yossiaviel

הכל טוב ויפה, ועם כל הכבוד ל"זכות הקיום" של המגרשים הללו, אבל כשאתה יוצא בהצהרות כאלו, "טרייד אין במחירון",ולמעשה בפועל ההצעה המתקבלת על הרכב, היא 50% מתחת למחירון, כפוף לבדיקה, זה "קצת" מעליב. ואני בטוח שזה קרה וייקרה לעוד הרבה אנשים.

סוף טוב, הכל טוב, ומצד שני, ההתנהלות של סוכנויות ה"טרייד-אין" הללו באמת משפילה. לפעמים פשוט יותר {ומנומס יותר},להגיד ללקוח שאין עיסקה, או להצביע לכיוון הדלת, מאשר לנסות לעבוד עליו. זהו מקרה בין הבודדים שנגמר בסדר. בעזרת הפורום, כמובן. כאשר מנגד, עדיין מפרסמים,"טרייד אין במחיר מחירון", וכשאתה מגיע לסוכנות כדי לבצע את העיסקה, אתה מגלה את האמת "המכוערת", כאשר מציעים לקנות ממך את הרכב המשומש, המלוקק והשמור, מבלי להציץ בו אפילו, וכאילו שהיה ברזל משומש נטו. בקיצור, עושים לך טובה שלוקחים ממך את הרכב. בסוף,{כמו שנאמר}, עוד נשלם להם כדי שייקחו אותו. זה כמעט מה שקרה כאן.

תתחדש! שמירה על צבע שחור, שישאר כמו שקבלת את הרכב, זה משימה. כמובן, חנייה מקורה, ניקוי לשלשת ציפורים מייד ולא להזניח, ולא לשטוף את הרכב במתקנים אוטומטיים או כש הפח רותח, בקיץ. לא רוצה לבאס אותך, אבל אפילו חצי שעה לאחר השטיפה, יראו אבק על האוטו. קיימים היום עשרות אלפי תכשירים ששומרים טוב על הצבע. לי אישית יש ניסיון מצויין עם חברת MEGUIAR"S. במיוחד עם צבע כהה.

אתה בטוח בזה? כי אם כן הייתה צריכה להיות נזילה של שמן דווקא החוצה, בכלל הלחץ ההידראולי החזק בתוך הצנרת, ולאו דווקא שאיבת אוויר לח מבחוץ. הצנרת הגמישה אינה משמשת כשסתום חד כיווני, ששואבת את האוויר לתוך השמן. אלה להיפך. היא עלולה לנזול כלפי חוץ. רק במקרה שהיא נוזלת או יבשה מאוד, זה עלול לקרות. לגבי המיכל והאוויר הלח שנכנס משם, כבר אמרתי, זה סיפור אחר. אינני חולק על הוראות יצרן זה או אחר. החלפת הנוזל הכללית צריכה להתבצע, כי במשך השנים הוא מאבד את תכונותיו. זוהי פעולת מנע, לתקינות המערכת לשנים קדימה. לבצע את זה כל שנתיים? לדעתי זה מיותר. במיוחד כאן באילת.

לבדוק מפלסי נוזלים, את כולם, דלק, שמן, נוזל קרור, נוזל בלמים, בקיצור הכל. אם לא יניע, ניתן להצטייד בבוסטר קטן. בן כמה הרכב, או המצבר?

לא חייב מורשה. אפשר מוסך שמתמחה, עם מכשור דיאגנוזה מתאים.

כל זה נכון, אבל לפעמים זה גם תלוי באיזור, היכן מתבצעות רוב הנסיעות. המע" הזו די סגורה. ירידת מפלס נוזל הבלמים תלויה בשחיקתם של הרפידות. כך יש סיכוי שייכנס לחות לתוך המיכל. מדובר בכמות מזערית, אבל עדיין מזיקה, לאחר כמה שנים. מצד שני אם הרכב נמצא רוב הזמן באיזור עם לחות נמוכה מאוד, ויבש, {אילת למשל},הסיכוי להצטברות המים היא שולית, ואפילו אפסית, הייתי אומר.

איזה מזל שיש כאלה,{מנהלים}, שיודעים איך, ולמה, התכוונו פותחי השרשור...

