Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6755 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחר חיפוש לא מצאתי שום מידע על הנושא.

האם אפשרי לאדם לבנות מאפס, או כמעט מאפס (שימוש בחלקים קיימים או מרכב קיים) מכונית עם רישוי לכביש?

 

איך הדבר נעשה?

"Metal is like flesh. Both carry potential in their veins. When tempered with heat and pressure, the potential surfaces"

פורסם

זכור לי איזה שירשור שעסק במשהו דומה

 

בכל מקרה - תהיה חייב תוכניות מאושרות ע"י מהנדס רכב, תהיה חייב מהנדס שילווה את הפרוייקט עד תום ויאשר שהוא עונה ותואם לתוכניות ולדרישות, תהיה חייב בדיקת טכניון וכד'.

בלי כל אלה - אין שום סיכוי שתקבל אישור.

 

לגבי אישורים מראש - לדעתי תקבל לא יותר מאישור עקרוני ותאורטי בצורת מכתב עקרונות שבו יוסבר לך שאם תעמוד בכל הדרישות, מא' ועד ת' אזי לא תהיה מניעה לתת אישור תנועה בדרכים.

הרי כל מה שתעשה, לא יהיה שונה ממפעל שירצה לייצר מכונית להמונים, הוא תמיד יתחיל מאב-טיפוס, ואם האב-טיפוס יעמוד בדרישות, אפשר יהיה לתכנן גם פס יצור.

להזכירך, יש הרבה פסי יצור הבנויים על מכלולים של דגמים אחרים ואפילו של פירמות אחרות, אבל כל דגם שכזה נדרש לבחינה נפרדת בארץ לצורך קבלת תקינה.

 

מי שזוכר את המיניבוס של פגו' (נדמה לי J5) והפיאט דוקאטו באמצע שנות ה-90, היו העתקים מושלמים, והיבואנים לא הכחישו שמדובר באותה מכונית רק סמלים שונים. בכל זאת כל אחת מהמכוניות נדרשה לעבור אישור תקינה בנפרד.

כך גם פונטיאק טמפסט ושברולט קורסיקה.

האמור לעיל הינו לפי מיטב הבנתי ואו מנסיוני ואין הוא במקום יעוץ מבעלי מקצוע בתחומם.

פורסם

כמה הערך זה יעלה?

Ready To Rock
Ready To Rumble

"Hard times create strong men, strong men create good times, good times create weak men, and weak men create hard times." G. Michael Hopf

 Daihatsu Sirion 2007 1.3 automatic
פורסם

אם אני זוכר נכון, הייתה פעם תוכנית בה סיפרו על איזה בעל מוסך שבנה אופנוע.

הוציאו לו את הנשמה עד שהוא קיבל את האישור להעלות אותו על הכביש.

אז עקרונית קיים. לא יודע עד כמה זה שווה את המאמץ.

פורסם

yaba:

 

http://www.bikeart.co.il/

האופנוע:

http://www.bikeart.co.il/index.php?type=extra_large&pic_id=31529

 

 

יש מספר סירטונים שלו שמסתובבים ברשת,

בעיקרון הוא עם שלט במבחן, ומשרד הזבלה זימברו אותו על אי עמידה בתקנים תואמים לאירופה בלה בלה בלה,

יש בג"ץ על זה כרגע,

זה chopper, שהוא בעצם KIT BIKE.

----

פורסם

תודה Kernel.

הייתי בטוח שאחרי כל כך הרבה זמן הוא כבר קיבל את האישור המיוחל.

זה רק מחזק את דברי, לא שווה את המאמץ

פורסם

לא הייתי אומר לא שווה את המאמץ,

מי שבורך בחשיבה עסקית יצליח בהכל מבחינה מוטורית בארץ,

 

יעני, קצת בקשיש בכיסו של המנהל מהזבלה, ופוף, קיבלת חותמת ירוקה.

----

  • 3 חודשים מאוחר יותר...
פורסם

אפשרי אך דורש זמן וממון



דוגמא טובה יותר מטום קאר היא מרכבים - אוטובוסים

וכן ליטו גרופ עם המיניבוסים.

פורסם

מרכבים וליטו-גרופ אינם חברות שפתחו אבי טיפוס לרכבים מא' עד ת'.

בשני המקרים מדובר בהרכבה של מרכב על שילדה ומנוע קייימים.

בדרך כלל האוטובוס מגיע "ערום" ואתה יכול לראות שהנהג שמסיע את הבודי מהנמל למפעל, יושב על כסא חבוש קסדה קשור בחגורה וכל המכלולים גלויים ופתוחים לעין.

.

האמור לעיל הינו לפי מיטב הבנתי ואו מנסיוני ואין הוא במקום יעוץ מבעלי מקצוע בתחומם.

×
×
  • תוכן חדש...