BMW

אהלן בגירה, הנה דעתי: 1.דימוי של כניסת רכב במהירות למחלף יכול להיעשות בצורה מסויימת וריאלית, ויכול להיעשות בצורה של גז עמוק עד לכניסה מאוחרת וחדה מאוד ב-SUV ששוקל לא מעט ק"ג כמו שנעשה בניסוי הזה. בסופו של ניסוי, שלא מדמה את התנהגותו של נהג ממוצע גם במצב הכי קריטי שיכול ליקרות בנסיעה מנהלתית לא זהירה (ואם מישהו כן עושה את זה ככה ב-SUV או בכל רכב בעל מרכז כובד גבוה, סופו להיכנס בקיר הבטון שבמחלף), הרכב נשאר על 4 הגלגלים, מה שלא קרה למשל בויגו! 2.יש הבדל בין רכב שלא "התיישב" היטב לאחר התפרעות או ל-ESP שלא נכנס ועבד כראוי וכמצופה במערכות של היום לבין "סכנה ברורה להתהפכות". רוצים להגיד שבלקסוס מערכות הבטיחות האקטיביות גרועות ולא מיישרות קו ברמתם מול המתחרים? תפאדל! מסכים לחלוטין אם אכן הניסוי הוא בלתי תלוי ונבדקו רכבים דומים. אבל בין זה לבין להגיד שהלקסוס מסוכנת? בגלל הניסוי הקיצוני הזה? 3.מסכים לגמרי! מצופה מחברת טויוטה להציג כתבה ביקורתית בונה ולא להפגין המשכיות קלוקלת. אם מערכת ה-ESP שמותקנת בלקסוס באמת מציגה יכולת אקטיבית ירודה שתואמת את המערכות הראשונות שיוצרו, אולי אפילו כפיילוט, אזי מדובר בביזיון בקנה מידה עצום! כדי להמחיש את הסלידה שלי מהגדרת הלקסוס כמסוכנות (ע"פ הניסוי המדובר כמובן, יכול להיות שהלקסוס מסוכנת בגלל דברים אחרים): במקום להיתלות בסרטון של המגזין על הלקסוס שמדמה מצב לא ריאלי ומציאותי שכולל פרובוקציה מכוונת חריפה, אני שואל מה יכול להיגרם לנהג ממוצע שנתקל במכשול פתאומי בכביש והוא מנסה לברוח ממנו- והרי לפניכם מהו רכב מסוכן באמת במצב ריאלי (ולא מכוון) שכזה: http://www.youtube.com/watch?v=0KBIBCK-veA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. *עריכה- יש סיכוי שהימצאות הסמל של מיצובישי ברקע כשהכתב מדבר מרמזת על ניסוי מכוון לרעת הויגו? (לא זכרתי את הסמל ברקע, כן זכרתי שהויגו כשלה במבחן הזה) בנוסף, משיטוט קל ברשת ראיתי עוד מספר כתבות בינ"ל שמדברות על בדיקה שמבצעת טויוטה ברכבי הלקסוס, אולי ברמת עצירת המשלוחים עד לבירורים סופיים. כל עוד מדובר בבדיקה שנעשית בגלל מגזין נחשב כזה או אחר, אין הודעה מפורשת שישנה בעיית בטיחות חמורה וקריטית בלקסוס (כמו שהיה בעניין הדוושה, וקיים סיכוי שגם הודעה כזאת תצא באיחור בגלל ההתנהלות של טויוטה במקרים האחרונים).

