באם חשתם לאחרונה כי מועטות הניידות בדרכים - לא טעיתם

[kompy]

במשטרה מודים: "ניידות התנועה גמרו את הסוס"

 

22.9.2004 דוד רטנר /TheMarker

 

בערב ראש השנה, אחרי סוף שבוע קשה במיוחד מבחינת כמות ההרוגים בתאונות דרכים, קיים שר התחבורה, מאיר שטרית, מסיבת עיתונאים משותפת לו ולראש אגף התנועה במשטרה, ניצב שחר איילון, שבה הוצג מבצע תנועה רחב היקף לחגים, שיסתיים רק באמצע אוקטובר. ניצב איילון דיבר על העומס שמוטל על שוטרי התנועה שייאלצו לשהות שעות ארוכות מחוץ לבית ועל הצורך לפצותם בעתיד. אבל מי שנושא בעומס, חוץ מהשוטרים, הן גם הניידות של משטרת התנועה, ואלה, אומרים במשטרה, "כבר גמרו את הסוס מזמן".

 

בדיקת "הארץ" מעלה כי למשטרת התנועה הארצית יש 130 ניידות רגילות, עוד 30 כלי רכב סמויים ו-39 אופנועים. במשטרת ישראל יש קריטריון להחלפת כלי רכב מבצעיים על פי גיל (ארבע שנים ומעלה) או קילומטראז' (מעל 190 אלף ק"מ). מבדיקה של נתוני המשטרה עולה כי 70 ניידות עברו את מכסת ה-200 אלף ק"מ שמחייבות החלפה, עוד 20 ניידות נסעו יותר מ-500 אלף ק"מ ושמונה ניידות נסעו יותר מ-600 אלף ק"מ. נתון זה קובע, למעשה, שקרוב ל-60% מניידות משטרת התנועה נוסעות הרבה מעבר לתפוגה המבצעית שלהן - לפי הקריטריון המשטרתי.

 

בדיקת הקילומטראז' של כל ניידות משטרת התנועה - כפי שהנתון מופיע במשבי מחלקת הלוגיסטיקה באגף התנועה - קובעת שממוצע הקילומטראז' של כל ניידות משטרת התנועה (חוץ מאופנועים) עומד על 150 אלף ק"מ. בשוק האזרחי מדובר בקילומטראז' שאותו עוברת מכונית פרטית בשבע שנים. הנתון הזה מסביר נתון בעייתי נוסף - בין 25-20 מניידות משטרת התנועה, (כ-15%-10% מהניידות), נמצאות מדי יום במוסכים משטרתיים לטיפולי תחזוקה, שהופכים לתכופים ככל שגיל ומצב הניידות מחמיר.

 

גורם משטרתי בכיר אמר ל"הארץ" כי לדעתו צריך להפריד בין הקריטריונים של ניידות תנועה לניידות רגילות. "ניידת משטרה שמסתובבת בתוך עיר ועושה 40 אלף ק"מ בשנה יכולה להישאר בשירות כמה שנים. ניידת תנועה שעושה קילמטראז כזה בחודש צריכה להיות מוחלפת בזמן".

 

מנגד, קצין משטרה אחר אמר כי "ניידות הסיור עובדות הרבה יותר קשה מניידות התנועה, בגלל דרישות הנסיעה בתוך עיר - כמו ירידה למדרכות ומכשולים נוספים - וגם מכיוון שהמשמרות של שוטרי הסיור ארוכות יותר".

 

השר שטרית התייחס בערב החג למצב ניידות התנועה ואמר שמתקיימים דיונים במאמץ לשפר את המצב. השר שטרית טען כי אחת הבעיות היא העלות הגבוהה של ניידות תנועה. "רכב של מג"ב, שמבצע פעילות משטרתית נחשב 'רכב קרבי'", אמר השר שטרית, "בתור רכב קרבי יש למג"ב פטור מלא ממכסים וממסים על קנייתו. על ניידת משטרת תנועה משלמים מכסים ומסים מלאים. את זה אני רוצה לשנות כי ניידת תנועה צריכה לקבל מעמד של רכב קרבי".

 

מלשכת דובר המשטרה נמסר בתגובה על הנתונים כי "כל הניידות תקינות לחלוטין ומצבן המכני טוב. הניידות שבהן התגלו ליקויים בטיחותיים מושבתות". מדובר המשטרה הועברו נתונים ולפיהם גם מצב הניידות "הרגילות" של המשטרה אינו שפיר, ורחוק מעמידה בקריטריונים שהמשטרה קבעה. על פי נתוני המשטרה, יש קרוב ל-4,000 כלי רכב מבצעיים למשטרה, מהם כ-2,100 (יותר מ-50%) כבר עברו את קריטריון הגיל של ארבע שנים או קריטריון הקילמטראז' העומד על 190 אלף ק"מ. "בשנת 2004 היתה אמורה המשטרה להחליף 500 כלי רכב לפי תוכנית שנתית. בפועל, הוחלפו רק 75 כלי רכב בעקבות הקיצוץ המבוצע במשטרה", נמסר מלשכת הדובר.