רכישה וחצי שנה עם לקסוס IS250

[lanosforce]

והרווחת בזה פרקטיות ונוחות לרכב דיילי ואקזמפלרית מהממת. 

[GR8Day]

בתאריך 5.5.2020 בשעה 19:25, parnuk כתב:

חיפשנו קצת ספורטיביות, ידני, פרקטי ויפה.

לא מצאנו ונאלצנו להתפשר. 

 

הפעם התפשרנו קצת על הספורטיבי והרבה על הידני. 

 

שקלתם אינפיניטי G37?

קצת יותר ספורטיבית, אם כי לא יותר ידנית...

[parnuk]

אני לא הולך לשמע הכי שפוי בעולם.

האינפיניטי על הנייר רכב מגניבבבבבב וגם יותר טוב ברוב הפרמטרים אבל דבר אחד פסל אותו עוד לפני הסיבוב הראשון: המראה. 

 

סורי, זה פרמטר חשוב אצלנו. 

 

בדיעבד חבר עם כזו נהג קצת על הלקסוס ודיווח שהלקסוס יותר נוחה בהרבה ומנהגת יותר טוב אבל חסר לו כח. 

[Potato]

הלקסוס מתנהגת יותר טוב מהG37?זה אני שומע פעם ראשונה...

 

 

[KOOKE]

בזמנו כשרכשתי את האינפיניטי G37 שקלתי לקנות את הלקסוס IS250 - נהגתי על שתיהן והתחברתי הרבה יותר לאינפיניטי , ההגה במשקל נכון יותר ובעל תקשורת טובה יותר, השילדה גם מתקשרת יותר, האינפיניטי גם פחות רוכנת בסיבובים אבל בהחלט פרועה יותר ופחות נשלטת בהיגוי יתר מהלקסוס גם כאשר הבקרות אחיזה מופעלות ובכלל אם מנתקים את בקרות האחיזה חייבים לדעת היטב מה עושים ולהיות קשובים מאד לרכב שיכול להפתיע בזריקת זנב פראית. לבסוף היתרון הכי מוחץ של האינפיניטי מנוע עם כוח בלתי נגמר האצה מטורפת וששון לעלות במעלה הסל"ד עד למנתק ב- 7,000 סל"ד והכל עם אחלה צליל מהמפלט.

בתא הנוסעים למרות שבלקסוס הוא נראה מפואר יותר התחושה היא פלסטיקית וזולה - תא הנוסעים באינפיניטי בעל עיצוב מיושן יותר, פחות אסטתי לטעמי אבל הרבה יותר מוצק ואיכותי.

מערכת הסאונד באינפיניטי בדגם הפחות מפואר זוועתית ובדגם המפואר סבירה בקושי.

הלקסוס רכה יותר בכל מובן ומשככת טוב יותר את המהמורות אבל זה בסטייל רך ולא מתקשר - סיגנון אמריקאי כזה.

לשני הרכבים אמינות מדהימה והלקסוס הרבה יותר חסכונית בצריכת הדלק.

עיצוב חיצוני זה עניין של טעם - אני דווקה אהבתי יותר את האינפיניטי.

כחבילה כוללת נוחה חזקה מנומסת יותר הלקסוס עדיפה

לאוהבי נהיגה האינפיניטי עדיפה ובהרבבבבה

זו דעתי

עריכה אחרונה ב-9 למאי, 2020 על ידי KOOKE

[parnuk]

מעניין, לי לא יצא לנהוג על האינפיניטי אבל עכשיו אני סקרן, תודה.

[lanosforce]

באינפיניטי אם אתה רוצה את האבזור והסטייל אתה צריך לחפש M ולא G אבל היא נחשבת פחות מהנה לנהיגה. 

 

אני נהגתי 8 שעות בG35X שהיתה פעם לדוד שלי ז"ל, הרכב באמת מפנק, יפה וכל דבר שניתן לאמר על רכב פרימיום - נהגתי מנהלתי בלבד וזה היה די משעמם חייב לאמר, ממש לא זכיתי לחוות את מה שהרכב הזה באמת מסוגל ויודע לעשות. 

[Krd]

מתעניין גם ברכישת רכב דומה, עד כמה ההנעה האחורית באה לידי ביטוי ברכב? האם המנוע מספיק חזק בשביל לנצל אותה?

באופן כללי האם הייתם מגדירים את הרכב מהנה לנהיגה?

[parnuk]

היי

 

כמו שנכתב, זו בהחלט לא מכונת דריפטים אבל ההנעה האחורית מורגשת בהחלט - ביציאה מהמקום ובסיבובים.

 

הרכב מאוד נח ותופר מרחקים מכל סוג שהוא בכיף, בקלות ובמהירויות גבוהות מאוד.

 

כמה שהרכב גדול, אפשר לתקוף איתו סיבובים להנות מהשילדה ומנהיגה ספורטיבית.

 

בשביל להחשב מכונית ספורט אמיתית כנראה שנדרש הספק כפול ובולמים קשיחים יותר.