sjerby

קרה לי פעם ב207, הייתי על 120-110 על כביש 6 והתחלתי להאט לקראת יציאה למחלף, בהורדת מהילוך מחמישי לרביעי הוכנס הילוך שני, ללא צלילים מוזרים פשוט המנוע כבה. הייתי בטוח שעפה איזה בוכנה, מה שקרה זה שהמנוע הגיע לסלד שהוא לא עומד בו וקפצה שרשרת הטיימינג, לא נגרם שום נזק והתיקון הסתכם במיקום מחדש של הטיימינג ובורג פולי שנשבר.

היו לי 2 פיג'ו 207 עם המנוע הזה, אחת אוטומטית ואחת ידנית, המנוע באוטומטית אכל כמויות של שמן שלא יתואר, בלי נזילות ובלי עשן, פשוט השמן נעלם כליל (השערה שלי? ארגז בוצה נוצר בתוך המנוע) הייתי פשוט ממלא שמן מהתחנת דלק בלי להבין מה זה תקן. ב207 השניה שלי כבר הייתי בשלב שונה בידע שלי בעולם הרכב והשתמשתי בשמנים איכותיים, המנוע הזה נוטה לעבוד בטמ"פ יחסית גבוהה לבנזין רגיל, אפילו תא המנוע מרגיש ממש ממש חם ביחס לשאר הרכבים שהיו לי. אישית כשהשתמשתי בשמנים יותר יקרים התופעה נפסקה, אני לא קשור או מפרסם מותג אבל עם שמן מוטול שמתאים לפי תקן, המנוע לא צרך שמן כלל בין טיפולים (פעם ב10 אלף), אני הייתי מנסה להתחיל בכיוון של שמן איכותי עם טמ"פ "שריפה" גבוהה כדי למנוע שריפה של השמן וצבירת בוצה

העשן יצא רק כשתלחץ... פשוט תהיה רגוע עם הדוושה ליד כחולים, אני גם מתכנן בקרוב לעדכן תוכנה ב1.6 TDI וכמו ש'רון איש' אמר, EAT MY SMOKE

אצלי פשוט ניסיתי לדחוף עוד יותר את היד ולאחוז בבסיס של הפלסטיק המוארך, בסיבוב קל לכיוון הפתיחה הפלסטיק התנתק בקלות. כן החלפתי ל LED, אבל מסתמן שהתאורה שלו לא מספיק חזקה והוא לא מצליח "לכסות" את כל הפס של הDRL ונראה קצת אנמי, אחפש נורות חזקות יותר

סאבים נמכרו, פיוניר עדיין רלוונטי 1100 ש"ח

מפגע עקב התראה, הכוונה היא שבדכ מחסומים כאלה מתמקמים כשמנסים לתפוס אדם מסויים, יכול להיות איזה פוטנציאל מחבל שככל הנראה אמור לצאת מאיזור מסויים והכביש הזה הוא אחד מהנתיבים הרלוונטים שלו, לדעתי לא מדובר במחסומי "משעמם לי בואו נעכב את כולם בדרך לעבודה" אלא במחסום סיכולי שנועד לעצור אדם החשוד בפעילות פח"ע או פלילית שמהווה סיכון.

"משרוקית באגזוז לא נחשב" - זה בדיוק המשפט הנכון בנושא הזה, פילטר פתוח ודברים כאלו לא יתנו לך שום דבר מלבד שיפור תגובת דוושה (אם בכלל) וקצת צליל בשרני. כדי להוסיף כוח במנועים אטמוספרים לא יעזור להתקין תוכנה STAGE 1 שכן מהותה היא שינוי מפת ההצתה במנוע, במנוע אטמוספרי אין עם יותר מידי נתונים לשחק פרט להעלאת טווח המנתק ואולי עוד כמה דברים זניחים שאני לא חושב ישפרו לך יותר מידי. במנועי טורבו לעומת זאת, ע"י תוכנה אפשר לגרום לטורבו להכניס יותר אוויר למנוע - יותר אוויר -> יותר דלק -> פיצוץ חזק יותר -> יותר כוח. כדי להעלות הספק במנוע שלך, הדבר הכי יעיל שאפשר לעשות הוא התקנה של קיט טורבו/סופר צ'ארגר, כנראה שזה יעלה בערך כמו חצי מחירון מערך הרכב ובוודאי שלא יעבור טסט ותצטרך קומבינות. רוצה עוד כוח? במקרה הזה אין מן הנמנע להחליף רכב או להכנס לפרוייקט יקר מאוד.

