BMW

אל תחליף סמלון בינתיים! ככה אנשים שיראו את הרכב ביד 2 ידעו שהתמונה המקורית היא שלך ולא של ההוא עם VR6 שלקח לך אותה. (מה נסגר עם זה בינתיים?)

אכן, לנווה שרת אני לא מתקרב.. אבל באזור הדר יוסף והקהילות זה פחות או יותר המצב.

כבר חישבתי, מדובר במרחק הלוך-חזור של כ-20 ק"מ, ולפי צריכת דלק הזויה של 1:13 (ואני מחמיר) ביאריס TS, העלות לדלק בחודש תסתכם בכ-200 ש"ח (גם בהגזמה, חישוב מדוייק יותר נותן סביב 170) לזמן יש מחיר אחר.

מי שמעוניין ויכול לרכוש לעצמו לקסוס GX460 יחליט אילו שיקולים הוא לוקח בחשבון שהוא רוצה לקנות את הרכב, בהתבסס על מה שידוע ומה שלא. אתה כנראה לא נכנס למשוואה הזאת.

לירן תודה. (הסיוט שדיברת עליו מהרב קוק בהחלט נשמע מציאותי ומזה חששתי) אייל, אני אנסה באמת לעשות נסיעת מבחן בדרכים האלו. אומי, הדירות בקהילות מתחלקות לכמה סוגים: ביוב נוראי במחיר שערורייתי, ביוב סביר במחיר מעצבן, ביוב סביר במחיר מופקע, ביוב סבבה במחיר סביר, דירה בסדר במחיר יקר. אני כרגע מגדיר את הדירה שלי באמצע עדיין לא נואשתי סופית מחיפוש אחר דירה בקרבת המכללה, שהיאריס תמשיך לנוח ותחכה לסופ"ש והאופניים יעשו קילומטרז'

רוני, תודה רבה! תשובה עניינית ומדקודקת. אם ככה, אין סיבה להתאבד על הדירות ביוב באלפי שקלים שדורשים באפקה.

אין עם זה שום בעיה, שיבדקו וישחזרו את הבעיה וילמדו מה מקור הכשל. אם מדובר במערכת ESP שאינה מתפקדת כלל או כראוי במצב קיצון/שכיח כלשהו,עד לסכנת התהפכות ממשית ברכב עם מרכז כובד גובה , קרדיט למגזין ועונש לטויוטה (שצריכה להודות בכשלון שלה). אך יכול להיות גם מצב שבו מדובר במערכת ESP ירודה, שתדרוש החלפה בליין או שדרוג תוכנה או whatever, אך אין בה פגם שגורם לרכב להיות פגיע וחשוף להתהפכות במצב שכיח ונורמלי וגם אז זה לא גורע מההתנהלות הבזויה שמזכירה את סיפור התיבה הרובוטית.

מהנדסי טויוטה לקחו את ממצאי CR. דובר טויוטה אישר שיש בעיית אחיזה (ועל זה כבר דיברתי בשרשור). אנשי CR התקשרו עם טויוטה ועובדים איתם יחד כדי להבין את משמעות הניסוי. המהנדסים מנסים להבין את מקור הבעיה. מהודעה על תקלה בתפקוד ESP ובדיקתה ועד ההגדרה של "רכב מסוכן לנהיגה עם סכנת התהפכות אכזית, ע"פ תוצאות של ניסוי קיצוני" יש הבדל. הנושא בבדיקה! שמהנדסי טויוטה יגידו "יש בעיה חמורה במערכת ה-ESP שאינה מתפקדת כלל עד כדי סכנת התהפכות אכזרית" אפשר יהיה להגיד שהמלצת המגזין מושלמת! גם אני לא הייתי רוכש רכב חדש עם מערכת ESP ירודה וכמו שלא הייתי רוכש היום טנדר חדש ללא ESP בכלל.

