tribel

להחליף לחדש יותר קצר ונוח אבל זה לא הנקודה.

כמעט תמיד אפשר לרוקן את המסנן הישן או להשרות אותו בשמן חדש ולרוקן שוב. הכמות שנשארת במנוע לאחר הריקון היא זניחה.

פילטר סתום כן אבל מנוע תקין שומר על השמן נקי מדברים מוצקים.

שימוש בפילטר מעבר למה שקבע היצרן פוגע ביכולת שלו להרוויח. מנוע תקין ושימוש סטנדרטי כמעט ולא משבבים את השמן. לדעתי.

מערכת קירור זה מערכת סגורה לא יוצא משם כלום.

כשהמנוע כבוי הוונטה חסרת תועלת בגלל שמה שהיא מקררת כבר לא עובר במנוע. לעולם אל תמלא נוזל קירור או מים על מנוע חם כי זה יכול לסדוק את הבלוק או הראש. תמיד חכה שהמנוע יתקרר גם בשביל הבטיחות שלך. פה לא היה לחץ במערכת,כשהיא תקינה יש ומים רותחים יעופו עליך. תעקוב בימים הקרובים כנראה אין שום דבר. אלא אם תראה איבוד מים או התחממות.

עדיף להחליף תמיד הבעיה שזה לא משתלם לחב' ליסינג. מה ההשלכות זה תלוי באיכות השיפוץ. אם השיפוץ מקצועי לא יהיו השלכות,תקבל מנוע יותר מנוצל ממה שהיה בטרם ההשבתה ותהיה מבסוט,לעומת זאת שיפוץ לא מקצועי... לא כדאי. כשמורידים ראש כבר מפרקים את החגורה של הטימינג ובגלל זה להחליף חגורה ומותחן בעתיד פירושו לעבוד פעמיים.

אף פעם אין 100%. 10% הפרש בין לבין זה טווח טוב.

ידוע לי שפילר גייג' לא משמש למדידת מרווחים מהסוג הזה,אבל כאשר החופש הוא גדול עד כדי שאפשר להזיז את הטלטל למעלה ולמטה עם היד,פלסטיגייג' יהיה חסר תועלת ובהיעדר כלי מדידה מתאימים - פילר יכול לתת אינדיקציה למה לעשות הלאה. במקרה הנ"ל הכי טוב יהיה למדוד את הקוטר של הקראנק עם מיקרומטר ואז להחסיר ממנו את הקוטר של מיסב חדש.

יש לך את תוצאות הבדיקה?

פילר גייג' זה בא מהצורך במדידת מרווחים,בדומה לפלסטיגייג',רק מיושם במקומות אחרים. לפעמים החופש הצירי בטלטל מאפשר הכנסה וגם הזזה שלו (בד"כ החופש הצירי גדול משמעותית מהחופש הרדיאלי),פילר גייג' גמיש ולכן מאפשר עבודה גם בזווית של 90 מעלות,מכניסים אותו בין הטלטל לבין הז'ורנל (ז'ורנל זה האזור שעליו מתלבש הטלטל על הקראנק) וככה מחליפים עלים עד שמגיעים לעובי שלא נכנס במרווח וזה מאפשר לקבוע את המרווח ביניהם! מעניין נכון? בגלל שהשחיקה היא רדיאלית,מודדים את האחידות שלה - יצא והיא אחידה אז זה בדיוק אותו הדבר כמו לחרוט ולעשות US. טוב שלא רשמת GB..

דבר ראשון אתה צריך למדוד את המרווח,אפשר לנסות למדוד עם פילר גייג' ואם לא - פלסטי גייג',אחרי שתמדוד אפשר לחפש מיסבים במידת undersize ואם לא קיימים לפחות תוכל לתת לחרט מידות,כי מרווח לא נכון לא יאריך ימים וכנראה המקורי יהיה מדויק בהרבה.

בגדול עדיף כמה שפחות ידיים אבל להיות יד 2 או 3 לא עקרוני במיוחד. לרוב.

עשית החלטה טובה,מדובר בקטנוע הכי איכותי לקטגוריה. ההבדל בעיצוב. חפש כלי שלא עבר 20 אלף,אפילו 15. לא לקנות מסוחרים! הקאץ' שאתה קונה חתול בשק,הם לא בודקים את מה שהם מוכרים לך. תקנה מיד פרטית,קבע בדיקה לפני קניה במוסך מקצועי ואל תוותר עליה בשום אופן!

אני tribalmistyc2 מפול גז,הנחתי שהבנת את זה. שיווק במסווה של יעוץ זה עקום,בעיקר בגלל שאין למיעץ שום ניסיון עם מה שהוא ממליץ לאחר לקנות,וכשזה מגיע ללא גילוי נאות זה בכלל חוצפה. לדעתי.

בידיה זה קרוב לאריאל אבל לא ליד,זה ליד ברקן. כפר עם שלט אזהרה אדום בכניסה ושלא מזמן יצא ממנו ניסיון חטיפה של טכנאי בזק \ ניסיון גניבה של הרכב שלו. אז אולי שווה לך לחשוב פעמיים.

