BMW

אז איזה צד לוקחים המוסכים? הם הרי בעצמם מתנגדים לא? גם לגבי ייבוא אישי, אני עדיין מאמין שגם מוסכניק קבוע של שנים יכול שלא להסכים (כיום) לשימוש בחלקים שמביא הלקוח.

תודה אסף. אם אני מביא אותו מגרמניה (כמובן אדם שטס לשם), איך אני יודע באיזו גרסה אני מקבל אותו שם?

רגע, אייפון 3GS יכול לעבוד עם סים דור 2? חשבתי שחייב דור 3. בחבילת הגלישה של הדור ה-3 עבור סים דור 3 בסלקום אפשר לגלוש מהאייפון כרגיל? ישנה אפשרות לקנות את המכשיר (אייפון 4 או 3GS אם עדיין נמכר) בגרמניה, מה דעתכם?

אוקיי. תודה. ראיתי ביד2 כמה כאלו שהם בגרסה 4.0.1, זה בסדר? מה זה כל המכשירים של האייפון 4 שנמכרים חדשים לגמרי ב-3000 שקל? מי רוצה למכור אייפון?

זו בהחלט נקודה למחשבה. תיארתי לעצמי שהאנדרואיד דורש הבנה מהמשתמש. אולי באמת אייפון בתצורת "גן סגור" עדיף כאן.

חשבתי על רכישת 3GS ביד שניה. אם אני רוכש אחד כזה ומכניס לו סים דור 3 עם חבילת גלישה בסיסית של דור 3 זה תקין נכון? סלקום לא יכולים לדחוף לי חבילת אייפון ב-80 שקל לחודש?

שלום לכולם. (זה יהיה מעט ארוך, סליחה מראש לקוראים העוזרים). נפתח בזה שהמכשיר המיועד הוא עבור אמא שלי! (בהמשך יובאו עוד פרטים). בעוד שאני נושך שפתיים עם ה-6500 סליידר האהוב שלי, אמא שלי החליטה (אחרי שראתה את החברות שלה מתלהבות ממכשיר שאין בו לחצנים והגימיק הזה חדר לה לרגש) שהיא מעוניינית במכשיר דומה. כיוון שמדובר כאן בצרכן קצת שונה, חשוב לי לציין כמה דברים: -יש דרישה להתממשקות טובה בעזרת WI-FI לפייסבוק/מייל וואלה/קצת אתרי אינטרנט שכיחים. -יש דרישה לתמיכה בהצגת שערי בורסה ומדדים (אפליקציה או כל דבר אחר), כאן זה דווקא אבא שלי שמחובר 24 שעות ביממה למדדי בורסה השונים בארץ ובעולם. -ההורים שלי טסים הרבה לחו"ל, יש רצון רב להשתמש בסקייפ או בכל דבר אחר דומה כדי לשמור על קשר. להלן הממצאים הראשונים: אמא שלי רוצה אייפון, רק בגלל שזה מה שהיא שומעת ומכירה. היא בעלת מכשיר דור 2.5 וסים דור 2 וחשבון הנייד שלה הוא ברמת הגרושים (כמה עשרות שקלים..בד"כ לא עובר את המאה שקל וגם לא מדגדג אותו). היא לא תשתמש בעשירית מהיכולות של הסמארטפונים, בטח שלא תגלוש כל היום ואם כן תגלוש אז היא בסביבת WI-FI כמעט תמיד, על כן כל ההתחייבות האלה לחבילות גלישה מיותרות מאוד. ברור שהחזרי העלות של סלקום בזמן אויר לא רלוונטי כאן (חשבון נמוך מאוד). אמא שלי בעלת מכשירי נוקיה כבר למעלה מעשור והיא רגילה לממשק שלהם, לא יודע עד כמה קשה יהיה לה להתרגל לממשק חדש. חשבתי לרכוש מכשיר באופן פרטי ולבקש מסלקום החלפת הסים לדור 3. מהתבוננות בשוק ראיתי שישנם מחליפים ראויים לאייפון (4000 ש"ח) כגון ה-HTC Desire (שעולה 2600), הסמסונג גלאקסי (3000 ש"ח) ונוקיה X6 שעולה רק 1400 ש"ח. תזכרו שאמא שלי לא תשב מול המחשב ותוריד עדכוני גרסאות או תשחק עם התקנות והורדות ושאר ירקות. המכשיר יקבל תצורה מסויימת בעזרתי או בעזרת גיסי ומשם והלאה הוא יהיה בתצורה דיי קבועה. עכשיו תורכם: אותי מענין בעיקר איך ה-X6 יספק את הצרכים, כי נראה לי שהוא הסמארטפון (או שהוא כלל לא אבל רק לצורך העניין) הכי טיפשפון שאמא שלי באמת צריכה. כל השאר נראים כ-OVERKILL עבור אמא שלי. הרעיון הוא כמובן לרכוש מכשיר, לדחוף סים דור 3 ולהשתמש בעיקר ב-WIFI. אם שכחתי פרטים הוסיף בהמשך. עריכה- הבנתי שאין לנוקיה מולטי-טאץ. זה באמת כזה נורא כשרוצים להגדיל את התצוגה על המסך? תודה.

