pinister

הי גל נסה אצל איתי מליניאק (052-8725069). יתכן שיוכל להפנות אותך למישהו מתאים, מכיוון שהוא התקין הגבהות ומיגונים ללא-מעט פורסטרים. ובמחשבה שניה: מה עם מיקי מהמועדון? ובמחשבה שלישית: אם תחכה עוד חודשיים שלושה, תוכל לבחון פורסטר טורבו ידני (משנת 1999), עם מנוע של אימפרזה GT ומחשב ניהול מנוע ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה... פיני

סליחה, טעות בזיהוי. בשעות הבוקר המוקדמות כנראה שמערכת עיבוד הנתונים שלי מעורפלת, ואיכשהו התערבבה לי התכתובת המלבבת של רוני עם מישהו המתקרא "מגזין אוטו", שאין עליו שום פרט אישי בפרופיל, וחתום בכלל "ניצן", עם העובדה שאתה כותב ב"אוטו" (עליו אני מנוי מ-1988, ויסלח לי רוני...) והגבת כאן. סליחה, סליחה , סליחה.

חברים, התכתובת שלכם עברה את גבול הטעם הטוב (בעצם, נכנסה עמוק לתחום הטעם הרע). אנשים בפורום מבינים שהרקע הוא מגזין "אוטו", אבל לא צריכים בכל פעם לעקוץ ולפגוע. יש בערוץ הצחוק תכנית הנקראת "המכה של המדינה". אולי תנסו לפרוק את האגרסיות שם... וקצת ברצינות: הגבתי כי התגובות שלכם צרמו לי, ואני מניח שלעוד כמה חברים. בבקשה, קצת מחשבה לפני היריה. תודה פיני

יופי של רעיון, רק רוב האנשים לא יקנו. אני לא אקנה כי יש לי פורסטר ידני עם הילוך כוח... רוב היתר לא יקנו בגלל מנוע 2000 (יותר הוצאות רישוי ודלק) וגיר ידני (כי הרוב אוהב אוטומטי). ברור שהרבה מחברי הפורום היה בוחר ברכב הזה (ואני בסטיישן, והייתי מגביה אותו...) אבל רוב נהגי ישראל אינם חברים בפורום ואיכויות נהיגה לא ממש מדברות אליהם, אלא מחיר אחזקה וקלות מכירה. מצטער

רוב נהגי ישראל רוצים סדאן 1600 אוטומטית. הדגמים האחרים ייקנו ע"י מעטים יחסית. נראה לי שסובארו ימכרו פחות, וחבל.

מצמץ יש לפעמים נכים עם תו משולש המשתמשים בעגלות. כמו שציינתי, לנכה ללא עגלה קשה לפעמים לנוע יותר מאשר לנכה עם עגלה. אז לפעמים (ויש לי חברים כאלה), למרות שאינם חייבים, הם משתמשים בעגלה כדי להקל על תנועתם. עדיין אין להם תו כחול, כי הם לא חייבים להשתמש בעגלה, ורק נכה הרתוק לכסא גלגלים מקבל תו כזה.

מצמץ טעית בהגדרות: יש תו כחול עם כסא גלגלים, ויש תו משולש ירוק לנכים שאינם משתמשים בכסאות גלגלים. בין נכי משרד הבטחון יש כאלה ויש כאלה. לנכי משרד הבטחון הזקוקים לכסא גלגלים יש תו כחול עם כסא גלגלים. חניות הנכים משולטות בכחול עם ציור כסא גלגלים ומיועדות לנכים עם כסאות גלגלים. בפועל אין הקפדה וכל רכב עם תו נכה כלשהו יכול לחנות שם ללא חשש קנס. יש כאן חוסר צדק מסויים, מכיוון שלנכים עם צליעה קשה וכאלה המשתמשים בקביים קשה לפעמים לנוע יותר מאשר לאלה עם כסא הגלגלים. לפעמים נכים שאינם נכי גפיים ויש להם תו משולש. אלה יכולים לחנות בחניה רגילה, אולם כמובן הם לא יקבלו דו"ח אם יחנו בחניית נכים (המיועדת לנכי גפיים, ומכאן התמרור הכחול). ברור שלאדם שאינו נכה אסור להשתמש בחניית נכים, גם אם הוא בן משפחה שמותר לו להשתמש ברכב הנכה, וגם אם לרכבו שאינו רכב הנכה יש תו על שם הנכה למקרים בהם הוא משמש להסעתו. ואיני מתייחס לאותם מצבים בהם הוא מביא את הנכה למקום כלשהו או אוסף אותו. לרכב שלי יש תו נכה, כי בת-זוגי מרותקת לכסא גלגלים, ומעולם לא חניתי בחניה כזו אם לא הסעתי אותה.

