eliranmb20

שליש מיכל עיבוי ברבע שעה נסיעה??? לא היה מורגש ברעידות מנוע?

תודה מאור! כיצד ניתן להסביר את היעלמות המים ללא יציאת עשן לבן מהאגזוז ואי היעלמותם במצב סטטי ורק בנסיעה?

שלום לכולם! סובארו גרנד לאונה 99, אוטומטית. 1. מי יודע עד כמה חותכת בדיקת CO2 במערכת קירור לקביעה כי קיימת פריצה בגומיית ראש מנוע/בלוק מנוע? 2. האם הכרחי להשלים את התמונה בתסמינים נוספים כגון :בועות במעבר מים, עשן לבן/מים מהאגזוז, מים בשמן או להפך? 3. ביצעתי בדיקת C02 במוסך - המבחנה החליפה צבע... מהן ההשלכות של הימצאות גזים במערכת קירור? 4. הרכב הונע סטטי במשך שעה אינו מתחמם/אינו מראה נזילות מים ואינו מציג אחד מהתסמינים ב2 למעט טפטוף קל של מים מהאזוז שחולף לאחר מס' דקות. עם זאת הרכב בנסיעה בלבד וגם קצרה מאבד מים ממיכל עיבוי עד שליש או חצי ברבע שעה נסיעה רצופה. אשמח לתשובות מניסיון. תודה רבה.

אהלן tribel אם הבנתי נכון הסימפטומים לגבי הראש תלויים באזור שבו נתקיימה הפריצה. שמן במים או להפך ... כיצד הם קשורים לטמפרטורת עבודה? שהרי בכל אופן עם הנסיעה ברכב לאורך זמן הם יתערבבו וניתן יהיה לראות את זה. מניין לך שבדיקת הCO2 במערכת הקירור כל כך ודאית??? בכל אופן גם אם קיים CO2 ואינני רואה בועות במים האם אני יכול להסיק שהפריצה באזור המעברי מים אינה כ"כ קריטית?

תודה לכל המתייחסים והעונים. לא מובן מאליו. אך בכל זאת אני אמור להתמקד בעובדות : 1מצד א' : פליטת CO2 במערכת הקירור 2. נזילות שמן שהוגברו לאחר תקרית חימום המנוע 3. חלודה שנמצאת במערכת המים ברדיאטור. 4. הרכב "שותה מים" לאחר נסיעות קצרות מצד שני : 1. אין בועות במערכת המים המעידות על יציאות לחץ אוויר לקירור 2. אין שמן במים ואין מים בשמן 3. הרכב בהתנעה לא זורק מים ממערכת הקירור 4. אין עשן לבן מהאגזוז המעיד על שריפת מים אך יציאה מועטה של מים מהאגזוז שחולפת לאחר מספר שניות. הנסיעות ברכב קצרות , רק בתוך העיר ולכן אין לי מדד להתחממות המנוע כתוצאה מסתימה ברדיאטור או מאיבוד מסיבי של מים כתוצאה משריפה. כיצד אני מיישב את העובדות להכרעה לגבי ראש מנוע??? חשבתי אולי יש נזילה נסתרת של מים שמתערבבת עם נזילות השמן במנוע שהיו קיימות עוד לפני התקרית.

תודה לכל המתייחסים והעונים. לא מובן מאליו. אך בכל זאת אני אמור להתמקד בעובדות : 1מצד א' : פליטת CO2 במערכת הקירור 2. נזילות שמן שהוגברו לאחר תקרית חימום המנוע 3. חלודה שנמצאת במערכת המים ברדיאטור. 4. הרכב "שותה מים" לאחר נסיעות קצרות מצד שני : 1. אין בועות במערכת המים המעידות על יציאות לחץ אוויר לקירור 2. אין שמן במים ואין מים בשמן 3. הרכב בהתנעה לא זורק מים ממערכת הקירור 4. אין עשן לבן מהאגזוז המעיד על שריפת מים אך יציאה מועטה של מים מהאגזוז שחולפת לאחר מספר שניות. הנסיעות ברכב קצרות , רק בתוך העיר ולכן אין לי מדד להתחממות המנוע כתוצאה מסתימה ברדיאטור או מאיבוד מסיבי של מים כתוצאה משריפה. כיצד אני מיישב את העובדות להכרעה לגבי ראש מנוע??? האם co2 במערכת קירור מאפיין מכוניות ישנות או סובארו ספציפית? חשבתי אולי יש נזילה נסתרת של מים שמתערבבת עם נזילות השמן במנוע שהיו קיימות עוד לפני התקרית.

אהלן לכולם! ברשותי סובארו גרנד לאונה 99 מנוע 1600 גיר אוטומט. לפני כשבועיים התחמם הרכב ונעצר בפתאומיות. פתחתי מכסה גיליתי שכמעט ואין מים במיכל עיבוי ונזילה מצינור תחתון של הרדיאטור. חיכיתי שיתקרר הוספתי מים ונסעתי לבית מס מועט של קילומטרים. לאחר כמה ימים הבחנתי שחסרים מים במיכל עיבוי בנסיעות קצרות יחסית. הרכב לא התחמם בנסיעות אלה. הרכב אינו מעשן לבן ולא נמצאו מים במיכל שמן או שמן בתוך מערכת הקירור - אין "טחינות". במים ניכרים היטב סימני חלודה. ברכב היו כבר נזילות שמן קטנות שהלכו והתגברו לאחר מקרה זה. סיבוב מוסכים לאחר מספר ימים : מוסך א' : פתח מכסה רדיאטור, לחצתי על הגז,הרכב השפריץ מים ממכסה רדיאטור וטען זה ראש מנוע. מוסך ב' : לא ביצע את הבדיקה הנ"ל הביא מכשיר לבדיקת גזים במערכת, הציב אותה בפתח הרדיאטור משהחליף הנוזל שבמכשיר צבע טען יש גזים במערכת קירור - זה ראש מנוע. מוסך ג' :"הבדיקה של מוסך א' אינה אמינה , כל רכב בלחיצה חזקה על הגז כאשר מכסה רדיאטור פתוח- ישפריץ מים החוצה" "הבדיקה של מוסך ב' אינה אמינה דיה - במרבית הרכבים הישנים ישנם פליטות גזים במערכת קירור - במיוחד בסובארו" וטען שלדעתו הרכב משפריץ מים חזק בלחיצה על הגז, עקב צורך בניקוי רדיאטור. מי צודק? מהו המדד החותך לראש מנוע ? האם ישנו קשר בין רדיאטור סתום הדורש ניקי לאיבוד מים ממיכל עיבוי? תודה רבה לכל העונים.