BMW

(למרות שזה כבר לא רלוונטי) הכוס החיצונית עשויה קרמיקה , לכן היא בעלת מקדם הולכה תרמי נמוך והיא מבודדת טוב יותר מכוס הזכוכית שלה יש מקדם הולכה גבוה יותר. אני הייתי מניח את 2 הכוסות בסיר עם מים חמים (כשהכוסות "צפות" בסיר ולא שקועות בו ולמעשה רק הקרמיקה באה במגע עם המים). שטף החום היה גורם להתפשטות תרמית של הקרמיקה (תזוזות מיקרוניות ולאורך זמן ארוך בגלל הבידוד הטוב) ואילו כוס הזכוכית בפנים הייתה מתרחבת ממש מעט ובטח שלא עד לרמת שבר (שוב, בגלל הבידוד של הקרמיקה וכמובן שיש חשיבות לזמן השהייה בסיר). אחרי מספר דקות מועט בסיר, הייתי שולף את הכוסות ומנסה להוציא את זו הפנימית.

מכל הפרק אתמול דווקא יצא רושם אחד טוב אצלי (בכל הקשור למחשבותיי על העונה הזאת -זהה לדבריו של רוני): עד אתמול תפסתי מנופר כעוד טמבלית תל-אביבית טיפוסית, מפונקת, אגרסיבית ומחוברת לעצמה. אתמול, ובכלל בתמונה הכוללת לאורך כל העונה עד עכשיו, היא יוצאת שקולה, חכמה ומגיע לה קרדיט על התנהגות בוגרת ויציבה בסיר הלחץ הזה.

לא אמרתי בשום מקרה שקידום הצתה גורם לירידה בהספק! (כן רשמתי שהוא מוביל לנזק במכלולים ובבוכנה) איחור הצתה גורם לעליה בתצורכת הדלק וירידה בהספק! אני מגבה את דבריי מספרות טכנית וממהנדס בתחום המלמד בטכניון. אני רושם את דבריי בגילוי נאות, תוכל גם אתה לכתוב בגלוי את נסיונך מהמשפט הזה: להגיד "נכון שיש שינוי ועוד כמה הגדרות".. זה בערך לא להגיד כלום ובטח שלא להוסיף מידע שימושי. צ'יפ, כזה או אחר, הוא אפטרמרקט לכל דבר ועל כן הוא תוספת! מה שלא מגיע מהיצרן הוא שינוי/שיפור/תוספת. אם אתה משנה יחסים בסייסים כהגדרתך, אז שינת לגמרי את חוקי ההנדסה במכונה שלך וכאן כבר כל משחק נמדד לגופו! אם אתה רוצה להתייחס לקידום הצתה ברכב סטנדרטי- אני מוכן להתייחס לדיון ברצינות כאשר תביא סימוכין והוכחות!! נכון לרגע זה, ברכב סטנדרטי תפקידו של חיישן הנקישות למנוע קידום הצתה ואני לא מכיר משהו שונה מזה.

הנתונים שאני רושם מגובים ברובם בספרות טכנית שקיימת אצלי וברישומים נוספים של פרטים שנאמרו ע"י מהנדס ותיק בתחום הרכב (מרצה גם בטכניון). הספרות הטכנית מעט ישנה אך עדיין קולעת בטכנולגייה שלא עברה שינויים מהותיים לאורך השנים. בעצמך רשמת שיחד עם קידום ההצתה במכוניות שאתה מכיר, יש מפת תזמון משודרגת, צ'יפ וכנראה שעל הדרך יש מעורבות של תזמון שסתומים משתנה, גאומטריית קאמפשטים מתאימה וכדומה ואז, בדיוק כפי שציינתי קודם, אין להתבסס על אותם דברים שרשמתי כי הם נכונים עבור STOCK. הגיוני מאוד שעם השידרוגים שציינת ניתן להנדס משהו יעיל עם קידום הצתה נכון (בזה אני כבר לא מבין לצערי). במנועים סטנדרטים (תזמון שסתומים במנוע הוא סטנדרטי מבחינתי) יש השפעה שלילית לקידום הצתה.

