BMW

שלום לכולם. אתמול פרצו לי לבית במטרה כנראה ברורה לגנוב את רכב הסקודה שיש ברשותי מחברת הליסינג. הם הצליחו להיכנס ולגנוב את מפתחות הרכב ליסינג שהיו מוצמדים גם למפתחות הרכב השני הפרטי שיש ברשותנו. הם ברחו החוצה עם המפתחות בזמן שאני, בת זוגתי, הכלב שלי והאזעקה- התעוררנו כולנו, את הרכבים הם לא הספיקו לגנוב. זיהוי פלילי מצא שהפורצים היו מנוסים ועבדו מסודר עם כפפות- אין טביעות אצבע . חברת הליסינג עודכנה ושלחה אליי מנעולן שהחליף קומבינציה במפתח הרזרבי שנשאר וברכב אך זה לא סיים את העבודה בטענה שזה דורש פירוק של לוח השעונים ועבודה עמוקה יותר היות והרכב "סופר חכם". האחריות לרכב נשארה אצלם. לגבי הרכב הפרטי, עדיין לא תפסתי את סוכן הביטוח ולכן אני שואל: לרכב אין קודן, מבחינת הגנבים הם יכולים לבוא בכל לילה , להניע ולנסוע. אני מתכנן להחנות את הרכב רחוק מהבית ברחוב אחר עד שאדע מה עלי לעשות מול חברת הביטוח. אני מניח שהם ידרשו החלפת קומבינציה גם כן והחלפת כל המנעולים ברכב. אשמח לקבל כל מידע שיעזור לי להתקדם הלאה עם הסיפור הזה- נהוג להפעיל ביטוח רכוש של הבית? האם באופן קבע שכפול מפתח אינו מכוסה במסגרת פוליסה של ביטוח מקיף? השוטרים שהגיעו אלי הביתה מספרים שהסקודה אוקטביה היא הדבר הכי חם היום בשטחים ובמשחטות הרכב. יש ביקוש אדיר לרכבים האלה בקרב גנבי הרכב. הסקודה שלי כנראה סומנה מבעוד מועד וע"פ השוטרים שביקרו אצלי, סביר להניח שבמהלך השבועיים הקרובים הם יחזרו עם המפתחות שנגנבו במטרה לקחת את הרכב. זהו מקרה 2 תוך חודש בשכונת מגוריי (בזכרון יעקב) של פריצה וגניבה/ניסיון גניבה של סקודה אוקטביה מהדור האחרון. הם מגיעים מסודרים עם הכלים הדרושים (כולל מחשב מנוע וכו') ומחפשים ומאתרים רכבים כאלה (השוק החדש אולי של נהגי מוניות?!) תודה לעונים.

ה-740 עושה רושם של טלויזיה ברמה גבוהה מאוד! מחירה קרוב מאוד לזו של הסמסונג אך מפאת זמן (ולוגיסטיקה- כי שוב צריך להביא את מי שרוכש את המסך ללכת לראות את המסך הזה של LG) החלטנו לסגור על הסמסונג המוכרת. dkn1- הדברים האלה מתחדשים מיום ליום...אני בטוח שנפסיד כמה שקלים טובים כשהמחירים ירדו אבל מצד שני אין לזה סוף, אז נתעלם מזה ונקווה להנות ממה שכבר ירכש

ה-F6400 מצויינת אך ה-F8000 חדישה יותר ומרשימה יותר עיצובית (חסרת מסגרת ודקה יותר) . פלזמה לא באה בחשבון (למרות שאני בעד פלזמות) כיוון שמדובר בסלון מואר מאוד עם חלונות ענקיים. הסינון רעשים ועוד שיפורים ב-F8000 + הכניסה במסגרת התקציב שהוגדרה מלכתחילה משכנעים אותי ללכת על הטכנולוגיה המתקדמת והחדישה יותר של סמסונג... (כמו שלא הייתי קונה אייפון 4S לעומת 5S למרות שגם ה-4 עונה לי על כל הדרישות נכון להיום.)

