סולר במקום בנזין ברכב בעל קרבורטור-האם להשקיע?

[micronot]

שאלתי היא כזו, אחותי מילאה סולר במקום בנזין,

האוטו נסע מרחק קצר עד הבית, וברגע שהטעות הובנה, האוטו דומם ונדחף הבייתה.

 

השאלה היא כזו, מדובר באוטו ישן שאין אנו רוצים להשקיע בו יותר מידי(אסקונה 86')

האם ריקון המיכל באופן חובבני(ע"י משאבה) ומילוי בנזין, יהיה מספיק טוב?

או שצריך לעבור את התהליך שקראתי עליו בת'רדים אחרים, של ניקוז מערכת הדלק,החלפת פילטר וכו?

אולי מקסימום לרכוש תוסף זה או אחר שיעזור לאוטו להתגבר?

 

 

איתי

[צביקה.]

שאלתי היא כזו, אחותי מילאה סולר במקום בנזין,

האוטו נסע מרחק קצר עד הבית, וברגע שהטעות הובנה, האוטו דומם ונדחף הבייתה.

 

השאלה היא כזו, מדובר באוטו ישן שאין אנו רוצים להשקיע בו יותר מידי(אסקונה 86')

האם ריקון המיכל באופן חובבני(ע"י משאבה) ומילוי בנזין, יהיה מספיק טוב?

או שצריך לעבור את התהליך שקראתי עליו בת'רדים אחרים, של ניקוז מערכת הדלק,החלפת פילטר וכו?

אולי מקסימום לרכוש תוסף זה או אחר שיעזור לאוטו להתגבר?

 

 

איתי

יש שתי אפשרויות , אפשרות אחת,לזרוק את האוטו , שטות גמורה לדעתי!!

אפשרות שניה , בעלות סבירה: לרוקן את הטנק, באופו חובבני, עד כמה שאפשר, להחליף מסנן דלק , אפילו פעמיים אם יש צורך!!

למלאות דלק ,ולהניע , במידה והרכב מניע, לנסוע אותו מספר קילומטרים, לשם בדיקת תאוצה , במידה והרכב לא נמקרטע, ואין מסך עשן לבן מצינור הפליטה, לא לעשות שום דבר נוסף, במידה

והרכב מקרטע , יש לנקות קרבורטור!

לא לשים שום תוסף דלק במקרה כזה הוא רק יכול לגרום לנזק!!

בצע את האמור לעיל , ודווח בפורום על התוצאה!

בהצלחה

צביקה

[shai_oziel]

צביקה שחכתה עוד פרט קטן אם כבר החלטתה שאתה לא רוצה את הרכב

אז למה ליזרוק אותו ?יש לך טנק דלק מלא סולר שמור את הרכב לל"ג בעומר

וזרוק גפרור לתוך הרכב

[אורן 16V]

צביקה שחכתה עוד פרט קטן אם כבר החלטתה שאתה לא רוצה את הרכב

אז למה ליזרוק אותו ?יש לך טנק דלק מלא סולר שמור את הרכב לל"ג בעומר

וזרוק גפרור לתוך הרכב

סולר יצטרך קצת יותר מגפרור ..

[fixxxer]

לזרוק.. לשרוף..?

 

 

אנשים, תנו קצת כבוד לאופל הקשישה.

[micronot]

אוקי, עידכון:

 

הצלחתי לרוקן חצי מיכל בלבד, הכנסתי את הצינור של המשאבה דרך פיית התדלוק, התחלתי לשאוב ובשלב מסוים אין יותר מה לשאוב והמשאבה עובדת על ריק, המד דלק מורה על חצי מיכל, ניסיתי לשחק עם הצינור אך ללא הועיל, אי אפשר להכניס אותו יורת פנימה...

 

השאלה היא איפה נמצא בורג הניקוז של המיכל, איזה מפתח צריך, והאם זה בלאגן לפתוח אותו ושעדיף לתת למוסך לטפל בעניין ולהשלים עם האובדן הכלכלי(גם 200 ש"ח על מיכל מלא של סולר, וגם עלות התיקון)?

 

אגב, צביקה, האוטו מניע, ואף יכול לנסוע אבל כדי לא לגרום נזק האוטו נגרר...

 

ובנוגע לתוסף, קראתי פה שכדאי להוסיף אחד לאחר סיום הפרשה(כלומר אחרי שהמיכל "טוהר"),

האם גם אז זה יגרום רק נזק לאוטו קשיש שכזה?

 

 

תודה לכל העונים

איתי

[צביקה.]

אוקי, עידכון:

 

הצלחתי לרוקן חצי מיכל בלבד, הכנסתי את הצינור של המשאבה דרך פיית התדלוק, התחלתי לשאוב ובשלב מסוים אין יותר מה לשאוב והמשאבה עובדת על ריק, המד דלק מורה על חצי מיכל, ניסיתי לשחק עם הצינור אך ללא הועיל, אי אפשר להכניס אותו יורת פנימה...