לדעתי, את פתרון העניין הביטחותי ניתן לפתור ע"י השמת חוקי יבוא פרטניים למוצרים הקריטים (למשל, הגבלה על ייבוא של רפידות בלמים וכדומה). עוד נושא שחייב להיות מוסדר זה אופן ההתנהלות של המוסכים עם החלקים המיובאים כי כידוע- מעטים המוסכים כיום שיסכימו לעבוד על הרכב כאשר הלקוח הוא זה שמביא את החלקים.

באדיבות YNET: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3973839,00.html

תמונות יפות מאוד! רכב מדהים!! כל הכבוד.. תענוג לעיניים.

גם נתוני הקומפרסיה הם בסדר גמור! תפסיק להיבהל מהטיפול שנעשה או לא נעשה- אני רכשתי את היאריס TS שלי אחרי שהמוכר לא ביצע טיפול לאורך 7K ק"מ שהיה נדרש ממנו, משמע הרכב היה ללא החלפת שמנים כמה עשרות אלפי ק"מ. מיד עם רכישת הרכב (באותו היום) הכנסתי אותו ליישור קו במוסך המטפל שלי והחלפתי רצועת אביזרים, שמן מנוע לפי תקן היצרן מאיכות גבוה (ממליץ על וולווליין), מי קירור חדשים במערכת ובדיקה כללית של כל החלקים. הייתי עושה את זה בכל מקרה, גם אם היה נאמר לי שנעשה טיפול וגם אם לא.

ע"פ תוצאות הבדיקה הרכב במצב טוב מאוד! כל מה שרשום זה כסתח"ים רגילים. יישור קו מיידי של מצבר+4 צמיגים הוא לא יקר מדיי ושאר יישור הקו (למשל ניקוי פנסים) עדיין יהיה סביר. לרכב עם יכולת כמו ה-TS ו-7 שנות נהיגה בכביש עם 103K, דו"ח הבדיקה מראה על רכב תקין לחלוטין ללא אף תאונה! רעשי סנכרון בגיר יכולים להסתכם גם בהחלפת גומיות פשוטה או החלפת קלאץ' ובכל מקרה- נסיעה ברכב והעברת הילוכים תראה לך אם באמת הבעיה חמורה או שמדובר בכסת"ח ממוצע. אני אישית לא רעה סיבה לחשש, גם בעניין הגיר. בקיצור, אם זה היה רכב שאני הייתי בודק , מבחינה טכנית הייתי רוכש. בהצלחה!

נדבקתי במחלה בזכות הפורום.. אני כותב לכם עכשיו היישר מבטן מטוס הבואינג שבו טסים השלישייה! הצלחתי להתסנן ולהתחבא על כן הגלגלים האחוריים בזמן ההמראה. ביד אחת אני מחזיק את הנייד וביד השניה תופס חזק בכבל הברקסים של גלגלי המטוס. כרגע היעד הוא אנגליה.. אני אמשיך לעדכן, תהיו מוכנים!!

