Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

תיבת הילוכים.......שאלה.......


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7866 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רציתי לדעת מה ההבדל בין תיבת הילוכים סינכרונית(אני חושב שככה מבטאים את המושג) לבין תיבת הילוכים רגילה........

פורסם
רציתי לדעת מה ההבדל בין תיבת הילוכים סינכרונית(אני חושב שככה מבטאים את המושג) לבין תיבת הילוכים רגילה........

תיבה סינכרונית? לא מכיר... :puzzled:

 

אולי אתה מדבר על תיבה סיקוואנסית?

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם
רציתי לדעת מה ההבדל בין תיבת הילוכים סינכרונית(אני חושב שככה מבטאים את המושג) לבין תיבת הילוכים רגילה........
נכון להיום תיבת הילוכים סינכרונית היא רגילה!

סינכרון הוא חלק שיושב בין הגלגלי שיניים ומאפשר שילוב יותר חלק ונוח.

פעם לא היו סינכרונים בתיבות הילוכים והיה צורך להעביר הילוכים עם גז ביניים אם לא רצית חריקה בהעברה.

כלומר:תיבות הילוכים ידניות מודרניות מסונכרנות (למעט הילוך ראשון).

  • על ארבע: ALFA 156 TS + GOLF GTI MK2 8V 19E+GTV 916
    על 2 עם קליפאונים:HONDA VTR-SP2 + YAMAHA YZF-R1 5JJ + SUZUKI RGV250+R750SRAD+ducati 1098++ZX7R+ZXR750
    My pride and joy: 1989 GSXR750RK ONE OF 500-unit limited-edition homologation for World Superbike competition
     
     
     
     
     
     
  •  

 

 

פורסם
האם לא מדובר פשוט על גלגלי שיניים שהחריצים שלהם בנויים באלכסון במקום לרוחב?[/quoteאין קשר

אתה כותב על ההבדל בין תיבת "דוג" לבין תיבה רגילה.

  • על ארבע: ALFA 156 TS + GOLF GTI MK2 8V 19E+GTV 916
    על 2 עם קליפאונים:HONDA VTR-SP2 + YAMAHA YZF-R1 5JJ + SUZUKI RGV250+R750SRAD+ducati 1098++ZX7R+ZXR750
    My pride and joy: 1989 GSXR750RK ONE OF 500-unit limited-edition homologation for World Superbike competition
     
     
     
     
     
     
  •  

 

 

פורסם

תיבת הילוכים המקובלת כיום היא סינכרונית המאפשרת תשלובת קלה בין הגלגלי שיניים פעולה חלקה ושקטה לגמרי ,יכולת העברת מומנט סיבובי גבוהה והקטנת הבלאי של גלגלי השיניים.

 

ההבדל בין רגילה לסינכרונית הוא שתיבה סינכונית היא אטומה ובתוכה יש שמן שמקל על תנועת גלגלי השיניים ושילובם הסינכרוני ומקטין את הבלאי .

JDM :twisted:

פורסם

ולמה בתיבה לא סינכרונית אפשר להעביר את ההילכוכים בלי קלאץ' ביתר נוחות ובפחות בלאי מהתיבה הרגילה?

פורסם
ולמה בתיבה לא סינכרונית אפשר להעביר את ההילכוכים בלי קלאץ' ביתר נוחות ובפחות בלאי מהתיבה הרגילה?
בגלל מבנה הגלג"ש, פה תוכל לקרוא על הסוגים השונים.

 

עמית

קהילת אוהדי ווסטהאם יונייטד בישראל - https://www.facebook.com/groups/whuil/

'פטישי ישראל' - https://www.facebook.com/WHUIL/

טוויטר - https://twitter.com/AmitDim

 

×
×
  • תוכן חדש...