שלום לכולם, לאחר שהתייאשתי מחיפוש דירה בצפון ת"א מזרח, צפונית לירקון (אזור אפקה) החלטתי לחשוב בכיוון של הרצליה/רמה"ש. הנסיעה היומית תסתכם בנסיעה מהדירה החדשה למכללת אפקה הסמוכה לגני התערוכה. ראיתי מספר דירות בהרצליה (לא פיתוח) ודווקא הנסיעה משם שדורשת חציה של בן גוריון/סוקולוב הצפופה פחות טובה לי. מצאתי מספר דירות באזור הרצליה פיתוח, סמוך לקניון ארנה. אני יודע שיש שם את הכביש העוקף הסמוך לקניון שמתחבר עד לכביש החוף לפני מחלף גלילות. מישהו שנוסע בדרך הזאת או בכלל מגיע למחלפים האלה יכול לשפוך מידע בעניין תנועת הרכבים בבוקר (במחלף גלילות למשל ועד קק"ל באיילון)? מדובר בשעות הבוקר (7:30 לערך) אני יודע שכביש החוף פקוק קשות עד וינגייט לפחות, אך אני לא יודע מה קורה בהמשך, ממחלף הסירה למשל ועד גלילות. דווקא את אזור רמה"ש אני מכיר כי גרתי שם קודם לכן, התנועה דרך הכפר הירוק עד לצומת הפיל בהחלט סבירה יחסית. תודה לעונים.

אלכס, כתבתי: ושפטתי גם בעצמי, ראה מה רשמתי בתגובותיי לקספר ולבאגירה לגבי ה-ESP והתנהגותו בלקסוס.

אמרתי, ואני אומר שוב, הסיפור הזה עלה לכותרות בגלל כתבתו של המגזין! מלבד העניין שזה אחלה אם בזכות המגזין הזה ימצאו כשל מחייב תיקון, טויוטה לא פירסמו שום הודעה בעניין התקלה! הם בודקים אותה ! שיהיו להם מסקנות, כנראה שנדע. טויוטה מודה. טויוטה מודיע על ריקול ואפשר להמשיך הלאה. אלו הן הודעות עובדתיות על משקל "בדקנו, אכן יש בעיה, אנחנו מודים". כרגע, נושא הלקסוס, עד כמה שאני הבנתי, הוא בבדיקה של טויוטה לאור ממצאי CR. אולי פשוט תעתיק כבר את דבריו של CX? כדי שתגובתך תדרוש תגובה ראויה, מצא לי קודם איכן הפכתי את CR למגזין תמים ונאור בזמן שהוא מציג את טויוטה כאמין עלי אדמות? היאריס שלי לא צריכה להפוך אותי למשהו סובייקטיבי. הרכב מהנה מאוד, לא כולל שום בעיה שכלולה בהריסתה העצמית השיטתית של טויוטה בשנתונים האחרונים והיא מספקת את כל מבוקשי. אין זה אומר שהרכב הבא שלי יהיה תוצרת טויוטה, מה גם שסביר שלא יהיה כיוון שאני לא מוצא שום רכב מחליף ראוי ברכב ספורטיבי אצל היצרן הזה. מלבד זה, היו ברשותי רכבים ממירב היבשות והיצרנים, ככה שהטענות שלך ושל CX לא רלוונטיות לכלום. לא יודע לגבי הדיסוננס והפאשלה, כן אני יודע שאנשים אוהבים לכתוב מה שבאמת עומד להם על קצה הלשון ומעדיפים שלא להקדיש רגע לקריאה מלאה של הטקסט. אני לא אצטט את זה בפעם השלישית או הרביעית כבר, אבל אם באמת תרצה, אתה תראה בעצמך שאני תומך בעובדה שיש כאן סיבה לפאשלה! אני לוקח את דבריו של קספר, נזכר במשפט שתלוי לאבא שלי על הקיר במשרד, ומדיר את תגובותיי לכל הליצנים שחושבים שאני מעריץ עיוור של טויוטה ומסרבים לקרוא ולהבין שאני סולד מכל מה שקורה בחברה הזאת לאור המקרים האחרונים ואין לי שום אינטרס להתנהג כמו ילד בן 12 ולהעריץ יצרן כזה או אחר. אישימטורבו, נציג טויוטה בישראל ובעל מניות בחברת טויוטה המניבות תשואה מטורפת+רכב הליסינג שאני מקבל הוא לקסוס IS-F