א: אין תעודת נכה, אלא אם מדובר על נכה צה"ל. ב: אדום-לבן זה עניין משטרתי, לעומת כחול-לבן שזה עניין עירוני (פקח...). כמובן שהפקח יכול תמיד לקרוא לשוטר... ג: גם לנכה אסור לחנות באדום-לבן אם זה מפריע לתנועה. ד: גם אם רכבך קיבל תו המיועד להסעת נכה מסוים (בן משפחה, בדרך כלל), אסור לך להשתמש בו כאשר אינך מסיע את הנכה. ובקשר להסברים שלך (אני מחכה לו...הורדתי אותו קודם...) אז לפחות במקרה של "הורדת אותו קודם" הרי כבר אין לך מה לעשות שם יותר.

חברים נא לא לבלבל בין "אוטו" לאוטושטח". אוטו יוצא אחת לחודש, בתחילת החודש. אוטושטח יצא כל חודשיים. אין לי שום בעיה אתם. אני מנוי (כבר הרבה שנים) וה"אוטו" של ספטמבר הגיע אלי, כרגיל, בתחילת החודש. אם אתה לא מצליח לטלפן אליהם, הכנס לאתר שלהם http://www.auto.co.il/, ושלח להם דוא"ל. בהצלחה.

אמנם יש לי פורסטר, אבל אולי אפשר ללמוד גם מזה משהו. הותקנו בפורסטר קוני צהובים מלפנים. כרגע הם על הדרגה הרכה ביותר, וזה, להערכתי, קשה ב-20-30% מהמקוריים המותקנים (עדיין) מאחור. המקוריים רכים מדי. הקוני במצב רך בהחלט אינם קשים והם עדיפים, גם בכביש, למרות שקצת פחות רכים. איני בטוח שבכביש גלי עדיפים בולמים רכים, הרי הרכב יתנדנד שם. זה רע לרכבי שטח(טוב, זה לא המצב כאן, אם כי גם חצאיות נמוכות עלולות להחבט בכביש). לא נראה לי שעדיף להרכיב ולשכוח. עדיף, לדעתי, להרכיב, לכוונן למצב הטוב ביותר (וזה לוקח קצת זמן) ואז לשכוח. ונקודה נוספת: אם הבולם מתרכך במשך הזמן אפשר פשוט להעלות את דרגת הקשיחות...

קרה לי באבו-גוש. 2 מכוניות- 2 צמיגים חתוכים בסכין. ושאלה- מדוע להחליף 4 צמיגים? אם נחתכים שניים באותו צד כאשר כל ה-4 זהים, אפשר להעביר אחד מהשניים אל מול בן הזוג כאשר הופכים אותו על החישוק, וכך הוא ממשיך להסתובב בכיוון המקורי.

חח לסובארו על העלאת ההספק, אולם מי שמכיר את נתוני המנוע הישן (זה שבפורסטר הישן עם 125 כ"ס, כמו שהיה לי עד שהחלפתי מנוע) יודע שהמומנט נשאר כפי שהיה: כ-19 קג"מ. תוספת ההספק תעזור בנסיעות בכביש, אולם לגבי נסיעות השטח (בכלים כמו הפורסטר) חשוב יותר המומנט. חבל שלא הצליחו להעלות גם אותו.

נראה לי שמדובר על צמיגים משומשים שהסוליה שלהם נשחקה והודבקה עליהם סוליה חדשה.

הלו, חברים! השאלה היתה על צמיגים משוחזרים, לא משומשים!

שלום שי רוצה רכב לשטח, קנה 4X4. יש לך בעיית תקציב, קנה רכב ישן וקטן, סמוראי למשל. אל תתפתה לקנות רכב רגיל ולהפוך אותו לרכב שטח, חבל על הזמן ועל הכסף. וסיבה נוספת (מנסיון): התחלת עם שטח, תרצה יותר ויותר, ותהיה חייב להחליף. פיני

wil שים לב לחתימה שלי...

כאשר בולמים בגיר ידני בעזרת הורדת הילוך מרככים את ההעברה ע"י גז ביניים. כאשר נהגתי באוטומטית והורדתי הילוך באמצעות הכפתור שעל ידית ההילוכים (וללא גז ביניים), ההעברה היתה לא-חלקה. איני יודע כמה הילוכים יש למקסימה האוטומטית, אולם אם יש לה ארבעה הילוכים נראה לי שהורדת שני הילוכים בבת אחת וללא גז ביניים תיתן לך מכה רצינית.

