tribel

שאלה בכותרת.

את המשטחים יכול להיות שיש סדק באחד מהם ויכול להיות שיש עיוות. כמו כן יכול להיות שלא סגרת נכון / האטם ברח מהשגם שלו או שנשאר לכלוך.

תבדוק את הפקק. השסתום כנראה פורק לפני הזמן.

חוות דעת מישהו?

תודה המכונית הזו היא אחת האפשרויות מה שכן היא נראת פשוט זוועה וזה שיקול. יש למישהו חוות דעת על דיאטסו טריוס או קיה ספורטז'?

איזו צרפתיה אתה ממליץ?

אוט',משפחתי,אפשר גם ג'יפון - נפח מנוע עד 2000. חשוב שהרכב יהיה אמין וצריכת דלק טובה. יש למישהו חו"ד על קיה ספורטז' או על דיאטסו טריוס? יש לך חו"ד על שבי אפיקה (נפח וצריכת דלק לא משחקות תפקיד)? תודה.

איזה רכב מולץ במחיר הזה? מה דעת הקהל לגבי שברולט אופטרה? האם להימנע מרכבים צרפתיים? תודה מראש לעוזרים.

+1 לא אכפת לך מלהרוס את המנוע?

באיזה מכלול החור שלך?

קרבורטור משתמש בעקרון הונטורי על מנת שהדלק יוכל לצאת בייתר קלות - יעול פעולה ולא בשביל לשאוב את הדלק. בפתיחת מצערת התערובת לא הופכת ענייה אלא יש בור כמו שרשם בוקי,הסיבה לבור היא הזמן שלוקח לדיאפרגמה לטפס ולפתוח את הדיזה הראשית.

לא כלל אצבע יש שמגיע חופף למרווח יצרן.

לפי התמונה נראה חם מדיי וזה מתחבר לעניין המזרק. תשווה לשאר המצתים בשביל להיות בטוח.

האלקטרודה התעוותה מחום והצבע נראה עני. ה GAP משפיע על תזמון הצתה,מכוונים עם מד עלים (פילר גייג').

יש שינוי לטובה בגלל שאתה מכניס מעט יותר דלק (ויותר זבל),הרזנוטור ניזון מהמסנן ולכן אין שום קשר בין המיקום שלו לבין המיקום של המסנן.

אז הפילטר ששמת היה דחוס כמו המקורי.

בדקת את רמת הסינון שלו והתוצאות היו יותר טובות או שהתווספו לך 3 סוסים מהשינוי?

1.קרבורטור מסתמך על התת לחץ בתיבת האוויר לכן מסנן יותר אוורירי פוגע בפעולה של המאייד. 2.אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה - כל פילטר שינשום יותר טוב יסנן פחות טוב. עוד בעניין תיבות אוויר. במכוניות ואופנועי ספורט הרזוננס שהאוויר מפיק כשהוא נכנס לתיבה מנוצל לטובת המילוי של המנוע ולכן החלפה למסנן אחר מיותרת לחלוטין.

+100 לא הבנתי אם יעודי מ K&N או יעודי מפורד. כל מי שאומר "ככה המנוע נושם יותר טוב",לא מבין חצי דבר בשיפורים (לא רשמת את זה אז לא נאמר אישית עליך). מה הכוונה לשיפור במערכת הפליטה? שיפורים במע' הפליטה גורמים לפליטה יותר מהירה,פליטה יותר מהירה יכולה לגרום לתערובת טרייה להיפלט ביחד עם העשן בגלל העדר אפקט בלימה בסעפת הפליטה (יש אזור חפיפה בסוף מהלך פליטה שבו שסתום יניקה עדיין לא הספיק להיסגר עד הסוף בזמן ששסתום יניקה מתחיל להיפתח) או להכניס עשן חזרה לצילינדר ולבלום את מה שאמור היה להיכנס פנימה. שני אלה "משפרים" מאוד את רצועת הכוח. שיפורים אמיתיים נעשים בסדנאות ולא ברחוב,מסנן אוויר פתוח גם בשילוב של מע' פליטה "משופרת" זה לרוב (לרוב - אלא אם זה משהו שבאמת ישבו ותכננו לדגם ספציפי של מנוע) קשקוש מוחלט ובשביל באמת לייעל משהו דרושה השקעה קצת יותר משמעותית מ "פילטר פתוח" ו"אגזוז לחץ" שמוכרים בחנות.

גם אם סגרת בלי כוח יכול להיות שהפעלת לחץ על אזור החרסינה ומשם הסיבה. ואם כבר בלי כוח - הוא היה מוברג כמו שצריך? מצת שלא היה מוברג כהלכה יכול להתחמם ייתר על המידה. סיבה נוספת - תערובת ענייה יכולה לגרום לזה לכן אם הצבע של המצת הסדוק זהה לשאר המצתים,ככל הנראה מדובר בבעיה נקודתית במצת ולא במשהו עקיף.

אתה יכול לברר לבד על ידי השוואת מק"ט מאתרי חלפים.

הבחור צודק. מתנצל על ההטעיה.

מיועד לאיזון.

תלוי במבנה של הבית ובאם הוא ישר או מעוות - יכול להיפרץ אבל יכול גם להחזיק.

חדירת גזים היא מנת חלקם של מנועים שעובדים על זמן שאול.