שמן למנוע 1.9TDI מדגם BXE (סקודה אוקטביה)

[Freak_Miky]

בהמשך לשרשור שפתחתי לפני כמעט שנה לגבי המלצות לטיפול, במוסך מילאו שמן 5W40 בתקן 505.01.

 

אתמול איכשהו הגעתי שוב לטופיק הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=400592

 

ואז קפצתי לטופיק הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=401314

 

בנוסף גוגל הפנה אותי לעמודים אלו:

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=296397 - המלצה ל-5W30 507.00 כי לטענתו מנוע BXE בעל DPF.

http://www.briskoda.net/forums/topic/170676-19tdi-engine-oil - גם כאן מדברים שוב על 5W30 507.00.

 

 

העניין הוא שאני מרגיש כאילו למנוע קשה עם השמן הנוכחי (5W40 505.01) והוא זועק "תחליף אותי", גם מבחינת צריכת דלק.

 

אשמח אם תעשו לי סדר בראש ותמליצו, שוב, באיזה שמן כדאי להשתמש? יש מה לפזול לכיוון 5W30 507.00?

[yossi1290]

הכי פשוט. תסתכל בספר רכב מה התקן.

אם יש לך DPF (לוכד חלקיקים) כל פרק זמן מתבצעת תוספת של הזרקה מאוחרת כדי להעלות את החום של מערכת בפליטה וע״י החום הלוכד מתנקה.

כדי שבוא יתנקה אתה צריך לסוע מחוץ לעיר, מעל 50 קמ״ש, מעל 20 דקות ואז מחשב ניהול המנוע מבצע את התהליך. זה נקרא רענון מזדמן.

בתהליך הזה חלק מהסולר מחלחל לשמן, מדלל אותו וגורם לו לאבד מתכונותיו. לכן צריך למלא שמן מיוחד בתקן VW 507.00 Low Ash.

במקרה שתמלא כל שמן חוץ מהתקן הזה אתה תתכונן בעוד כמה חודשים להחלפת מנוע.

יש הרבה מקרים של מרצדסים ספרינטר שנשברו קראנקים והלכו מנועים כי השמן דולל בסולר ולא נוצר שימון.

במקרה של DPF הכי חשוב זה Low ash.

אם אין לך DPF אין ממש סיבה למלא 507.

למען הסר ספק : את מה שאמרתי לך הרבה מוסכים לא יודעים. נתקלתי גם בחנוית חלפים וספקי שמנים שמצהירים ששמן מסוים מתאים לDPF וכמה שורות מתת תקן אחר בכלל ולא Low ash.

[Freak_Miky]

הבנתי שה-507.00 מיועד למנועי TDI בעלי DPF, אבל איך אני יכול לבדוק אם קיים אצלי DPF?

 

בפוסט האחרון בעמוד זה הוא טוען שלמנוע BXE אין DPF.

 

איך לבדוק?

[ronrobin]

מנוע ה bxe הוא מסוג pd המזרקים נמצאים בתוך הראש מנוע אין לך dpf השמן ששמת תקין בעיית הסחיבה

לא מהשמן היא נובעת מבעיה אחרת .

בקשר ל dpf הסולר לא חודר ל dpf ולא מדלל אותו במצב תקין , משתמשים השמן מיוחד עם low ash כדי

שה dpf לא יסתם .

[Freak_Miky]

לא אמרתי שיש כרגע בעיות סחיבה!

 

זוהי רשימה של התקנים מ- 500.00 ועד 507.00:

http://www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx

 

זוהי רשימה של שמנים מאושרים 505.01:

http://www.my-gti.com/2532/volkswagen-oil-standard-505-01-approved-oils

 

והנה רשימת שמנים לפי תקנים, מטעם צ'מפיון:

http://champ24.co.il/#oil

 

 

הופתעתי מלראות שמנים של סונול, דלק ופז מופיעים ברשימה הלועזית.

[yossi1290]

בקשר ל dpf הסולר לא חודר ל dpf ולא מדלל אותו במצב תקין , משתמשים השמן מיוחד עם low ash כדי

שה dpf לא יסתם .

שטויות בלבושות.

אין קשר והגיון בבמה שאמרת.

יש 2 שיטות ככל שידוע לי לניקוי DPF מזדמן.

1. הזרקת סולר ע״י מזרק ייעודי הנמצא בתוך צינור הפליטה ולפני הDPF. הסולר מוזרק בלחץ של כ5 באר ומוזן בדרכ מהמשאבה הראשונית על המצוף או במשאבת הזרקה, תלוי ברכב. הסולר נשרף מהחום, מעלה את חום האוויר וכך הלוכד מתנקה.

2. הוספת הזרקה מאוחרת (אחרי נקודה מתה עליונה) שגורמת להעלת חום האוויר הנפלט, העלאת החום של האוויר לצינור הפליטה וניקוי הלוכד.

בשיטה השניה חלק מהסולר חודר לשמן ומדלל אותו ולכן יש צורך בשמן מיוחד (Llow ash) שמתאים את הרכב ותכונות השמן לדילול של הסולר וכך השמן שומר על תכונותיו.

 

לגבי הDPF צריך לברר. אני יחפש ואם אני ימצא אני יגיב פה.

[Freak_Miky]

נראה לי שהפעם אלך על ה-Valvoline SynPower 5W40 מאושר 505.01 (מיכלים של 1Q ב-49 ש"ח).

 

מה דעתכם?