מאיזו בחינה "משווה" ? מבחינת איכות? מבחינת מחיר? שים לב לדרישות שרשמתי בתחילת השרשור- אני לא מחפש את ה-High end בתחום כיוון שהטלויזיה מיועדת לאנשים שיראו YES רוב הזמן ואני בספק אם ינצלו 2% מיכולת הסמארט. מה שכן, העיצוב, העובי והאיכות הראויה למחירים כאלה כן חשובה. ה-LG נותנת תמורה יפה לכסף ונראית מצויין, אבל נופלת בסעיף העיצוב ובעובי מהסמסונג שעולה יותר מפעמיים ה-LG. ההחלטה בסוף נפלה על הסמסונג בגלל החבילה הכוללת ובגלל שעיצובית היא לא מתאימה למי שהולך לשים את הכסף על המסך הזה. אם זה היה תלוי בי, ובהתחשב במחיר, ה-LG טלויזיה מצויינת ושקולה ולא הייתה נפסלת רק מהיותה נחותה טכנולוגית מהסמסונג.

טוב, התקבלה החלטה- אנחנו הולכים על ה-F8000. עכשיו ההתלבטות היא בין ה-60 אינטש ל-65 אינטש (הבדל זעום במחיר של 2500 ש"ח). האם ישנה אפשרות שה-65 תהיה פחות טובה מבחינת איכות מה-60 ? (הכוונה להגדלת מספר הפיקסלים- שמעתי שיש מסכים שדווקא במידות קטנה יותר רואים טוב יותר מאותו מסך רק "מוגדל")

תודה! ואם נתעלם לרגע מהמחיר מול ה-F8000, האם יש העדפה כלשהי של הסמסונג על ה-LG?

חברים, אתמול עשיתי סיבוב רשתות (א.ל.מ, ביג בוקס, חסני חשמל, ביג אלקטריק ושקם אלקטריק..) וננעלתי סופית על 2 טלויזיות: 1. SUMSUNG 60UAF8000 2. LG 60LA621Y שתיהן כמובן 60 אינצ'. ההבדלים במחיר הם עצומים! יותר מ-10K ש"ח יותר לסמסונג- מה שלדעת רבים ברשתות המדיה הביתית הוא לא מוצדק בעליל! (גזירת קופון ליבואן סמסונג שתפס שם בארץ על המסכים האלו). אין ספק שהסמסונג היא המעוצבת ביותר והיפה ביותר לעין. עם זאת, משהו בתמונה שהיא מציגה (שהיא חדה באופן מרשים) מהיר לי מדי בעין ככה שהתמונה המוצגת מרגישה כאילו אני מסתכל מהחלון החוצה ורואה ב-LIVE יותר מאשר רואה באמת סרט כפי שאני רגיל. אז או שאני לא רגיל למהירויות תמונה במסכים החדשים הוא שפשוט אני לא מתחבר לתמונה הסופר מהירה ו"אמיתית" בסמסונג. את ה-LG ראיתי בגודל 55 אינצ' שלהבדיל ממסך ה-60, כולל מעבד 100 או 200 הרץ מול 800 במסך ה-60 (שזה משמעותי מאוד), אז אין לי חו"ד אישית לדגם ה-60. לחסרונה של ה-LG אציין את עובי המסך הגדול, כמעט פי 2 מהסמונג (קצת מבאס, העדפתי מסך דק ודקורטיבי על הקיר). העובי הזה מגיע, אגב, מהיותה בעלת LED אחורי שנותן יתרון באיכות התמונה (עננות וכו') הבדלים נוספים: 3D אקטיבי בסמסונג מול פאסיבי ב-LG (לטוב ולרע- תמונה טובה יותר באקטיבי אבל תלות במשקפיים בעלות סוללות ויקרות יותר לרכישה). ה-LG מגיעה עם שלט חכם נוח לשליטה ולגלישה באינטרנט ע"ב הסמארט TV. אז.. מי יכול לעזור לי להיסגר סופית? תודה

אני רץ הרבה בין חנויות וכל אחד משדר באיכות החרא שלו שמעתי על שירות אלקטרה, אתה יכול להרחיב?