אתם שוב גוררים את הויכוח לאותם מקומות שטחנו כבר ב-100 שרשורים שניתן למצוא תחת "טויוטה". זה מראה למעשה שלכולכם אין באמת חיים, כי אתם מבזבזים זמן בהתעסקות ילדותית. ולעניין הכתבה עצמה: מגזין כלשהו מנסה לבצע תמרונים וסחיפות ברכבי שטח שלא יועדו לכך וכנראה במרבית המקרים לא יגיעו למצבים קיצוניים כאלו ללא מאמץ מהנהג (ומצבים מסוכנים בטיחותית הם עדיין לא ברמת סחיפה במהירות גבוהה ע"י פרובוקציה מתוכננת). אני מבטיח לכם שבפרובוקציות כאלה, כל נהג שאינו מנוסה יהיה בסכנת התהפכות. כל עוד יש ESP...יש ESP! מה שיותר רלוונטי להשוואה זה המבחן שעשו לטנדר הויגו מול האנטר ששם רואים בבירור כמה שהויגו חסר ה-ESP מועד להתהפכות לעומת המיצובישי הבטוח יותר. אז נניח שנהג המבחן של המגזין עושה את הפרובוקציה הזאת עם דגמים מקבילים והם היו ביטחותיים יותר (*עריכה- הכוונה לתחושת ההתערבות של מערכת בקרת האחיזה), SO WHAT? כותב כלשהו במגזין אומר שלקסוס יכולה להיות מסוכנת (בדריפט שיפה למיאטה אולי), זה ערבון ל"תקלה מסוכנת עד חירוף נפש" שדורשת חרם קניה מצד כל הלקוחות הפוטנציאלים? אם נהג המבחן של המגזין יאכל חמין ובזמן "זריקת תחת" עם קאיין יברח לו חומית בתחתון והוא יגיד שהפורשה לא יציבה? אם מגזין "אוטו" היה אומר שטוארג פחות יציב בסחיפה של 80 קמ"ש בסיבוב חד מאשר יונדאי טוסון, עם ישראל היה מפסיק לרכוש את ה-VW? בגלובס רשום על הפסקה זמנית של מסירת הרכבים האלו. חוץ מגלובס, לא ראיתי שום התייחסות מצד טויטה או התייחסות רצינית אחרת ברשת לגבי הימצאות הבעיה באופן ממשי. עד אז, ומהידיעה שהכתבות בארץ (בכל נושא, לא רק בתחום הרכב) מנוסחות לרוב ע"י בורים שרוצים כותרת מעניינת, אני לא רואה שום סיבה למי שרוצה לקנות את הרכב הזה, לא לקנות אותו. נ.ב- הנני מצהיר בזאת שאין ולא היה לי מעולם מניות או חזקה בחברת טויוטה. כמו-כן, אבא שלי אינו בעל החברה ואמא שלי אינה החשבת הכלכלית שלהם. טויוטה לא משלמים לי על פרסום, לא משלמים לי חסויות ובכלל אני חובב BMW. מה שקשור לעניין הדוושה בקורולה/ברקסים בפריוס/השראה אלקטרומגנטית בפריוס/ קרינה רדיואקטיבית בהירושמה ואנשים מלוכסנים בעיניים, לא רלוונטי לנושא הזה ואין באמור לעיל להתייחס לתקלות/ריקולים/פאשלות/בזיונות החברה באופן כללי.

מצטרף להמלצות על רכישת מדפסת לייזר ולא הזרקת דיו. שני חברים שלי רכשו מדפסות לייזר שמדפיסות דפים בקצב מסחרר ואחת מהמדפסות כבר יורה דפים למעלה משנתיים מבלי צורך ברכישת טיונר. 2 המדפסות המדוברות הם של brother, האחת פשוטה מדגם HL2030 והשניה כוללת סורק DCP7010 אאל"ט.

מאוחר, מאוחר.. אני כבר מתכנן על החדשה שלך עכשיו מחובתך לארגן יום מסלול !

מסכים לגמרי לגבי השוני! הרעיון היה לשדרג את ה-306 המזדקנת לרכב שיספק לי פאן בימי מסלול שאני מאוד אוהב ויתן את התחושה של הוט האץ' מהנה ובנוסף ישלים את העובדה שהרכב צריך להיות פרקטי ככל האפשר לסטודנט חסר זמן פנוי וכסף נזיל. הרעיון המקורי התמקד בקליאו ספורט שירדה בגלל שיקולים אישיים ועבר ל-GT שירדה בגלל האחזקה. הגולף של אייל הייתה מבחינתי כניסה לתחום המוגדש (שמאוד חשקתי בו) אבל בגולף MK4 ידעתי שלא אקבל את הפאן הנדרש במסלול והאחזקה תהיה יקרה יותר. לבסוף, קפצה לה הזדמנות ל-TS שלא חשבתי עליה קודם לכן.. הספיקה לי נהיגה אחת ומספר בירורים/התייעצות וקריאה כדי להבין שהיא מתאימה לי לשנתיים הבאות עד שההגדרה "סטודנט" תחלוף.

כרגיל, צירוף המילים "נדיר" , "מציאה", "אקזמפלר שמור ומיוחד" ו"רכב הולם" הולכים יד ביד עם אייל. כל הכבוד! יישר כוח! אתה שומר על המסורת האישית של שדרוגים נכונים וחכמים עוד מימיי הפולו 16V. כשאני חושב על זה, עברו 5 חודשים מאז חיפשתי רכב ואמרתי לך שאני ממתין לרכב שלך עד שתמצא GTI חדשה. אם לא היית היאריס TS שמספקת את כל צרכיי, כנראה שהיית נפטר מהרכב שלך מוקדם מהצפוי . אז עכשיו, לפי הספר, אני צריך לחכות עם היאריס עד שתמכור את הגולף הזאת?? תתחדש איש, תהנה ותצא מכל נסיעה עם חיוך. מגיע לך! אמיר.