אני נוהג בג'טה דיזל, נבדוק אם קיים אצלי העניין.

אשמח להסבר אודות הכפתור ניקוז אוויר המדובר, מעולם לא שמעתי על זה.

לגמרי שחרר לUPS את הרצועה ושיטפלו במה שצריך, מניסיון זה הכי נוח והכי מהיר, להגיע לשם זה סיוט ואין עם מי לדבר, יום של כאב ראש ובלבולי מוח שיכלול מחיר שלדלק והפסד יום עבודה. אפשר להגיד שלא מותירים לך ברירה אלא להשתמש בשירות שלהם, וזה מעצבן, אבל ככה זה עובד פה לצערנו.

עדיין רלוונטי

ראיתי מגאן חדשה על הכביש, בהתחלה לא הבנתי איזה רנו זו ואז התקרבתי וקראתי שזו מגאן, לפי האתר של רנו היא עדיין לא למכירה אז בטח מדובר ברכב של קרסו

פיוניר 1100 ש"ח סאבים 350

משיטוט קל באתרי שיפורים אני רואה שהמנוע הזה מגיע עם תכנות מפת הצתה לסביבות 165 כ"ס ו30 קג"מ, שזה נתון יפה מאוד, במיוחד המומנט. האפשרויות הם כמו שרשמת, תכנות מפת הצתה חדשה אצל אחד מהספקים בארץ (יש המון, רק תבחר, יש כאלה שיתקינו תוכנת מדף ויש כאלה שיבצעו תוכנה קאסטום בהתאם לנתונים שהרכב שלך יציף) ומצד שני קיים צ'יפ, שאתה מחבר אותו לחיישנים באוטו והוא "מזייף" נתונים וגורם למנוע להתנהג אחרת, מה עדיף? לדעתי תוכנה חדשה ולא צ'יפ. מניסיוני הייתי ממליץ גם על תוכנת קאסטום, מההיכרות שלי יש שניים שעושים את זה ואולי יותר שאני לא מכיר, AUTOTECH ודני MAX TUNING. הנושא יכול להפריע לאחריות במידה ויגרם נזק למנוע כתוצאה ממפת הצתה שונה, הייתי מחכה לסוף האחריות לפני מודיפיקציה שכזו, אם כי מנוע המולטיאייר מספק הספקים גבוהים יותר עם טורבו שונה, יתכן והטורבו שלך יהיה חוליה חלשה ויסיים את חייו מוקדם מהצפוי (WORST CASE SCENARIO) ושם אחריות לא תתפוס כשיגלו שהתעסקו במפת הצתה.

מה אתה חושב על גיר רובוטי? אם הנושא לא מטריד אותך ועולה על הפרק הייתי ממליץ לך לבדוק פיאט בראבו, תוכל לקנות שנת 2011 מאובזרת פרטית וישאר לך עודף, מנוע טורבו קטן עם כוח וזריזות, מרווח יחסית ותמורה טובה למחיר, הייתה לי אחת לתקופה ומאוד נהניתי מהאוטו, מכיר עוד הרבה בעלים של הרכב שמפגין אמינות מפתיעה לסטיגמות הקיימות כנגד הקונצרן.

פיוניר וסאבים עדיין רלוונטי

תתחדש, אני חושב שהפולו היא אחת הסופר מיני הכי יפות היום, במיוחד בלבן. יש לה קו נקי וקלאסי בלי כל מיני צי'קלופים וניסיונות להראות כמו רובוטריק.