אני אשאל שאלה שאולי תפתח כאן תיבת פנדורה: יש עדיין ויכוחים רבים ברשת על ההשוואה של פלזמה מול LED. יש הטוענים שהפלזמה כבר מתה ובדרך להיעלם ממדפי החנויות בעולם ויש האומרים שלפלזמה עדיין יתרונות משלה שלא תמצא ב-LED. מה אתם חושבים על עניין הפלזמות הדועך? כרגע נבדקות גם אופציות של 60 אינטש ונשארתי עם 2 אופציות: הסמסונג מסדרה 8000 (אהבתי את המסך עצמו, פחות אהבתי שהתמונה נראית מהירה מדי וחיה מדי) והפיליפס 60PFL6008k או 60PFL8708 - על ה-6008 מהסדרה הנמוכה יותר יש מחיר טוב יחסית... השאלה אם כדאי ללכת על ה-8708 או שהסמסונג המתחרה עדיפה יותר?! אעשה קצת סדר: הטלויזיה מיועדת לסלון בבית החדש של הורי ובגלל המבנה של הסלון הפתוח והרחב והעובדה שהטלויזיה תשב על קיר בריקים גדול ומיוחד, הם מבקשים להתייחס למסך כרהיט דקורטיבי לכל דבר ומכאן שהוא חייב להיות כמה שיותר דק בעובי, נקי ממסגרות ושטויות. בעניין איכות התמונה- מדובר באנשים שיראו את התמונה על המסך הכי מתקדם בעולם ויגידו שזה יפה ונחמד.. עם זאת, לאור הגודל הדרוש של 60 אינטש ומעלה והעובדה שהמחיר שלהם לא נמוך, אני כן רוצה שהם ירכשו מסך איכותי כ-HD ועם כל היכולות של 3D שיש היום (כי יש נכדים שינצלו ואפילו סיכוי שההורים יאהבו את הרעיון של צפיה כזאת). תודה.

מסכים לגמרי ובהנחה שיקח כמה שנים עד שהתוכן יהיה 4K והשוק עד אז עוד יבעט (ודגמים רבים חדשים יצאו לאור), לא היייתי נמנע מקניית מסך טוב שהוא לא תומך 4K בשלב זה. אגב, המסך מיועד לסלון של ההורים שלי, מבחינתם 1080P ו-4K זה מושגים מעולם תורת הקוונטים. רשמתי איכות מסך בדרישות כי בסכומים האלה אני מצפה שתהיה תמונה חדה, נעימה לעין ומוצר שמגיע מבית ראוי.

ברור לי מה שאתה אומר וזה ידוע- אני לא באמת חושב שיש איזשהו הבדל טכנולוגי בין המסכים והמחיר הוא נטו לגודל המסך... עם זאת, במקרה הספציפי הזה, הדרישה היא טלויזיה גדולה לקיר גדול במתחם גדול אז הגודל חשוב, גם אם זה מוסיף למחיר. על אוותו משקל של מה שרשמת אפשר להגיד: למה לקנות 42 אינץ ביותר כסף כשאפשר לקנות 32 אינץ' בהרבה פחות?

המסך חייב להיות מסך גדול כי הוא יושב על קיר ענק ב Open space רחב. האם טכנולוגיית ה-LED לא עדיפה על הטכנולוגיה שקיימת בפלזמות?

שלום לכולם, אני מחפש המלצה לטלויזיה סופר איכותית במידה 65 אינטש. אין כרגע כיוון אם ללכת על LED או פלזמה. חשובה רק האיכות! המחיר יכול להיות עד 25K למשהו ראוי. כרגע ההתלבטות הראשונית (ללא סקר שוק או הבנה מעמיקה יותר בדגמים) היא בין סדרה 8000 של סמסונג לבין הפילפס המקבילה (שמעתי שהשרות של אלקטרה הוא גרוע, האמנם?) יש למישהו הסתייגות או המלצה מדגמי הסמסונג הנ"ל? אגב, הטלויזיה תותקן בסלון על קיר באזור מואר יחסית אך ללא שמש ישירה! (לדעתי מתאים גם לפזלמות מבחינת השתקפות). תודה לעוזרים.

ממש לא נסחפתי- החיים הם לא רק כ"ס! רצים להשוות מספרים וזה לא נכון. יש פרמטרים רבים שמשפיעים על הביצועים כמו רצועת כוח, מומנט, תשלובת מנוע-גיר, זמינות כח וכדומה. לסקודה יש 105 כ"ס ולפי מה שאתה אומר היא אמורה להיות שוות ערך לעגלה עם סוס כשלוקחים בחשבון שהסקודה היא לא קלת משקל, אבל זה ממש לא כך בפועל והיא נוסעת ומרגישה חזקה ממנועי ה-1.6 החדשים בעלי 135 כ"ס (תשווה ברשת, תתפלא שגם במירוץ 0-100 האוקטביה מהירה יותר ממכוניות עם מנועי 1.6 חזקים או מנועי 1.8 ו-2 ליטר סטנדרטיים). אולי מנוע 1.2 TSI על גיר פלנטרי רגיל היה מתנהג אחרת, אבל בשילוב של גיר רובוטי כפול מצמדים, המנוע הקטן עובד מצויין עם המרכב הגדול של האוקטביה.

