tribel

גם גנבה היא עברה על החוק ידידי היקר.

מגרש סגור ובנאדם מבוגר. את מי אתם מצדיקים,את השיטה של המדינה לחלוב אתכם?

לא בסדר שסוגרים על ניקוי אבל מחליפים כי זה יותר יקר. המחיר על הרדיאטור + עבודה מחיר הוגן. הבדיקת טמפ' שלך תקינה אבל לא בודקת מה קורה בכביש - מה שאתה צריך לבדוק זה מה קורה כשהמנוע באותו סל"ד שיש את הבעיה,ולא בסרק. יכול להיות שהבעיה במשאבת מים ויכול להיות בתרמוסטט או שיש עוד לכלוך שתקוע בקו של הנוזל קירור ולא ברדיאטור. וזה כמובן אם ניקזו את כל האוויר אחרי ההחלפה של הרדיאטור - כמו שכתבו לפניי.

אפשר לבדוק שהצינור כניסה \ יציאה מהרדיאטור באותה טמפ' וגם שהוא מתחמם באופן שווה (על מנוע חם) משאבת מים - לפרק אותה ולראות מה המצב של הפרופלור.

ההשלכות זה כמו להפעיל בלם על הציר הראשי של המנוע תוך כדי האצה שלו. יכול להסב נזק מכני גדול אבל לא מחייב - אם לא שמת לב למשהו חריג בעבודה של המנוע לא קרה כלום. כן יכול להיות שפרצת מחזיר\י שמן באזור התחתון של המנוע.

בדיקת קומפרסיה - לא החלפת משאבת מים - יכול

תבדוק בגוגל איך עובדת מערכת קירור עם מיכל עודפים הכל יוסבר (מה קורה אם הפקק דפוק).

מפלס יכול לצנוח בגלל אוויר כלוא שמשתחרר. גם תבדוק את מיכל העודפים אם הוא מלא מעבר למה שאמור תבדוק בהתחלה את התקינות של הפקק רדיאטור - יש שם שסתום שאולי נפתח בלחץ נמוך ממה שאמור. טחינה בשמן לא שייך למשאבת מים.

כדאי לדחוף את הפילטר לקופסה בגלל שפילטר בלי סינון רוח חשוף יותר למערבולות אוויר. מערבולות אוויר פוגעות במילוי של הצילינדרים בגלל שהם מעיפות את הרסס דלק לכל מיני כיוונים,בזמן שאתה שואף שהרסס יגיע לאזור ספציפי בתא שרפה ולא ימרך על הקירות של סעפת היניקה או המעברים בראש מנוע ולא יגיע כולו פנימה בזמן היניקה.

הסיבה היחידה שיש אינטרקולר היא בגלל הדחיסה ולא בגלל שום דבר אחר.

איך אפשר לנקז בצורה כזו? אם התרמוסטט נשאר סגור בגלל אוויר כלוא הניקוז בסבירות גבוהה לא יצליח.

תטעין אותו ל 100 אחוז ותבדוק מתח. תמתין כמה שעות ותבדוק שוב,אם יש הפרש רציני המצבר מת. אם אין, אין לך טעינה או שיש לך זליגה - המצבר מתרוקן בגלל צרכן שעובד כשהרכב עומד: אזעקה למשל.

מים מהמזגן מתאדים מהר ובלי סימנים בניגוד לנוזל קירור. לנוזל גם יש ריח מתקתק תנסה להריח את זה.

אני מכפ"ס.

כן כנראה שזה מה שנעשה.

תראה חבר, שאלתי שאלה רצינית וענית תשובה דבילית. אם אין לך מה להגיב אפשר לעבור לשרשור הבא.

תודה. אשמח לעוד אפשרויות.

שלום לכולם, איך אני יכול לעשות נסיעת מבחן באופן פרטי? ניסיתי השכרת רכב אבל אין התחייבות לדגם. תודה מראש...

גם מצבר שצריך החלפה יכול לגרום לזה.

https://www.suzuki-gb.co.uk/motorcycles/about/extras/vin-checker/ יש עוד אתרים בסגנון הזה.

האמת שכן,תושבת זה חלק מסיבי שעובד קשה ובגלל זה יכול להעיד דבר או 2 על גימור הקטנוע. תושבת לא נמדדת בקילומטרז' היא נמדדת תחת עומס וקשורה לאופי הרכיבה,כמו שרשמת. אז רוכב שיסע רגוע יעבור גם 90,000 מבלי לשבור את התושבת,שמלכתחילה אמורה להישאר שלמה ולהתעוות לכל היותר,כאמור. 20,000 אינם מדד לטיב של קטנוע,בק"מ כזה קטנועים איכותיים נחשבים כמעט חדשים. קטנועים של דיאלים הם קטנועים נחותים,בדומה לקטנועים של SYM וקימקו,לפחות בדגמים הישנים כי קימקו עברו שינוי רמה משמעותי בשנים האחרונות - דאון טאון היא דוגמה טובה. אם תשווה בין שחיקה של רכיבי ליבה של מנוע איכותי לדוגמת פיאג'יו אל מול מנוע של קטנוע קוריאני\טאיוואני אחרי ק"מ אמיתי שהוא באזור ה 50,000 תיווכח שאתה לא מספיק מנוסה ושזה רחוק מלהיות בלאי סביר.

בקטנוע שהוא נהדר לא נשברת תושבת מנוע אחרי 30,000. תושבת יכולה להתעוות בגלל עומס אבל להישבר לא אמורה. תושבת שבורה צריכה להיות באחריות,תושבת קרועה - הגומי שנקרע או התייבש זה משהו אחר.

חוקי זה לא וזה גם לא אפשרי,המכונאי כנראה השתשעשע איתך כי רשמת פה שטויות גמורות (פותח השרשור). המהירות לא קשורה לנפח היא קשורה ליחסי העברה,בתנאים מסוימים אפשר להוציא מנפח קטן מהירות סופית גבוהה. תמסורת של קטנוע עובדת בצורה הבאה - ככל שהמהירות הסופית גבוהה יותר ההאצה חלשה יותר וכנ"ל תגובות ביניים לכן יצרנים שואפים לאזן בין התחום העליון לתחתון תוך כדי שמירה על תגובות ביניים. לא מייצרים חלקים כאלה לג'וירייד,היה בעבר שדרוג של יחסי העברה של הגיר בקטנועים הקטנים,אני זוכר של SYM PURE היה.. בכל אופן מדובר בהבדל של 10 קמ"ש לכל היותר.

600 לסריקה וחוט הצתה זה מחיר,איך נאמר.. לא הייתי חוזר למוסך כזה.

מודל 00