סביר להניח שאם זה היה אמיתי הם היו כבר יודעים את מספר האשראי שלך או לפחות את 4 הספרות האחרונות לצורך אימות מולך. תרמית קלאסית! טוב שהבנת את זה לפני מסירת פרטים.

בד"כ בסיפור כזה שמערב בתוכו עבריין סדרתי שכלל עבירותיו הם זלזול מוחלט בחוק והשתנה בקשת על כל העולם, מסתתר עבריין פשע שיגיע לגדולה ויעבור מעבירות של נהיגה ללא רישיון ודריסת ילד לעבירות של סחיטה ואיומים והקמה או השתייכות למשפחת פשע שתפגע באזרחים תמימים ע"י חיסולים כושלים. כנראה ששופטים בבית השמפט, שרובם כבר בגיל הפנסיה המומצע במשק, עדיין לא השכילו להבין שמה שלא יסטור עכשיו על הלחי של הצעיר המזורגג כהוגן (ועונש של 10 חודשים זה לא סטירה אלא צ'יקלאווין באוזן) , יגרום לכך ששום דבר כבר לא יוכל להצילו או ללמד אותו לקח בפעם הבאה שהוא יגיע לבית המשפט כרוצח/אנס או כל דבר אחר שיבחר.

הייתי נותן להם לחיות בכיף אם הם היו מאפשרים לי לשתות תה עם הנענע שאותה אני מטפח בחצר. הבעיה היא שהם מכרסים את כל העלים ולא משאירים אפילו זכר לעלים. אין לי בעיה לחכות חודש אחרי הריסוס, אם זה מה שיאפשר לי לשתות תה עם נענע במשך כמה חודשים אחרי.

אתמול חשקה בת זוגתי בתה נענע. בשמחה צעדתי לעבר הגינה וקטפתי עלי נענע גדולים ויפים. נזכרתי כמובן בשרשור הזה, והחלטתי לבדוק את העלים היטב. החשש היה מוצדק, בת זוגתי שדרגה את התה נענע לתה עם לואיזה (שגדל בסמוך לנענע אך אינו נפגע מהזחלים האלה כלל) ואני ניגשתי לצלם (דווקא לא רעה המצלמה בנוקיה 6500 סליידר). בתמונה הפחות ברורה ניתן לראות ממש בקטן זחלון פצפון (כנראה ה"בן של" זה הגדול) שממש במקרה ראיתי גם אותו (את הגדול קשה לפספס). לאור הידיעה שעכשיו יש גם "גוזלים" זעטוטים על העלים, פרשתי ממירוץ השקית והאכלת היונים ברחוב והחלטתי לעבור לכלים הכבדים, כלומר, חומרי הדברה שהוצעו כאן. השמרו בנענעתוכם ! אגב, לא היה אבטיח בסופרמרקט השכונתי ושכחתי לגמרי שיש לי שסק במקרר.

איפה ראיתם שם רכב? אני ראיתי רק רגליים אני מקווה שברור לכל הסולדים שמדובר בקונספט, ממנו אולי יקחו בעתיד רעיונות עיצוביים לדגמי הרכבים לכביש. הרכב לא יעלה לכביש כפי שהוא מוצג וכן, גם הדלתות האלה.

תזכורת למה שעברתי בעצמי. מאחל להם את כל הרע שאפשר לאחל לחברה רווחית.

נראית מעולה! בחירה מצויינת. תתחדש ותהנה.

מילאתי את הסקר. בהצלחה.

רעיון יפה! מעניין איך נתפס..(היה מספיק אידיוט כדי לעשות את זה בזמן נסיעה כשניידת מאחורה?)

אם החברה עושה את זה באופן חוקי, למה שלא תתקשר לשאול ?

נראית מעולה (כרגיל), זה היה עניין של זמן עד שיצא הדגם הזה לאחר הצגת ה-599 המוצלחת. הייתי מתרשם עוד יותר אם פרארי היו דוחפים את המנוע הזה ל-458 !

