EliC25

פתח פטמת ניקוז, חבר אליה צינורית ואת הצינורית לבקבוק, אם יש לך 4 צינוריות תחבר הכל ביחד. תבדוק תמיד שמפלס הנוזל במיכל מספיק גבוה שלא יכנס אוויר. תחכה רבע שעה והכל אמור להתרוקן

קשה למצוא לדעתי, מאחר וזו פיגו, התוצאות יהיו בשפות זרות.

אהלן, הרבה פעמים אנחנו ממליצים לחברי פורום על הדגם הזה, אבל לא זכור לי שקיים פה יומן תחזוקה של מישהו על הרכב. הרכב הגיע כמחליף של מזדה 6 שהייתה נמוכה מאוד לאבי המבוגר, ואת זה הוא עושה מעולה עם כניסה יחסית מוגבהת בשביל רכב פרייבט. באופן ספציפי הרכב היה שייך לשכנתי שהלכה לעולמה והוציאה אותו מהחברה בדיוק לפני 9 שנים. מדובר בדגם סדאן 2011 עם 48 אלף קמ, ברמת גימור glx שמגיעה עם 6 כריות אוויר, כניסה והנעה ללא מפתח, מחשב דרך, בקרת אקלים ופנסי ערפל (פאר הטכנולוגיה) , מעבר לכך מדובר בדגם שכבר הגיע עם 119 כוחות סוס, אך עדיין עם תיבה פלנטרית בת 4 הילוכים. אני לא יכןל לפרט הרבה על חווית הנהיגה כי הרכב לא משמש אותי ביום יום, אני כן יכול לספר שהוא מספק תנוחת ישיבה נוחה מאוד גם למי שיושב מאחור. הרכב מתחיל להרעיש במהירויות גבוהות ובידוד הרעשים די גרוע. חסרון נוסף היא הקורה לצד הנהג שחוסמת לא מעט משדה הראייה וצריך להתרגל אליה. עם זאת יש עוד יתרונות כמו תא מטען ענק לגודל הרכב (פחות מ4.5 מטר אורך אך בגאז כמו של רכב מסגמנט המנהלים). צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 1 ל12 בנסיעה משולבת, שזהו נתון גם לא רע עבור גיר בעל 4 מהירויות. לגבי הטיפולים, הרכב עבר טיפול אחד כל שנה, לאחר 5000 קמ, ובו הוחלפו כל מה שצריך לפי הוראות היצרן (חוץ מפילטר אוויר שלחומרא הוחלף כל טיפול, באופן שלא ברור לי מלבד הכנסה נוספת למוסך.) בלמים הוחלפו במשך הזמן פעם אחת קדימה ופעם אחת אחורה לאורך התקופה. הרכב ניגש היום לטסט ונכשל על הדבר הכי בנאלי - פנסים עכורים, 10 דק של עבודה והם כבר היו מוכנים לטסט חוזר. בימים הקרובים אעשה לו טיפול שנתי ואעדכן שוב.

שלום לחברי הפורום, יש ברשותי רכב (204) עם צמיגים 14-145 ברשיון. אין למצוא את הצמיגים כיום, ואני צריך פתרון איך מרכיבים באופן חוקי לפי הרשיון צמיגים שיתאימו לרכב וניתן למצוא אותם כיום. תודה.

אני חודב שאם כבר שנה שעברה שמענו סוועות על דגמי 2016, ועד עכשיו לא היה ציוץ על דגמי 2017, זה אומר משהו.

-- לפות"ש, אני אמנם בדרכי למקצוע, אבל חשבתי ללכת בכיוון אחר בתקופה האחרונה ולפתח את התחביב הזה למקצוע, הרי ידע כבר יש לי, אין לי דיפלומה.. הגשתי קורות חיים והצעתי את עצמי לעבודה במוסכים. השכר נמוך, מאוד. ברמה שלא היה שווה לי אפילו להתחיל הכשרה כי רק כמה שנים אחרי הייתי מגיע למשכורת שאני עושה כרגע, כשאני לפני תואר שני. אז לקחתי קצת כסף, קניתי רכב אספנות ואני משפץ אותו, וזה ממלא לי את הזמן הפנוי המועט שיש לי וגם נותן סיפוק עצום. תחשוב בכיוון הזה.

נשמע כמו משהו משוחרר בתא המנוע, קשה לזהות מסרטון מאיפה מגיע הרעש.

שואב של המצת לא ישאב לך כלום. פשוט בזבוז כסף.

סיריון.

אז אל תכתוב את השם שלך? זה מה שאני עשיתי...

הייתי עובר ביסודיות בכל זאת על כ-ל הפיוזים של הרכב, עצם זה שהיה חסר פיוז ECM מעלה בי חשד כלשהו, והתקלה שלך גרמה לי להרהר הרבה בימים האחרונים, בהחלט נשמעת כמו תקלת קצר.

לא כשזה הרכב של יגאל... הוא מטופל בכפפות משי חוץ מזה שמדובר ביחידת הנעה מצויינת שנדיר למצוא מטופלת טוב בארצנו. יגאל, עקפת אותי בסיבוב יא נהג מונית... כיף לעקוב

זו לא תושבת מקורית, היה פה פוסט לא מזמן עם אותה בעיה בתושבת חליפית...

