Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6677 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום היה חם ושמתי לב למשהו.

 

לפני הפעלת המזגן חום המנוע עמד על 3 קווים בסקאלה מתחת ל90 .

לאחר הפעלת המזגן חום המנוע עלה בשני פסים לפס אחד מתחת ל90.

אחרי כמה רגעים התייצב על שני פסים מתחת ל90.

למה זה קורה ?

 

נ.ב

בדקתי מאוורר והוא עובד בשתי מהירויות כמו שצריך.

כאשר המזגן דולק הוא עובד על המהירות הגבוהה.

2001 Opel Astra 1.6

פורסם

אני לא בטוח שזאת התחממות, באלפא 164 שלי למשאל, המאוורר עובר למהירות שנייה ב-90.

 

יכול להיות שכדאי לנקות רדיאטור עם לחץ אויר (מבחוץ), בד"כ מומלץ לעשות את זה פעם בשנה, יוצא המון חול.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם

אז נראה כי הבעיה אינה התחממות אלא הארקות של המרכב או/ו המנוע לא תקינות או חיבורי המצבר.

הפעלת הצרכנים (מאוורר מנוע+מדחס+מפוח) גורמת לעומס רב על האלטרנטור בבת-אחת, אם יש הארקה לא תקינה זה ישפיע על קריאת שעון החום.

נסה לאתר את חיבורי ההארקות ברכבך ולבצע חיזוק ושיפור המגע.

רפי לין, מומחה הפיאט/לנצ'יה שלנו, יוכל לסייע במידע יותר פרטני לאן ברכב יש לגשת.

פורסם

כפי שציין דניאל, כנראה שהארקת המרכב (בודי) אינה טובה. לצורך כך יש לפרק כבל שלילי (מינוס) מהמצבר ומחיבורו אל המרכב (בודי) והלאה אל המנוע/תיבת הילוכים ולהסירו לגמרי מהרכב. כעת קלף מעט את הבידוד מהכבל ממש ליד אוזן המתכת המתחברת אל המרכב, נקה היטב את הכבל שנחשף ואת אוזן המתכת וע"י פטיש הלחמה בצע הלחמת בדיל שתחבר את הכבל החשוף אל אוזן המתכת כדי שיושג מגע חשמלי טוב של האוזן עם הכבל. אותו הדבר יש לבצע על אוזן הכבל המחבר למנוע/תיבת הילוכים. לאחר מכן יש להרכיב בחזרה הכבל אל המנוע/תיבת ההילוכים, למרכב ובסוף אל המצבר.

בברכה - רפי לין :-)

×
×
  • תוכן חדש...