yossiaviel

המספרים הללו הם הפרש בין המהירות החוקית באותו קטע, לבין מהירות הרכב בפועל. לדוגמה: 60, בבינעירוני, בכביש שמותר מקסימום 80 קמ"ש, ז"א שמהירות הרכב היא 140 קמ"ש. ובכלל. לחיצה ארוכה על המקש האמצעי, במכשיר{שצמוד למראה}, מכבה אותו לגמרי. זה בדיוק מה שאני עשיתי ברכבים שהיו מצויידים בזה.

לפני הראש מנוע, בדקת במקרה קומפרסיה או לחץ הפוך?

פילטר דלק MADE IN CHINA זה מקורי? וכמו שכבר נאמר, שילמת הרבה כסף.

את האמת? הם טיפ טיפה הגזימו. אבל זה לא חייב להיות רכב עירוני נטו. הוא צריך להוכיח את עצמו גם בחוץ. ודווקא את זה הוא עושה בצורה משכנעת, עם תאוצות ביניים לא רעות. מעניין לאיזה רכבים הם השוו אותו במבחן הזה, כאשר הביאו את הדעות השליליות הללו. כמובן, מתבקש השוואתי, מול הספארק האוטומטית. כי למישהו שנסע בספארק ה-1400 אטו", ועולה לטווינגו, עלול להתאכזב טיפה מהרכב.

ואיך בדיוק זה בא לידי ביטוי בפועל? איזה יתרון יש לה על רכבי מיני אחרים שנמכרים אצלנו, שעולים הרבה פחות? {הכוונה כמובן לדגם הידני "והזול"} אפילו לפי האתר THECAR, גם בדגם היקר ביותר, מדובר ברכב עם זינוק איטי מהעמידה, השהיית טורבו מוגזמת, צריכת דלק ממוצעת ולא יותר מזה, חלקי פלסטיק זולים, וכל זה ב-87000 שקל? ולא דיברנו על זה שצריך להביא סמארטפון מהבית, במקום המסך מגע{שחסר משום מה}. במתיחת פנים הבאה הוא יופיע. בטוח. אפילו היבואן לא ממש אופטימי לגבי תחזית מכירות שנתית. 600 רכבים. להזכירך הפיקאנטו עושה את זה בשבועיים-שלושה. רנו טווינגו במבחן דרכים ראשון הייתה לי התלבטות קשה בזמנו לגבי קניית קליאו, גיר ידני, וכמעט הזמנתי אותה, אך הייתה בעיה ליבואן לגבי זמן ההספקה. אני עדיין חושב שזו הסופר מיני היפה ביותר.

אתה מזכיר לי את האנשים המסויימים הללו שאומרים: "כולה אוטו" "חתיכת פח" "אוטו צריך לשרת אותך ולא ההיפך"{כמובן שהרכבים של החבריה הללו הם נראים פח זבל, אבל לא משנה} . אל תשכח שכאן בפורום 99% מהחברים די "פנאטיים" לגבי הרכבים שלהם, וכל פיפס הכי קטן מעיר אותם, גם אותי, אז בבקשה...

אתה לא חייב לקבל את עמדתי בנושא. אני בסך הכל מביע כאן דעה אישית.{אם ירדת לסוף דעתי כמובן}. ושוב, זה שאתה ואני מבינים ברכבים, אבל כשזה קשור לריקול, בעניין החלפת חלקי מרכב, ולמכירת רכב משומש לאחר, שלא ממש מבין בזה, זה שונה. נכון, מותר לתקן רכב חדש, לפני מסירתו, ולקוח רשאי גם לסרב לקבל את הרכב, באם מתגלה עניין התיקון, או לקבל את הרכב במתן פיצוי על ידי היבואן, ובהסכמת שני הצדדים. אתה קורא לזה ירידת ערך? אני קורא לזה פיצוי. ואילו זה היה קורא אצלי, כן, הייתי מעוניין בפיצוי, גם לא בצורת כסף. אילו זה היה קורא לך, לא היית עושה עם זה שום דבר? גם זה בסדר. זה עניינך. אין שום קשר לסיטרואן, ובכל זאת, זה עניין של היצע וביקוש{אצלנו}. סיטרואן רכב מצויין לכל הדעות. אבל השוק מכתיב כאן תנאים אחרים. דוגמה: סיטרואן אחרי שנה עם 15000 ק"ם שמורה כחדשה, ללא שום סעיפי ליקוי, תימכר באותו מחיר כמו אותה סיטרואן בדיוק,שעברה, החלפה וצביעת מכסה מנוע?

