Jump to content

tribel

  • הודעות

    2,643
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. אני בטוח שאם המיסוי על חלפים בארץ היה הגיוני עניין הגנבים היה בדאיכה משמעותית. אנשים היו משלמים בחיוך,הענף היה משגשג וקומבינות היו נעלמות או משהו כזה.
  2. לא מחייב. מוסכים עובדים על זמן. הרבה זמן לתקן = לקוח פוטנציאלי הלך למוסך אחר. המצב בארץ לא פשוט וזה לא דבר חדש. בהחלט הרבה בעיות נוצרות בגלל מיסוי הזוי של המדינה ולקוחות או מוסכים קמצנים או טמאים לכסף.
  3. הרדיאטור שלך מתחמם?
  4. אוויר כלוא גורם לתרמוסטט לא להיפתח,הרדיאטור קר (וגם הצינור שיוצא מהתרמוסטט),המנוע מתחמם ומיכל העיבוי עולה על גדותיו.
  5. אוויר כלוא במערכת. חפש ברגיי ניקוז ותשתמש ב spill free (תקע בקבוק נסטי עם תחתית חתוכה במיכל העיבוי וככה המים לא ישפכו). כשהמנוע קר לא אמור להיות לחץ במערכת וזה סימן טוב. צינורות "מדלדלים" על מנוע חם מעיד שהם מלאים באוויר.
  6. אני מקיש על המקלדת ולא זלזלתי בדנידין. אמרתי שבענף המכונאות הוטמעה גישת הקומבינה והוטמעה לעומק. אם אתה כזה חובב נסה לבקר פעם או לפחות לראות איך עובד מוסך באירופה - באזורים המפותחים ועם איזה כלים וסדר הם עובדים.
  7. אם היו מקפידים לעבוד נכון ועם הכלים הנכונים ענף המכונאות בארץ היה נראה הרבה יותר טוב ממה שהוא. תרבות הסמוך עליי ולפי דעתי יכולה ליצור הרבה נזקים. הייתי סומך על המומנט של המהנדס שייצר את הרכב.
  8. אני לא מטפל במשאיות וגם לא ברכבים לכן אני לא אתווכח עם מה שאני לא יודע למרות שברכב שבסמל שלי מופיע ואני בטוח שהוא רחוק מלהיות היחיד. בתחום שלי עדיין לא יצא לי להיתקל במסנן שלא צוין עליו מומנט. זה המסנן המדובר
  9. אני מכונאי דו גלגלי ועדיין לא ראיתי מסנן שמן מתברג שלא נרשם עליו מומנט סגירה. אם היד שלך מודדת מומנט זה מצויין אישית אני מעדיף להסתמך על ידיות. בכל אופן בעניין הגומייה - דיברתי על מנוע של טוסטוס כלשהו. להברגה שלום והגומיה (ששומנה) נרקעה וסתמה מעבר אחד (מתוך 8 ).
  10. סגירה חזקה מדיי - הגומיה יכולה להיקרע ולחסום מעברי יציאה או לגרום לנזילות במקרים קיצוניים.
  11. על הפילטר יש מומנט לא בטוח שכדאי להסתמך רק על היד מומלץ לחזק בעדינות עם הכלי שאיתו מוציאים ועוד יותר מומלץ להשתמש במומנט.
  12. חוץ מעלייה בצריכת דלק,ירידה בניצולת ובנזקים שהשניים האלה מביאים פתיחה מוקדמת לא תיתן שום דבר.
  13. בקוואליר יש MAP ו IAT אין MAF.
  14. מה השם של הרכיב שהוחלף?
  15. האם יש הצתה והאם מגיע דלק למנוע?
  16. האינדיקציה הכי טובה היא בריבאונד. בולם פרוץ גורם לגלגל לקפץ אחרי כניסה למהמורה,ירידה מפס האטה לאחר יציאה מפניות חדות יחסית ועוד. זה בדיוק כמו לנסוע על קפיץ בלי תוספות - אין שיכוך החזרה והיציבות של הרכב נפגעת בצורה דרסטית. משכך אפשר לבחון ויזואלית על ידי איתור דליפות שמן ועל ידי התנגדות לעומס בכיווץ ובהחזרה (נבדק בלי קפיץ).
  17. למה לא לבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור?
  18. יכול להיות גורם לתקלה,EGR תפוס חלקית,דליפה מסעפת פליטה או מהמשתיק. -מדובר בהשערות. אני עם בעיה דומה בקווליר שלי ואני חושד באלה.
  19. קומפרסיה תעיד על תא שרפה. אטם יכול להיפרץ גם באזור הפרדה בין מעבר מים לשמן ואז הבדיקה הזו לא תועיל. הייתי מוסיף בדיקת לחץ למערכת קירור או מהמר על החלפת שמן ואולי זורק כסף לפח.
  20. קפיצים באמת לא שייכים אבל הם עובדים גם בשיכוך ולא רק קובעים את גובה הרכב. דיברתי על בולמי זעזועים - בבולם פרוץ או מפוצץ לא יהיה ריבאונד והבדיקה הסטטית שהצעת יותר יעילה כשהיא דינמית - בתנועה. אם בולם קדמי מפוצץ המשקל של המנוע יגרום לאותו אזור לקפץ? אם קדם לתקלה מפגש עם מהמורה אולי זה הכיוון ואם פנצ'ר בלבד - זה כנראה לא הכיוון.
  21. בעיית איזון לא קשורה למהמורות תבדוק את המתלים שלך.
  22. מחזק. אם לא שומעים כלום תגיע לריליי שלה ותבדוק אם מגיע אליו מתח (בדגם 2.2 וכנראה גם אצלך נמצא בקופסת פיוזים בצד ימין כשאתה מול המנוע). אם מגיע תבדוק אותו (ריליי) או לחליפין תבדוק אם מגיע מתח למשאבה. משאבה עובדת - שלוף מצת ותראה אם מגיע אליו דלק. אם לא תבדוק אם מגיע דלק ל fuel rail ואם מגיע הבעיה כנראה בחיישן גל זיזים או קראנק.
  23. שלום לכולם, אני רוצה לתקן את המזגן. מחפש המלצה לשעוני וואקום,משאבת וואקום,גז וחומר לאיתור פריצות. יש מישהו שיכול להמליץ על מקום עם מחירים ריאליים לכלים האלה במרכז? תודה.
×
×
  • תוכן חדש...