לגבי החלק הראשון. אם אני זוכר נכון, ניתן לפתור את זה בעזרת ריסוס ספריי גריז, היכן שהבולמים האחוריים מתחברים, בחלק התחתון שלהם. {זה נמצא במשהו דמוי קובייה כזו עם פתח עליון.} בעבר הרחוק פתרתי את זה ככה, וזה החזיק הרבה זמן

הרכב באחריות? אז אם כן גם המע" הזו. בתנאי שהגיע באמת עם הרכב בתור חדש, אם זה היה תלוי בי, ואילו היא לא הייתה רשומה ברישיון רכב, בתור אביזר בטיחותי, כמו כריות האוויר, הייתי מסיר אותה לאלתר. אבל אם אתה ממש זקוק לה, פנה למוסך יבואן, או לחברה עצמה.

מעניין. אותם סעיפים לגבי בלאי גיר. [דיסקיות, שמן כהה...]. התוכנה האוטומטית, שמדפיסה את הפלט, לא יכולה "לגוון" קצת? 132000 ק"ם ב-4 שנים? ליסינג במלוא מובן המילה. עכשיו ברצינות, אל תשכח שהמחיר צריך להיות בהתאם...

ברחובות, נתנו דו"חות לאנשים שחנו בתוך שלוליות "קטנות" יותר, מפני הרבה שטחי חנייה היו מוצפים לגמרי ולא היה מקום. זה מה שעושים עם כספי המיסים. במקום לדאוג לניקוז הולם, הם מנצלים את המצוקה של האנשים לברוח מהמים, ומדביקים דו"חות. פשוט בושה. {למי שצפה היום ב"הכל כלול"}

מלכתחילה הסיכוי ששני מנועי חלון קדמי יילכו ברכב שנת 2014 יהיה קלוש ביותר. עקב המקרה, לא הייתי פוסל את כל המוסכים, בגלל חוסר ניסיון, או הטעייה.

קרקושים וזמזומים מופיעים בכביש משובש, חריצים רוחביים באספלט, שעבר תיקונים. הם נשמעים הרבה יותר חזק בכביש שעבר קרצוף, לפני ציפוי אספלט. לגבי הבלמים, אצלי כנראה עברו התעללות בירידות והתחממות יתר, וזה מסביר את הרעידות בהגה וברכב בבלימה ב-80 קמ"ש ומעלה. ובלי שום קשר לזה, הבלמים בספייס סטאר שלך, נותנים הרגשה הרבה יותר נחושה ובטוחה בעצירה, מאשר בספארק.

כן! לחיצה ארוכה על הכפתור האמצעי על היחידה עם המצלמה ליד המראה, ונגמר הסיפור. הרמקולים לא רעים בעיקרון, בעמידה. בנסיעה, בגלל רעש הכביש\רוח\מנוע, בעיקר בבינעירוני, צריך להגביר עוצמה, ואז הבס מחרחר, ויש עיוות קל בצליל. קריאת השירים מה USB הולכת לפי A-B, ולא לפי הסדר שהם הורדו. על שמות בעיברית שהוקלטו, אפשר רק לחלום. מנוע-גיר.{אוטומטי 1400}. הרכב זריז ומהיר, גם בזינוק, הגיר {הרציף} מדמה העברות הילוכים, וזה דבר טוב. הרכב צובר מהירות מהר מאוד, ואין בעיה בעקיפות ארוכות בבינעירוני.[כביש הערבה]. בלחיצה חזקה על הדוושה, כל זה מלווה ברעש צורמני של המנוע. גרסת ה-LT[השכרה] הייתה עם 14000 ק"ם, וצריכת הדלק שלה הייתה זוועתית. ייתכן שזה בגלל מהירות קבועה של 120-130 יחד עם 3 אנשים ברכב. אבל עדיין השילוב שיש כאן, מנוע-גיר, זה ליגה אחרת. נוחות נסיעה. פשוט מצויינת לקבוצת המיני. הגה קצת מנותק, יציבות עם רוח צד, בינונית, אבל השיכוך מאמורות, בעיקר בעיר, מזכירה לי רכבים גדולים יותר. אבל בסך הכל הרכב די יציב בסיבובים. בקרת היציבות אינה ממהרת להתערב בנעשה. חוץ משגיאות גסות כמובן. תא המטען. מתאים למזוודה גדולה אחת, או קנייה שבועית בסופר. תאורה. מחוונים קריאים וגדולים, לחיצה על שלט פתיחת הרכב, מדליק את כל האורות, מקדימה ומאחור. קיימת ברכב גם הדלקת האורות אוטומטית, שגם ניתנת לביטול. גימור. פלסטיק נוקשה, כרגיל במחירים הללו, טריקת דלת עם הרגשה "פחונית" משהוא... וכמובן קרקושים בכביש משובש הופיעו מכל עבר. דלתות, זמזום מעבר לוח המחוונים, דופן גב בכיסא חורק, ועוד. מה גם שייתכן שזה היה רכב השכרה שאינני יודע את עברו. רק חלון חשמלי אחד יורד ועולה בנגיעה. של הנהג. היתר צריך להחזיק את האצבע על הכפתור. לחיוב אציין את לוח המחווינים הגדול והקריא, לאומת הדגם היוצא. בלמים. נקודת הביקורת השלילית, היא הבלמים. צריך לחיצה חזקה וממושכת עד העצירה. הבלמים נטולי "נשיכה" ראשונית אופיינית. ברכב שהיה אצלי, ההגה רעד מאוד במהירויות גבוהות, בלחיצה על הבלם. בירידות תלולות, במהירות של 60 למשל, צריך להשתמש בבלמים, הורדה למצב-L מעלה את הטורים לשמיים, ומייצר בעיקר רעש ולא ממש בולם את הרכב. בגדול אני מאמין שאילו הרכב היה חדש, לא היו חלק מהמגרעות שהעליתי כאן: בלמים, וקרקושים. בקשר לאמינות, הרכב לא היה אצלי מספיק זמו, ולכן אין לי שום דעה בעניין. מקווה שעזרתי.