בוודאי שעדיף כמעט חדש מאשר חדש,כי יש ירידת ערך משמעותית בין היד הריאשונה ליד השנייה בזמן שהכלי, אפשר להגיד חדש ולעיתים עדיין באחריות,אז "המומחה",תסביר לי למה לי לקנות קטנוע זבלה חדש מהניילון בזמן שאני יכול למצוא משומש איכותי באותו המחיר? מרווח טיפולים של הקטנועים שלכם זה אולי 3 - 4,אפילו הג'וירייד כבר עלה 5 אלף. קוריאנים מתעייפים יותר מהר.. בעיות חשמל באקסיבו.. איזה חשמל כבר יש באקסיבו 125? הסקאלה לא עובדת,בסדר,במקרה של קטנוע זבל יש רכיבים שימנעו ממך לצאת מהבית. בקצרה,אתה ניזון משמועות בעבודה וכותב לא מניסיון. עכשיו,למה אתה משוחד? אני אסביר לך,אם היית סוכן בדיאלים היית ממליץ על דיאלים כמו גדול אז אל תבלבל את המוח,הכלי שאתה מוכר זו בדיוק "אותה גברת בשינוי אדרת" ,הרי אין לך אפילו ניסיון עם מה שאתה ממליץ אז על סמך מה? על סמך החבילה? המראה שלהם נאה לך מחוץ לויטרינה? הקטנועים האלה הם אפילו מתחת לרמה של סאן יאנג. קטנוע נורמלי נמכר בלי חבילות,לא קונים מטוס בשביל הבוטנים וגם הפריסת תשלומים הנוחה... דבר נדיר מאוד בשוק אחלה דיל! אגב גם הוריאטור בג'ילרה ראנר הוא של TGB,אבל לא ראיתי שכתוב על המנוע של הבוליט PIAGGIO. לא שאני אומר שאין מנועים של סים בTGB ולא שמנוע של סאן יאנג הוא נחמה גדולה כן? אבל קטנוע הוא שילוב של כמה מכלולים,מנוע זה חלק מזה לכן הדוגמה של יוסאנג וסוזוקי. אם יוסאנג לא מתקרבים לרמה של סוזוקי,מה נאמר על TGB?

השחזה תעלה לכל היותר 300 שקל הוא כנראה דיבר איתך על החלפת אטם ראש + השחזה.

בנפח 125 ג'וימקס זה ג'וירייד או מנוע של ג'וירייד בגוף של ג'וימקס. אני חושב שהשני יותר זול. חדש לא מומלץ בישראל בגלל מדרגת מס מטומטמת,תמיד עדיף יד ראשונה עם ק"מ נמוך. מבחינת מצב הכלי,אם הכלי שמור אין הבדל. לגבי השוני - האקסמקס יותר איכותי בהכל וכתוצאה עולה הרבה יותר בהחזקה,ג'וימקס הרבה יותר סחיר וזול יותר להחזקה,טווח טיפולים של האקסמקס יותר גדול משמעותית חוץ מטווח החלפת שמן מנוע שפה הג'וי מקס\רייד עוקפים אותו. זהו בגדול. מבחינת השוואת אמינות - כשהם חדשים שניהם מצוינים,הסאן יאנג מזדקן מהר יותר כאמור.

יותר טוב לכתוב גילוי נאות,אתה עובד ב ד.ל.ב ומקבל עמלה על מכירה של הקטנוע הזה. מה גם שאין הבדל גדול בין תוצרת קוריאנית שאותה שרפת,לבין תוצרת טאיוואנית שהיללת. TGB היא דוגמה קלאסית ליוסאנג של הקטנועים. יוסאנג הייתה מייצרת מנועים לסוזוקי ואז החליטה לייצר אופנועים ו TGB היא חברה ליצור גלגלות וריאטורים אז עד לקטנועים יש לה עוד זמן,קימקו וסאן יאנג עולות עליה בפור גדול. ועוד שאלה - מה מוטל בספק באמינותו של האקסיבו 125?

לא מציע,ממליץ. כן מציע לעלות ל250 סמ"ק.

למי שחשוב מהירות מקסימלית ועוצמה אין מה לחפש בנפח של 125 סמ"ק כי המהירות שיוט הממוצעת בקטג' היא בטווח ה 90 קמ"ש. דווקא בגלל שאין לך ניסיון עדיף לקנות על בטוח,התקציב שלך לא רע,אפשר למצוא משהו טוב. לבין עירוני אקסמקס 125 תהיה הבחירה הכי טובה,אופציה נוספת היא אקסיבו 125. קטנועים קוריאניים וטאיואניים הם גם אופציה,בתנאי שאתה קונה חדש או במצב חדש,כי הם מזדקנים מהר יותר.

אחרי שלא מצאתי את שלך מצאתי של פרסטון .

מאיפה השגת את הנוזל קירור הזה?

כן. איזה מודל אתה?