בעיית חום מנוע בסובארו B3

[תומר ה]

שלום,

הרכב היה במוסך (מורשה) בשבוע שעבר לאחר שהיתה נזילה והוחלף צינור מתכת.

מייד לאחר שלקחתי את הרכב חזרה הבעיה, עשיתי יוטרן וחזרתי למוסך, שם נבדק ראש מנוע ונמצא תקין ולאחר בדיקה נוספת נמצא שהיה צינור סתום.

נסעתי ברכב ומספר ימים הכל היה נראה תקין (מיכל עודפים לא התמלא, נורית חיווי לא נדלקה ולא נראתה נזילה).

לאחר 3-4 ימים חזרה התקלה וחזרתי למוסך.

נבדק הטרמוסטט ונמצא תקין והרדיאטור נוקה לאחר שנמצא שהוא 50 אחוז סתום (אבל הניקיון שלו לא פתר את הבעיה).

הבוקר נבדקה משאבת מיים ונמצאה תקינה.

אשמח לדעת האם מישהו נתקל בבעיה דומה ומה יכולה להיות הסיבה לאחר שהחלקים מעלה נמצאו תקינים.

 

כמו כן, כרגע המוסך פירק את מה שצריך כדי להגיע למשאבת מיים, האם כדאי לי לעשות בהזדמנות רצועת טיימינג (הרכב מודל 2009 ועשה 182000 קילומטר, כך שצריך לעשות זאת בעוד 30000).

נאמר לי שהחלקים להחלפת רצועת טיימינג יעלו 2000 שקלים לפני מע"מ והפירוק עולה כ 400 שקלים, נשמע לי יקר וראיתי באיביי שהחלק עצמו עולה כ 500 שקלים.

 

האם כדאי לבקש שיעשו טיימינג?

 

אשמח לתגובות והמלצות

[מאור30]

אתה מאשר עבודות למוסך...אללה באבאללה..בחור נדיב כיס אתה!

בוא תתחיל בכך שבעיית ההתחממות החלה ממש שאני מבין לפחות לאחר שביקרת במוסך והוחלף צינור המתכת!

אז עזוב את ההמשך של צינור סתום (שלא היה סתום עד שהגעת למוסך בפעם הראשונה) ואת הרדיאטור שהיה 50 אחוז סתום (והיה 100 אחוז נקי עד שהגעת למוסך בפעם הראשונה)...בקיצור כל מערכת הקירור בדרך להחלפה ובסוף תגלה שהבעיה היא בניקוז אויר ממערכת הקירור שזו תופעה מוכרת בסובארו לאחר שמתקיימת נזילה ואז מסדרים הכל והניקוז דופק את כל העסק!

נסה קצת בכל מיקרה להרחיב על בעיית ההתחממות - האם זה קורה שהרכב בעמידה? בנסיעה? האם שזה קורה ואתה לוחץ על גז בניוטרל החום יורד לנורמאל? כיצד ניבדק הטרמוסטט? קצת יותר פרטים יעזרו אבל בכל מיקרה לפני דוקטור מצליח ודוקטור בינגו הייתי מתחיל בלבצע ניקוז אויר כמו שצריך.

[תומר ה]

שלום,

הרכב היה במוסך (מורשה) בשבוע שעבר עם בעיה של חום מנוע לאחר שהיתה נזילה והוחלף צינור מתכת (צינור שהיה בוודאות תקול וראיתי את המיים ממש משפריצים החוצה).

מייד לאחר שלקחתי את הרכב חזרה הבעיה, עשיתי יוטרן וחזרתי למוסך, שם נבדק ראש מנוע ונמצא תקין ולאחר בדיקה נוספת נמצא שהיה צינור סתום.

נסעתי ברכב ומספר ימים הכל היה נראה תקין (מיכל עודפים לא התמלא, נורית חיווי לא נדלקה ולא נראתה נזילה).