אייל, דיברת על שינוי מורגש, זה יכול להיות באיכות הנסיעה, בעבודה עגולה של המנוע, בביצועים המתקבלים עבור אותה דפוס נסיעה ובהרבה דברים אחרים. לדעתי, השינוי היחיד שתוכל להרגיש יהיה בעומס מלא של המנוע במהירות גבוהה+סל"ד גבוה- אז תוכל לעמוד על ההבדלים (שאולי באמת קיימים) והם יורגשו בביצועים הסופיים! רועי, שמשווים מנועים, יחס דחיסה הוא אחד מהרבה הבטים הנדסיים שצריכים לקחת בחשבון. VW לא המציאו את הגלגל אבל הם כן הצליחו לייצר מנוע המשך ב-MK6 עם ביצועים מצויינים כפי שהיו ב-MK5 מבלי להכניס את יחס הדחיסה כגורם מרכזי משפיע וכן, במנועי בעירה פנימית שקיימים כבר עשרות שנים בשוק זה דבר לא פשוט כלל. אם נוח לכם להתסכל על זה מנק' מבט אחרת אז ע"פ משוואות תרמודינמיות- הדבר הכי קל ביצירת מנוע ביצועיסטי זה משחק עם יחס דחיסה. big_y, גם טורבו/מגדש לכשלעצמו יוצר הבדלים. קידום הצתה מביא לסכנה מתמשכת לנזק בבוכנה ובמכלולים. שילוב של יחס דחיסה נמוך וקידום הצתה משאירים אותך עם מנוע בעל הספק תיאורטי מירבי (עומס מלא) נמוך יותר ועבודה לא אידאלית (כמובן גם נצילות). מנועים מודרניים מטפלים בקידום הצתה בעזרת חיישן נקישות. איחור הצתה יגרום לירידה בהספק ולעליית צריכת דלק. מה שדובר עד עכשיו מתייחס למצב STOCK בלבד! כאשר מדברים על שינויים כגון צ'יפ או הוספה של מכלולים/כיול כזה או אחר צריך לראות מה מגיע על חשבון מה ואז יש חשיבות לאוקטן 98. לא משנים רק נתון אחד וממשיכים הלאה כי שינוי של X גורם להבדל גם ב-Y (במקרה של סופרצ'רגר למשל, עם העלאת הלחץ בתא הבעירה משתנה פילוג הפעימה במנוע). קחו למשל שינוי עקומת הלחץ בתא הבעירה ביחס לנפח קבוע(טורבו/מגדש/יחס דחיסה גבוה יותר): עקומת הלחץ המוחלט משתנה, מפת תזמון משתנה, עבודת המנוע התרמודינמית משתנה וכן גם השטח האפקטיבי של ההספק. יחס דחיסה הוא הגורם לתפוקה בנצילות! יחס דחיסה גבוה משנה את הנצילות באופן ישיר (גם מגדש לצורך העניין)! נקודה אחרונה להתייחסות- חשוב להבדיל בין עומס מלא של המנוע לעומס חלקי שלו. למי שלא יודע, ב-99% מהזמן אתם נמצאים בעומס חלקי. מי שמעביר מדי פעם כמה רגעים מחייו בעומס מלא (על קו ההספק המירבי בסל"ד המתאים) ויעשה זאת פעם אחת עם 95 ופעם אחת עם 98 יוכל להרגיש באמת את ההבדלים.

תמסגר את זה, תצבע את זה בצבע אדום זוהר ותדביק את זה בחתימה שלך. ישנה סברה שמנועי ה-ויטק/TSI/"טורבוס אינג'קשן" וכדומה צורכים 98 אחרת הרכב לא מצליח לטפס ל-300 קמ"ש. אם ביחס דחיסה שקיים אצלך אין בעיות, למעשה גוללת את הסאגה כאן בפורום על כלל מנועי ה-TSI של הקונצרן שהורדו ליחס דחיסה מצויין של 1:10 או מנועי ה-TFSI שהורדו ליחס עוד יותר מרשים של 1:9.6 -> מבלי לפגוע בהספק (שיעור בהנדסה של הגרמנים בוואג). מה שכן, אם בכל זאת תרצה לדעת סופית האם אצלך ישנה חשיבות, אפילו הזניחה ביותר, לאוקטן 98- בצע השוואה במהירות גבוהה בסל"ד גבוה,בין היתר- תאוצות ביניים גבוהות ונסיעה ב-MODE ספורטיבי.