מסקרנות, כמה עלתה התושבת, והאם ידוע לך האם מקורית או חליפית? לעיתים בהחלפה של תושבת אחת, עובר העומס לתושבות האחרות ולכן התפתחו רעידות ורעשים.

תא מטען שנפתח הצידה... דאג דמורו היה מקדיש 6 דקות רק בשביל זה

כן האם הרכב רועד?

עוד לא. אם אצטרך אגיע לשם, מצאתי לא מעט רדיאטורים, המחיר שלהם (לפני משלוח) בין 400 ל800 שח

ולעוד חדשות: השמש זרחה הבוקר

מחכים לעדכון

קיה תשווק את האופטימה החדשה עם מבחר גדול של מנועים, רובם מסדרת מנועי SmartStream החדשה של קיה-יונדאי. מבחר המנועים כולל מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי 160 כ"ס ו-20.0 קג"מ המשודך לתיבת 6 הילוכים אוטו', 1.6 ליטר טורבו T-GDI חדש עם 160 כ"ס ו-27 קג"מ או 2.5 ליטר אטמוספרי בהספק מרבי של 190 כ"ס ומומנט מרבי של 24.5 קג"מ. שני המנועים האחרונים משודכים לתיבת 8 הילוכים אוטו' Smartstream חדשה. בשוק הקוריאני בלבד, הדגם ישווק גם עם מנוע 2.0 ליטר 146 כ"ס להנעה בגז. הגרסה הבכירה של הדגם, האופטימה GT הספורטיבית, מצוידת במנוע 2.0 ליטר טורבו בהספק מרבי של 290 כ"ס ומומנט מרבי של 43 קג"מ. כאן המנוע משודך לתיבת 8 הילוכים DCT כפולת מצמדים חדשה ולמערכת הנעה כפולה AWD. האופטימה GT כוללת בנוסף כיול ספורטיבי יותר למתלים, עיצוב אגרסיבי יותר לפגושים, חישוקי "19 כסטנדרט מערכת פליטה משודרגת. האופטימה ההיברידית מצוידת באותה יחידת הנעה של הסונטה ההיברידית החדשה, שנחשפה מוקדם יותר השנה. את מנוע ה-2.0 ליטר של הדגם היוצא מחליף כעת מנוע 2.0 ליטר G2.0 GDi HEV החדש עם הספק מרבי של 152 כ"ס ב-6,000 סל"ד ומומנט מרבי של 19.2 קג"מ ב-5,000 סל"ד לעומת 156 כ"ס ו-19.3 קג"מ במנוע היוצא. המנוע החשמלי נותר ללא שינוי עם 51 כ"ס ו-20.9 קג"מ וההספק הכולל של המערכת עומד על 195 כ"ס. כמו בדגם היוצא, יחידת ההנעה משודכת לתיבת 6 הילוכים אוטו', זו זכתה למספר שדרוגים ואמורה להציע אופי פעולה חלק ומהיר יותר. בגרסתה החסכונית ביותר, לאופטימה ההיברידית צריכת דלק משולבת של 21 ק"מ לליטר, בהתאם לתקן הקוריאני המחמיר למדי. את האופטימה ההיברידית ניתן לצייד בגג עם פאנלים סולאריים, המאפשרים לפי קיה טעינה של הסוללה בטווח השווה ל-1,300 ק"מ בשנה. לגרסה ההיברידית עיצוב פגושים שונה במעט מזה של דגמי הבנזין הרגילים.

לא מבין מה יכול לגרום לבלבול, יש 3 נתיבים ישר ויש 3 נתיבים אחרי הצומת, כל אחד שיהיה בנתיב שממנו הוא התחיל והכל יהיה בסדר.

יש מוסכים שלא היו מוציאים אותו עם חשבונית כזו על בדיוק אותה עבודה. ונכון, אני לא יכול להשוות עצמי, כי אני לא קונה במחירי מוסך את החלפים ואין לי ליפט וכלים שמקצרים לי את זמן העבוסה

המון זמן לא העלתי, אז קחו 3 פנינים: תאונה מלפני כמה ימים במבול שירד, ממש INSTANT KARMA לנהג הניטרו שנכנס במרחק ששמרתי מהרכב שלפניי, כמובן שהוא המשיך לא לשמור מרחק בזמן שאני התרחקתי ממנו... ואז.. [video=facebook_share;564235474163926] באותו יום.. אותו צומת, כמעט אותה שעה, אבל 2 מלכים תורנים, כל אחד מכיוון אחר. [video=facebook_share;564241524163321] ואחרון חביב, מר בחור שכנראה היה נכנס בי אם לא היה מקבל צפירה, וכנראה גם היה מאשים אותי [video=facebook_share;564240824163391]

אוקיי, והחלקים עולים 3000 שקל? מצחיק.. עשיתי בלמים לפיקנטו עם צלחות בלופרינט ורפידות הייקיו ועלה לי 530 שקל החלקים, שזה הדבר הכי יקר בטיפול פה.

כפי שהצעתי לך, עבוק על החיווט אבל אחרי חיפושים ארוכיל באינטרנט ראיתי שזו תקלה ידועה בgm שמתרחשת כשמתעסקים עם הצתה או ממיר קטליטי. הפתרון ברוב המקרים - פיוז של exh (כלומר של זיהום אוויר ופליטה) שנמצא בתיבת פיוזים בתא המנוע. או פיוז של ecm . תבדוק אותם ואני מקווה שיבוא לציון גואל. בהצלחה!