תשמע אין ספק שהכנת מפת הצתה חדשה ואגרסיבית יותר תגרום לבלאי גבוה יותר של המנוע, אבל כל עוד אתה לא לוחץ על הדוושה יותר חזק, ה"תוספת כוח" לא תרד לגלגלים. ככה שלא כ-ל הנסיעה אתה "נהנה" מבלאי גבוה יותר, אלא רק כשאתה נוהג אגרסיבי ולוחץ, עוד אוסיף כי מהנסיון שלי עם שיפורי מנוע בטווח התוכנה בלבד לא צפוי נזק או בלאי משמעותי, בפורומים מחו"ל מתועדים פרוייקטים דומים וכאלה יותר אגרסיבים והמנוע מחזיק יופי ומוכח כאמין לאורך זמן. הדבר היחיד שהייתי דואג ממנו הוא עודף פיח שיווצר כתוצאה מפיצוץ חזק יותר ועשוי לסתום את ה EGR/DPF מהר יותר, אבל ביום שזה יקרה וניקוי לא יהיה על הפרק, כנראה אעדיף להעיף אותם. וכמובן, תמונות: מרווח רגליים מאחור כאשר כסא נהג מכוון לתנוחת נהיגה (אני 1.75): תא מטען: וקונסולה מרכזית, וואגית טיפוסית:

אור למיטב ידיעתי התוכנת גיר של TMC אמנם לא נמחקת אחרי הנעה מחדש אבל אחרי תקופה מסויימת יש צורך לחבר שוב את הקופסא ולבצע "ריסט" להתקנה, 2 בעלי בראבו מקבוצה החזירו להם את הקופסת גיר וקיבלו את כספם בחזרה (אחרי תקופה ארוכה יותר מתקופת ניסיון) ככה שזה מעיד על משהו.

אני מסכים איתך לגבי זמן הגעת הטמפ' ל-90, בפיג'ו לוקח מס' דקות בודדות לעומת הג'טה, אני משער שזה בגלל שמנוע הדיזל עובד בטמפרטורות נמוכות יותר מבנזין, בפרשת ה"דיזלגייט" למיטב הבנתי לא בוצע לפחות בארץ ריקול למנועי 1.6, אלא רק ל2.0. את התוכנה אני אבצע ככה"נ אצל דני MAX TUNING, הייתי אצלו כבר כמה פעמים עם רכבים קודמים ויצאתי מרוצה, הוא מבצע את התוכנה בלייב על דיינו

