קרבון פייבר וחומרים אחרים למה ,מדוע? ולאן הולכים מכאן?

[nimnim]

ניתן לראות כי סיביי פחמן הופכים ליותר ויותר נפוצים בתעשייה ובמיוחד בתעשיית הרכב.

הייתי רוצה לדעת קצת יותר על השימוש בחומר,האם יש רמות מסויימות של הסיבים?או האם למעשה איכות הסיבים באלפא סי 4 היא בעצם אותה איכות כמו בפגאני זונדה?,מדוע פרארי עדיין משתמשים באלומניום? והאם ניכר שיפור בחומר בשנים האחרונות או למעשה מאז המקלארן F1 החומר נשאר דומה?.

[Romek]

הבד שארוג מהסיבים מגיע בדרגות עובי (לפי עובי הסיבים).

יש בדים שמשלבים סיבים מסוגים שונים (למשל בשילוב עם סיבי קוולאר, שלהם תכונות שונות מהפחמן).

אני מניח שאם יש שיפור במהלך השנים, הוא בעיקר ביכולת לתכנון את יציקת החומר בצורה חכמה יותר.

בסופו של דבר, פחמן נשאר פחמן...

[bigmik]

כיום נרכש הרבה ידע באריגי קרבון הכולל בדים מסוגים שונים חלקם מכוונים לחוזק וחלקם מכוונים לגמישות. כמו עים מתכות.

היום חוזק ועמידות וגמישות נמדדת בעובי הבד וצפיפות האריג שלו ,גודל ועובי החוטים שלו ושיטת ההדבקה שלו.יש אפשרות

שהחלק החיצוני יהיה קשה יותר והפנימי רך יותר ולהפך.ואחרון חביב (וואקום פורמינג)ההדבקה שנעשית בתבניות מיוחדות

בלחץ וואקום גבוה מאוד וכן ...יש גם את נושא הדבק, קשה רך גמיש קל חזק (משקל סופי שרוצים להגיע).