ריכוז שרשורים זהים של משתמש שחושש שהרכב החליק בפניה

[Sinistro]

האמת שזה דווקא מסתדר לי מעולה עם הכלל אצבע שלי, תמרורי מע"צ x3 => מגבלות האחיזה של הרכב

works every time

תוכל להסביר את הכלל? לא ממש קלטתי

[NMP]

נאמר בצחוק.

לא צריך להתעמק בזה.

[Sinistro]

נכנסתי לכיכר עם IX35 להנאתי ב2 בלילה כשאין מכוניות כלל, ונכנסה בי רוח שטות אז עשיתי את הכיכר מהר בערך ב35 קמ''ש

 

פניתי ימינה ואז שמאלה כדי לעבור את העיקר , וכשפניתי שמאלה בחוזקה יחסית , הרגשתי שהגלגלים האחוריים

החליקו טיפה וסטו ימינה והייתה תחושה של ''דריפט'' בעגה המקצועית.

וזה מוזר כי הIX35 זה קרוסאובר עם הנעה קדמית.

לפרוטוקול זו הייתה תחושה די כיפית

 

מישהו יכול להסביר מה קרה לרכב? איך זה שהוא עשה ''דריפט'', והאם זה גורם נזק לגלגלים?

[ilia044]

נזק לצמיגים והגלגלים האחורים החליקו לא עשו דריפט, זה רכב הנעה קדמית

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[SlowRide]

שילוב של אסלפט גרוע (אולי גם רטוב) וצמיגים ישנים / איכות גומי נמוכה.

מתי החלפת צמיגים?

[razmel]

חפש בפורום "היגוי יתר".

[קורן בן אשר]

נכנסתי לכיכר עם IX35 להנאתי ב2 בלילה כשאין מכוניות כלל, ונכנסה בי רוח שטות אז עשיתי את הכיכר מהר בערך ב35 קמ''ש

 

זכור לי לפני כמה חודשים שירשור בעניין דומה, IX35 ותקרית היגוי יתר במחלף בר אילן, זה היית אתה? אם כן אז אחד מהשניים: או שהצמיגים שלך במצב הדורש החלפה דחופה, או שהרגלי הנהיגה שלך טעונים שיפור. קרוב לוודאי ששתי התשובות נכונות.

[חן ג.]

אין הכרח שהתופעה הזו היא היגוי יתר.

 

סבסוב מוגזם של המרכב יכול להיגרם גם ללא החלקה של הצמיגים האחוריים (קרי היגוי יתר) אלא פשוט עקב היגוי מופרז בתחילת הפניה, בעיקר בשינוי כיוון מצד לצד כפי שמתואר כאן.

[KnowsNothing]

אם גם נכנסת לכיכר תוך כדי שאתה לוחץ על הגז ובאמצע הכיכר שחררת את הדוושה במהירות גרמת להעברת משקל שגורמת לזנב לפעמים לצאת לטייל (בשילוב עם סיבוב חזק מהרגיל של ההגה)

גם עם צמיגים חדשים אפשר להגיע למצב הזה.

[חן ג.]

פותח השרשור הסביר שזה קרה לו במהלך שינוי הכיוון מצד לצד בתוך מעגל התנועה, כשהוא סובב את ההגה במהירות.

 

בתחילת הפניה, יש Phase Lag - שלב של כרבע שניה שבו הצמיגים הקדמיים התחילו לפנות, אבל האחוריים עדיין לא. בשלב זה, כל מה שהרכב יכול לעשות הוא לסבסב לכיוון הפניה, כי כוח הפניה מפעיל מומנט על המרכב.

 

ככל שסיבוב ההגה מהיר וגס יותר, הרכב יספיק לסבסב יותר עד שהאחוריים יגיבו ויווצר מומנט בכיוון הנגדי שמייצב את הרכב. כנ"ל ככל שהעברת המשקל לחרטום גדולה יותר - הרכב יספיק לסבסב יותר.

 

כשאתה משנה כיוון מפניה ימינה לפניה שמאלה, המצב הזה מוחרף כי באותה רבע שניה שבה הצמיגים הקדמיים כבר החלו לפנות שמאלה, הצמיגים האחוריים עדיין פונים ימינה וכתוצאה מכך המומנט על מרכב רק גדל וקצב הסבסוב (Yaw Rate) גדל מאוד.

 

הסבסוב המופרז, כשלעצמו, אינו היגוי יתר. במהלכו, הרכב יכול להיות בכל מצב על הסקלה של התנהגות הכביש.

עריכה אחרונה ב-29 לאוגוסט, 2017 על ידי חן ג.

[falou]

אני אסביר את מה שחן כתב בלשון של בני אדם, לא היגוי יתר, לא דריפט ולא בטיח. פות"ש נדנד קצת את האוטו.

סה טו.

[falou]

אם גם נכנסת לכיכר תוך כדי שאתה לוחץ על הגז ובאמצע הכיכר שחררת את הדוושה במהירות גרמת להעברת משקל שגורמת לזנב לפעמים לצאת לטייל (בשילוב עם סיבוב חזק מהרגיל של ההגה)

גם עם צמיגים חדשים אפשר להגיע למצב הזה.

שומדבר לא יוצא לטייל ברכב עם ESP.

החוויות האלו, שאתם קוראים עליהם במגזינים, הם כבר לא חלק מעולם הנהיגה,אלא אם יש לך רכב עם בקרה מתנתקת.

אולי, במקסימום, תהיה החלקה קצרה של הזנב.

 

זנבות מטיילים פסו מהעולם

[57mmStroke]

צודק בהחלט. אין איך לחוות היגוי יתר במכונית מודרנית עם בקרות שלא מתנקות לגמרי, וכשאתם כותבים על זנבות מטיילים וזריקות תחת במכוניות חדשות זה איך לומר- מעלה חיוך.

כדי לקבל טיפה פרופורציה צאו לסיבוב עם פאלו מאחורי ההגה של מכונית כזאת ותקבלו טעימה של זנב מטייל

[חן ג.]

שוב, כי זה לא היגוי יתר. זה פשוט ה-Overshoot של הרכב במהלך שינוי הכיוון.

 

או, בעברית, יותר מדי היגוי.

[קורן בן אשר]

אני חושב שאנחנו סוטים מהנושא (pun intended ). אני סתם אדם מן היישוב אז אני מניח שהסבריכם נכונים ולא היה שום היגוי יתר, סתם החלקה קלה או כשכוש בזנב, שהבקרה מיהרה לתקן לפני שהנהג בד"כ שם לב. הנקודה היא שאם פותח השרשור נקלע פעמיים בתקופה של כמה חודשים לסיטואציה דומה, כדאי לבדוק את מצב הצמיגים, ואם מצבם בסדר, אולי כדאי לשנות קצת הרגלי נהיגה, להוריד מהירויות בכניסה לפניות כדי לא להכנס מראש לסיטואציות שמפעילות בקרות שמוציאות מאותן סיטואציות.

 

אגב, גם לי יצא לא מזמן לנדנד קצת את האוטו במעגל תנועה בגלל נוזל שמנוני כלשהו שהיה מרוח על הכביש; היגוי יתר לא היה שם, אבל היה מורגש מאוד למשך כשניה שהרכב לא נוסע "כרגיל", עד שככל הנראה הבקרה עשתה מה שצריך והרכב המשיך לנסוע לאן שההגה היה מופנה. הייתה "חוויה" מעניינת ומעשירה.