היי, אז לא מזמן אני ואשתי החלטנו שהגיע הזמן להתחדש, ב4 שנים האחרונות החלפתי 4 רכבים, אני משתעמם מהר, קונה רכב משקיע בו הון על יישור קו , כמה שיפורים ואז מוכר כשנגמר מה לעשות איתו, הלוואי והייתי קונה מעצמי רכב. אז כבר תקופה שאנחנו חושבים על איזה רכב לקנות, בהתחלה חשבנו ללכת על כיוון הפולו/איביזה 1.2 ידני, אבל אמרנו שאין טעם, הרי עוד שנה שנתיים כבר נרצה להביא ילדים ונעדיף רכב מרווח ונוח, לא להצטופף באיביזה כשהעגלה של התינוק תכנס בקומבינות בלי מגש בבגאז. אז חיפשתי רכבים בשנתון יחסית גבוה, ידני ובתקווה שתהיה חדוות נהיגה. הגעתי לכמה מודעות של ג'טה דיזל, הנושא דווקא קרץ לי והלכתי להתרשם מאחת. אחרי נסיעת מבחן והתרשמות קצרה אהבתי את הרכב ורכשתי אותו, הבעלים הקודם של הרכב השתמש בו לנסיעות על בסיס שבועי לערבה, הרכב שנת 2012 עם 120,000 ק"מ, מטופל במורשה באופן שוטף (אפילו נוזל שמשות במורשה, פראייר...), אחרי טיימינג, על פניו נשמע מצויין, הכל עבר חלק בבדיקה ויאללה קונים. אבזור, איכות חומרים וכל מה שבפנים - גלגל הגה, ידית הילוכים ובלם יד מצופים עור אך ללא כפתורים לשליטה במערכת או בקרת שיוט, חישוקי ברזל עם צלחות נוי ( AKA טסות )205/60/16, מושבי בד נוחים למדי (אבל עם משענת ראש מעצבנת! מכוונת בזווית שהחלק העליו שלה "יוצא החוצה" לכיוון השמשה ואם מצמידים את הראש הוא יוצר כיפוף לא נוח בעליל, המשענת ראש בפיג'ו הייתה מדהימה), בקרת אקלים עם פתח מזגן מתכוונן ליושבים מאחור, פתח למשקפי שמש בקונסולת התאורת מפה, תאורת גג במושב האחורי, מראות עם מפשירי אדים ופונקציה נחמדה שכאשר מזיזים את השמאלית הימנית זזה בהתאם (עם אופציה לביטול) אך לא מתקפלות חשמלית, תאורת DRL עם נורות להט צהובות בפינות של פנסי החזית, יציאת מפלט סטדנרטית בודדה ללא כרום/ניקל. המערכת המקורית מגיעה בתצורת 8 רמקולים (2 קומפוננטים), מקדימה טוויטרים בקורות A עם וופרים בדלתות ומאחורה טוויטרים בדיפוני הדלתות עם וופרים בדלתות - איכות הצליל לא רעה בכלל וכנראה גם תפתיע לטובה חובב מוסיקה סטנדרטי, אבל בווליום גבוה אחרי קצת משחקי כיוון הצליל מתחיל להתעוות ולקבל "ליחה בגרון", עם זאת באס לא רע שמצליח להרעיד יפה את המראה המרכזית, יש AUX אבל ללא חיבור USB וקישורית BT שזה חסרון אדיר, המערכת בסה"כ טובה אך לא תספק גם את האודיופיל הפשוט. איכות החומרים מרגישה טובה למדי, ברוב המקומות השתמשו בפלסטיקים רכים ונעימים למגע, פרט לכמה נקודות שהשתמשו בפלסטיקים קשים, אבל השתמשו בהם בנקודות שכנראה רוב האנשים לא יניחו את ידיהם וילטפו פלסטיקים (לדוגמא בדיפון הדלת), אז זה בסדר, איפה שהידיים נוגעות, איכות חומרים טובה למדי. משענת היד ממוקמת בין המושבים במרכז הרכב, ללא אופציה לכוון אותה קדימה/אחורה מה שקצת גורם לה להרגיש מיותרת, כדי להשעין את המרפק על המשענת אני צריך לעקם את כל הגוף ימינה, פחות פרקטי, אבל יש המון מקום בפנים. תא הכפפות בגודל סביר ובתוכו פתח מזגן לטובת קירור משקאות, יש מספיק פתחי אחסון ומקום לכל מה שצריך, מחזיקי כוסות מעולים עם "קפיצים" שמחזיקים את הבקבוק/כוס. מרווח מאחור, וואו, פעם אחרונה שישבתי ברכב כלכך מרווח מאחורה זו הייתה סופרב, באמת שגם אדם גדול ישב מאחורה בנוח עם המון מקום לרגליים ותקרה יחסית גבוהה, עם זאת אין משענת יד במושב האמצעי מה שראיתי שקיים בדגמים אחרים של הג'טה, דווקא בזה חסכו...? תא מטען גדול מאוד, קשה לי להשוות אותו לרכבי סדאן אחרים מאחר ומעולם לא החזקתי באחת, אבל מסתמן שאוכל להתקין את הסאב שלי בלי חשש שלא יהיה מקום לציוד/עגלות וכל מה שהעתיד צופן לנו, קיימת אפשרות קיפול מושבים לטובת הגדלת נפח ההטענה במידת הצורך. אה, אין פנסי ערפל. אבזור יחסית דל, הדברים היחידים שמפריעים לי וחסרים זה שליטה מההגה ברדיו, משענת ראש נורמלית וג'אנטים (שוק היד2 מוצף בג'אנטים עם מרווח ברגים של VAG אז הנושא יטופל בהקדם) יחידת הנעה - מדובר במנוע טורבו דיזל בנפח 1600 סמ"ק שמספק 105 כ"ס עלובים שצריכים להניע 1300 ק"ג, עם תיבת 5 הילוכים ידנית, ואאאאאטטט??? אבל פה נכנס נתון המומנט, 25.4 קג"מ שמתקבלים כבר ב1500 סל"ד, אז בהאצה מ0-100 מהרמזור מול איביזה שחורה עם גג חצי פתוח הג'טה לא תנצח, אבל בנסיעה יום יומית עם עקיפות, האצות ביניים וקצת לחיצות לפאן, המנוע מכניס בעיטה יפה וכל עוד נמצאים בטווח הסל"ד האפקטיבי, יש מספיק מומנט כדי להאיץ בלי משחקי הילוכים ואפילו כדי שהרכב קצת יפרפר בכניסה חזקה להילוך שני, אה כן... וכל זה לא יקח הרבה דלק. סל"ד שיוט ב90 קמ"ש עומד על 1600 סל"ד, נסיעה ארוכה של 150 ק"מ הלוך ועוד 150 ק"מ חזור הניבה צריכת סולר של 21.3 קמ"ל, נתון יפה מאוד לרכב במשקל הזה, צריכה משולבת עירוני ובין עירוני לרוב מניבה בסביבות ה17.5 קמ"ל ונסיעה עם רגל כבדה מאוד ועירונית יוצרת תוצאה של 12-13 קמ"ל. בעתיד ככל הנראה יבוצע עדכון תוכנה שיעלה את ההספק המירבי ל140-145 כ"ס ו31-32 קג"מ, נתונים שכבר יותר מתאימים למשקל הרכב ויתרמו יותר ל"פאן". התנהגות ותחושות - הגה עם משקל יחסית כבד, מזכיר לי את המאזדה 3 דור שני של אבא שלי, לעומת ה207 שהייתה לי שם ההגה היה רך מאוד. תיבת הילוכים מאוד נעימה וקצרה (אשתי התלהבה שההילוכים נכנסים כל כך חלק "יותר טוב מאוטומט"), אין הרבה "ספייס" בין העברות ההילוכים מה שנותן תחושה של "קוויק שיפט" כשרוצים קצת להינות. בתחילת הנסיעה הרגשתי כאילו אני נוהג על טרמפולינה, המעבר מפיג'ו 207 מוקשחת למשפחתית רכה היה דרסטי והעולם נהיה ורוד ושחור בו זמנית, הנסיעה נעימה, הפסי האטה לא מפחידים יותר ולא צריך לברוח מבורות קטנים בכביש, אך עם זאת גם הרכב רוכן קדימה כשבולמים (אה כן, הבלמים נושכים יפה מאוד ועוצרים את כל הטון300 הזה בלי בעיה), האוטו מכוייל רך, אחרי הכל מדובר במשפחתית ולא רכב ספורטיבי ואני גם לא מנסה לעשות ממנו אחד, אבל למרות הכל אחרי התרגלות והכרה של הרכב, הזוויות גלגול לא כאלו נוראות ומגבלות האחיזה מזכירים לי מעט את הבראבו שהייתה לי, מסתמן שאפשר להינות עם הרכב בנס הרים ושותפיו ולספק את הצורך המוטורי מידי פעם. ככל הנראה כאן לא אשחק עם המתלים, פרט לתוכנה ואולי צמיגים רחבים יותר בהתאם לג'אנט שאקנה לא אבצע "שיפורים", מספיק להפוך משפחתיות לואנאבי ספורטיביות, כשיהיו אמצעים ותקציב לרכב ספורט טהור נקנה אחד לסופשים, לא כדיילי. למה דווקא דיזל? אין סיבה מיוחדת, אני ואשתי נוסעים 20-25 אלף ק"מ בשנה, אמנם יש הרבה נסיעות בין עירוניות אבל לא משהו שמצריך להחזיק רכב דיזל, אבל למרות הכל הרכב חסכוני לטווח הארוך ועלויות הדלק נמוכות משמעותית, הסולר גם יותר זול וגם צורך הרבה פחות, מדובר בחסכון של כמה אלפים טובים בשנה (במידה ואני מסתכל על רכבים באותה קטגוריה בלבד), חוץ מזה רציתי להתנסות במשהו שונה, עד כה מרוצה מאוד מהקניה ומסתמן שהרכב הזה משרת את כל הצרכים וישאר איתנו יותר משנה תמונות מחר, הרכב אצל האישה

