהמנוע, לא שרף שמן, לא נוצרו נזילות, אוסיף שכן טיפלתי כל 10 והשתמשתי השמנים איכותיים, כשמטופל היטב, המנוע הזה אמין מאוד! אממה, רוב הבראבו טופלו כל 30,000 קמ לפי הוראות יצרן ולרוב הבראבו נוצרה בוצה בצינורות שימון של הטורבו מה שגורם לטורבו לחוסר שימון והרס של הטורבו, ציינת פה שהרכב טופל כל 15,000 אם אכן כך מיומו הראשון, אז חסכת לעצמך הרבה הוצאות בערבות ניקוי צינורות/טורבו שעתיד לנפוח נשמתו הגדושה. אני אישית לא הייתי חושש מתוכנת ניהול שונה כי אחרי הכל המנוע הזה מחזיק הספקים כאלה וגבוהים יותר באמינות מוכחת, כל מה שהתוכנה עושה זה מאמצת יותר את הטורבו, ועם טיפול נכון בשמנים איכותיים לא הייתי חושש מהנושא, אלא אם כן כמו שאמרת התוכנה בוצעה עי ״קופסא מאיביי״ תבדוק שהתוכנה הותקנה בארץ על ידי טיונר מסודר, וורסט קייס בשביל הראש השקט, תוריד את התוכנה... לסיכום לא הייתי פוסל רכב בגלל תוכנה, בהצלחה ואם יש לך עוד שאלות אשמח לענות לך בפרטי

זה רכב פשוט נהדר, תתחדש ותהנה!

נתקלתי באותו בן אדם, באותו כביש רק שאני נסעתי בכיוון שלך והוא נגד כיוון התנועה כנגדי, אפילו היה עם אותו ארגז על האופניים. רציתי לדרוס את האידיוט בכוונה, חבל שזה אסור

היי, אתמול במהלך נסיעה עם הבת זוג שלי, ברכב ידני הורידה הילוך מחמישי לרביעי, ובלי כוונה הכניסה הילוך שני במקום. ככל הנראה נגרם נזק משמעותי ליחידת ההנעה, מהוע/גיר/שניהם הביטוח הוא מקיף ותחת סעיפי הכיסוי בפוליסה נמצא משפט ״כל תאונה מכל סוג שהוא״ האם מקרה כזה נחשב תאונה? הרי לא מדובר בתחזוקה לקויה, אלא בטעות אנוש במהלך נסיעה שגרמה לנזק

207 ״ספורט״, אם כך אז אוותר, אני מחפש ביצועים לא משחקים מי יותר נמוך

מה ג׳ואי טריביאני עושה בטופ גיר?

לאחר חיפוש בפורום נמצא רק שרשור מלפני 10 שנים אז אשאל שוב, במידה ואני נוסע ברכב שהכל מפורק מאחורה (מושבים, משענות גב, מגש, שטיחים, וכו׳) יש בעיה מבחינת חוקיות? מקדימה נשאר הכל כרגיל, 2 מושבים מלאים, גלגל ספייר גם ישאר. השאלה היא מרצון להוריד משקל לקראת יום מסלול ולבדוק כמה משמעותי להשיל 50-70 קילו מהאוטו, בשביל הספורט

מישהו שמע על המותג המדובר?מסתמן שהם ממש זולים ביחס למתחרים ויש באינטרנט חוודים טובים

2010 m272

היי, מפרסם בשביל חבר מהנסיון שלי ברכבים אטמוספרים אין יותר מידי מה לשפר אבל רציתי לדעת אם זה כולל גם רכבים עם מנועים גדולים יותר מ1.6-2.0 הנפוצים הרכב הוא מרצדס e350 מנוע 3500 v6 270 כס כסטוק ראיתי באתרים של תוכנות מדף שדווקא תוכנה יכולה לגרד עוד 25 כס, מה שמפתיע כי הרכב לא גודש... מערכת פליטה ותוכנה קאסטום יתנו שיפור משמעותי? יש לי ניסיון עם טורבו קטנים אבל לא עם מנועים כאלו, התקציב נמצא

יהיה מעניין לקרוא נסיעת מבחן על הטורבו דיזל ידנית...