כיצד ניתן לבדוק תקינות של טבעת סינכרון(גיר מפורק)

[doom3]

שלום לכולם

 

אני נמצא באמצע שיפוץ לגיר ידני לויטרה ובכדי לחסוך עליות חשבתי לא להחליף את הטבעות סינכרון

מבדיקת ראיה אין שחיקה או פגיעות מחשידות

וסיבוב תוך כדי לחיצה של הטבעת על הגלגל שיניים גורם לנעילה של הטבעת

 

האם אלו בדיקות מספקות או שניתן לבצע עוד בדיקות

 

תודה מראש.

[דניסאן]

תרשום איזו בעייה קיימת אצלך בגיר ותקבל תשובה יותר מדוייקת.

[doom3]

1. רעש חזק של מייסבים בכול ההילוכים חוץ מרביעי

2. היליכים נכנסם די קשה

3. לאחר הפירוק נמצא חופש מוגזם בציר שמתחבר לגלגל תנופה

 

נשחתי את זה עד שהמיסב לחץ החזיר את נשמתו לבורא ואז כבר החלפתי גיר

הגיר הנוכחי משמש לתרגול ולמידה ואם נצליח נעלה את הגיר המקורית ונמכור את החדש.

 

תודה מראש.

[דניסאן]

הילוכים נכנסו קשה בגלל המצמד ולא בעייה בגיר.

תבדוק מיסבים ראשיים לגל ראשי ולגל הנגדי. אם המיסבים הם מסוג האטום, החלף אותם כי לא תהיה לך יכולת לבדוק מיסבים אטומים.

[doom3]

כמו שכבר כתבתי מצאתי חופש ממש מוגזם בציר שנכנס לגלגל תנופה

הציר המרכזי בויטרה מחולק לשתים

כבר קניתי מיסבים חדשים כי אני מאמין שפגעתי בהם בזמן החילוץ

השאלה היא על טבעות הסינכרון הבנתי שהם מאוד יקרות ואם הם תקינותחבל על הכסף

 

מצורף קישור לסירטוט של הגיר

החופש היה במיסב מס' 2

http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416201&SID=+2&PID=86++

 

תודה מראש.

[אביב]

לעניות דעתי אם כבר טרחת להוריד גיר ולפרק אותו תחליף כל מה שאתה יכול, בפרט הסינכרונים, כל עוד המחיר סביר.

לאף אחד אין כוח לפתוח גיר כל יום.

 

נשמח אם תפרט יותר על העבודה ואם תוכל לצרף תמונות זה יהיה נהדר.

[חנן-ג'יפולוג]

אתה צריך לבדוק עם פילרגייג' את המרווח בין הסינכרון ובין הגג"ש שאתה מצמיד אותו אליו. בד"כ יש שם בערך 0.5-1.5 מילימטר. השווה את תוצאת הבדיקה שלך להוראות היצרן ותוכל לקבל החלטה אם להחליף אותו או לא. זו החלטה אישית אם להחליף "על עיוור" סינכרונים בלי אינדיקציה לכך שהם גמורים. אני אישית לא דוגל בכך, בפרט כשמדובר באדם שעובד בעצמו על הרכב ומוכן לקחת את הסיכון הקטן שכרוך בכך.

[danniel]

לא רק מידת גובה הסנכרון קובעת, יש לבחון את הצבע - גוון כהה יותר או גוון לא אחיד מצביע על התחממות (יש לבדוק גם הקונוס החלק בצד השני). עוד בדיקה היא ע"י מגע - להחליק עם האצבע על פני שטח חיכוך הסנכרון, אמורים להרגיש כי פני השטח חדים יחסית ולא חלקים.

יש לבדוק את השינים בקוטרו החיצוני של הסנכרון, המשלב ועל הגג"ש לפגמים, עוותים שחיקה וכיפופים.

מצאתי פעם סנכרונים מעוותים, על משטח ישר (סרגל משטחים יצוק) התגלה בבירור שהם לא ישרים. כדאי לחפש הייטב בגוף הסנכרון גם סדקים פוטנציאלים.

