BMW

אישית, כבר 3 פעמים יצאתי מאוכזב מהדיקסי. פעם עוד היה להם לאן להרים את האף אבל היום, כשיש כל כך הרבה מתחרים להמבורגר בפרט ולתפריט שלהם בכלל ויש מספר רב של מקומות שמציע הום- פרייז וכנפיים טעימות מאוד, אני לא רואה סיבה לשלם להם את הסכומים המטורפים שלהם. בפעם האחרונה שהייתי הלכתי על מנות קצת יותר רציניות (ויקרות בטירוף) של נתחי בשר משובחים... ממש אבל ממש לא התברווזתי (בלשון מרגול צנעני).

אחד הרכבים היותר יפים, אופים ומרשימים שיש!!! תהנה פיליפ.

תביאו פיתות וזעתר ותנגבו אותי.. יצאתי חומוס! חבר שלי זמזם משהו דומה היום וישר קפץ לי השיר הזה יחד עם השרשור הזה.. אפילו לא זכרתי ממה התחיל השרשור הזה.

הייתי חייב להקפיץ בשביל הדבר הזה: http://www.youtube.com/watch?v=Yea8k_SKSOw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני קיבלתי זיכוי מלא על מכשיר האייפון שברשותי כבר בחודש הראשון שרכשתי אותו מסלקום, ללא חיובים יחסיים. דווקא החיוב היחסי שהם עשו היה עבור חבילת הגלישה לאייפון כאשר במקום 70 לחודש הם לקחו לי בחודש הראשון רק 35 ש"ח שהם החלק היחסי של החודש שבו השתמשתי באייפון. עדיין (טפו טפו טפו) לא נתקלתי בבעיות עם סלקום אחרי חודשיים של שידרוג לאייפון.

אני ראיתי סובארו B4 הדגם היוצא (לא האחרון, דור לפני) בצבע כסוף ללא שום סימני ליסינג (אולי מסגרת לוחית אבל לא שמתי לב). מיקום: אחרי מחלף קיבוץ גלויות מאיילון דרום לכביש 1 (ממש אחרי המעבר מתחת לגשר המחלף).

אני יכול להעיד רק מהתרשמות אישית שנבנתה לאורך השנים (עבודה של 3 שנים בחברת מהנדסי מכונות משלל הקמפוסים) ומעצם העובדה שמלמדים/לימדו אותי מרצים מהפקולטות בב"ש ובת"א (אני לומד הנדסה באפקה בת"א): בב"ש הרמה גבוהה יותר בהיבט המקצועי והמרצים שם הם מהמובילים בתחומם. על חיי החברה בב"ש אני שומע את הסיפורים המוכרים, שדווקא דיי מאשרים את הקלישאה הזאת (יש לי חברים שנהנים "לסגור שבת" בדרום). כנראה שהחיי חברה והעזרה ההדדית בין סטודנט לחברו (וזה באמת חשוב בהנדסה) לא תהיה קלה להשגה בת"א. ובהתחשב גם במה שאלירן הציג (רכבת של שעה וקצת לאונ' בב"ש מת"א), הייתי נרשם לב"ש!

שריפת שומן, סיבולת ריאה וכושר אירובי באופן כללי הם פונקציה של גיל (ומצב בריאותי) אל מול דופק הלב בזמן הריצה! לכל גיל יש את טווח הדופק המומלץ עבור שריפת שומן וטווח דופק מומלץ עבור סיבולת לב ריאה. אפשר למדוד את זה לפי עצימות הריצה- ישנו דופק מטרה ודופק מירבי. מבצעים את הריצה באירובי לפי אחוזים מהדופק המירבי. גם לזמן יש כמובן חשיבות- ריצה של פחות מ 20 דקות (בקצב סביר) היא לא ממש מועילה מלבד חימום ומצד שני ריצה ארוכה מאוד טובה לאנשים שרוצים כושר וסיבולת ופחות לכאלו שרוצים לבנות מסת שריר רצינית בפרק זמן קצר יחסית. אני מבצע ריצות בלבד (בנוסף לאימונים אנאירובים) בדופק מתאים של כ-150 פעימות בדקה (ואף יותר), כ-35 דקות ריצה מלאות, 3 פעמים בשבוע- הורדתי 2 אחוז שומן בחודש וקצת.

