האלפא שלא הייתה ונעלמה צצה לפתע, ג'וליה ספורט 1965

[oferbz]

בהחלט אלפא נהדרת יחידה מסוגה

[Sprint]

הפגושים הקדמיים עשויים מושלם...

 

Wow.....

[JuniorGT]

הפגושים הקדמיים עשויים מושלם...

 

Wow.....

 

וכל השאר?

[XOFIRX]

באותו עניין, הייתי מעוניין לראות עוד רכבי קונספט של אלפא רומיאו לאורך השנים, יש מצב לתמונות ?

[Tatra]

[

 

 

 

[JuniorGT]

[

 

 

 

 

 

[/quote

בתמונה הזאת TZ1 לא קונספט אבל בהחלט מאוד נדירה

לשושלת המכוניות שנושאות את השם TZ יש סיפור מעניין - שהתחיל בכלל כתאונה...

להלן הסיפור:

 

השנה היא 1956 האחים קרלו ודורה די לטו פריולו (Carlo Dore di leto friolo) מתכוננים למרוץ Millie Miglia הם נוהגים ברכב הפרטי שלהם בתחרות חובבים, המכונית היא Giulietta sprint veloce . את המרוץ הם לא סיימו על קו הסיום אלה בתעלה בצד הדרך .

הם יוצאים מהתאונה עם שריטות בלבד – אך מלאי רוח קרב לחזור ולהתחרות בעתיד הקרוב ביותר – הם גוררים את הריסות הג'ולייטה שלהם לסדנה של חבר שלהם –אחד בשם Elio Zagato .כשבפיהם בקשה להפוך את ערימת הגרוטאות למכונית ספורט קלת משקל אווירודינאמית וחזקה. שרשרת האירועים שהתרחשה מאז הובילה בסופו של דבר ללידתה של סידרה קטנה ומיוחדת של מכוניות מרוץ ולשיתוף פעולה פורה בין הסדנה הקטנה של זגאטו לבין אלפא רומיאו.

תוך מספר שבועות יצאה מהסדנה של זגאטו מכונית חדשה לחלוטין.- הגוף היה בנוי כולו אלומיניום , הזנב קיבל עיצוב מעוגל – החרטום גם הוא טופל - חלק שלא היה דרוש נזרק ואחרים הוחלפו בקלים יותר . חלונות זכוכית הוחלפו בפרספקט , המושבים הוחלפו בקלים , המושב האחורי נפרד לשלום מהרכב. המנוע קיבל טיפול מיוחד ואחרי מספר שיפורים הגיע להספק של 130 כ"ס ממנוע ה CC 1300 הצנוע של הג'ולייטה 100כ"ס לליטר! .

 

כך נולדה הSVZ או בשמה המלא Sprint Veloce Zagato

 

 

 

ההצלחה לא אחרה לבוא –השיגיו של פריולו במרוצים, כשהראשון היה ה Coppa Intereueropa GT

יצרה התעניינות רבה סביב הג'ולייטה של זגאטו

בעלי גיולייטות "רגילות" החלו נוהרים לסדנה של זגאטו בדרישה להפוך אותה לSVZ – כך נעלמו להן 18 ג'יולייטות ספריט ונולדו מחדש בתור זגאטו (מכוניות אלה נחשבות לפרטי אספנות נדירים ומחירם מרקיע שחקים). זגאטו היה מקבל את המכוניות מלקוחותיו מפרק אותן ובונה מחדש על פי המודל שלו

עבודה של כ300 שעות ליחידה.

 

מהנדסי אלפא רומיאו וברטונה לא היו מרוצים מכך שזגאטו לוקח לקוחות של אלפא ומהרו לתת תשובה משלהם . מה שהוביל את אלפא וברטונה לעצב דגם חדש, שיהיה אטרקטיבי ללקוחות שרצו דגם יותר ספורטיבי מהדגם הרגיל – התוצאה הייתה ה Giulietta sprint speciale או בקיצור SS מכונית ספורט בעיצוב אגרסיבי ואווירודינאמי (על פי ניסיונו הרב של ברטונה) ובביצועים מצוינים אך לא מוצלחת כמו הSVZ . אלפא המשיכה בייצור הSS כרכב GT מפואר כ2750 יחידות של ה SS נמכרו .

דווקא המלחמה הזו הבילה לשיתוף פעולה פורה ומעניין בין אלפא רומיאו לזגאטו במהלך שנות ה60 – אלפא החלה לשתף פעולה עם זגאטו ועכשיו הוא קיבל את השלדה והיה מרכיב עליה את הבודי שלו .

המכונית הפכה ללהיט בקרב לקוחות שהתחרו במרוצים – היא השתתפה במרוצים כמו Targa florio ,

Tour de france, וNurburgrine וכן בתחרויות אזוריות רבות. בין הנהגים היה גם זגאטו עצמו .

וכן Faceti , Abate, Bichcaldi שנהגו בSVZ לפני שעברו ליצרנים גדולים כמו פורשה ופרארי

מעודד מההצלחה של הSVZ , זגאטו המשיך לשפר את העיצוב – הוא האריך את הזנב הנמיך את החרטום – המכונית הייתה כבדה יותר אך השיגה מהירות סופית גבוהה יותר בזכות אווירודינמיקה משופרת . קו הייצור היה מוכן – העתיד זימן לסדרת המכוניות האלה להיות מכוניות מרוץ של ממש מבלי להתפשר על השימוש היומיומי – שיפורים נוספים היו בבניית שלדת צינורות במקום השלדה המקורית של הספרינט , והגוף עבר שינויים מקיפים מה שהביא ללידתה של ה TZ1 . - ההתפתחות הגיע עד לדגם הקיצוני ביותר והחזק ביותר ה TZ2 או בשמו הנוסף Junior GTO

[Sprint]

וכל השאר?

 

אין ספק שהאוטו מעבר למדהים, אבל מה שהקפיץ לי את העדשות מהעיניים היו הפגושים הקדמיים ואיך שהתמזגו עם גוף הרכב.

 

פשוט יצירת אומנות.

 

עריכה: תודה על השיעור בהיסטוריה.