לאחר 3-4 ימים חזרה התקלה וחזרתי למוסך.

נבדק הטרמוסטט ונמצא תקין והרדיאטור נוקה לאחר שנמצא שהוא 50 אחוז סתום (אבל הניקיון שלו לא פתר את הבעיה).

הבוקר נבדקה משאבת מיים ונמצאה תקינה.

אשמח לדעת האם מישהו נתקל בבעיה דומה ומה יכולה להיות הסיבה לאחר שהחלקים מעלה נמצאו תקינים.

 

כמו כן, כרגע המוסך פירק את מה שצריך כדי להגיע למשאבת מיים, האם כדאי לי לעשות בהזדמנות רצועת טיימינג (הרכב מודל 2009 ועשה 182000 קילומטר, כך שצריך לעשות זאת בעוד 30000).

נאמר לי שהחלקים להחלפת רצועת טיימינג יעלו 2000 שקלים לפני מע"מ והפירוק עולה כ 400 שקלים, נשמע לי יקר וראיתי באיביי שהחלק עצמו עולה כ 500 שקלים.

 

האם כדאי לבקש שיעשו טיימינג?

 

אשמח לתגובות והמלצות

 

תגובה למאור : הבעיה היתה מספר ימים לפני שהגעתי למוסך לראשונה והנורת חום נדלקה בנסיעות ולא בעמידה ולאחר נסיעה של יותר מרבע שעה ולא בכל נסיעה. עם זאת ביום שלפני שהכנסתי את הרכב למוסך וממש ראיתי את הצינור הסדוק הנורה נדלקה מייד מספר דקות לאחר שהנעתי את הרכב.

[מאור30]

ידוע לך כיצד נבדק הטרמוסטט? האם פורק וניבדק?

[תומר ה]

הי מאור,

בעיית חום המנוע התרחשה בנסיעות מעבר לרבע שעה - חצי שעה ולא הופיעה תמיד - אופי הנסיעות שלי ביום יום הוא של נסיעות קצרות לעבודה וחזרה כך שלא נתקלתי בזה, אלא בנסיעות יותר ארוכות בסוף השבוע בחודש שלפני שהרכב ביקר במוסך (כמו כן שמתי לב שמיכל העודפים מלא).

עם זאת, ביום שלפני מסירת הרכב למוסך הנורה נדלקה מייד מספר דקות לאחר שהנעתי את הרכב ממצב קר (בשלב הזה גם בנסיעה וגם בעמידה מה שלא היה קודם), ולאחר מבט לעומק, זיהיתי את צינור המתכת הסדוק שממש השפריץ מיים.

לאחר הביקור הראשון במוסך והחלפת הצינור וכמו כן מכסה המתכת של מיכל המיים ראיתי שהמיים לא יוצאים כפי שיצאו קודם וכמו כן מיכל העודפים לא התמלא כמו שבחודש לפני.

[תומר ה]

הם בדקו עם טרמוסטט חדש והבעיה עדיין התרחשה מיד מספר דקות לאחר ההנעה (נראה לי שבעמידה של הרכב, אבל אני לא בטוח)

[תומר ה]

כמו כן בחודש שלפני, כשראיתי את בעיית חום המנוע, היה מצב שהיא נעלמה לאחר זמן קצר ולמרות שלא עצרתי (הייתי על כביש מהיר)

אבל ביום שלפני הביקור במוסך (הצינור הסדוק שממנו ברחו מים בכמות), זה לא היה המצב.

אני חושב שהיתה בעיה במערכת הקירור שיצרה את הסדק בצינורית, והמוסך בצדק החליף את הצינורית ואת מכסה המיים, אבל מיהר להחזיר לי את הרכב בלי לבדוק לעומק אם יש בעיה נוספת (בנסיעה של 15-20 דקות כנראה היו רואית את זה) ורק לאחר שנסעתי מספר ימים נתקלתי בזה שוב.