דורקי, חלילה לא העמדתי את ה-6 של הוריי מול הלקסוס שלך! שים לב שהסכמתי את חלק מדבריך. אני בטוח שהלקסוס שלך תתמודד מצויין עם דרישת כוח לביצוע עקיפה או בכלל גם בלי עזרת הטיפטרוניק. כפי שטענתי, ישנם רכבים שבהם האופציה יכולה להוסיף (למשל אצלך, כפי שאתה טוען) אך לא חובתי וישנם רכבים (כמו הלאנסר ליסיניג שגם אותה חלילה לא אני לא משווה ללקסוס שלך ) ששם זה ממש הכרחי בגלל גיר-מנוע עצלניים ופרימטיביים. אגב, תנהג (האחריות עליך) בלאנסר דור קודם בגרסת הליסינג ותחזור לספר כאן מה אתה אומר על המשפט האחרון שכתבת... ברכב הזה, לא זה ולא זה חוסכים לך זמן...זה או שאתה מעדיף לעקוף באיטיות אלגנטית עם הטיפטרוניק או באיטיות פרעית עם קיק-דאון.

אישית, לא נקלעתי למצב שבו הייתי זקוק לתפעול ידני של הטיפטרוניק כאשר באותו רגע שימוש נכון בוודשת הגז (או/ו הברקס) לא היו מספקים. מאידך, טיפטרוניק מאפשר למנוע מהתיבה האוטומטית לשאוף לחסכון מירבי (כיול יצרן, הילוך יתר, מתחת לנקודת שיא ההספק של המנוע בהילוך האחרון ) ולהימנע מיציאה לעקיפה בהילוך יתר (שזה מה שדורקי תיאר)- זה באמת שימושי ביחידות הנעה מסויימות ומיותר באחרות. בלאנסר ליסינג של הבת הזוג טיפטרוניק שימושי לעיתים קרובות (יחידת כוח רעה מאוד, עצלנית ומוכיילת רע) אבל במאזדה 6 של ההורים שלי חצי דוושה פותרת לך את בעיית זמינות הכוח.

הוא ביקש המלצה לג'יפ! "גדול" זה תוספת שלך ועניין אישי (האם לנדקרוזר קצר הוא גם גדול? או שהארוך נחשב גדול?) ולעניין השרשור- אם הייתם מרוצים מהסנטה פה, אז אין סיבה שלא תמשיכו בסגמנט. לפורד אדג' יש יתרונות כמו גם חסרונות שצריך להתייחס אליהם (צריכת דלק גבוהה, איכות הרכבה וחומרים קצת בינונית-לפחות בדגם היוצא וכו') אך עם זאת מדובר בתמורה גבוהה לכסף בסכום המדובר. אפשר לבדוק את הפורסטר- אמנם לא ג'יפ בהגדרת הרחוב אך מדובר ברכב מוגבה מצויין שיכול להוות אופציה מעניינת בגרסת הטורבו.

הדברים החשובים: מנוע,מערכת קירור וכו': כמובן הכסת"חים הרגילים. מכסה רצועת תזמון אפשר לקנות בפרוקיה ורצוי להרכיבו לשמירה על הרצועה. הזרקת דלק לקויה זו הגדרה רחבה מאוד-אולי זה נרשם כתוצאה של סל"ד סרק לא יציב ואולי בלי קשר לזה ובכל מקרה זה משהו שניתן לבדוק בכל מכון מתמחה. נזילת מים דורשת התייחסות! כנראה שאחד הצינורות אכן על סף קריעה וזה דורש תיקון במוסך ע"מ לשמור על מערכת קירור סגורה. תה"ל: נראה כי תיבת ההילוכים לא במצב מזהיר. אם אכן מדובר בבעיה מתפתחת (החלפת הילוכים מאוחרת) אזי צפוי כאן תיקון יקר מאוד. בכללי מבחינה טכנית נראה כי ישנם 3 מערכות שדורשות בדיקה- מערכת הקירור, הזרקת הדלק ותה"ל. בעוד שתיקון מערכת קירור מסתכם בעלויות סבירות, בעיות הזרקה ותה"ל אלו יכולים להסתכם בעלויות גבוהות. הייתי ממשיך לחפש רכב בסגנון של השרייד ועל הדרך בוודאות הייתי מחליף מכון בדיקה לאחד נורמלי יותר שטופס הסיכום שלו לא נשמע ככה: לבטל רעשים ולחזור לבדיקת מנוע. לבטל רעשים ולחזור לבדיקת תה"ל. לא נבדק חימום/קירור, לבדוק, לבדוק שוב, לנקות ולחזור לבדיקה, ללטף ולחזור לבדיקה חוזרת, לשים ג'ל בשיער ולבדוק, חסר, לבדוק, לא נבדק, לבדוק.