איך אתה מצליח לשרוד עם הדבר הזה? רצתי לרכוש את הבירקנשטוק (הדומות לאלו של טבע נאות, עם 2 הרצועות הרוחביות) בחנות בקניון שבעת הכוכבים במחיר מופקע של 450 ש"ח אם אני זוכר נכון, ואחרי כמה ימים בקיץ שבהם הרגל שלי פשוט עשתה שחיית פרפר בזיעה של עצמה (והנעליים הריחו כמו פגר של חולדה) זרקתי אותם איפשהו במרתף. הנעל הזאת (גם זאת של טבע מניסיון אצל חבר) פשוט לא מתאימה למי שסובל מזיעה בקיץ שכן הסוליה הפנימית שלהם פשוט לא מסוגלת לספוג את הזיעה. אחרי שניסתי עוד ועוד תחליפים לנעלי ספורט בקיץ מצאתי את התשובה המושלמת בשבילי: רכשתי כפכפים פשוטים, דומים מאוד ל havaianas , עם כיתוב מזוייף ולוגו של קוויקסילבר ב-50 ש"ח בחנות אילת. הם מחזיקים אצלי כבר למעלה משנה ואני מבסוט מכל שניה איתם (גם מבחינת נוחות). עוד חודשיים אני באילת ואני כבר יודע שארכוש 2 כאלה!

נדמה לי שיש איזה קטע כזה עם האייפון 4 שברגע שהם פותחים לך את המכשיר בפעם הראשונה, אין לך אפשרות להחזיר אותו במסגרת ביטול או משהו בסגנון. תבדוק את זה לפני.

הרוב זה קורולה. יש גם I30. לבעלי משפחות רחבות יש אוונסיס וורסו/מאזדה 5. למנהלים בכירים (ממש) יש קאמרי (החדשות). רובן הגדול בצבע לבן. יוסי, אל תכליל! לא כולם כאלה ובהגדרתך נכנסים בערך כל אנשי הליסינג בארץ.

אצלי בינתיים (טפו טפו טפו) הסלולה מתנהגת בסדר גמור (גרסה 4.3.2) . יש לי בעיה אחרת- מדי פעם המכשיר רושם שלא נמצא סים. אני מכבה אותו לגמרי ומדליק שוב ואז זה מסתדר. יש סיבה כלשהי לתופעה הזאת?

הורדתי בעצתכם את ה- iblacklist מהסדיה, התקנתי אותו והכל אחלה. אבל בכל פעם הוא רושם לי שזאת גרסת ניסיון של 10 ימים, למה? זה לא אמור להיות פרוץ ומלא? מה זה אומר ההרשמה שהם דורשים?

איך ה OtterBox Commuter בהשוואה ל- capsulerebel ?

אכן היה עדכון ל BIOS ששיפר פלאים את בעיית ההתחממות. היום, על מערכת הפעלה WIN 7 (במקור הגיע עם ויסטה) אין לי שום בעיית התחממות. לי לא ממש משנה רמת הידע המקוצעית של הטכנאים של דל, כי כפי שאמרת- בסופו של דבר הם מתקנים לי את הבעיות בזריזות ובמקסימום נוחות (אצלי בסלון).

**עדכון** הגיע נציג של DELL במסגרת אחריות NBD. הוחלף לוח אם מלא והוחלף גם התקן הקירור Heat Pipe. בגדול, הבעיה המרכזית שגררה המון בעיות קטנות אחרות הייתה בלוח אם תקול. דבר אחד שאני חייב לציין: זה לא שלא הייתי ככה קודם, אבל אני לקוח מרוצה עד השמיים של חברת DELL והשירות שלהם בארץ. זו פעם שניה שאני נעזר באחריות ה-NBD וההתנהלות שלהם פשוט מצויינת! תודה לעוזרים.