אם לא הייתי מתעניין ורוצה לעזור לך, לא הייתי נכנס לשרשור שלך מלכתחילה. רשמת כותרת עניינית שמדברת על תאונה ובאופן לגיטמי מתאימה לפורום הכללי, אבל אז בהודעה שלך עצמה דיברת על הכל (צבא, מפקדים, בעיות ת"ש, תנאי שירות ושאר ירקות) רק לא על הנושא (הטכני) שרשמת בעצמך בכותרת. זה משול למישהו שרושם כותרת עניינית (ולא רלוונטית לנושא הבעייתי) רק כדי למשוך אנשים להיכנס לשרשור ואולי כבר להגיב לבעייתך האמיתית. במקום להתנפח, הייתי שואל את עצמי למה אחרי מספר שנים של גלישה בפורום ומספר לא מבוטל של הודעות אני עדיין רושם כותרת מטעה בידיעה או למה אני חושב ש"טיפה" סטיתי מהעניין שלמעשה לא הגעתי אליו מעולם. לעניינך- אני מסכים עם עפר מעליי. כל עוד המפקדת היתה נוכחת ומעורה בעניין, האשמה והאחריות היא עליה! זה נוגע גם לעובדה שהיא ידעה שיש נהג מחליף אחר- על אחריותה לוודא שהוא נושא את האישורים וההיתרים הנדרשים לנהיגה.

ראבאק מה זה קשור לפורום רכב כללי??? אנשים עדיין לא הבינו שבעיות ת"ש ומשטרה צבאית זה (במקרה הטוב) שייך לאוף טופיק?

אני עדיין מחזיק בדעה אישית שלי , שהלאון FR מהדור הקודם (2005) הינה עדיין אחת המכוניות היפות שנעות בכביש. הלאון החדשה היא בצידו השני של הציר הזה.

אחרי שהתרשמתי כי הפערים המינוריים שהיו בין האיבו ל-STI בדורות הקודמים הפכו לגדולים יותר לטובת האיבו בכל הקשור לאיכות הפנים (תנוחת הישיבה, איכות הדשבורד והפנים וכו') בדור האחרון , עכשיו אני גם בטוח שה-STI בדור האחרון מפסידה לאיבו באופן חד משמעי גם בעיצוב.

אני מקווה שזה לא יגיע לדיון פוליטי נרחב, אני פשוט מנסה להבין אם זה רק אני חושב שכוח רב במדינה הזאת נמצא אצל האדם הלא נכון, שמוכיח את זה פעם אחר פעם (ללא קשר למפלגתו או דעותיו הפוליטיות) או שבאמת מדובר במשהו מקובל בהיסטוריית המדינה בכל הנוגע לכהונת רמטכ"ל.

מאתר וואלה אותי זה מרתיח (אם אכן זה דבר מקובל לאפשר לרמטכ"ל שנת כהונה נוספת כאות הערכה על תפקוד מצויין)! למה לא לתת לאשכנזי שעשה פלאים בתהליך ההתאוששות של צה"ל עוד שנה לתפקד (בדרך מקובלת)? צורת הפיקוד בהתנהלות של אשכנזי מול פקודיו, האלופים גלנט/גנץ ושות' הייתה מצויינת ובסה"כ המועמדים היו משתפשפים עוד שנה לפני קבלת התפקיד התובעני הזה. האם ברק מוגדר סופית כטמבל גמור שחייב כבר לצאת לגמלאות ולהשאיר את כוחו בידי אחרים?

306 GTI , זאת הבחירה שלי.

אני באמת חושב שלא יזיק לשלוח מכתב מנוסח היטב, מעבר לזה אני לא מתכוון לעצור את חיי ולפתוח בהפגנות מחאה מול המועצה. לא מסכים לחלוטין! פסי האטה, כשהם בגובה הנכון ובנויים במרחקים נכונים, לא יאפשרו לנהג להגיע במהירות גבוהה בעליה או בירידה המסוכנת הזאת. בתחילת הרחוב שיוצא מכיוון המושבה ועד לירידה הנ"ל קיימים 2 באמפרים שגורמים אוטומטית לנהגים להאט שם. כך גם הבאמפר היחסית חדש שנבנה בקצה העלייה מהכביש העוקף, בתחילת העלייה הזאת. אם בהמשך לשניים האלו למעלה היו מניחים עוד באמפרים שממשיכים לתוך הירידה עד לזה שנמצא למטה לפני העוקף , אזי המהירות הנמוכה הייתה נשמרת. במצב הקיים הנוכחי, ברגע שעוברים את פס ההאטה השני הדרך לירידה ולכל אורכה עד למטה חלקה לגמרי והמהירות בירידה עולה בהתאם.