מצטרף ליוסי פרנקוס. יש לי פייסבוק שנועד למטרת קשרי חברות בלבד. מחאה,עצומה התארגנות להפגנות וכדומה לא צריך להעשות דרך הפייסבוק וכפי שבאגירה אומר- נמאס כבר מחיים סובבים פייסבוק!!!

הוא אמור לייצג את ה"ישראלי" בספרד ??? אוי ואבוי. רק זה חסר לנו.. (לא שיש לי משהו נגד ג'קי, הוא בסדר , אבל בינו ובין ייצוגיות יש פער ברוחב היקף החזה של דנה)

את מה???

מבלי להיכנס לויכוח התמידי שלכם בעניין "פאביה מול שאר העולם".. מספיק כבר להאשים את האוקטן 95 ולפאר את ה-98 כמקור לבעיות או צרות במנועים!! יחס דחיסה 1:10 כמו זה שנמצא במנוע ה- TSI 1.2 הוא יחס דחיסה תואם לאוקטן 95! אוקטן 98 יכול להשפיע על ההרגשה הנפשית ועל חשבון הבנק. אוקטן לא מתאים (95 במקום 98 ביחס דחיסה גבוה) לא יוריד רעידות בעמידה, לא מעדן את הצליל בעמידה, לא מפסק רגליים בעמידה ולא עושה מבצע על מחיר "בעמידה בחצר האחורית". או שהוא גורם לדטונציה (וירידה בהספק) או שהוא גורם לאנשים להאמין שהם נוסעים על קורסין. מי שמרגיש רעידות ותפקוד לקוי של המנוע- שיחליף תחנת דלק. מורגש, מוכח, ידוע ושאר תיאורים- גשו איתם למהנדסי הרכב בעולם וספרו להם את זה. VW הגדילו לעשות ולקחו את יחס הדחיסה הגבולי במנוע ה-GTI MK5 שעמד על 10.6 וכיווצו אותו ל-9.6 מרשימים מאוד ב- GTI MK6- תשאלו בעלי דור 6 אם רועד להם בעמידה.. תהנו.

אם לא הייתי מובן בתגובה על הלאנסר אני מתנצל ובכל מקרה, גם אם פותח השרשור היה מותח את התקציב עד לדור האחרון, גם אז ההמלצה הייתה לחפש משהו אחר. גובה של 1.90 יכול להיות בעייתי במאזדה 3 ולכן הייתי מוותר עליה או לחילופין מתיישב בה קודם (אולי אצל מכר). טויטה קורולה מהדגם הקודם כפי שולדי הציע גם תיכנס בתקציב, גם תהווה קניה טובה וכבר שמעתי החודש על 2 אקזמפלרים טובים כאלו שנמכרו לאחרונה.

הדגם המקביל לקבוצת הליסינגמטית המשפחתית שכנראה פותח השרשור מכון אליה זו הלאנסר הישנה. בכל אופן, רק למקרה שלא יצא לך להכיר- קיימת גם לאנסר מהדור האחרון, בדיוק כמו זו שלך, רק עם מנוע 1.5. איך נסכם את הלאנסר 1.5 הזאת ? בדיוק כמו שאפשר לסכם את הלאנסר היוצאת, רק שזו האחרונה שמנה עוד יותר.. (אני בטוח שה-1.8 מרגיש אחרת לגמרי מה-1.5)

כן, יש העדפה! העדפה היא לא לרכוש את הלאנסר - רכב בינוני עד גרוע במירב האספקטים!! גם האימפרזה וגם הפוקוס עדיפות מהלאנסר הכבדה, המיושנת והעצלנית. הפוקוס בטיחותית יותר, עגלתית מעט, אבל נותנת איכות פנים טובה מהשתיים האחרות. שוק עתידי- כולן מככבות בליסינג, הלאנסר מובילה ולה אני צופה את השוק הגרוע ביותר. עלויות הטיפולים השוטפים יהיו דיי זהים, כמו גם צריכת הדלק (הפרשים זניחים)- אולי חלקי הסובארו דווקא יעלו מעט יותר אבל לא בהפרש ניכר. המלצה שלי- השווה בין נתוני המכירה של האימפרזה והפוקוס, השווה אצל סוכן הביטוח שלך את מחיר הביטוח וקח את הטובה מבינהן. כדאי כמובן למצוא אקזמפלר שמור שטופל כראוי עם היסטוריה מסודרת!