אל תחשוש ידידי הצעיר, אל תחשוש... אענה לך: כשזה קשור לכל חלק מיכאני כזה או אחר, אין בעיה. אבל חלקי מרכב, זה כבר סיפור אחר. ומה היה אילו היית מגלה שהוחלף מכסה מנוע, כש - הרכב חדש 0 ק"ם, בעת מסירתו? היית מבקש פיצוי מסויים, נכון?, או סירוב לקבל את הרכב, ויש כאלה שבגלל דברים הרבה יותר פעוטים, וויתרו על קבלת הרכב. כי בעת מכירת הרכב, אתה שומר על הרכב מאוד, מלוקק, ונקי, ואז בבדיקה הכל בסדר, ולך תסביר לקונה{התמים שלא מבין כלום, וחושש מרמאים}כי המכסה מנוע צבוע, וזה RECALL, וכאלה... אז לפי חלק מהתגובות כאן, לא ממש משנה העניין הזה, כי זה "בסך הכל סיטרואן" ו"גם ככה היא תימכר מתחת למחירון", ולא משנה כמה שמור יהיה הרכב, נכון? זה נכון שחייבים לקבל את הגזירה, וגם נכון שצריך בעתיד למכור ולשכנע קונים שזה "רק ריקול", אבל אנחנו חיים כאן, ומרוב סוחרים ורמאים, זה עלול להבריח לקוח טוב. שלא לדבר על הבדלי צבע{נכון, סיכוי קטן מאוד, אבל עדיין קיים} או התקלפות אחרי זמן מה. בקיצור כל העניין הזה מרגיז. לעניות דעתי, כמובן.

סיטרואן: קריאת תיקון לקקטוס ול-c4 פיקסו לפי מה שקראתי זה אפשרי. אף אחד לא היה רוצה בזה. האם אפשר לסרב? {אין בבעלותי קקטוס, אבל זה ממש מרתיח אותי, רק לחשוב על אופצייה כזו}.

רעידות בבלימה נובעות בדרך כלל מצלחות בלימה עם עיוות קל, עקב חימום יתר, ולא בהכרח מכיוון פרונט. הפתרון {הקל}, והמיידי, הוא חריטת צלחות או החלפתם.

טיפול ראשון זה בסך הכל פילטר שמן מקורי ושמן העומד בתקן היצרן. יותר מ-650 שקל בעבור הטיפול הזה, ממש פשע. חפש מוסך מורשה אחר, ותמצא גם הבדלים במחיר. אצלי הטיפול הזה עלה 500 שקל{מוסך מורשה }

כבר דיברתי בזמנו,[לפני כחודש], עם אחד האחראים בחברה, וזה אמר לי במפורש, כי אכן זה ייקרה במהלך 2017, הוא לא רצה להתחייב על תאריך, אבל יש כוונה לייבא גם את ה-3 דלתות, המאובזרת. וגם גיר ידני. כרגע הם אינם משווקים כלל את ה-UP. השיווק {לדבריו} יתחדש במהלך השנה.

לא יודע לגבי הגיר DSG, אני מתעניין בידני בלבד. אם יהיה DSG, נקווה שהוא לא יהיה זקוק ל"תרופות" כלשהם. אני מקווה גם, שלא ישימו שם, את הגיר הרובוטי {החובט}, של הסיטיגו, שנקרא אצלנו, אוטומטי.