מפתיע! הקשקאי הסתמן לאורך השנים כרכב מצויין ואמין מאוד! יכולות תמיד לצוץ בעיות כאלו ואחרות שלא מאפיינות את הדגם עצמו. כפי שאמרו כבר, מוסך מקצועי וטוב כנראה היה פותר את התקלות לשביעות רצונך. אני הייתי פונה ישירות במכתב רשום ליבואן ומעלה על דף את הנתונים שהובאו כאן.

לא תקין לעומת מצב אוטופי אבל זה המצב. באותה מידה היו שואלים אותך מה ניתן לעשות עם כאלו שהמונה אצלהם בתוך הבית ?! להתקשר אליהם כל חודש ולשאול מתי נוח לקפוץ לקפה ולבדוק מונה? כל עוד יש בתים עם מונים נסתרים בתוך השטח הפרטי , לבודקי המונים יש בעיה ולחח"י יש את האפשרות לבצע את הנוהל. זה שלך זה פחות נוח כי זה דורש ממך הסתכלות בחשבון במונה לצורך השוואתם זה משהו אחד ולעובדה שאתה כן משלם בסופו של דבר על מה שצרכת זה משהו אחר. תתנחם בזה שזאת החברה היחידה שעוד נותנת שירות כראוי וככל שחולפות השנים הדירות הישנות משופצות לפי התקנים המתבקשים. אולי בתקופת הנכדים שלך כבר לא יצטרכו להעריך מונה.

אני אישית לא יכול להגדיר הגדרות כגון איכותי וישר (כי יש כאלו שיטענו דברים אחרים על המקום), אך מה שכן מנסיון אישי שלי הם יסודיים מאוד! וזה חשוב.

איתמר, אתה טועה טעות מרה ידידי. נוהל "הערכת צריכה" הוקם משום שיש מספר רב של בתים בארץ שהמונה שלהם נמצא בתוך הבית (כי פעם לא הייתה דרישה קבועה והבתים הישנים הם אכן כאלו שכוללים את הארון ואת המונה יחד בתוך הבית). חברת החשמל נוהגת לעיתים לעשות הערכה (לרוב זה דיי מצליח להם או לפחות לא בהפרשים לרעה או לטובה) של צריכת החשמל תוך כדי שיש לקחת בחשבון אפשרות של הערכת יתר או הערכה נמוכה יותר. מעבר לעובדה שאחת לכמה חודשים אפשר להתקשר ל-103 (שירות מצויין אגב, יאמר לזכותם) ולעדכן מונה, זאת החברה היחידה בארץ שההתנהלות מולה פשוטה ויעילה! עשו לי הערכה גבוהה מדי (המונה היה בתוך הדירה השכורה) כי זה מה שהם "למדו" מהדיירת הקודמת. התקשרתי, עדכנתי, תוך יומיים כבר קיבלתי תיקון בחיוב וקבלה חדשה בדואר. במשך כל הקיץ התשלומים היו דיי מדוייקים, ההתנהלות עם המזגנים הייתה אחידה פחות או יותר. חודש לאחר החורף עדכנתי שוב את המונה וגם בחורף הייתה הערכה לא רעה יחסית. חבר שלי שגר דירה מולי נהנה ממזגן חדש שבעל הדירה התקין לו.. ההערכה של חברת חשמל הייתה נמוכה בהרבה מזו האמיתית. טלפון אחד קצר מאוד ונציגה נינוחה והחוב היחסי שולם (ואף נפרס לתשלומים אאל"ט). שעזבתי את הדירה השכורה וסגרתי חשבון גיליתי שאני בזכות של 200 ש"ח בגלל הערכה שגויה במעט לרעתם, זוכתי תוך ימים ספורים באשראי. בקיצור, חח"י לא מנסים לעשות עליך קופה. הם בסך הכל מנצלים נוהל ישן ומשתדלים לעמוד לזכותו או חובתו של הלקוח לאחר תקופת זמן. אם אתה שוכר דירה ובזמן עזיבתה אתה רוצה לסגור חשבון ולהעביר את שם הדייר לזה הנכנס, הם מבקשים ממך שתקרא להם את המונה ואז הם מחייבים אותך רק על מה שצריך לסגירת החוב. (האמן לי, פעם בכחמה חודשים להתקשר לעדכן מונה זה ממש לא נורא). אגב, דווקא מחשבונות המים הייתי מודאג כפליים! עכשיו שזה הופרט ולכל עיר המציאו את ה"שקר כלשהו" שלה (אצלי זה מי אביבים), שירות הלקוחות מזוויע ודברים כמו "צריכה משותפת" שמסתכמת בשליש מסך הצריכה הפרטית לבניין שאין בו יבלית אפילו- זה מקומם! (ואפשר לדבר לקיר).

