איזה מותג יותר מזוהה עם ה-GTI פיג'ו עם ה205 או פולקסווגן עם הגולף?

[bagira]

מבחינתי -

GTI מזוהה עם פולקסווגן גולף.

GTi מזוהה עם פיג'ו 205.

 

 

כשניפגש תדגים לי איך אתה מבטא את השינויים ב I

[Oshri]

כמו שכתב פאולו, זה דיי תלוי באיזו תקופה.

בשנות 80, תחילת ה 90, GTI זוהה חד משמעי עם פיז'ו 205.

אחרי העלמותה של ה 205, זה מזוהה הרבה יותר עם גולף.

[bagira]

לדעתי המצב הזה נכון רק לארץ כי הגולף MK1 ומרבית תקופת ה MK2 בקושי יובאו לארץ וה MK3 כלל לא יובאה לארץ.

כאשר גל ה 205GTI שתף את הארץ, מי בכלל זכר את הגולף.

 

בחו"ל, כאשר ה גולף GTI הייתה אייקון כבר מסוף שנות ה 70, אני בספק אם תגיד GTI ומישהוא בכלל יחלום על פיג'ו, אולי בצרפת.

[חן פרחי]

ה 205 GTI הפכה בין לילה את תדמיתו של היצרן הצרפתי מקצה לקצה; מיצרן שמייצר מכוניות היאות לשיבה טובה ליצרן צעיר ודינמי.

גם הגולף GTI הפכה לאייקו בזכות החלטה נבונה של מחלקת השיווק של היצרן הגרמני, שהחליט לייצר ושווק קומפקטית חמה במחיר עממי לחלוטין, וכל ייצרה ה GTI דור שלם קומפקטיות חמות, למרות שהיו לא מעט הוט האצ' לפניה.

[falou]

לדעתי המצב הזה נכון רק לארץ כי הגולף MK1 ומרבית תקופת ה MK2 בקושי יובאו לארץ וה MK3 כלל לא יובאה לארץ.

כאשר גל ה 205GTI שתף את הארץ, מי בכלל זכר את הגולף.

 

בחו"ל, כאשר ה גולף GTI הייתה אייקון כבר מסוף שנות ה 70, אני בספק אם תגיד GTI ומישהוא בכלל יחלום על פיג'ו, אולי בצרפת.

 

לפחות באנגליה, שם גרתי 4 שנים, ה-205GTI היא אייקון לא פחות, אם לא יותר, מהגולף.

[proxima]

ענין של תקופה, בערך עד 98 פחות או יותר ה GTI היתה קיצור ל 205, הגולף שהתעבתה התרככה והתמתנה יצאה מהמשחק,

ה VR6-מנייקים נהגו בקו ישר.

גם שוק ההאצ'בק החמות השתנה, הקהל הישן של בעלי ה GTI המייסדים, עבר מזמן למתחרות המלוכסנות מרובות ההנעה והסוסים,

ואלו שהתבגרו והתעשרו עם הזמן המשיכו הלאה למחוזות האקזוטיים של גרמניה.

 

גם ההילה שריחפה מעל 3 האותיות התפוגגה, והקהלים החדשים נחלקו ביניהם בהעדפות הנהיגה וסוגי ההנעות.

[Uno Turbo]

אולי באמת זה עניין של גיל?

בתקופת מפגשי קניון הזהב (מי שזוכר), שלטו 3 מכוניות.

 

אמפרזה טורבו GT

פיג'ו 205 GTI

איביזה טורבו 20VT

 

לא זכור לי בתקופה הזאת יותר מדי גולפים וגם אם כן אז VR6.

כנראה שזה בדיוק התפר גילאים בין אנשי ה-205 לאנשי הגולף.