לטורבו לנכה עדיף לקנות רכב חדש, ואם יש לו בעיה כלכלית עדיף רכב חדש וזול מאשר רכב משומש, כי הוא קונה אותו ללא מסים (או מופחתים משמעותית). מנסיון של זוגתי: נכה 100%, שאינו משלם מסים, מחליף כל 4 שנים לרכב חדש, ומשלם על החדש בערך את אותו הסכום שהוא מוכר את המשומש (אם מדובר על רכב באותה רמה, וכל עוד הוא לא חורג מהמסגרת שאושרה לו על ידי הביטוח הלאומי). וכמו שכבר כתבתי: בניגוד לרכב שעבר את תקופת האחריות, רוב השינויים ברכב חדש עלולים לגרום לאובדן האחריות. פיני

שלום נכים קונים רכב חדש (פחות מס או ללא מס, תלוי בדרגת הנכות). לרכב חדש יש אחריות יבואן. חוששני ששינוי כמו העלאת ההספק של הפורסטר טורבו עלול לגרום לאיבוד האחריות. פיני

תודה, למדתי משהו, התיקון בוצע. פיני

אולי בולמי הזעזועים רכים מדי (נסעת פעם בונדורה?) או גמורים? במצב כזה הם אינם משככים מספיק את תנודות הרכב, ובמקום "צלילה" קלה קדימה הרכב ממשיך להתנדנד.

בעניין החיכוך, יש שתי נקודות: 1. בנקודת המגע לקרקע הצמיג נמעך. גלגול צמיג במצב כזה דורש כוח. ככל שהצמיג נמעך יותר- צריך יותר כוח. צמיג לא יכול להיות לא מעוך מכיוון שלא היה אוחז את הכביש. ככל שהוא פחות מעוך ויותר עגול יש לו פחות שטח מגע עם הכביש וזה בא על חשבון האחיזה. רמת המעיכה היא פונקציה של משקל הרכב, שטח המגע לכביש והלחץ בצמיגים. כדי לקבל מעיכה מינימלית צריך לחץ מאוד גבוה ואז הצמיגים קשים מדי ושטח המגע קטן מדי. (בכרכרות של פעם היו גלגלי עץ. האחיזה והנוחות היו נוראיים). ברור שהצמיגים יהיו תמיד מעוכים ברמה זו או אחרת. באיזור המגע לכביש התנועה אינה גלגול נקי, אלא, בגלל המעיכה, ואם נדייק: בגלל המעבר ממצב עגול למצב ישר (ואפילו עם בטן קלה פנימה) גלגול משולב בהחלקה. ולכן, ככל שמקדם החיכוך של הצמיג יהיה גבוה יותר ושטח המגע יהיה גדול יותר, תהיה יותר התנגדות. 2. בסיבובים (ובחלק גדול מהזמן הרכב אינו נוסע בקו ממש ישר) עושים הצמיגים החיצוניים יותר דרך מהפנימיים. את זה בולע הדיפרנציאל. אבל כאשר הצמיג רחב, החלק החיצוני שלו רוצה להסתובב מהר יותר מהפנימי, והוא כמובן לא יכול, ואז יש מלחמה בין שני צידי הצמיג, כאשר הצד הפנימי מחליק לאחור והחיצוני לפנים (יחסית למרכז הצמיג). ככל שהסיבוב חד יותר והצמיג רחב יותר יש יותר חיכוך בצמיג, ומקדם חיכוך גבוה יותר פירושו יותר חיכוך ויותר התנגדות.

אגב, כבר מדברים על מעקף בכיוון צפון שעלול לגרום לסגירת סטקיית לויקו מושיקו (הופיע במקומון בשרון). למישהו יש פרטים?

בכל נסיון כניסה הסיסמה שלי אינה מוכרת. אני משתמש ב"שכחתי את הסיסמה", נכנס עם הסיסמה הזמנית ומשנה אותה לסיסמה הקבועה שלי. וזה לא עוזר, כי בפעם הבאה שאני מנסה להכנס, אני שוב נאלץ לחזור על כל התהליך. אין סיכוי שאשכח את הסיסמה הקבועה שלי, כי היא, יחד עם שם המשתמש, משמשים אותי בכל הפורומים בהם אני חבר, כולל בחו"ל. מה עושים?

רגל כבדה על הגז היא רגל כבדה על הגז. עם מנוע חלש יותר תצטרכי למשוך את ההילוך יותר זמן לפני שתעלי הילוך, וזה אומר יותר דלק. זו הסיבה שלפעמים מנועים חזקים יותר באותה מכונית אינם צורכים יותר דלק. יש לך אפשרות ליותר כוח מתחת לרגל הימנית- השתמשי בה כשאת צריכה, והעלי הילוך מוקדם יותר כאשר את לא רוצה להשתלב בכוח בכביש מהיר או להתחרות עם מישהו ברמזור. סעי ותהני.