מירוץ ג'ימקאנה כחול לבן נוסף בסוף החודש

[22Fast4U]

22fast4u, אני מנחש שנהגת בג'וק? נהיגה יפה מאוד! הפתעת מאוד עם הזמנים שם. רק מוכיח את מה שאנשים אוהבים לשכוח: הכי קשה לשפר את הנהג, אבל הכי משתלם, בסופו של דבר. בהצלחה בהמשך!

 

תודה.

 

אין ספק שתחרויות גימיקאנה מייחסות חשיבות גדולה יותר לנהג ולא לרכב,

הזמן הכי טוב שלי היה מהיר יותר מהמון רכבים שם, 106X3, 2XBMW, פוקוס ST, BMW M3, מוסטאנג, איביזה טורבו...

 

חלק מההשתתפות שלי הייתה למען אימון אישי, עמידה בלחצים, זמנים, קהל, שיפורי זמנים.

הטעות היא לחשוב איך לשפר את הרכב מאשר לשפר את יכולות הנהיגה.

[Avram]

היה יפה וכיף שזה יחסית קל"ב

באמת היה חסר צל , והשקעה חד פעמית בשתי רשתות צל גדולות יפתרו את העיניין לעתיד

ומשום מה בחלק שעמדתי לא שמענו בכלל את הכרוז (מול הפרסה) אז אולי לפזר קצת יותר את הרמקולים

 

ובאמת יפה לראות כזה מגוון של רכבים

אבל אולי כדי להוסיף קטגוריה קצת יותר עממית שגם לחברה עם ה106 והאיביזיות תהיה תחרות

[Philip R]

לחברה עם האיביזות וה-106 הייתה תחרות.

עם הרכב שלי (פולו GTI, תאומה של האיביזה FR) הייתי רחוק שניה אחת מפודיום, שניה שהייתה מתקזזת אם הייתי נועל צמיגים טובים יותר מה-T1R שהיו לי.

 

בג'ימקאנה הקודמת למקום השלישי הגיע בחור עם 106 ראלי דור 2 כשאת המקום השני לקח בחור עם איביזה 20VT.

 

ככה שכן יש רכבים עממיים שמצליחים לנצח.

[Avia]

כמו כן שמחנו לשמוע את הצהרת Remi Samuel על ליגת הMDC הצפוייה בעתידנו הקרוב...

It's about time

[Avram]

עם תוואי מסלול כזה היתה עדיפות לרכבים החזקים יותר

יש איפה שהוא את רשימת כל התוצאות ?

[a.c]

לוח תוצאות:

http://tnuatiming.com/races/gymkhana/2013/gymkhana2013r1.html

[Philip R]

תודה אלון.

[RazorJunior]

לחברה עם האיביזות וה-106 הייתה תחרות.

עם הרכב שלי (פולו GTI, תאומה של האיביזה FR) הייתי רחוק שניה אחת מפודיום, שניה שהייתה מתקזזת אם הייתי נועל צמיגים טובים יותר מה-T1R שהיו לי.

 

בג'ימקאנה הקודמת למקום השלישי הגיע בחור עם 106 ראלי דור 2 כשאת המקום השני לקח בחור עם איביזה 20VT.

 

ככה שכן יש רכבים עממיים שמצליחים לנצח.

 

אני לא בטוח שהצמיגים היו מקצצים לך שנייה שלמה - זה די הרבה.

 

שים לב שאנחנו כמובן מדברים על קטגוריית ההנעה הקדמית, בשאר הקטגוריות אכן היה יתרון משמעותי למכוניות חזקות - הפרש של 3-4 שניות מהזמנים של קטגוריית ההנעה הקדמית..

[Philip R]

מניסיון קודם בג'ימקאנות שונות (אשדוד, כוכב, ערד) צמיגים דביקים יותר מקזזים אפילו יותר משניה אחת.

 

המסלול הנוכחי בהחלט היה מהיר יחסית לזה בפתח תקווה ועדיין הפערים לא כאלה גדולים, שים לב כי חגי שקבע את הזמן המהיר ביותר בהנעה הקדמית (עם מגאן 225 סטנדרטית מבחינת כוח) היה גם בפודיום בכל אחת מהקטגוריות כולל הפתוחה, מקום שני בהנעה אחורית וב-4X4 ושלישי בפתוחה. נגד מכוניות חזקות משמעותית כמו GTR, M3, 1M, Z370, איוו ו- STI.

[רוני לביא]

MA-Z1 של מקסיס יעשו את העבודה.

[multi.v.pro]

לנהגי הג'ימקאנה בכל הקטגוריות.

 

ניתן עדיין להעביר צילומים מתוך הרכבים (go-pro) לצרכי עריכה לסרט.

 

פרטים אצל מישל גדז'.

 

מולטי-וי.

 

איתך לאורך כל הסרט......

[fhagay]

מניסיון קודם בג'ימקאנות שונות (אשדוד, כוכב, ערד) צמיגים דביקים יותר מקזזים אפילו יותר משניה אחת.

 

המסלול הנוכחי בהחלט היה מהיר יחסית לזה בפתח תקווה ועדיין הפערים לא כאלה גדולים, שים לב כי חגי שקבע את הזמן המהיר ביותר בהנעה הקדמית (עם מגאן 225 סטנדרטית מבחינת כוח) היה גם בפודיום בכל אחת מהקטגוריות כולל הפתוחה, מקום שני בהנעה אחורית וב-4X4 ושלישי בפתוחה. נגד מכוניות חזקות משמעותית כמו GTR, M3, 1M, Z370, איוו ו- STI.