אין סתימה בחור הניקוז! הרכב היה בן חודש ושבועיים בערך כשזה קרה בפעם הראשונה וככה מאז ועד היום- זה התכן שלהם. למה? אין לי מושג. העניין עם השמן לא מפתיע. זה קיים בהרבה מנועים חדשים שצורכים טיפה יותר שמן בחייהם הראשונים עד המילוי הראשון ואז הכל תקין (כמובן שאעקוב אבל לדעתי כבר לא יהיה חסר שמן) מה הקשר למנוע 1.2? זה יכול להיות בכל נפח מנוע. למי ששאל על תמיכה בעברית- אין כלל תמיכה בעברית במערכת המולטימדיה. צריכת דלק ממוצעת עומדת כרגע על 1:14 משולב! (הגעתי גם ל-14.5) עם נהיגה לא רגועה בכלל, כולל האצות וגדישה בעקיפות וכדומה- צריכת דלק מצויינת לכל הדעות! בנהיגה קצת יותר סבלנית ופחות נמרצת אפשר גם להגיע לתוצאה מרשימה אף יותר.

אהלן, הרכב גמע (יחד איתי כמובן) 10500 ק"מ עד כה. בינתיים, הופיעו מספר תקלות שכנראה נעוצות בתקלות מחשב (משהו מוכר מעולם ההתקנות המקומיות שדוחפים לרכבים האלה כמו קודן וכדומה): -תקלה בכריות האויר (הרכב נכנס למוסך מרכזי שם טענו שזו שגיאת שווא ואיפסו את התקלה במחשב). -חיווי על נורת דרך שרופה (עדין לא נכנס למוסך אבל כנראה תקלת שווא כי הנורות נבדקו והן תקינות). בנוסף ,אזהרה על מפלס שמן נמוך (מסתבר שזה משהו מוכר בסקודות החדשות, הן יוצאות מהמפעל עם מעט שמן או שנשרף קצת יותר בק"מ הראשונים של המנוע בחייו), מילאו שמן וזה נפתר. עכשיו לרכב עצמו: ללא מתחרים בסגמנט הליסינג (שים לב שבכוונה רשמתי "ליסינג"), לטעמי, לאחר בדיקה של כל המתחרות כולל ה-3 החדשה והקורולה. נוח, מרווח, חטיבת כח מנוע-גיר מצויינת ומשולבת נפלא (אין שום בעיות מורגשות עם הגיר כפול המצמדים כבעבר). מתלים טובים (אם כי פחות טובים מהאוקטביה היוצאת), מערכת מולטימדיה מצויינת (נטולת ניווט) תא מטען עצום עם פתח גישה מצויין. וגולת הכותרת מבחינתי- יציבות על הכביש! תחושת נהיגה מוצקת על הכביש. דברים חיוביים פחות: -מערכת ה-S&S המעצבנת (שקיימת היום במספר רב של רכבים, אותי זה משגע). -תכן ניקוז מים מוזר בדלתות (לאחר גשם, פתיחת דלת הנהג מביאה איתה מפל של מים שמנוקזים בסף הדלת התחתונה. שורה תחתונה: מומלץ בחום! סקודה עשו עבודה מצויינת. הרכב המוביל בקטגוריית המשפחתיות לדעתי. קוד הצבע שלי הוא G0 לדעתי (זה נקרא כחול פנינה או DENIM משהו) לא יצא לי לצערי לנהוג ב-1.4 (ול-1.2 לא חסר כוח,אגב)

אני חושב שההגדרה המתאימה ליאריס היא יותר "הברקה של טויוטה" מאשר "מדהים". טיוטה הוציאו את ה-TS ושוק הרכבים הרוויח רכב שבנה מיני נישה משלו: התנהגות ספורטיבית עם היגוי מצויין (וחלוקת משקל פשוט מעולה בשלדה, זוויות גלגול טובות וכד') +עלויות אחזקה נמוכות+אמינות מופלגת+ צריכת דלק כמעט ללא תחרות (אפילו במונחים של מנועי הרכב החסכוניים של מהשנתיים האחרונות). באותה קבוצה קטנה שכוללת את המתחרות של ה-TS, אין באמת תחרות. עסקת החבילה ברכישת TS קוסמת ומתאימה לכל נהג ולכל צורך קיים (התנהלות מנהלתית, נהיגה ספורטיבית משולבת וכו'), פרט לשימוש ברכב לנסיעות בין עירוניות ארוכות ע"ב יומי.

