הרכב לא מניע - שאלה על מתחי טעינה (קוואליר ידני 96 מנוע 2.2)

[erezfed]

חבר'ה , המלצה לחשמלאי טוב ולא תחמן באיזור ב"ש?

 

אין לי זמן לטפל ברכב בעצמי (תקופת בחינות, אתם יודעים )

[erezfed]

רגע לפני שאני הולך לחשמלאי , החלטתי לתת עוד נסיון (סיימתי מבחנים ).

נפילת המתח העיקרית הינה בקו המתח החיובי, מהאלטרנטור למצבר.

 

אביב , הרעיון שלך עבור החיבור בסטרטר היה מדוייק, לאחר נקיון שם אני מקבל מתח טעינה של 14.2V במצב יציב, וכ- 13.9V בעומס (בסל"ד סרק , וגם ב2K)

 

דני - כמובן שצדקת, ניתוק המוח של האזעקה לא שינה הרבה מבחינת צריכת זרם (שזה הזוי לדעתי, המוח אצלי ביד והכל פועל כרגיל).

 

מתח מצבר עומד סביב 12.4V בד"כ (כשהרכב עומד לא מונע) , ונושק ל12.6V- מיד לאחר נסיעה קצרה.

 

צריכת זרם עודנה סביב 130mA. אני אמשיך לבדוק בכיוון זה, מכיוון שזה נראה לי עדיין גבוה יחסית. הרכב לא נוסע כל יום ואני רוצה את האפשרות לא לנסוע בו כמה ימים ושעדיין יניע לי כרגיל.

 

שאלה קטנה נוספת: בחיבור כבל מינוס העיקרי ובעוד כמה חוטים ברכב (בתא המנוע), נוכחתי לדעת שישנה מן "אבנית" כזו בחוטים, לא רק בקצה החוט במגעים, אלא לאורך כל החוט. האם עלי להסתפק בניקוי יסודי של חיבורי טוחים אלה, או שעלי להחליפם? קל לגרד זאת מהמגעים, אבל לאורך כל החוט, אין לי דרך להוריד את ה"אבקה" הזו.