מזכיר לי סיפור דומה שקרה לי לפני 5 שנים כשהייתי נהג חדש וחסר ניסיון, נסעתי בנתיב השתלבות לכביש עירוני שנוסעים בו בפועל 60-70 קמ"ש. לא הסתכלתי לכיוון הכביש שהשתלבתי אליו וכנראה לא נתתי זכות קדימה ויכלה להגרם תאונה, לאחר מכן הבחור שחתכתי בלי לדעת שחתכתי אותו (לא הבנתי מה הוא רוצה ממני עד שנפל לי האסימון אחרי כמה שעות) פשוט התחיל לחסום לי את הדרך ולא נתן לי לנסוע, האיץ מלפני והחל להאט וכשעברתי נתיב עשה זאת שוב, ברגע הזה הבנתי שהוא כנראה מנסה לעצור אותי ונעלתי את הדלתות והרמתי חלונות, כשהגענו לרמזור אדום הבחור המגודל והמיוזע יצא מהאוטו שלו וניסה לפתוח לי את הדלת, ראה שנעול והחל לתת אגרופים לחלון, הייתי בטוח שהוא עוד שניה יצליח לשבור את החלון וכשהבנתי שזה לא יקרה הוצאתי את הפלאפון והתחלתי לצלם וידאו, אחרי כמה שניות הוא קלט וחזר בעצבים לאוטו, מן הסתם שהייתה לי הרבה אשמה אבל ללא כל כוונה כי הייתי נהג חדש ולא ראיתי אותו, התגובה שלו הייתה מאוד מוגזמת במיוחד כשרואים "ילד" באוטו, אולי כי זה היה במאזדה 3 ספיריט אדומה חדשה של אבא שלי מאותה תקופה שהייתה נראית קצת "פוזה" וחשב שאני איזה ערס שמשתולל בכביש. מאז יש לי גז מדמיע קבוע באוטו, למקרה שאני או אשתי נתקל בגורילה כזו שוב.