משהו נוסף שגורם לי לתהות: המערכת מדוממת את המנוע בעת עצירה מלאה של הרכב- מה עם הנזק שיכול להיגרם לטורבו שמסתובב (נניח לאחר האצה ונסיעה עם רגל כבדה על הגז) במהירות גבוהה והמנוע כבוי כך שמשאבת השמן לא זורקת שמן לשימון הציר? הרי מקובל וידוע שכדי לתת לטורבו לעבוד בסרק לאחר נסיעה מאומצת ע"מ לשמור על ציר הטורבינה..

שלא יהיה כל ספק, אני עם ה-TS שלי כבר 4 שנים וכל מה שאיתמר רשם מדוייק ונכון. הרכב משמש היום את החברה שלי שלא מוכנה להחליפו בשום רכב אחר. גאונות של טויטה בייצור ה-TS וכל מילה נוספת מיותרת- יופי של רכב מכל הבחינות.

שלום לכולם. אני מוכר את הטרקטורון שלי- ארקטיקט DVX 400 מהדורת TS (צבע כתום) שנת 2007, יד 3. לקח לי חצי שנה למצוא כלי ראוי לרכישה ובדקתי אותו עד רמת הבורג לפני הקניה. הכלי אצלי מאוגוסט 2012. טסט נעשה לפני חודש- כלומר לטרקטורון יש 23 חודשים של רישוי. 2 צמיגים חדשים קדמיים בני חודש, צמיגים אחוריים 70%. פלסטיקה מושלמת! הכלי מושקע מאוד, טיפולים תקופתיים ושמנים איכותיים (שמנים, מי קירור,ספריי סילקון לשרשרת ונוזל בלמים- הכל של וולווליין) , ברקסים חדשים,ווילי בר, אגזוז HMF, כיוון שסתומים מלפני כמה חודשים ועוד תוספות כאלה ואחרות. הקונה המאושר יקבל גם קשת מתנה (שלא מגיעה עם הכלים האלה, אני קניתי בנפרד והיא לא הורכבה מעולם על הכלי) וקובץ טיפולים מסודר מיום הרכישה שלו+טופס הבדיקה שאני עשיתי בזמנו. כמובן נהג יחיד (אף אחד לא נהג בכלי מלבדי). מחירון לוי יצחק- 20K. מחיר מבוקש בשוק יד 2- 25K (מי שמכיר יודע שה-DVX הוא הכלי האמין והמבוקש ביותר בשוק יד שניה). סכום המכירה יהיה בערך ממוצע ממה שרשום מעלה ולכן אני מבקש מראש להימנע הצעות מגוחכות. נא לשלוח ה"פ. תודה.

היום בפעם הראשונה נסעתי לעבודה עם המערכת פועלת- נסיעה של כ-40 דקות הכוללת גם 2 פקקים קטנים. נראה שיש לוגיקה מאחורי המחשב של המערכת הזאת, טובה ממה שחשבתי ואכן יש כאן מה ללמוד. הנסיעה היום עברה בסדר (רק המזגן שמספיק לעבוד מרגיז). אני אשתפשף עוד קצת עם המערכת ואעדכן.