 

בפירוק ממסרה ידינית באמת מומלץ להחליף את כל סנכרונים וגם מומלץ שמחליפים סנכרון להחליף גם את כל מכלול המשלב יחד איתו.

 

בהצלחה!

[doom3]

תודה רבה לכול העונים

 

1. המרווח בין הגג"ש והטבעת סינכרון לא יורד מה 0.6 מ"מ

2. אין לי אך להשוות את המידות הנ"ל אני לא מוצא ספרות לויטרה (רק לויטרה)

3. אין עיוותים אובליות או שינויי צבע המעידים על חום

4. בדיקת מגע על הקונוס נמצא חלק כמו טוסיק של תינוק ועל הטבעות מורגש חדות מסויימת של הסכינים

5. על הטבעות נמצא כיפופים קטנים על השיניים על משהוא שמורגש ביד (מצורף צילום)

6. על הצד החיצוני נמצאו מעיכות שנראה לי שנגרמו ע"י חלק מס' 45 ו 44 בלינק http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416201&SID=+2&PID=86++

 

 

שמיש???

[danniel]

קצת שחוק, לא נראה נורא. את פני שטח העבודה של הסנכרון אתה יכול לצלם בתקריב?

[doom3]

התמונה מוקטנת אוטומתית ,לחיצה על הלינק מעל כול תמונה מגדיל אותה לגודל אמיתי

 

[מוסך רון]

המכה שאתה מצלם שם, אני לא רואה ממה היא יכולה להגרם ,לדעתי

זהו סימן שנשאר ביציקה ולא צריך להטריד אותך .

הלחיצות הקלות על השיניים נורמליות לסינכרון שעבד, הם נגרמות מהריצוד

של הסינכרון במקומו כאשר ההילוך משולב .

תבדוק את המרווח שאתה מחפש ביתר גלגלי השיניים וכך תוכל להגיע לממוצע כל שהוא

שיתן לך כיוון לגבי הרווח הרצוי ,ידוע שסינכרון של הילוך 2 למשל הוא יותר עובד ונשחק

יחסית יותר בגלל הורדת ההילוך בנסיעה בעיר ,תבדוק אותו מול סינכרונים רביעי וחמישי

שבדרך כלל נשחקים פחות .

דרך אגב ,ניתן לשפץ סינכרונים על ידי התזה של חומר חיכוך מיוחד בשטח העבודה

שמוסיף "בשר"לסינכרון ,טיפול כזה מבוצע במפעלים שמשפצים תיבות יום יום והוא

כמובן לא נגיש לך .

[danniel]

צילום של שטח העבודה של סנכרון עדיין לא העלת.

[חנן-ג'יפולוג]

חיפוש בג'יפולוג הוביל אל השרשור הזה:

 

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=5015

 

ומהדף הזה אל הקישור הבא:

 

http://www.4x4.in.th/manual_sj413/chapter22.pdf

 

ושם כתוב שהמרווח הסטנדרטי בין הגג"ש ובין הטבעת (ואני לא במאה אחוז בטוח שמדובר במרווח המדובר בין הסינכרון לגג"ש) הוא 1.2-1.6 מילימטר והגבול התחתון המותר הוא 0.5 מילימטר.

 

לא ברור לי איפה הנתונים לשאר ההילוכים ואם באמת מדובר על אותה מדידה שהצעתי לך לעשות ואם הגיר של הויטרה זהה לגיר של הסמוראי (למרות שאני יודע שהספר של היינס משותף לויטרה ולסמוראי), אבל אם כן, אז אתה צמוד לגבול התחתון וזה אומר שרצוי להחליף את הסינכרונים.

[doom3]

"מוסך רון" נראה לי שהמעיכות "יפות" מידי ולפי דעתי נוצרו מהשיניים שנראות בתמונה

 

ולפי בקשת דניאל (אני מקווה שהתכוונתה לזה)

 

מידות אני אקח מחר בבוקר