דחיית אירוע חנוכה של חברי מועדון החמש, ל-31.12.05, יום שבת

[נמרוד רחמימוב]

 

פתרון לי אליכם.

מרכיבים:

 

2.ברזלים

 

 

דווקא חיבלול כזה הוא בעייתי, כי אם עמוד מתהפך במקרה על אוטו - זה ישר עושה נזק.

עמודים טובים הם או בזנ"טים שתקועים באדמה, או עמודי פלסטיק קלים עם בסיס כבד.

 

אני מצטרף לגישה של אבי,אבי, ומשה - אין חיבלול, אין אוטו.

 

נמרוד

[אבי38]

לזאב שלום אנו נישמח לשתף אותך בקבוצת הסוסיתות של מועדון החמש מפני שהרכב שלך מפיברגלס להתראות אבי .......

[logo1]

לזאב שלום אנו נישמח לשתף אותך בקבוצת הסוסיתות של מועדון החמש מפני שהרכב שלך מפיברגלס להתראות אבי .......

זה יוסיף לי הרבה כבוד ,וגם מוטיבציה להזדרז בשחזור.-זאב

[zvit]

עוד לא ענית לי אם אתה מקבל אותי כחבר מכובד במועדון הסוסיתות,עם הרליאנט שלי כי הוא מפיבר-גלס.

חן חן-זאב.

זה לא רק שהרליאנט מפיברגלס, אלא שסוסיתא קוביה היתה למעשה הרכב הארבע גלגלי הראשון שתוכנן ע"י רליאנט שתכננה גם את הדור הראשון של הכרמל דוכס (שלדעתי לא נותרה ממנו אפילו יחידה אחת נוסעת..) שדומה עד כדי זהות לרליאנט ריגל 3/25 (רק שלכרמל היו ארבעה גלגלים...)

 

הריגל המדוברת ( בבכרמל הפונט היה זהה לסוסיתא סטיישן דור ראשון [שאחרי הקוביה] )

 

 

כך שלעניות דעתי יש לך מקום של כבוד במועדון.

 

בחיפושי אחרי תמונה נאותה של הריגל מצאתי למכירה קטלוג של רליאנט שמכיל גם את כל קו המוצרים של אוטוקרס, האם אתה זקוק להוכחה טובה מזאת ?

[logo1]

זה לא רק שהרליאנט מפיברגלס, אלא שסוסיתא קוביה היתה למעשה הרכב הארבע גלגלי הראשון שתוכנן ע"י רליאנט שתכננה גם את הדור הראשון של הכרמל דוכס (שלדעתי לא נותרה ממנו אפילו יחידה אחת נוסעת..) שדומה עד כדי זהות לרליאנט ריגל 3/25 (רק שלכרמל היו ארבעה גלגלים...)

 

הריגל המדוברת ( בבכרמל הפונט היה זהה לסוסיתא סטיישן דור ראשון [שאחרי הקוביה] )

 

 

כך שלעניות דעתי יש לך מקום של כבוד במועדון.

 

בחיפושי אחרי תמונה נאותה של הריגל מצאתי למכירה קטלוג של רליאנט שמכיל גם את כל קו המוצרים של אוטוקרס, האם אתה זקוק להוכחה טובה מזאת ?

להוכחה טובה מזו לא ,אני מאמין בכנות,מה שאני זקוק זה לקטלוג, ואודה מאד אם תכתוב לי היכן ניתן להשיג?חן חן-זאב

נ.ב.עד כמה שידוע לי הרליאנט הוא ממפעלי סייבר,פה צריך נדמה לי את חן פרחי, או קובי מילוא,

מקוה שיפסיק קצת הגשם.ערב טוב-זאב

[Koby Millo]

נ.ב.עד כמה שידוע לי הרליאנט הוא ממפעלי סייבר,פה צריך נדמה לי את חן פרחי, או קובי מילוא

אם צריך, אז נבוא...

זה הפוך - הסייבר היה דגם של מפעל רליאנט. זו היתה למעשה הגירסה האנגלית של ה"ס?ב??ר?ה". כזכור, מפעל רליאנט תכנן את הסוסיתות הראשונות וגם את הסברה, ולפי ההסכם עם אוטוקארס יכל לייצר אותן גם באנגליה. הם אפילו מצאו שם דומה באנגלית, Sabre, שמשמעותו חרב או סייף. היה גם דגם שנקרא "Sabre 6", עם מנוע 6 בוכנות של פורד זפיר - להבדיל מהסייבר/סברה הרגילות, עם מנוע 4 בוכנות של פורד קונסול.

מעניין לציין שהמפעל ייצר בשנות השבעים מכוניות זולות וחסכוניות, כמו הרובין (3 גלגלים) והקיטן (4 גלגלים), אבל גם מכונית ספורט/קופה יפה ומפוארת בשם "Scimitar GTC", עם מנועי פורד V6 אסקס, 3000 סמ"ק. היה גם לה דגם בשם GTE, "חצי סטיישן" בסגנון לאנצ'יה HPE - מצורפות תמונות. לרמי אונגר היתה מכונית כזו בארץ - אני מחפש אותה...

 

בברכה,

 

קובי

 

 

 

[Benni Haspel]

רק להוסיף (למרות שאני לא נשאלתי...אני..ה-סמכות...נו..באמת...

 

ב 1984 הוציאה ריליאנט מכונית חדשה בשם סייבר אבל היא יוצרה לזמן קצר יחסית.

[Koby Millo]

ב 1984 הוציאה ריליאנט מכונית חדשה בשם סייבר אבל היא יוצרה לזמן קצר יחסית.

היא יוצרה בשנים 1984-1989, והשם הרשמי שלה היה Reliant Scimitar SS1. למעשה זו הפעם הראשונה שאני רואה שפירסמו אותה תחת השם Sabre. כל יום לומדים משהו חדש... המנועים היו בהתחלה של פורד, בנפח 1300 ו-1600, ואח"כ מנוע ניסן בנפח 1800 סמ"ק. בסה"כ היא לא היתה הצלחה גדולה, והם מכרו בעיקר לשוק המקומי.

 

בברכה,

 

קובי

[חן פרחי]

הבנתי שחיפשו אותי...אז אני אוסיף עוד קצת.

לסימיטר 1.8 היה מנוע 1.8 טורבו מתוצרת ניסאן,ששימש את הבלו בירד והסטנזה, שהפיק הספק מכובד של 135 כ"ס.

גם מערכת המיתלים היתה מיתקדמת,יחסית.

המיתלים הקדמיים היו מסוג עצמות עצה כפולות והמיתלה האחורי כלל זרועות חצי ניגררות,בדומה לפורד סיירה.

המנועים של הדגמים הפשוטים יותר נילקחו מהפורד אסקורט;

1.4 עם 72 כ"ס ו 1.6 עם 96 כ"ס.בתחילה הוצגה הסימיטר עם מנוע 1.3 CHV 69 כ"ס,אך בשנת 87' הוא הוחלף במנוע ה 1.4.

אך בשל המישקל הקל,840 ק"ג,הביצועים היו טובים,בייחוד בדגם הטורבו שזינק מ 0-100 ב 6.6 שניות.