450 שקל, בזמנו. ידעתי שהם שוחטים, אבל לא הייתה לי ברירה. לא רציתי להחליף שמשה. היה הפרש של 100 שקל, אצל מישהו בפתח תקווה, וזהו. יש להם ערכה{מזוודה כזו} עם כל הכלים המיוחדים הללו, לטיפול בסדקים.

היה לי את זה ב-+206, ונסעתי לבאר שבע. כדאי באמת לבצע את ה-"REPAIR" כמה שיותר מהר, כי עם הזמן זה באמת מתרחב. אחרי התיקון, לא הצלחתי לראות אפילו איפה זה היה בכלל. בקשר לזיהום, הם מבצעים ניקוי לפני כן, כולל וואקום. תיקון של 20 דקות בסך הכל. במקומך, לא הייתי מתעסק עם החלפת השמשה, למרות מה שרוב הזגגים יספרו לך. תתעקש על תיקון.

זהו, שהרכב לצערי אינו מצולם מאחורה, וכנראה שזה מבלבל. אבל הם נראים זהים לגמרי בתמונה וגם באתר המקסיקני. בכל מקרה לא אוהבים את הרכבים הללו וזה מה שחשוב.

עכשיו באמת בלבלת אותי. זו דארט או ניאון? כי טוענים כאן שזה לא אותה פלטפורמה. מייצרים 2 רכבים זהים, על פלטפורמות שונות?

קודם כל מנוע אינו אמור לצרוך שמן כלל... נכון 2 דברים שונים, והקשר ביניהם, {עדיין},הוא הרס הממיר. אלה אם כן, אתה טוען שלא, ואז זה כבר סיפור אחר.

אם ככה, אז הרכב שצולם {בטעות} בכתבה של פותחי השרשור, הוא ניאון, ולא דארט.

נכון, לא בריא למנוע. יש רכבים שליד פקק המילוי מצוין במפורש, שזה גורם נזק לממיר הקטליטי. ובכל זאת בספר הרכב, של הרבה רכבים, גם כתוב שמותר למנוע "לצרוך" {עד}ליטר אחד על כל 1000 ק"ם. איך זה מסתדר בדיוק?

זה רק אני? או שהרכב שבתמונה שמכונה "דארט" היא למעשה דודגי "ניאון? ...שהיא למעשה "פיאט טיפו", שנבחנה על ידי באחד השרשורים, {מודה, לא כל כך במקצועיות, אבל שיהיה...}. כבר אז טענתי שהרכב ממש, אבל ממש לא מי-יודע-מה! אבל כל חובבי ה-אלפא/לנציה/פיאט/פרארי/למבורגיני/מזראטי/דה-טומאסו/אברט/ ומה לא, ירדו עליי, בעניין המבחן. אני חובב מושבע של רכבים איטלקיים, אבל הטיפו\ניאון, עדיין, זה לא זה. בטח לא ב-102000 שקל. מעניין, עם היו משווקים אותה בארץ, בתור דודגי, היא הייתה נמכרת יותר?

החלף את פילטר המזגן!

זה לא חייב להיות מגב ישן, כדי שיעשה חריקה. אם זה חורק רק בכיוון אחד, הסיבה לכך היא, זווית להב המגב, מול השמשה. הפתרון לזה, הוא כיפוף קל ביותר ובצורה עדינה של הזרוע. היה לי את זה בכמה רכבי השכרה, והמגבים היו שקטים לאחר מכן. לא ממליץ על שמן. זה רק ילכלך יותר את השמשה.