היי, מפרסם את הפוסט בשביל חבר. הבחור צלם מגנטים, עובד כמעט כל יום במרחקים של 50-100 ק"מ מהבית וצריך רכב לנסיעות ארוכות, כרגע נוהג בקולט 99, כל הציוד זרוק חצי בבגאז חצי במושב האחורי והאוטו צובר קילומטראז ומתחיל להתיישן. צריך רכב עם אחסנה נוחה, מתאים לנסיעות ארוכות ועדיף מן הסתם חסכוני ככל האפשר, הכי הגיוני זה לקנות רכב סטייל קנגו/ברלינגו, אבל הם פשוט מכוערים . התקציב הוא סביבות ה-40, אוטומט בלבד, מה אומרים? חשבתי למצוא פלואנס דיזל, איך היא מבחינת אמינות ונוחות הטענה?

מורל הייבריד נמכרו פיוניר 80prs - 1200 שח סאבים 350 שח

האמת שעשיתי אתמול סיבוב על הג'טה, המון כוח זמין, אין הרבה זוויות גלגול ועונה על כל הדרישות, מרגישה זריזה באופן מפתיע, הייתי בטוח שאפסול אותה כי עושה רושם של רכב כבד ומגושם, הופתעתי לטובה, לא מרגיש כאילו נוהגים בסדאן ארוכה, ככל הנראה מכוון לשם