 

השאלה היא איפה נמצא בורג הניקוז של המיכל, איזה מפתח צריך, והאם זה בלאגן לפתוח אותו ושעדיף לתת למוסך לטפל בעניין ולהשלים עם האובדן הכלכלי(גם 200 ש"ח על מיכל מלא של סולר, וגם עלות התיקון)?

 

אגב, צביקה, האוטו מניע, ואף יכול לנסוע אבל כדי לא לגרום נזק האוטו נגרר...

 

ובנוגע לתוסף, קראתי פה שכדאי להוסיף אחד לאחר סיום הפרשה(כלומר אחרי שהמיכל "טוהר"),

האם גם אז זה יגרום רק נזק לאוטו קשיש שכזה?

 

 

תודה לכל העונים

איתי

רק בגלל שהרכב קשיש , אני חוזר ומזהיר אותך!!

האוטו נגרר לאן ,למוסך?

הלדעתי לא יגרם נזק יותר ממה שנגרם עד כה. האם הרכב מעשן בצבע לבן ומקרטע??

בברכה

צביקה

[yosi05]

בנסיעה לחו"ל לפני שנים רבות תדלקתי פעם בטעות סולר למנוע קרבורטור (כמו שקרה לך), ובהמשך אתאר איך יצאתי מזה.

הבעיה העיקרית בסולר במנוע בנזין הוא מספר האוקטן הנמוך מאד של סולר. וההסבר - במנוע בנזין אנו מעונינים לעכב או למנוע כליל הצתה ספונטנית (עקב חום ולחץ) של תערובת הדלק. ככל שמספר האוקטן של הבנזין גבוה יותר, כך הוא יכול לסבול חשיפה ללחצים גבוהים יותר לפני שיתלקח מעצמו, ללא ניצוץ. וכן, המשמעות היא שדלק בעל אוקטן גבוה הוא פחות דליק בתנאים השוררים במנוע בזמן תהליך השרפה. לכן דלק גבה אוקטן מתאים למנועי יחס דחיסה גבוה ומנועים עתירי ביצועים - בתעופה היה מקובל פעם בנזין 115 אוקטן. אם הדלק בעל מספר אוקטן נמוך מהדרוש המנוע עלול לפעול בתנאי דטונציה, כלומר יווצר מצב של הצתה ספונטנית של התערובת בחלל תא השריפה במקביל לבערה הנגרמת מהניצוץ. תוצאתו של מצב כזה היא שתי חזיתות שריפה הפוגעות זו בזו, יצירת גלי הלם וטמפרטורות קיצוניות. המנוע מצלצל, ישנה סכנת היתוך למצתים ובמקרים קיצוניים עלול להווצר היתוך חלקי של ראש הבוכנה.

בסולר אנו זקוקים להצתה ספונטנית ולבערה מהירה, ולכן התנגדותו להצתה עצמית תחת חשיפה ללחץ וטמפרטורה נמוכה מאד.

תדלוק סולר במנוע בנזין גורם לתנאי דטונציה קיצוניים כלומר המנוע מצלצל באופן איום וכמעט לא סוחב בכלל, כי התערובת מתלקחת לפני הנקודה המתה העליונה ובולמת חלקית את המנוע.

וכעת לפתרון שהבטחתי - רוקנתי את מיכל הדלק כמיטב יכולתי ותדלקתי בבנזין מתאים. בהתחלה כמעט ולא ניתן היה לנסוע, המנוע צלצל ובכלל לא סחב. לאט לאט, ככל שמהילת הבנזין ושארית הסולר במיכל התקדמה ניתן היה להאיץ מעט, להעביר להילוך שני וכך הלאה. כל לחיצה חזקה על דושת הדלק גרמה למנוע לצלצל ולקרטע (ממש לא מומלץ לנסיעה הררית). כשהמיכל התרוקן ותדלקתי שוב בבנזין התופעות פחתו. כשהחזרתי את הרכב (השכור) בשדה התעופה לאחר תדלוק נוסף, התופעות החריגות כבר כמעט לא בלטו.

 

יוסי

[micronot]

הרכב נגרר לחניה הפרטית שלנו בניסיון לרוקן את הדלק, הוא לא הונע מלבד דקות ספורות עד ששמו לב לטעות..

היום כבר גררו אותו למוסך כי הוחלט שאין זמן וחשק להיכנס להרפתקאה הזו ועדיף להשקיע כמה מאות במוסך מאשר לגמור את הרכב לגמרי....

 

תודה לכל העוזרים, אני אדווח מאוחר יותר על מה שהלך במוסך...

 

 

איתי