היופי הוא אכן בעיני המתבונן. האוקטביה בלבן או כסף אולי נראית קצת אנמית, אבל בצבע שאני בחרתי אני דווקא חושב שהיא נראית מצויין, סולידית ונקיה וגם אני, כמו ההוא שרשם בשרשור, מעדיף את המראה השמנמן והסולידי על הקימורים והעיגולים האינסופיים בעיצוב כל המשפחתיות המלוכסנות. סקודה מאז ומתמיד שמו לעצמם את עיצוב האוקטביה כמשהו חלק שמשדר אלגנטיות על חשבון התעוזה ועיצוב "צועק"- אני איתם ברכב הספציפי הזה. לדעתי, במראה הסולידי הזה, הסקודה מראה המון אלגנטיות ועיצוב נקי- לא כמו משפחתית קלאסית שמתחפשת למשהו ספורטיבי עם שיק עיצובי לתפסית עין. BAR72, עד עכשיו ביטלתי את המערכת בתחילת נסיעה אבל לאט לאט אני מתחיל ללמוד אותה ולהתרגל, במיוחד לאחר השרשור שפתחתי על המערכת כאן בפורום. RS, התחושה בירידה באיכות החומרים לא יורדת ממני ולדעתי בנקודות מסוימות יש הרגשה כזאת ובמקומת אחרים ההרגשה היא הפוכה. הדלתות באוקטביה היוצאת הרגישו מסיביות יותר. באוקטביה החדשה, אם אני פותח מעט את החלון כדי להשאירו מעט פתוח 0כשהרכב חונה תחת השמש היוקדת), בסגירת הדלת החלון מרקד לו בתוך הדלת באופן שממחיש את זה נהדר. גם כפתורי ה VOLUME וה-TUNE העגולים מקליקים מדי, רוקדים מדי ושוב, אלו דברים שלא הרגשתי בדור היוצא. אם זאת, השדרוג בתא הנוסעים הוא אדיר! האבזור עשיר, הדש-בורד מוצק ובנוי מצויין וחד-משמעית אפשר להגיד שסקודה שיפרו את מה שלא היה צריך שיפור בדגם היוצא ומגיע להם שאפו על סביבת נהג מוצלחת מאוד! אני יכול להגיד שנסענו ברכב 4 אנשים (2 מבוגרים אחורה) והרכב ממשיך להרגיש חזק- לי לא הייתה התחושה שלמנוע ה-1.2 קשה קצת יותר.

