שנתיים וחצי ו34K עם טויוטה קאמרי. סיכום תקופה.

[green]

אמנון, אני מבין שאתה סקפטי, אבל לא באתרים, אלא בפועל היא עושה את זה והעידו על כך אנשים שבדקו עם ציוד יותר מקצועי מאפליקציה באייפון.

אצלי התוצאה הכי טובה הייתה 6.7. אבל מאוד קשה לזנק איתה בפול גז בגלל מומנט שמועבר לגלים הקדמיים שיוצר כמות טורקסטיר מטורפת. פעם אשכרא יצא לי דריפט מעמידה .

אני מאמין שעם צמיגים שאוחזים יותר טוב ניתן לרדת גם לכיוון 6.2.

דרך אגב, כרגע אני מתנייד עם במוו 730 חדשה והיא הרבה פחות עצבנית אפילו במצב SPORT+.

 

ראיתי גם נתון תאוצה של 6.8 שניות באתר אחר, מישהו יכול להביא לינק לנתונים רשמיים, סתם בשביל העניין.

 

אני חושב שהעיצוב של הדור הקודם הנ״ל של הקאמרי מוצלח במיוחד, לדעתי לא דומה לקורולה, מאפיל עליו בהרבה ויש בו כמה אלמנטים מוצלחים במיוחד. העיצוב הזה גם גרם לקאמרי להראות גדולה ממה שהיא.

 

זאת לדעתי גם הסיבה שהקאמרי מהדור הנ״ל נמכרה בכמויות יפות מאד ואילו הדור הנוכחי בקושי נמכר, בישראל כמובן.

[yev]

איזה הגזמות.

 

6 שניות למאה, שהפכו לפחות מ7 שניות למאה שהן בעצם 7.4 אמיתיות.

 

60-100 בשתי שניות? אני לא בטוח ש M3 עושה את זה.

 

קאמרי 3.5 בהחלט רכב חזק, אבל בואו ניצמד לעובדות.

[nir100]

זה נחמד ויפה אבל ביום יום צריך מנוע שסוחב טוב מזגן ונוסעים.

0-100 0-200 וכל זה, זה לא מעניין במיוחד במדינה שלנו, אלה אם אתה דוד של זה שחותם על הדוחות.

[רועי5]

אין באמת סיבה כיום לקנות קאמרי חדשה כשבסכום דומה, עד לכמעט זהה בדגמי ההייבריד, ניתן לרכוש לקסוס IS דנדשה מהחנות.

[Eviatar]

נושא השניות נבדק ועומד של 6 שניות, חיפוש באינטרנט נחמד אבל עש לי נסיון טוב עם הרכב, בנוסף תחפשו ביוטוב יש הרבה על הרכב הספציפי בגרסת ה6 צלינדר, מי שאוהב את הקאמרי דור קודם יכול להתעניין בגרסת ה SE שהיא קצת מתנהגת שונה לטובה בסיבובים אבל נוקשה יותר במידת הסביר עם גלגל 17 וחתך נמוך וגם נראית שונה

עריכה אחרונה ב-2 למאי, 2014 על ידי Eviatar