 

פיליפ אני מסכים איתך לגבי הצמיגים, חלק מן המתחרים לבשו R1R וההבדל אכן משמעותי עד מאוד בג'ימקאנה כזאת.

דרך אגב, הזמן היה ממקם ראשון גם בהנעה אחורית ושם כבר היו רכבים משמעותית יותר חזקים וגם כאלה עם צמיגים טובים ככה שכח לא היה הפקטור המשמעותי ברכב, צמיגים ויכולת שינוי כיוון מהיר מה שיש בשפע ל106ים ולהפתעתי הרבה התגלה כמצויין במגאן שלבשה אדוון מקדימה תרד' 180 וקונטיננטל קונטי 3 מאחורה תרד' 280, ניסינו כמה לחצי אויר שונים ביום שלפני התחרות מה שהתגלה כהחלטה חשובה כי הפרש בלחצי אוויר היה שווה לפחות שנייה על אותם הצמיגים.

 

חגי

[Philip R]

מה היו הלחצים בצמיגים אצלך?

את ה- T1R שנעלתי ניפחתי הרבה מעבר להמלצת היצרן על מנת לעזור להם לא לקרוס בפניות, מה שה-T1R מצטיין בו.

[michelmg]

בקר טוב חברים

 

קראתי התגובות לאורך השרשור ויש נושאים מעניינים , אתייחס לכל אלה שרוצים לשפר את התוצאות שלהם.

אני רואה שלכולם רצון עז לשפר ביצועים ותוצאות, והדרכים הן רבות כפי שכתבו כאן,צמיגים,מתלים,כח מנוע וכו'...

ואני מסכים שיש מקום לשיפורים,אבל.... ממה שהספקתי להבחין בטיב הנהיגה של המשתתפים במסלול, יש המון המון מה לשפר

בתחום !!

חברים, נושא הנהיגה הוא הכי חשוב בג'ימקאנה, בראש ובראשונה ,נושא הריכוז!!

יש להיות מרוכז ולא להתעסק בכל מיני דברים לפני העלייה למסלול.

עלי לציין שזו הפעם הראשונה שהמסלול כה ארוך (830 מ') ומהיר יחסית, וכאן הבעיה וחוסר הניסיון של רובכם...

במסלול איטי וטכני יותר , המהירות נמוכה ויש לנהג יותר זמן ורוגע להתמקד בפעולה הבאה,וגם אם הוא מהסס הוא עדיין יכול לתקן ולהשאר בתוואי הנכון ולהמשיך ללא קנס או פסילה אם טעה בתוואי.

לעומת זאת, בסוג זה של מסלול (מהיר ,קל וארוך) יש מצב שבמהירות הגבוהה שבה נוסע הנהג הוא לא מספיק לתקן טעות כי הכל מהיר וקשה יותר לתיקון.

נושאי העברת משקל (עם ההגה ודוושת הבלם) שעוזר להיגוי נכון כמעט ולא נראה אצל רוב המשתתפים, ומהיא הסיבה - לחץ !!

חייבים לחשוב ולדבר לעצמך בתוך הקסדה ! כן אפילו לצעוק כדי ל"פקס" את עצמך ולעשות את הפעולות נכונות, ואני לא צוחק !!

ראיתי נהגים מגיעים לקו העצירה כשהם מאוכזבים מעצמם ואומרים לי -"נכון צדקת, לא שמעתי לעצתך ונסעתי מהר מידי במקצה הראשון"

זה על קצה המזלג ויש עוד הרבה מה לתקן, אולי ביום מסלול מרוכז נוכל לטפל בכל מה שקשור למיקוד הנהג בתחרות !!

זיכרו , נהיגה והתנהלות/התנהגות בתחרות רישמית לא דומה ליום מסלול או הדרכה של המועדון!!

מישל

[NMP]

צודק. שיפורים, לחץ-אויר וכו' יכולים לשפר עשיריות רבות ואפילו שניות אבל זה רק בתנאי שהנהג מספיק מנוסה ורגוע בשביל לנצל אותם ולמקסם אותם בזמן תחרות. אחרת זה לא שווה הרבה.

אני לפעמים מוצא את עצמי מחפף בשיפורים קטנים ומוכחים של עשירית או שתיים כי אני יודע שזה יכול להתבטל לגמרי מול השניות הרבות שנמצאות בידיים של הנהג ומידת הפוקוס שלו (ואז אני יכול לתרץ לעצמי שההתעסקות בזה תוציא אותי מפוקוס בזמן שהאמת היא שאני סתם עצלן ).

מישהו חושב שהעניין הוא הרכב שהיה לחגי ? הוא היה נותן בראש גם אם זה היה מגאן קאפ (ליגה של רכב אחיד, לא הדגם ). למישהו יש ספק שהוא לא היה עושה תוצאה דומה עם הפיאט פנדה ? (הייתי חייב לא לקפוץ עליי, בדיחה פרטית)

 

ואם כבר הנושא הוא שיפור היכולות של הנהג ושיפור הצד המנטלי, חגי במקרה הוא אחד המדריכים המובילים בתחום.

אין כמו סיבוב מדוד של מדריך מנוסה על הרכב שלך בשביל להמחיש לך כמה החיפוש של העשיריות בשיפורים השונים בזמן שאתה חושב שאתה כבר ממקסם את הרכב שלך הוא בזבוז זמן והתעסקות בטפל כי השניות (הרבות) נמצאות מתחת לאף.

 

ניר