לך על המרצדס C63 AMG- מאוד קומפקטית! הנאה מקיקים מובטחת!! תשב עליך בול..

אני מקווה שזה יהיה עמיר- שיקבל את הצינור כמו בצריך לתוך האגו הנפוח!

זה לא שלקח לי זמן... אלא שאני לא יכול לעמוד בצד ולא להגיב כאשר שרשורים כאלו יכולים להוליך שולל אנשים ולגרום להם לחשוב שחברות התקשורת הם בסדר ואנחנו הצרכנים-אנחנו הדפוקים האשמים.

או בקיצור, אני סיימתי להגיב לך ולעשות מעצמי צחוק. אתה תמשיך בשלך, משרד התקשורת והצרכנים ימשיכו בשלהם וכל אחד יהנה ממה שמאכילים אותו. אני אמשיך לספר את הסיפור האישי שלי כדי למנוע מהקרובים אלי את הצרה הזאת שנקראת הוט ואתה תמשיך לפאר את החברה שמשלמת לך את המשכורת מבלי להזכיר כמובן את העבר הסורר שהיה לך עם החברה, כי הרי "נפלה טעות בתום לב". מאחל לך ול"הוט" זוגיות מושלמת!!

זה ויכוח עקר בין מי שמביא את עובדותיו לבין מי שהוא עובד החברה "ורואה הכל מבפנים". זה ויכוח מול מי שלא קרא את השרשור האישי שלי, כמו של רבים אחרים, אך ממשיך לטעון כי ההתנהלות שלי מול הוט הייתה נוקשה מלכתחילה כי אני ישראלי טיפוסי שקודם כל צועק (תקראו שוב, מי שמתקשה אני מוכן להשקיע בהסבר אישי). בכלל, לפי כאלו "שנמצאים בפנים"- אני כלקוח, העדפתי באופן אישי להפוך את סיפור ההתנתקות הזה מול הוט (7 חודשי התנתקות) לתחביבי האישי.. כי הרי זה ברור לכולנו כמה כיף זה לשרוף שעות המתנה ושיחות עם נציגי הוט, לשלם סכומים גבוהים לסלקום על זמני ההמתנה והשיחות לגלות חיובים שקריים בכרטיס האשראי, לגלות ששקרו לך בשיחה טלפונית (שלא חשבת להקליט), לגלות פתיחת תיק אצל עו"ד ואיומי הוצל"פ בזמן שנציגה אומרת לך לחכות להודעת תשלום מסודרת... מה אתה אומר benj ? קשה לענות באופן פרטני לכל אחת מהתובנות של העובדים הנייטרלים שמגיבים כאן. לא קשה לספר להם כי אם יתאמצו מעט יותר, הם יגלו כמה אנשים מתלוננים על "הוט" במועצה לצרכנות, כמה תלונות יש ל"הוט" במועצה לשידורי כבלים ולווין, כמה כתבות היו על הוט ברשת ו/או בתוכניות הטלויזיה, כמה כאלו היו רק כאן בפורום הזה?... אבל אל תתנו לזה להטעות אתכם, כי לפי benj ו-stio, אנחנו אשמים! אנחנו שמתעצבנים ודורשים מסחר הוגן! אני בדקתי את הנושא בזמן שחשבתי לקחת עו"ד לתביעה נגד הוט. אגב, בן: אני מנוי לסלקום כבר 11 שנים. גם סלקום, כמו כל חברה בסדר גודל הזה או בכלל נותנת שירות, לא חפה מתקלות, בעיות בחשבון, אי סדר הבנתי בחוזה וכן הלאה אך עם כל זה ועם כל הטענות כלפיהם- אני לקוח מרוצה, אני מתקשר בכבוד עם שירות הלקוחות ואני מקבל מענה הולם (גם אם אינו כפי שהייתי רוצה ) ותודעת שירות (לרוב). עכשיו תחליף את המילה "סלקום" ב-012 (מנוי שלהם באינטרנט), ב-"יס", ב-013 (אינטרנט אצל ההורים), אורנג' (בת הזוג) ותראה שהסיפור מול הוט הוא אישי! *אחותי הייתה נציגה טלפונית של סלקום ואני האחרון שיעשה רע לנציגה בטלפון- אני מדבר איתם בכיף, לעניין ובזריזות עם איחולי "יום נפלא"... אך אלו של הוט מהסיפור שלי הם פשוט סיפור אחר- הם פשוט אומנו להתנהל כפי שהתנהלו תוך אמירת שקרים נבזיים ללא בושה. אציין שאין לי משהו אישי נגד benj. הוא מביא את דעתו האישית לצורך דיון מנקודות מבט שונות ואני מכבד את זה מאוד. מה שאי אפשר להגיד על stio שבהודעה שלו בפורום כתב: והיום הוא טוען כי דברים השתנו מאז! ממש כמו מספר התלונות של "הוט" שטיפס באחוזים מפחידים רק השנה! יתרה מזאת, צאו מהסרט שהאופי הישראלי מחפש את ההטבות או את מציצת חברות התקשורת, כי כפי שכבר ציינתם אתם- זה חוזה דו צדדי וראוי שככה יתייחסו גם בחברות האלו. נקודה אחרונה לגבי החזרת הציוד- אין סעיף בחוזה שאומר, מזכיר או מציין את חובתי להחזיר את הציוד להוט לאחר ניתוק מהשירות! כן יש סעיף שאומר, מזכיר ומציין שמחובתי לשמור על תקינות הציוד שהוא רכושה הפרטי של חברת הוט! אם נראה לכם שזה הגיוני להמציא סייגים בחוזה לפי איך שנוח לאחד הצדדים- באמת שמקומכם הוא מאחורי טלפון הנציגים. לאלו שמרוצים משירות הוט: מקווה שביום בו תרצו להתנתק, "הוט" יתנהלו תחת זכוכית מגדלת של המועצות והמשרדים שביקשו תיקונים והניתוק שלכם יהיה ראוי וכפי שהייתם רוצים שיהיה!