אני לא קראתי כתבות נוספות של המגזין הנ"ל מעולם ובין היתר לא קראתי המלצות שלו על טויוטה בפרט, אם היא אמינה או לא ואם היא כדאית לקניה.. זה גם לא מעניין אותי האמת כי אני לא ארכוש לי רכב כזה ולעולם לא יהיה רוכש פוטנציאלי. לא הפכתי את CR לשפלים/מצורעים/ראויים לגנאי ולא המשצתי אותם ולו לרגע. אמרתי שזה לגיטמי שמגזין רכב יבחן רכב מסויים ויביע דעתו, אך כל עוד לא מדובר במשהו מוכח , הכתבה הזאת יכולה להיות בגדר המלצה (או אי המלצה לקנייה). כשהסיפור הזה יהיה עובדתי, למשל ברמת דוושת התאוצה ששם ידענו בפירוש שיש תקלה מסוכנת בדוושה, אזי יהיה אפשר לנהל שיחה אינפורמטיבית עובדתית. מסכים לגמרי וזה לא שונה מכוונתי בתחילת השרשור, ועל זה אמרתי קודם לבגירה: Arco-שים לב למה שכתבתי: alexk- מגוחך זה להמציא דברים שאין להם ביסוס למרות שהכל כתוב וגלוי לאורך 3 עמודים כתובים. לא טענתי לרגע בשרשור ש-CR הם לא רציניים! CRיכולים להיות גם מגזין בעל רזומה עשיר, אין זה משנה את העובדה שמדובר במגזין, שלו יש כותבים ובוחנים משלו והם יכולים להרשות לעצמם, בחופש הביטוי, לטעון מה שהם מאמינים בו או מה שהחליטו לחשוב בעת הניסוי. אם הלקסוס אכן מוגדרת כביזיון טכני בכל הקשור למערכת בקרת האחיזה, הדבר הזה יצא לכותרות כידיעה מאנשי התחום/חוקרים רציניים בתחום הרכב ויהפוך למשהו עובדתי! כרגע, כשכתבי מבחן רכב של מגזין כלשהו טוענים את זה, אתה יכול להגיד לי שמדובר בעובדה? (שהרכב מסוכן! לא שהוא מתקן שגיאת נהג כמו פיאסטה 94). (הכתבים יכולים להיות מקצועיים מאוד ומשופשפים בתחום, אך עדיין אינם מהנדסים) תקרא כמה שורות למעלה, זה לא שאין הסכמה לגבי סיכוי הימצאות פאשלה. שבוע טוב לכולם, אישימוטו, הבן המאומץ של אקיו טויודה. יפן.

מה שיותר מכל צריך להדאיג את טויוטה זה שעד עכשיו, מתחילת פרשת טויוטה, רכבי השטח שלה לא היו כלולים בכותרות הראשיות בעולם אם כי הרכבים הפרטיים בלבד. סגמנט השטח וה-SUV היה מחוץ לתמונה ומדובר בנתח אולי החשוב ביותר עבור טויוטה (בעיקר בארה"ב) שלא נכנס לרשימה. אם אכן יוכרז רשמית שרכבי השטח/SUV/4X4 של טויוטה כוללים בעיות ו/או תכנון לקוי, באופן רשמי ומסודר (כפי שהיה בדוושה למשל, ולא דעתו של מגזין) זה בהחלט הולך להיות סיפור מעניין להיסטוריה.

המלצה של המגזין?? וואוו!! ואם מגזין "אוטו" ימליץ לא לרכוש סיטרואן כי היא פחות בטיחותית מהמתחרות? אתה לא תרכוש יותר סיטרואן? כרגיל, תשובה שטחית שלא קשורה לכלום.

אני מתקשה לדבוק בעובדות? העובדות אומרות שמגזין כלשהו נתן את דעתו! ע"כ כתבתי: אולי אתה מתקשה לדבוק בעובדות שאני לא (ומעולם לא הייתי) מעריץ עיוור ולא אובייקטיבי? לגבי ההערה שלך למציאת חיים, לא ידעתי שזה היה מכוון אלי אגב, כספר, זה לא שאני לא מסכים עם רוב הדברים שרשמת, אבל בהתייחס לעובדה שמדובר ב-SUV שמן וגדול מימדים בעל מרכז כובד גבוה, אני באמת חושב שתוצאות הניסוי הגרועות עדיין לא מגדירות את הרכב כרכב מסוכן להתהפכות עד רמת האזהרה שנתן המגזין. כלי רכב בבסגמנט הזה לעולם יהיו פגיעים במקרה של סחיפה צדדית משולבת בכפל קרקע או סלע איתן. אני חוזר למה שכתבתי לבגירה- ישנה האפשרות שמדובר במערכת ESP שאינה עומד בסטנדרט של היום, שכן רכבים דומים שנבדקו נתנו תוצאות טובות ומרשימות בהרבה וזה בהחלט יכול להראות על זלזול או טמטום של טויטה.