מצטער, לא שכנע אותי התואר שלך ממוסד מכובד. אני הזכרתי את העובדה הזאת כי משום מה זלזלת בי בצורה הזויה לאחר שאני מנסה להסביר לך תגובה אחרי תגובה משהו שאני מכיר דווקא מהחיים ולא ממחברת הלימוד בקורסים. אני לא יודע איך ומה מלמדים אותכם (נצילות נפחית גדולה מ-1??) אבל אני את הידע שלי רכשתי ממהנדסים גרמנים כאשר יחד איתם פירקתי מנוע דיזל עם 1500 כ"ס (כן, אני יודע איך נראה שסתום במנוע בעירה פנימית.) נציין רק שאין פסול בויקיפדיה בכלל, רק שאני לא באתי להסביר כאן על מנוע אטקינסון (ולא ממש אכפת לי מי רשם עליו בויקיפדיה) אלא על יחס דחיסה דינמי שאולי באתרי התנ"ך שלך למנועי בעירה מוסבר תחת הגדרה אחרת. מעבר לזה, מאסתי בשרשור הזה ואני לא מתכוון לדשדש בו, בעיקר כי הפרטנר היחיד שלי לשיתוף מידע וללמידה משותפת כאן טוען כי אני משקיע מזמני רק כדי להוכיח שייסדתי את תורות התרמודינמיקה. שא ברכה, מי יתן ותמצא תשובות לשאלותך.

לדעתי זו התולעת מ-WORMS. כנראה שהיא פשוט חיסלה את כל שאר המתמודדים שהיו מפוזרים על גבי הרכב ונשארה אחרונה.

אני הבאתי מספר הסברים שונים ממספר מקורות ברשת ובחיים האמיתיים. אתה לעומת זאת הבאת ציטוט אחד מהויקיפדיה שהוא למעשה "גן פתוח" ומאפשר לאנשים כמוני-כמוך לרשום שם הסברים. מי שירצה להשכיל יחליט לבד מאיפה הוא לוקח מידע. אם אחרי מספר רב של שנים כאן בפורום, ניסיון תעסוקתי ממשי בתחום המנועים, שעות של קורסים בתחום ההנדסה המכנית/ מערכות הרכב ואלפי הודעות באתר הזה אתה עדיין חושב שאני מגיב בשרשורים רק כדי להראות שיש לי ז$ן גדול, אתה לא באמת שווה התייחסות.

עמדתי לרשום שוב הסבר מפורט כולל דוגמא, אלא שאז הבנתי לפי הציטוט שלך שאתה יודע אנגלית. אז אם אתה יודע אנגלית ואתה עדיין מעוניין להבין ולהיווכח שיש קשר ישיר בין מהלך הבוכנה בתהליך הדחיסה לבין יחס דחיסה דינמי, אתה מוזמן לקרוא את זה כאן.. זה בדיוק אותו לינק שכבר נתתי לך בשרשור הזה. עכשיו גם אגלה לך עוד סוד/טיפ קטן.. כבר מצאתי 3 עמודים ברשת שכוללים הסבר מפורט דומה פחות או יותר לזה שקיבלת בלינק ואני בטוח במיליון אחוז שיש עוד מאות אלפים דפים כאלה ברשת. תעשה מאמץ בזמנך החופשי ותעשה חיפוש ברשת. אני ניסיתי מה שיכולתי.

חבילה מצויינת! הקרב על מעבר בין הרשתות משתלם ללקוח. אני משלם על חבילה כמעט דומה 240 למשך שנה וחצי ואחרי זה לבטח אחליף לחבילה אחרת אטרקטיבית.