לאיזה בירקנשטוק אתם מתכוונים? אם זה אילו: אז אני לא ממש מכיר (מכיר קרורקס), אבל אם זה אילו: אז צריך לקחת בחשבון שמי שיש לו בעיות הזעה ברגליים- הנעליים האלו זה סבל! רכשתי כאלו קיץ שעבר בסכום של 450 אאל"ט. קצת אחרי הקיץ זרקתי אותם אחרי שכף הרגל הייתה שוחה בזיעה של עצמה. זה פשוט היה בלתי נסבל! השעם אמנם נוח, אבל הרפידה העליונה לא סופגת זיעה!! (ובסוף גם נשאר הריח שלא מתנדף לעולם). מבחינת נעלי ספורט- אני רכשתי סקוני ואחרי שנה אני יכול להגיד שהנעל עצמה באמת נוחה, אבל עושה רושם שהיא "נגמרת" מהר מדי ומאבדת מהר מאוד מהנוחות. הנעל הבאה שלי תהיה כנראה ניו-באלנס. עוד הצעה שאפשר לבדוק היא הרד-בק (המגף האוסטרלי). יש לי זוג כאלה, מאוד נוח! אני מכיר כאלו שלא מורידים אותם מהרגל.

תגובות מפתיעות. תעזבו רגע את עניין התמחור מצד ברזילי בצד. הרי גם אם היה נשאל "מהי משמעות גבוהה בפגיעה שציינת" והיה הבודק משיב את האמת- "הרכב עבר תאונה קשה מאוד מאחורה שיכולה להשליך על בטיחות הרכב", גם זה הילה לביטול עסקה, אז? לתבוע אותו כי חוץ מהמשפטים השבלונים בנמצאים במאגר המשפטים במכון הבדיקה אסור להרחיב? ואם אני בודק רכב לפני קניה, מקבל את תוצאות הבדיקה ואחרי סיום הבדיקה אני מרשה לעצמי לפנות לבודק ולשאול בעצתו לגבי הדברים שהוא ראה ובדק מתחת לרכב, גם אז צריך הוא צריך להיענש אם ימסור מידע נוסף? האמת היא שאני, אם הייתי נמצא במעמד כזה שאני עומד לרכוש משהו שאין לי בתחום שלו אף מושג קלוש (והוא עולה הרבה מאוד כסף) , הייתי אסיר תודה לכל מידע שהייתי מקבל ואין זה משנה אם זה בודק ניטרלי, אמן במקצוע, עובר אורח מהרחוב או דוד של אח של סבא של חבר שלי!

ב. סוחר או לא סוחר, אם אתה מוכר את הרכב שלך ויודע (ומגלה בצורה נאותה) את ההיסטוריה שלו ו/או לא מסתיר פרטים משמועתיים (כמו למשל פגיעת שלדה בתאונה קשה) אז אין לך בתור מוער שום סיבה לחשוש. אם אתה בתור מוכר בוחר להתנהל כמו הסוחרים המנוולים שעושים את הונם על גבם של חסרי ההבנה בתחום, אין כל סיבה שלא תיפגע מחו"ד של מכון הבדיקה. ג.אני הייתי חושב הפוך- אם כבר משלמים כ-450 ש"ח על בדיקת רכב, אז כבר שאני אקבל במעמד זה את כל הנתונים האפשריים. אם הם בחלקם כסתח"ים או סתם המלצות לא מגובות בהתחייבות, זה אני כבר עניין שלי כרוכש. הנתונים היבשים בטופס הבדיקה הם בדיוק כפי שתיארו קודם- חלקם רלוונטים וחלקם פשוט נרשמים באופן אוטומטי. גם כאן יש חשיבות להבנתו של הרוכש (איך למיין את התוצאות המתקבלות).