זה לא שלא ציפיתי לראות את תגובתך, אבל כיאה להיכרות איתך אני לא מתרגש.. (מה גם שכנראה לא טרחת לקרוא את שכתבתי, כי ברגע שאתה רואה שרשור על טויוטה אתה מיד מחפש את ה"מסומנים" הקבועים שלך) אל תטען באופן כולל שכל מי שמגיב בכל נושא שבו מוזכרת טויוטה הוא עיוור, ובטח לא שכל אחד כזה לא היה מגיב ככה על כל יצרן אחר או שומר על כבודו של היצרן. כשאני קורא כל הודעה שלך שבה אתה משמיץ לרעה כותב אחר, כי אינו חושב כמוך (אחרי השמצת טויוטה כמובן), אני אומר שאלו המסכנים שרכשו מכונית כה בינונית ומסוכנת כמו טויוטה, צריכים לחשוב שיש אנשים עם בעיות יותר רציניות בחיים ולשמוח בחלקם.

אהלן בגירה, הנה דעתי: 1.דימוי של כניסת רכב במהירות למחלף יכול להיעשות בצורה מסויימת וריאלית, ויכול להיעשות בצורה של גז עמוק עד לכניסה מאוחרת וחדה מאוד ב-SUV ששוקל לא מעט ק"ג כמו שנעשה בניסוי הזה. בסופו של ניסוי, שלא מדמה את התנהגותו של נהג ממוצע גם במצב הכי קריטי שיכול ליקרות בנסיעה מנהלתית לא זהירה (ואם מישהו כן עושה את זה ככה ב-SUV או בכל רכב בעל מרכז כובד גבוה, סופו להיכנס בקיר הבטון שבמחלף), הרכב נשאר על 4 הגלגלים, מה שלא קרה למשל בויגו! 2.יש הבדל בין רכב שלא "התיישב" היטב לאחר התפרעות או ל-ESP שלא נכנס ועבד כראוי וכמצופה במערכות של היום לבין "סכנה ברורה להתהפכות". רוצים להגיד שבלקסוס מערכות הבטיחות האקטיביות גרועות ולא מיישרות קו ברמתם מול המתחרים? תפאדל! מסכים לחלוטין אם אכן הניסוי הוא בלתי תלוי ונבדקו רכבים דומים. אבל בין זה לבין להגיד שהלקסוס מסוכנת? בגלל הניסוי הקיצוני הזה? 3.מסכים לגמרי! מצופה מחברת טויוטה להציג כתבה ביקורתית בונה ולא להפגין המשכיות קלוקלת. אם מערכת ה-ESP שמותקנת בלקסוס באמת מציגה יכולת אקטיבית ירודה שתואמת את המערכות הראשונות שיוצרו, אולי אפילו כפיילוט, אזי מדובר בביזיון בקנה מידה עצום! כדי להמחיש את הסלידה שלי מהגדרת הלקסוס כמסוכנות (ע"פ הניסוי המדובר כמובן, יכול להיות שהלקסוס מסוכנת בגלל דברים אחרים): במקום להיתלות בסרטון של המגזין על הלקסוס שמדמה מצב לא ריאלי ומציאותי שכולל פרובוקציה מכוונת חריפה, אני שואל מה יכול להיגרם לנהג ממוצע שנתקל במכשול פתאומי בכביש והוא מנסה לברוח ממנו- והרי לפניכם מהו רכב מסוכן באמת במצב ריאלי (ולא מכוון) שכזה: http://www.youtube.com/watch?v=0KBIBCK-veA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. *עריכה- יש סיכוי שהימצאות הסמל של מיצובישי ברקע כשהכתב מדבר מרמזת על ניסוי מכוון לרעת הויגו? (לא זכרתי את הסמל ברקע, כן זכרתי שהויגו כשלה במבחן הזה) בנוסף, משיטוט קל ברשת ראיתי עוד מספר כתבות בינ"ל שמדברות על בדיקה שמבצעת טויוטה ברכבי הלקסוס, אולי ברמת עצירת המשלוחים עד לבירורים סופיים. כל עוד מדובר בבדיקה שנעשית בגלל מגזין נחשב כזה או אחר, אין הודעה מפורשת שישנה בעיית בטיחות חמורה וקריטית בלקסוס (כמו שהיה בעניין הדוושה, וקיים סיכוי שגם הודעה כזאת תצא באיחור בגלל ההתנהלות של טויוטה במקרים האחרונים).