אתה פשוט כפוי טובה! על איזו טעות אני צריך להודות? ראית אותי משתמש במושג "מחזור אטקינסון" בתשובות שלי בשרשור? ראית התייחסות ספציפית שלי למחזור הזה בדוגמאות על מנועים שאני או אנשים בשרשור נתנו בלינקים? התשובה היא לא! וזה לא מפריע לך לחפש אותי על טעויות ושגיאות בכל ההסברים שאני הקדשתי וטרחתי לחפש ולתת לך על כל השאלות הענייניות שלך. אתה מדבר איתי על זלזול? אם הייתי רוצה לזלזל, לא הייתי מקדיש לך דקה אפילו על ההסבר הכי מינימלי כבר בשאלה הראשונה שלך. לגבי הציטוט, אם עדיין אתה חושב שזו טעות אז כנראה שכל ההשקעה לא נשאה פרי ואתה לא באמת קורא את מה שנותנים לך. בקיצור, ישראליות לשמה. אגב, הלינק שנתת מדבר על ירידה בצריכת הדלק, אך הוא לא מדבר על שום דבר מעבר כולל יחס דחיסה דינמי. בלינקים שאני נתתי (שוב, אם היית קורא) הייתי רואה שחישוב DCR מתבצע ע"י 3 אלמנטים כאשר אחד מהם הוא בכמה מתקצר מהלך הבוכנה מיד לאחר סגירת שסתומי היניקה (שלב דחיסה). עכשיו בוא נראה, בן אדם, כמה קשה להודות בטעות ובכפיות טובה.

דווקא אני התרשמתי, באופן הפוך לכל הספוקלציות מהעבר על בעיות הקליטה, שהקליטה באייפון לא רק שלא פחות טובה מהנוקיה הקודם שהיה לי, אלא אף טובה יותר. נכון שחוסר האפשרות לפירוק הסוללה ועוד כמה דברים קטנים בדרך קצת חסרים, אבל אני לא מוצא את האייפון כמכשיר סלולרי בינוני.. חוץ מהגודל שכאן אין לי טענות כי אי אפשר לאכול את כל העוגה. רוב הדברים שהוזכרו (כמו למשל חוסר במצב ביניים בין שקט לפעיל שהזכיר אייל) ושפעם השתמשתי בהם רבות בנוקיה (כל עניין הפרופילים) כבר לא ממש חסר לי באייפון ואני מסתדר נהדר בלעדיהם. 2 הדברים שהכי מעצבנים אותי כרגע באייפון : א-לא ניתן לשמור טלפונים של אנשי קשר חדשים בסים וזה שומר רק על המכשיר (ומחייב סינכורון באייטונס כדי לשמור את זה לעתיד). ב-לא ניתן ליצור אלבומי תמונות אלא ע"י רכישת אפליקציה בתשלום (ואני הולך לרכוש אותה, בסה"כ 3 דולר, אבל הרעיון למנוע את זה מהמשתמש, בנוסף לזה שאין תאריכי צילום, זה קטנוני)

גיא, מלכתחילה לא דיברתי באופן ספציפי על מחזור אטקינסון או מחזור תרמודינמי בכלל! זאת גם הסיבה שלא עשיתי הפרדה בין מחזור אוטו למחזור דיזל קלאסי. ההסברים עבור מושגי יחסי הדחיסה ושאר האלמנטים שעלו כאן הם כלליים, כולם. מקווה שהשרשור תרם וההסברים היו יעילים. שבוע טוב.

או שאתה מסתלבט עליי, או שאתה לא יודע לקרוא. אני אעשה עוד מאמץ קטן וארכז לך כאן את כל מה שרשמתי בעניין היחס הדינמי בשרשור. אם עד עכשיו לא הבנת את ההיתרון המתקבל בבוכנה שלא מגיעה עד לנמ"ע, או בהקשר של יחס דינמי, אז צר לי... אני כבר לא יכול לעזור לך בזה. והנה הפינלה: ובנוסף: הזרקה ישירה גורמת להתווספות יחס לחצים (מה שאינו קיים בהזרקה עקיפה) כאשר במנועי הדיזל הראשונים בתחום הדבר הביא לירידת הבוכנה בזמן ההזרקה שלאחר הדחיסה (כלומר, אחרי הגעתה לנמ"ע ולפני הפיצוץ, היא הייתה יורדת מעט), יכול להיות שהיום זה קצת שונה בכמה ממנועי הבעירה הפנימית דיזל ובנזין. מחזור אטקינסון קלאסי כולל בתוכו תחום איזוברי שבו יש את אותה ירידת הבוכנה מיד לאחר הדחיסה. שים לב בדיגאמת המחזור בלינק של ויקיפדיה. (תהליך 3-4). תזמון הזרקה+שס' משוכלל מביא אותך מלכתחילה ללחצים המתאימים בתא הבעירה ללא האילוץ הפיזקלי הזה.