הגיס עצמו לא קשה בכלל, זאת העבודה שלו שהיא כזאת. נתחיל בהצעה המרכזית בשרשור- המגאן. משם נמשיך הלאה..

היצרן יכול להמליץ על 98 מסיבה מאוד פשוטה: הדלקים כמעט זהים אלא של-98 יש יתרון נוסף והוא נקודת התלקחות גבוה יותר ואולי תוסף. אם ישנם 2 דלקים מתאימים למנוע אותו אני משווק ולאחד מהם יש עוד יתרון נוסף על השני (גם אם נדרש וגם אם לא), אז ודאי שאמליץ עליו. מבחינתי גם אם דייהטסו היו ממליצים על 98 בסיריון זה לא היה מפתיע. מאוד יכול להיות שבאירופה הפרשי המחירים זניחים ותחלופת ה-98 שם מספיק ראויה שאפשר לתדלק 98 בתחנות הדלק בכיף. ואם בענייני חפירות עסקינן אז לעניין הביצועים השונים בין הדלקים: אוקטן 98 ואוקטן 95 הם שניהם בעלי אותו תוצר שריפה! ההבדל בינהם הוא נקודת התלקחות של התוצר. ביחס דחיסה גבוה יש חשיבות מכרעת לנקודת ההתלקחות משום שבלחצים גבוהים יש הבדל בתגובה עם אחוז האויר המעשי הנמצא בתערובת (הפחממן מגיב עם אויר, המהווה אחוז מסויים מסך תערובת המגיבים והוא גם מתקבל בתוצרים ששם גם פוגשים את 4 הגזים המוכרים לנו מהטסט). שורה תחתונה, אם יחס הדחיסה הוא נורמלי (בסביבות 1:10) אוקטן 95 יעבוד בדיוק כמו 98 ושניהם לא יתלקחו עצמאית בתזמון לא נכון! כל מי שטוען להבדל מורגש בביצועים (מבלי שהוא מתייחס לצלצולים) ומבלי שיש לו הסבר כיצד זה אפשרי אם מדובר בתוצרים זהים, כנראה שמשכנע את עצמו. בהחלט יכול להיות שב-MK5 ששם יחס הדחיסה הוא קצת מעל 1:10, יכולות לצוץ בעיות צלצולים לא לינאריות שיגרמו לירידה בביצועים (אך אין סיבה שזה יקרה בדור 6 כפי שרשמתי קודם). זהו הסבר הנדסי! לא המצאתי את תורת השריפה במנועי בעירה פנימית. אם למישהו יש סימוכין אחר המראה משהו אחר, אשמח לשמוע. סעו לשלום.

רעיון טוב, אני אומר לשדרג את הרעיון ולרכוש 4 לנסרים כאלו. אחד יחנה בראשל"צ, השני בת"א, השלישי בהרצליה והרביעי לפי הצורך. ככה הוא מכוסה מכל הכיוונים!

ולדי, עד כמה שאני הבנתי, ישנה השתתפות קבועה ולא מלאה לפי קבלות. ככה שכל חסכון שיתקבל יבוא לטובה, אם בהחזרים מהחברה ואם בהוצאות מהכיס.

אתה צודק. לא ירדתי לפרטים כנדרש. הרעיון היה לעמוד על העובדה שביחס הדחיסה הנתון (שהוא נחשב נמוך למנוע בעל טכנולוגיה עדכנית והספק שכזה) לא נדרש אוקטן 98. הרעיון, כך אני מקווה, הובן גם מבלי להיכנס ללחץ האטמוספרי/לא אטמוספרי.