tribel

להיות*

אני לא מנסה צודק אתה אוט' שולח לעשות ראש מנוע כאשר יש בועות או איבוד מים ובגלל זה.

גם כשיש אוויר במערכת קירור יהיו בועות. אז פותחים ראש?

תודה על המידע. איפה זה רשום אדון מאור?

אם נפרץ אזור הפרדה בין תעלת קירור לתעלת שימון לא תראה לא גמגום לא עישון ולא אדים דרך האגזוז ועדיין המנוע יתחמם ובדיקת לחץ הפוך או המצאות גזים יהיו תקינות.

תבדקו את התזמון שוב ואם אתם לא בטוחים מומלץ לא לסובב את המנוע - יכול להיגמר בצורה מאוד יקרה.

אם אמצע הסקאלה זה 90C קצת מתחתיו זה באזור הזה.

אזור 87C זה טמפ' תקינה בנסיעה רציפה.

אפשר לבדוק בעזרת מתקן מתאים ואינדיקטור חוגן.

בגדול זה זניח ובקטן זה מעלה צריכת דלק מה שלטווח הארוך פוגע בשימון,בממיר ומזהם (זה בטווח הקצר).

ליפט. בחניה אפשרי אבל לא יהיה פשוט. לא יודע. רעידות בסרק - הייתי מתחיל מהסולונאיד (מרכז בית מצערת - שסתום חשמלי).

זה אומר שכנראה שמת תרמוסטט שנקודת הפתיחה שלו נמוכה ממה שהגדיר היצרן (נפתח לפני הזמן). יש לך את הקופסה? לרוב רשום באיזה טווח טמפ' הוא מתחיל להיפתח ומתי פתוח לגמרי.

הייתה לי אותה בעיה שנפתרה עם החלפת חוטי הצתה.

אין בעיה בתרמוסטט לא מקורי כן יש בעיה אם טווח טמפ' פתיחה לא עומד עם שהיצרן תכנן.

לא לרכב. טלטל של קטנוע.

שאלה בכותרת. מישהו מכיר? תודה.

מישהו יכול לעזור? תודה.

אין קשר. נק' התכה של אירידיום גבוהה משמעותית מפלטינה ולכן אורך חיים של ה -1 ארוך יותר (מרווח נכון נשמר ליותר זמן).

כיוון פרונט לגלגים אחוריים?

פרק את הקרטר ושים אינסרט. אינסרט

פרונט לא מכוון,בלם לא משוחרר (לא בלם יד - הבלם באותו גלגל שמושך) ומתלה שקוע. הייתי מתחיל באלה.

אתה טועה המערכת לא מנקזת את עצמה ומיכל עיבוי פתוח לא יכול להכניס אוויר למערכת. מים דוחים אוויר והוא יישאר מעל המפלס,כאשר סוגרים את הפקק אוויר כלוא בין הפקק למפלס הנוזל ושם הוא נשאר עד הפריקה של המערכת - זה לא פריקת אוויר הנוזל מתעבה כתוצאה מהחום. האוויר יוצא כאשר הפקק נפתח ולא יכול לחדור למערכת.

נשמע כמו כרסומת CNC . יש לך מיסב שהתפגר או גלגלת\חגורה שמשתפשת בחלק אחר.

אז במלים אחרות אתה טוען שאין בעיה ושכולם בכיינים?

סליחה אם זה נשמע מתנשא אבל לפני שאתה מתקן בעיה כדאי לדעת איך דברים בסיסיים עובדים. רדיאטור שמתחמם מעיד שהתרמוסטט עובד ושאין אוויר כלוא במערכת (לפחות לא כמות שגורמת לבעיות),תרמוסטט דפוק בהכרח גורם לבעיות חימום ייתר (או אי חימום בנסיעה) תניח לו ואל תבזבז את הזמן שלך. לחץ גבוהה מדיי במערכת יכול להיגרם בגלל מכסה מיכל עיבוי עם שסתום תפוס כמו שרשם לך יגאל. גזים שחודרים למערכת קירור משאירים לחץ במערכת כשהיא קרה (מנוע קר) ומערכת חמה מציפה את המיכל עיבוי כשהמנוע רותח - לא מדובר בבעיה בניגוד לאטם ראש - איבוד מים ובעבוע במיכל העיבוי (תלוי בגודל פריצה - יכול להופיע על מנוע חם במקרים מסוימים). כאשר אוויר כלוא בפנים,רגעים קצרים אחר ההתנעה אתה תראה את המיכל מוצף. אם פספתי משהו או אם יש משהו שלא ציינת - אפשר לבצע בדיקה להימצאות CO2 בנוזל,לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור ולבצע בדיקת לחץ הפוך למנוע כל אלו - על מנת לשלול ראש מנוע בוודאות. אלה בדיקות לא זולות ולפי מה שאתה רושם אני לא רואה בעיה בראש.