אתם שוב גוררים את הויכוח לאותם מקומות שטחנו כבר ב-100 שרשורים שניתן למצוא תחת "טויוטה". זה מראה למעשה שלכולכם אין באמת חיים, כי אתם מבזבזים זמן בהתעסקות ילדותית. ולעניין הכתבה עצמה: מגזין כלשהו מנסה לבצע תמרונים וסחיפות ברכבי שטח שלא יועדו לכך וכנראה במרבית המקרים לא יגיעו למצבים קיצוניים כאלו ללא מאמץ מהנהג (ומצבים מסוכנים בטיחותית הם עדיין לא ברמת סחיפה במהירות גבוהה ע"י פרובוקציה מתוכננת). אני מבטיח לכם שבפרובוקציות כאלה, כל נהג שאינו מנוסה יהיה בסכנת התהפכות. כל עוד יש ESP...יש ESP! מה שיותר רלוונטי להשוואה זה המבחן שעשו לטנדר הויגו מול האנטר ששם רואים בבירור כמה שהויגו חסר ה-ESP מועד להתהפכות לעומת המיצובישי הבטוח יותר. אז נניח שנהג המבחן של המגזין עושה את הפרובוקציה הזאת עם דגמים מקבילים והם היו ביטחותיים יותר (*עריכה- הכוונה לתחושת ההתערבות של מערכת בקרת האחיזה), SO WHAT? כותב כלשהו במגזין אומר שלקסוס יכולה להיות מסוכנת (בדריפט שיפה למיאטה אולי), זה ערבון ל"תקלה מסוכנת עד חירוף נפש" שדורשת חרם קניה מצד כל הלקוחות הפוטנציאלים? אם נהג המבחן של המגזין יאכל חמין ובזמן "זריקת תחת" עם קאיין יברח לו חומית בתחתון והוא יגיד שהפורשה לא יציבה? אם מגזין "אוטו" היה אומר שטוארג פחות יציב בסחיפה של 80 קמ"ש בסיבוב חד מאשר יונדאי טוסון, עם ישראל היה מפסיק לרכוש את ה-VW? בגלובס רשום על הפסקה זמנית של מסירת הרכבים האלו. חוץ מגלובס, לא ראיתי שום התייחסות מצד טויטה או התייחסות רצינית אחרת ברשת לגבי הימצאות הבעיה באופן ממשי. עד אז, ומהידיעה שהכתבות בארץ (בכל נושא, לא רק בתחום הרכב) מנוסחות לרוב ע"י בורים שרוצים כותרת מעניינת, אני לא רואה שום סיבה למי שרוצה לקנות את הרכב הזה, לא לקנות אותו. נ.ב- הנני מצהיר בזאת שאין ולא היה לי מעולם מניות או חזקה בחברת טויוטה. כמו-כן, אבא שלי אינו בעל החברה ואמא שלי אינה החשבת הכלכלית שלהם. טויוטה לא משלמים לי על פרסום, לא משלמים לי חסויות ובכלל אני חובב BMW. מה שקשור לעניין הדוושה בקורולה/ברקסים בפריוס/השראה אלקטרומגנטית בפריוס/ קרינה רדיואקטיבית בהירושמה ואנשים מלוכסנים בעיניים, לא רלוונטי לנושא הזה ואין באמור לעיל להתייחס לתקלות/ריקולים/פאשלות/בזיונות החברה באופן כללי.

