pinister

מעניין שלפורסטר טורבו החדש יחס דחיסה כמעט זהה ואפילו גדול מעט מזה שבאטומוספרי (10.6 לעומת 10.5).

ברשותי פיקנטו אוטומטית 1250 בת שנתיים. אני אוהב את הרכב ואת תגובת המצערת החדה שלו. מכיוון שיש לי "היסטוריה" של שיפורים (ברכב הקודם שלי, פורסטר, ששופר "עד מוות"), קשה לי להתאפק: האם יש דרך להעלות את המומנט של המנוע בטורים נמוכים-בינוניים (איני אוהב "למשוך" לטורים גבוהים) מבלי לפגוע בצורה משמעותית בצריכת הדלק של הרכב (שכידוע אינה "מדהימה", בעיקר עם רגל ימין קצת "כבדה") ובצורה שתעבור טסט (גם מבחינה חוקית וגם מבחינת בדיקת גזי פליטה וללא צורך בכיוונונים מיוחדים לפני הטסט ואחריו)? להבהרה: איני מתכוון להחליף את הרכב, מתאים לי אוטומטי ואם התשובה (הצפויה, כנראה) לשאלתי היא שלילית אמשיך להנות ממה שהרכב מאפשר. תודה.

ה-I10 ארוכה מהפיקנטו בכ-6 ס"מ, ותא המטען שלה גדול יותר (250 ליטר לעומת 200). המסילה המשוננת של הפיקנטו נוחה (לי) לשימוש יותר מטיפטרוניק.

יש לך אלכוהול (כוהל) ברכב...??? סביר להניח שלא. אז, קבל תיקון: באנגלית זה קויל, בעברית זה סליל, וסביר להניח שהכוונה לסליל הצתה. עד כאן פינת הלשון... תודה.

עד כמה שידוע לי, לריו ול-I25 אותם מכללים מכניים, כולל מנוע ותיבת הילוכים. ואם כך, שההבדלים ביניהם אמורים להיות בעיצוב ובתא הנוסעים.

נכון. קיה שייכת ליונדאי ומשתמשת במכללים שונים של יונדאי, כולל מנועים.

גם עם רגל קלה ויותר קילומטרים בין-עירוניים לא הצלחתי לעבור את ה-14 ק"מ לליטר. מה לעשות, מנועי היונדאי והקיה ידועים כלא-חסכוניים.

קיה פיקנטו אוטומטי רכב זריז, מהנה... ושתיין (עם רגל כבדה פחות היה יותר חסכוני, אך גם פחות מהנה...). אצלי 12 ק"מ לליטר.

זה נקרא HELI-COIL ומיועד להברגות בחומרים רכים שסגירות מרובות של הבורג עלול לאכול את ההברגה.

יש יוגיסטים שעושים את זה מזמן. הבעיה שהם עדיין לא למדו איך לעבור למקום אחר...

היתה לי AX 1.4 (ידנית) משנת 1989, ועכשיו פיקנטו 1.25 אוטומטית משנת 2012. עד כמה שזכור לי, התאוצה בשתיהן היתה דומה, צריכת הדלק (כ-12 ק"מ לליטר) וגם ההנאה מהנהיגה.

מהרצליה לרחובות (ב-6:30 בבוקר כדי להקדים את הפקקים)-כ-35 דקות. מרחובות להרצליה (בסביבות חמש אחה"צ): כשעה (פקקים בחלק מהדרך). לא נורא, בעיקר אחרי שעברתי לרכב אוטומטי שמקל על הנסיעה בפקקים. העייפות יותר מהעבודה מאשר מהדרך (אולי בגלל שאני אוהב לנהוג).

קומהו??? בפיקנטו שלי צמיגי הקומהו המקוריים האחוריים נשחקו אחרי שנה והקדמיים אחרי שלושה חודשים נוספים. החלפתי אותם לפאלקן (הרכב בן שנתיים וחודשיים, כך שזוג אחד נסע 14 חודשים והשני 11 חודשים), לא הרגשתי בבעיית החלקה יחסית לקומהו, ולפי מצבם הנוכחי מצביע נראה שאוכל לנסוע עליהם עוד כשנה.

למה? מה עם פולקסוואגן???

התכוונת למחלף זיכרון...

תגובת מנוע בנזין חדה יותר מזו של מנוע דיזל: http://www.barkai4x4.co.il/%D7%91%D7%A0%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%90%D7%95-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C/ http://www.mastercar.co.il/?id=1485 http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-29400-%D7%91-%D7%9E-%D7%95%D7%95-X3-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%91%D7%95-%D7%91.aspx ולסיכום, קרא את הסיכום בכתבה האחרונה.

הפיקנטו שלי סבלה מתופעה זהה. הצמיגים האחוריים (המקוריים, מתוצרת קומהו) נשחקו אחרי שנה וכ-30,000 ק"מ, והקדמיים שרדו עוד שלושה חודשים (עם נסועה בהתאם). מסתבר שהגלגלים האחוריים אינם יושבים על זרועות נפרדות אלא על מין מתלה משותף, וזה כנראה מגביר את השחיקה שלהם, בעיקר אם "לוקחים" סיבובים במהירות. החלפתי את כל הארבעה (בהפרש של שלושה חודשים, כאמור, כאשר התקנתי את הזוג החדש מאחור והחדש פחות עבר לפנים) לצמיגי פאלקן (כי אין הרבה אפשרויות לצמיגים ברוחב 165 מ"מ), ונראה שהם עמידים יותר.

מנוע דיזל מגיב בצורה איטית יותר ממנוע בנזין. בנוסף, מנוע הבנזין "מושך" לטורים גבוהים יותר, ולכן אפשר לנצל יותר את ההילוכים הנמוכים, כאשר כל הילוך גבוה יותר הוא גם חלש יותר.

בדוק את קיסר ים בקיסריה: נוף מדהים, חניה בשפע.

אחרי שנתיים עם פיקנטו אוטומטית: הרכב זריז ומסתדר בקלות עם העליות לערד. אולם, תחת עומס (עליות, מזגן, מספר אנשים ברכב), כדי להוציא מהמנוע את היכולות שלו צריך להוריד הילוכים (ידנית או בקיק-דאון), וזה מתבטא בצריכת דלק גבוהה.

אם הפולי היה מפלסטיק אפשר היה "לאפות" אותו במיקרוגל...

טוב, נראה לי שאין עיראקים בין חובבי ההגה. נראה לכם שבמרכז למורשת יהדות בבל יש חובבי הגה...???

בת זוגי, עירקית במוצאה שלא דוברת שפה זו, התבקשה להכין ברכה בעירקית ליום העצמאות: "רציתי לברך את כל החברים בברכת חג שמח , הרבה בריאות ,שמחה ואהבה". האם יוכל מישהו לתרגם ברכה זו לעירקית, באותיות עבריות כמובן? תודה, בדאלק...

יש להם שיטה חדשה של מנות "עד שמונים ש"ח": זה לא משנה את המנות הראשונות (הקרפצ'ו בכמות בהחלט סבירה), אולם המנות העיקריות הצטמצמו בהתאם ל"צימצום" במחיר לגודל של מנות ראשונות, וזה נראה מוזר. אחרי פעמיים שם נראה ש"הבנו את הרעיון" ואם נחזור לשם זה יהיה באמת ל"אקספרס". מה שכן, כאשר נכנסנו ל"אקספרס" הרעש באולם האכילה היה בעייתי. לשמחתנו הפנו אותנו ל"מרפסת" הפנימית, שהיתה שקטה יותר.