Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4926 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום

 

מישהו יודע מה זה החלק המסומן באדום ומה תפקידו?

זה קופץ כאשר אני עובר את 4000 סל"ד ומרעיד את הרכב (לא נותן להאיץ כמו שצריך. גם בניוטרל רכב רועד בסל"ד הגבוה)

 

מוסכניק החליף חיישן קראנק, אמר אולי בעיה בניצוץ. בדק פילטר דלק ועדיין לא עלה על הבעיה שהרכב נחנק בסלד גבוה.

חלק.JPG

פורסם

מדובר בדיאפרגמה נשלטת וואקום-עם פיקוד מחשב, אכן מעל 4200סל"ד הדיאפרגמה פותחת פרפריות שנמצאות בתוך סעפת היניקה ומשנה את מעבר האוויר בתוך הסעפת יניקה לטובת ביצועים גבוהים יותר.

 

לגבי הרעידות מבלי לבדוק את הרכב לא אוכל להתייחס, אך סיכוי קלוש שמדובר במערכת הזו.

 

יש לבדוק סלילי הצתה, פלאגים וחוטי הצתה (יש שני חוטי הצתה ו 2 סלילי הצתה).

 

האם הבעיה קיימת גם במנוע קר וגם במנוע בטמפ' עבודה?

פורסם

שלום לך ba323f.

שאלת שאלה מעולה ואני באמת מעוניין לדעת מה זה אומר כאשר הבעיה מופיעה רק במנוע חם, טמפ' עבודה, כדי לטפל בבעיה.

 

אם יש עוד מקצוענים בפורום, אשמח לכל תגובה עניינית.

פורסם

בדוק פלאגים וסלילי הצתה, בדוק משיכות אוויר מהצינור בין הפילטר למצערת שהוא לא קרוע/סדוק, ומשיכות אוויר משאר צינוריות וואקום.

 

לבדוק שהממיר קטליתי לא סתום, אפשר ע"י פירוק החיישן חמצן הקדמי לגמרי וביצוע נסיעת מבחן קצרה לבדיקה, או ע"י חיבור שעון ייעודי לבדיקת לחצים במערכת הפליטה.

אפשר גם לשחרר קצת את הברגים שמחזיקים את האגזוז לסעפת הפליטה ולבצע נסיעת מבחן קצרה, ועוד שיטות כאלו ואחרות לבדיקה סתימה במערכת הפליטה(ממיר בעיקר!)

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

שלום לכולם,

הבעיה נפתרה!

הייתי במוסך בירושלים, אחרי מספר בדיקות (נסיעה + מחשב) המוסכניק התעקש שזה מחיישן הקראנק למרות שאמרתי לו שבמוסך אחר בדקו לי.

אכן זו היתה הבעיה! הוחלף לחיישן קראנק חדש מקורי.

לדעתו במוסך הקודם לא כיוונו את החיישן, הוא טוען שצריך לכוון את החיישן אחרי ששמים אותו. מה גם שבמוסך הקודם בדקו עם חיישן משומש ולא חדש.

×
×
  • תוכן חדש...