מצטרף להמלצות על רכישת מדפסת לייזר ולא הזרקת דיו. שני חברים שלי רכשו מדפסות לייזר שמדפיסות דפים בקצב מסחרר ואחת מהמדפסות כבר יורה דפים למעלה משנתיים מבלי צורך ברכישת טיונר. 2 המדפסות המדוברות הם של brother, האחת פשוטה מדגם HL2030 והשניה כוללת סורק DCP7010 אאל"ט.

מאוחר, מאוחר.. אני כבר מתכנן על החדשה שלך עכשיו מחובתך לארגן יום מסלול !

מסכים לגמרי לגבי השוני! הרעיון היה לשדרג את ה-306 המזדקנת לרכב שיספק לי פאן בימי מסלול שאני מאוד אוהב ויתן את התחושה של הוט האץ' מהנה ובנוסף ישלים את העובדה שהרכב צריך להיות פרקטי ככל האפשר לסטודנט חסר זמן פנוי וכסף נזיל. הרעיון המקורי התמקד בקליאו ספורט שירדה בגלל שיקולים אישיים ועבר ל-GT שירדה בגלל האחזקה. הגולף של אייל הייתה מבחינתי כניסה לתחום המוגדש (שמאוד חשקתי בו) אבל בגולף MK4 ידעתי שלא אקבל את הפאן הנדרש במסלול והאחזקה תהיה יקרה יותר. לבסוף, קפצה לה הזדמנות ל-TS שלא חשבתי עליה קודם לכן.. הספיקה לי נהיגה אחת ומספר בירורים/התייעצות וקריאה כדי להבין שהיא מתאימה לי לשנתיים הבאות עד שההגדרה "סטודנט" תחלוף.

כרגיל, צירוף המילים "נדיר" , "מציאה", "אקזמפלר שמור ומיוחד" ו"רכב הולם" הולכים יד ביד עם אייל. כל הכבוד! יישר כוח! אתה שומר על המסורת האישית של שדרוגים נכונים וחכמים עוד מימיי הפולו 16V. כשאני חושב על זה, עברו 5 חודשים מאז חיפשתי רכב ואמרתי לך שאני ממתין לרכב שלך עד שתמצא GTI חדשה. אם לא היית היאריס TS שמספקת את כל צרכיי, כנראה שהיית נפטר מהרכב שלך מוקדם מהצפוי . אז עכשיו, לפי הספר, אני צריך לחכות עם היאריס עד שתמכור את הגולף הזאת?? תתחדש איש, תהנה ותצא מכל נסיעה עם חיוך. מגיע לך! אמיר.

סביר להניח שאם זה היה אמיתי הם היו כבר יודעים את מספר האשראי שלך או לפחות את 4 הספרות האחרונות לצורך אימות מולך. תרמית קלאסית! טוב שהבנת את זה לפני מסירת פרטים.

בד"כ בסיפור כזה שמערב בתוכו עבריין סדרתי שכלל עבירותיו הם זלזול מוחלט בחוק והשתנה בקשת על כל העולם, מסתתר עבריין פשע שיגיע לגדולה ויעבור מעבירות של נהיגה ללא רישיון ודריסת ילד לעבירות של סחיטה ואיומים והקמה או השתייכות למשפחת פשע שתפגע באזרחים תמימים ע"י חיסולים כושלים. כנראה ששופטים בבית השמפט, שרובם כבר בגיל הפנסיה המומצע במשק, עדיין לא השכילו להבין שמה שלא יסטור עכשיו על הלחי של הצעיר המזורגג כהוגן (ועונש של 10 חודשים זה לא סטירה אלא צ'יקלאווין באוזן) , יגרום לכך ששום דבר כבר לא יוכל להצילו או ללמד אותו לקח בפעם הבאה שהוא יגיע לבית המשפט כרוצח/אנס או כל דבר אחר שיבחר.

הייתי נותן להם לחיות בכיף אם הם היו מאפשרים לי לשתות תה עם הנענע שאותה אני מטפח בחצר. הבעיה היא שהם מכרסים את כל העלים ולא משאירים אפילו זכר לעלים. אין לי בעיה לחכות חודש אחרי הריסוס, אם זה מה שיאפשר לי לשתות תה עם נענע במשך כמה חודשים אחרי.