[ליין מן]

ה Valvoline SynPower 5W40 הוא שמן טוב-מאוד , ומופיע בשני תקנים .

הרגיל - ללא תקן C3 .

 

וכ MST C3 - לרכבי טורבו חדשים עם תקינה אחרונה של זיהום אויר .(יופיע כיתוב מודגש MST בצהוב בצד )

 

והשמן Valvoline SynPower 5W40 הרגיל - ללא תקן C3 .

ראה כאן - http://www.autostore.co.il/151426/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-Valvoline-SynPower-5W40-5L

 

בהודעה שלך מופיע השמן בתקן המאוחר MST C3 , מתאים לאלפא רומיאו ו VAG האחרונים .

ראה בדף השמנים של VAG האם הוא מתאים למנוע הרכב שלך , שני השמנים מניסיוני ומהתרשמות אחרים טובים .

 

אייל .

[Freak_Miky]

המיכל של ה-5L מתאים ל-502.00 ו-505.00, המיכל של ה-1Q מתאים ל-505.01.

 

לפי האתר של וולווליין אירופה אם זה לא MST אז הוא בכלל לא מתאים ל-505.01.

בנוסף זהו שמן 505.01 היחיד שנתקלתי בו והיצרן מציין שמתאים לרכבים בעלי DPF.

 

איך בדיוק ידעת לזהות שהמוצר שמופיע בלינק שלי הוא C3 ו-MST בכלל?

 

בכל מקרה אני לא מצליח למצוא אלטרנטיבות ומעדיף שלא להשתמש בשמן הקודם.

[ליין מן]

ה Valvoline SynPower 5W40 הוא שמן טוב-מאוד , ומופיע בשני תקנים .

 

הרגיל - ללא תקן C3 .

 

וכ MST C3 - לרכבי טורבו חדשים עם תקינה אחרונה של זיהום אויר .(יופיע כיתוב מודגש MST בצהוב בצד )

 

 

בהודעה שלך מופיע השמן בתקן המאוחר MST C3 , מתאים לאלפא רומיאו ו VAG האחרונים .

ראה בדף השמנים של VAG האם הוא מתאים למנוע הרכב שלך , שני השמנים מניסיוני ומהתרשמות אחרים טובים .

 

אייל .

השמן הנ"ל טוב ומקבל הערכות טובות מניסיון .

ראה בצד למעלה כתוב בצהוב MST - ומאחור יהיה רשום עומד בתקן C3 .

ה MST , מופיע בכיתוב צהוב , ולבדוק כי רשום ברשימת התקנים C3 .

 

מכלי השמן הרגילים מופעים בכיתוב אדום אפור לבן .

זה המיכל הרגיל .

 

במידה והשמן מאושר ועומד בתקן לרכב שלך ע"י VAG - הוא טוב-מאוד .

אפשר לעבור ל Eurol Turbo DI SAE 5W-40 אשר מקבל גם ביקורות טובות .

ואולי הגיע כבר ה eni i-Sint MS 5W-40 - בדוק עם היבואן .

http://acip.az/uploads/product/product_file/42/eni_i-Sint_MS_5W-40.pdf

 

 

אייל .

[Freak_Miky]

דווקא בפורום מקביל לא ממליצים על היורול, טוענים שמניסיון הוא באיכות ירודה ונגזר מהר מדי.

[ליין מן]

אני לא נתקלתי בטענות לבעיות ב Eurol Turbo DI , וידוע לי על מספר מוסכים טובים המשתמשים בו.

הבחירה האישית שלי היא ה Valvoline SynPower MST 5W40 .

 

הולוולין שמן מנוע טוב-מאוד , ולא ברור לי , האם אתה רוצה להפסיק להשתמש ב ולוולין ולעבור לשמן מנוע אחר .

 

אייל .

[Freak_Miky]

ממש לא, בכל הרכבים הקודמים שלי מאוד אהבתי להשתמש בשמנים של וולווליין.

 

גם בנוכחי תכננתי להשתמש בוולווליין המדובר, אולם בטיפול האחרון אצל רון מילאנו מה שהיה במוסך.

 

נראה לי שאלך הפעם על הוולווליין, גם כי בכל מקרה אני לא רואה אלטרנטיבות רלוונטיות.

[yossi1290]

בנוסף זהו שמן 505.01 היחיד שנתקלתי בו והיצרן מציין שמתאים לרכבים בעלי DPF.

 

הדרך הכי פשוטה לבדוק אם השמן מתאים למנועים בעלי DPF היא אם מצויין שהוא Low Ash.

[mozman11]

אתה "מוזמן" להשתמש ב 5-30 כי בארה"ב משתמשים בו וקמשפטים מתבלים מהר מאוד- תחפש ב YOUTUBE, תשתמש ב 5-40 תקן 505.01 אני משתמש ביורול ב 3 רכבים, אחד עם 80000 ק"מ, אחד עם 365000 ק"מ ועוד אחד עם מעל ל 500000 ק"מ, כל המנועים עם קמשפטים וקראנקים מקוריים, רק לאחד הוחלף טורבו לפני זמן רב בתקופת האחריות ולא זה לא המנוע עם 500000 ק"מ.

 

 

לעניין DPF ב BXE אין DPF, גם ב BKC אין DPF, DPF יש ב BLS למשל.,

יורול 5-40 TURBO DI מתאים לDPF,

 

 

עדיף להחמיר בעניין טיפולים, לא למשוך ל 15000 ק"מ אלא להחליף כבר ב 10000 ק"מ.

 

בהצלחה.