התאדות מים מהמיכל עיבוי בנסיעות קצרות. (לאנטיס 323)

[yosi425]

עשיתי טיפול של החלפות צינורות והחלפת רדיאטור כך שנזילות אין. אבל עדיין אני מאבד כל חצי שבוע איזה חצי ליטר. (במיכל עיבוי בלבד) לעומת זאת בנסיעות ארוכות לא יורד מהקו. יש איזהשהו הסבר לזה?

[mr_berlingo]

נסה להחליף את הפקק של מיכל האיבוי, זו בעיה נפוצה ולא עולה הרבה לנסות.

[tribel]

אם הכוונה לנסיעות עירוניות ובינעירוניות אז בנסיעות בינעירוניות הפינוי חום יותר טוב מה שעושה לפקק חיים יותר קלים.

ליטר זה דיי הרבה,חוץ מהרדיאטור הגדול קיים עוד אחד בתוך הדש בורד וגם הוא יכול לדלוף.

[מאור30]

יש לבצע בדיקה בלחץ למערכת הקירור ולקוות שאין בעיה של ראש מנוע.

[tribel]

מה הקשר בין ראש מנוע לבין איבוד מים בנסיעות עירוניות?

[yosi425]

עשיתי שיפוץ ראש מנוע לפני כמה חודשים. אבל מה הקשר? יתכן נזילה קטנה מאוד או התאדות, ולכן שאלתי. כל כמה זמן מוסיפים מים למיכל העיבוי? אציין שוב, אין שום איבוד מהרדיאטור עצמו אלא ממיכל העיבוי בלבד. החלפתי גם בעבר את המכסה של הרדיאטור שפטר לי את בעיית הבעבוע במיכל עיבוי. האם קיים מכסה חלופי למיכל עיבוי וצריך גם אותו אולי להחליף? כי די נראה שהוא סגור היטב.

[מאור30]

אם נאבד מיים ממיכל העיבוי יגיע גם היום שיהיה חוסר ברדיאטור במידה ולא תבצע השלמות של נוזל קירור. זה שבוצע ראש מנוע לפני מספר חודשים לא מחייב שהצליח במאה אחוז ואם אין נזילה שנראית לעיין בצע את הבדיקות הנכונות והנידרשות.

[tribel]

עשיתי שיפוץ ראש מנוע לפני כמה חודשים. אבל מה הקשר? יתכן נזילה קטנה מאוד או התאדות, ולכן שאלתי. כל כמה זמן מוסיפים מים למיכל העיבוי? אציין שוב, אין שום איבוד מהרדיאטור עצמו אלא ממיכל העיבוי בלבד. החלפתי גם בעבר את המכסה של הרדיאטור שפטר לי את בעיית הבעבוע במיכל עיבוי. האם קיים מכסה חלופי למיכל עיבוי וצריך גם אותו אולי להחליף? כי די נראה שהוא סגור היטב.

 

ההודעה נכתבה ל מאור30.

כשהודעה כתובה מתחת להודעה אחרת ללא ציטוט להודעה הזאת היא מתייחסת.

 

אם פורק הלחץ שלך יושב על הרדיאטור הפקק של מיכל העיבוי זה מכסה "טיפש" (בלי שסתום) הוא לא פורק שום דבר ולכן גם לא צריך לצאת משם שום דבר.

נוזל שנעלם ממיכל העיבוי תחילה נעלם מהרדיאטור והמפלס בכל המערכת יורד,זו אותה מערכת מה עוד שמערכת קירור היא מערכת סגורה,לא אמורים להוסיף נוזל והוא גם לא מתאדה.

אם הוא כן מתאדה מערכת הקירור לא עושה את העבודה שלה - הלחץ בה לא נשמר (נקודת רתיחה יורדת והנוזל מתאדה),הנוזל לא עומד עם הדרישה של המערכת או שיש פריצה והוא בורח החוצה.

 

איבוד נוזל לא קשור לראש מנוע בצורה אוטומטית.

מפלס המים עשוי לעלות ולרדת בגלל אוויר שלא יצא מהמערכת לכן המלצה ראשונה היא לוודא שהאוויר נוקז.

אם התופעה ממשיכה חפש נזילות על הרצפה כאשר מנוע חם,אם אין נזילות נראות לעין הבעיה יכולה להגיע מרדיאטור חימום (בתוך הדש בורד) וגם ניתן לבדוק על ידי ערכת ניפוח שגם עשויה לתת אינדיקציה לגבי אטם ראש.

בנוסף אטם ראש ניתן לבדוק עם המצאות CO2 בנוזל קירור או על ידי בדיקת לחץ הפוך לצילינדרים.

[צביקה.]

כל מילה של טריבל חקוקה בסלע !

למרות האמור לעיל, אינני פוסל אפשרות של מכסה רדיאטור לא תקין ו/או בלחץ המומלץ(0.9 ) .

בברכה

צביקה

[מאור30]

לא שייכתי את הבעיה לראש מנוע באופן אוטומטי. בסהכ אני ממליץ לפותח השירשור לבצע את כל הבדיקות המשתייכות למערכת הקירור על מנת לשלול אופציה של בעיה בראש המנוע. לאבד כזו כמות של מיים פעם ב 3 או 4 ימים לא תקין בעליל וקיימת נזילה רצינית מכיוון כל שהוא ואת הכיוון הזה צריך לבדוק ביסודיות כדי שלא יהיה מאוחר מידי. וזה שיש חוסר כל שהוא במיכל העיבוי לא אומר שקיים חוסר ברדיאטור אלא הרדיאטור משלים את החוסר מהמיכל שהמערכת מיתקררת כך שאם תפתח מיכסה רדיאטור שהרכב קר והמיפלס במיכל העיבוי יהיה בחוסר כל שהוא ועדיין לא ריק אתה תראה שהרדיאטור מלא עד לפתחו.

[tribel]

זה שיש חוסר כל שהוא במיכל העיבוי לא אומר שקיים חוסר ברדיאטור אלא הרדיאטור משלים את החוסר מהמיכל שהמערכת מיתקררת כך שאם תפתח מיכסה רדיאטור שהרכב קר והמיפלס במיכל העיבוי יהיה בחוסר כל שהוא ועדיין לא ריק אתה תראה שהרדיאטור מלא עד לפתחו.

צודק אבל זה מה שכתבתי.

ברגע שיש חוסר במערכת המפלס במיכל העיבוי יורד ומשלים אותו ולכן הרדיאטור יהיה מלא.

[מאור30]

קשה לי להאמין שקיימת נזילה שלא נראית לעיין בכמות שכזו.