199 ש"ח ל-"יס". 2 ממירים, מספר חבילות נוספות על חבילת הבסיס והתחייבות לשנתיים עם אפשרות מלאה להקפאה של שנה (אאל"ט) והעברת המנוי ללא תשלום לצד שלישי.

stio ו-benj, ששניהם באופן מפתיע הם המצדדים היחידים האחד בשני ובחברות התקשורת, הם בעצם עובדי חברת תקשורת! שניהם לא טרחו לקרוא את השרשורים שלי אך זה לא מפריע להם לשפוך כאן את תובנתויהם (הלא מכלילות חלילה) ולצאת בחירוף נפש בהגנה על חברות התקשורת. אז הנה התובנות שלי: אם stio היה קורא באמת את השרשור שלי, הוא היה רואה שאסיפת הציוד הייתה צריכה להעשות מת"א! (ולא זכרון יעקב, אני שוכר בת"א). עוד היה קורא stio שהוט מבדילים בין כאלו שגרים בעיר עם מוקד שירות וכאלו שלא! יכול להיות שאם אכן היה מדובר בהחזרת ציוד מזכרון, אז כן היו באים לקחת ציוד(תודה באמת). התובנות של benj ושל stio בטלים בשישים אל מול כתבות יומיומיות וטענות משפטיות נגד חברות התקשורת. אז benj טוען שזה האופי הישראלי ואני טוען שדווקא במדינה מתוקנת היו מז%$נים את החברות האלו. אף אחד לא באמת הגיב לדברי ולדבריו של מיכאל בעניין הציוד- האם אני כלקוח צריך לקחת אחריות על הציוד הזה ועל פירוקו? ואם אני כסיל עם שתי ידיים שמאליות? ואם אני אתחשמל/אשרוף את הציוד? האם ביקשתי את הציוד? האם חשקה נפשי ב-3 קופסאות מכוערות שתופסות מקום על המדף בשביל השירות שכן רציתי? stio נותן לי כדוגמא את השכרת הסרט בבלוקבאסטר, אז בהתאם לדוגמא ההזויה הזאת, אני אתן לו דוגמא אחרת- תותים בקצפת עם בננות. מעבר להכל, גילוי נאות או לא נאות, התגובות כאן מכורות מראש.

לא הייתה לי אפילו תקלה אחת או סממן תקלה ב-"יס" לאורך כל ימי הסערה.