שלום לכולם, פנו אלי כמה אנשים בשאלות ראויות על הרכב שבכותרת והחלטתי להקדים ולכתוב את ההתרשמות הראשונית שלי. אצין כבר עכשיו שזוהי התרשמות אישית ! , אני לא עושה כאן כתבה על הרכב. הרכב נמצא אצלי כחודש, גרסת ה-1.2 TSI ברמת גימור בסיסית (אמבינט) של ציי הליסינג. אקדים ואספר כי עניין בחירת הרכב שישמש אותי ל-3 השנים הבאות העסיק אותי בחודשיים שקדמו לבחירת הסקודה וזאת לאחר נסיעות מבחן בחלק מהמתחרות אשר נמצאות אצלנו בצי הרכבים. נסעתי במתחרות- I35, I30, קורולה החדשה, פוקוס והאסטרה ובין נסיעה ברכב כזה או אחר, התניידתי הרבה גם באוקטביה 1.2 מהדור היוצא. בכל סיום נסיעה התחושה שלי הייתה אותה תחושה- האוקטביה, בכל הקשור לחבילה "איכות נסיעה", הרגישה רמה אחת מעל כולם. אני כלל לא מדבר על השילוב במערכת ההנעה TSI-DSG, אלא תחושת הישיבה של הרכב על הכביש, התקשורת מהשלדה שמשדרת קשיחות במידה הנכונה ומה מרגיש הגב אחרי נסיעה ממושכת (את היונדאי I30 שהייתה לי קודם, הגב שלי מאוד לא אהב). גם הקורולה החדשה, כמו גם האסטרה, עדיין לא היוו מבחינתי תחליף ראוי לאוקטביה (בדגם היוצא) שהייתה לא מאובזרת בעליל בגרסת הליסינג (2 רמקולים, שום אבזור למעט בקרת שיוט וזהו בערך). התמזל מזלי ואישרו לי את הסקודה בדגם הנכנס בדיוק כשזה שווק ע"י חברת הליסינג. רק כדי ליישר את הקו הזה- מנוע ה-1.2 TSI מתחבר נפלא לסקודה השמנמונת והגדולה. אל תתבלבלו ותחשבו רק 1.4 ליטר כי גם ה-1.2 דופק מצויין- הרכב זריז, לא מרגיש מגושם, תגובות המנוע משתלבות מצויין עם הגיר והשלדה והמנוע מרגיש כמו מנוע 1.8 מודרני או 2 ליטר מעודן. אני מאמין שגרסת ה-1.4 תהיה טובה וחזקה עוד יותר, אך לאלו שפוחדים ממחסור בכוח זמין, הסירו דאגה מלבכם- מדובר במשפחתית חזקה מאוד עם הביצועים הטובים בקבוצה. נוחות: דומה מאוד לקדמותה. בסיס הגלגלים גדל ב-10 ס"מ (יותר מקום במושב האחורי המאוד מרווח) על חשבון נפח תא המטען (גדול יותר באוקטביה היוצאת אך עדיין עצום וגדול במימדיו) מושב אחורי כאמור מאוד מרווח ו-3 מבוגרים יושבים בנוחות יחסית. מושב נהג טוב, לא יותר. ההגה מתכוון לגובה ופנימה/החוצה וקל למצוא תנוחת נהיגה מתאימה (יש מישהו שאצלנו שטען שבדגם היוצא נוח יותר בכסא הנהג). מתלים- מצויינים בכביש מהיר ופתוח, פחות מרשימים בתוך העיר אבל מצד שני הרבה פחות קופצניים מהמתחרות המלוכסנות. פנים הרכב: נקי, בלי יותר מדי כפתורים, הנדסת אנוש טובה ועיצוב זורם שממשיך בטקסטורה שלו עם הדלתות. מרגיש אירופאי ומוצק ומעוצב לטעמי כראוי. אבזור: סוף סוף הגיעה הגאולה וסקודה החליטו לאבזר. גרסת הליסינג מצויידת בכל מה שצריך- בקרת שיוט, 8 רמקולים איכותיים המשודכים למסך טאצ' נוח עם ממשק מצויין, נגני דיסק וכרטיס SD נסתרים בתא הכפפות (נותן מראה נקי בדש-בורד, רעיון מצויין) וחיבורי USB ו-AUX בחזית הדשבורד. בנוסף, פתחי מיזוג מאחור, מסך שליטה ותצוגה כמעט מלא בלוח השעונים עם תפעול כמעט מלא של כל הפונקציות דרך כפתורים בגלגל ההגה (תפעול טלפון נייד, מחשב דרך וכדומה) ובטח שכחתי עוד דברים. חסרונות? יש. המתלים כאמור פחות "נחמדים" בנסיעה עירונית, בטח ובטח בהשוואה לדגם היוצא. אין ניווט מובנה (יש כאלה שזה חשוב להם אצלנו בחברה). התחושה הכללית היא שסקודה בחרה להוזיל קצת באיכות הכפתורים וההרכבה על חשבון שיפור עצום באבזור גרסת הבסיס וזה מורגש מאוד- הסקודה מהדור היוצא מרגישה הרבה יותר טוב מזו החדשה בכל הקשור לכפתורים בדש-בורד, כובד הדלתות וסגירה/פתיחה שלהם, פתחי המיזוג, פלסטיקה בסביבת הנהג וכו'. אני, באופן אישי, מעדיף את כל התוספות שהתווספו על חשבון השנמוך באיכות ההרכבה (היא עדיין טובה בסקודה החדשה, שלא יהיה ספק). זה סיקור קצר וממש על קצה המזלג. חודש אחד ו-2000 ק"מ אינם מספיקים כדי לרשום גם חו"ד על איכויות הנסיעה וכדומה אבל אני אעדכן. זוהי כרגע ההתרשמות הראשונית שלי. אני מאושר מהבחירה הזאת ונהנה מכל נסיעה שהספקתי לעשות עד כה.

אני אבדוק את זה בעוד כמה דקות כשאצא לדרכי, אבל ממה שאני זוכר גם כאן יש דרישת סף למהירות כדי שהמערכת תבצע כיבוי נוסף- כלומר, אם זחלתי עד X קמ"ש ובלמתי שוב, המערכת לא תדומם מנוע. אני אכתוב על זה בשרשור נפרד כדי שלא יתערבב עם הנושא המקורי.

אצלי בסקודה מורגשת ההתנעה בעזרת מערכת חיצונית אחרת, חשמלית או מכאנית. אולי אני טועה, אבל התחושה היא שכן יש משהו שבסופו של דבר עושה פעולת התנעה כלשהי במנוע. לא יודע איך היא עובדת במאזדה ובשאר הרכבים, אבל נכון לרגע זה אני לא מוצא במערכת הזו משהו נוח ולא מורגש, שלא לדבר ההטרדה בפקקים והעובדה שאפילו גלישה בפקק תנועה מרגישה מטומטמת (כי בגלישה רגילה אתה מרפה קצת מהברקס והרכב מתקדם.. כאן אתה מרפה, הרכב מניע, אתה מתקדם 2 מטר, הרכב מדומם שוב וחוזר חלילה.) מישהו באמת בדק את ההבדלים בצריכת הדלק על מיכל דלק שלם עם המערכת ובלעדיה?