...בערך, ובנוסף, מושבים אחרים, גיאנטים וצמיגים שונים, כיול מתלים, גג פנורמי, מע" סטריאו שונה, פנסי ערפל{בפגוש}, זה בגדול ההבדלים. וכמו שציינת, הבדל ענק בביצועים. לגבי רנו, דווקא הקליאו, רכב יפהפה, הסופר מיני היפה ביותר,[לדעתי, כמובן] הטווינגו לאומת זאת, חיצוניות מופנמת, ופנימיות רועשת ומצועצעת! דווקא הצטערתי לשמוע על הפסקת הדגם שקדם לזה הנוכחי. הייתה לו נוכחות מרשימה, ולפי התגובות{בחו"ל}, היה די מוצלח גם. במיוחד בגרסת ה-RS.

כמו שציינתי אסתפק בזה: VW Up 1.0 TSI 90 (2016) review by CAR Magazine כי ה-GTI תעלה הרבה יותר...

504, נכון, בינתיים אין תשובה אמיתית ל-500, וטווינגו. אבל זה רק בינתיים, כי מעבר לאופק כבר הופיע ה-UP-GT VW, או "רק" TSI, והוא ייתן תשובה הולמת לשני אלו. זה יהיה הרכב הבא שלי שיחליף את האיביזה. בוודאות. אין לי שום בעיה עם גיר ידני, וגם עם, עד 80000 שקל שאולי שייבקשו עליו, בגרסה המאובזרת ביותר, Hooray! VW has finally turbocharged the Up | Top Gear אד אז אמתין בסבלנות...

ועל זה נאמר: C1-במחירו, צפוי להיות להיט מכירות, ואילו הטווינגו- להיט אולמות תצוגה, ופרסומות בטלוויזיה. את הרוב, או האדם הממוצע, שמחפש מיני, הוא רוצה לחסוך. כמה שיותר. הוא יהיה מוכן להוציא טיפה יותר על "סמל" קוריאני/יפני, מאשר על צרפתי. ובטח שלא יזיז לו היכן ממוקם המנוע, או תא המטען.{במקרה הזה "מיקרו" תא מטען}. זה נראה כאילו בלובינסקי ידעו איך הטווינגו תהיה מתומחרת, וכך תמחרו את ה-C1. 65000 ש"ח=כרגיל, תמחור הזוי בהחלט.

ייתכן שאת הדברים הללו רובנו יודעים, ובכל זאת... אני לא יודע איך אתם מתייחסים לזה, אבל בהרבה רכבים שהיו לי וכאלה שנהגתי בהם, זה פשוט בדיחה. הדבר בין המיותרים שקיימים כיום ברכב עם גיר ידני. למשל בעליות, בנסיעה בהילוך 3 , הוא ממליץ לעלות ל-חמישי, כאשר המהירות בצג היא: 55. בירידות תלולות אין סימון להורדת הילוכים. ויש עוד... אני מבין את הקטע של החיסכון בדלק, אבל מה עם יצירת עומס על המנוע כאשר {לדעתי} הרכב נוסע בהילוך הלא נכון, ומתאמץ ? זה לא גורם לצריכת דלק מיותרת? ולבלאי? ושחיקת הבלמים המיותרת בירידות? בקיצור אני לא מתייחס לזה כלל. וככלל, לכל הנהגים המתחילים כאן על גיר רגיל, ההמלצה שלי היא "להרגיש" את הרכב, את המומנט, כדי לא לאמץ את המנוע לחינם. ובירידות "לסמוך" גם על בלימת המנוע.

בעיה מוכרת בהרבה איביזות. ניקוי יסודי של המסילה+איפוס המנגנון, על ידי ניתוק מצבר+"לימוד" המנגנון מחדש, אמורה לסדר את זה. זה קורה דווקא בחלון נוסע ואין לי מושג מדוע דווקא בזה.

מהירות תואמת לתנאי הדרך,[שיפועים בכביש, עקיפות,] בכפוף למומנט המנוע,[כדי לחסוך בדלק], ולבסוף כפוף למיקומם של מצלמות משטרת ישראל.

על "מוסך רון" שמעת אי פעם? במקומך הייתי מתחיל משם, וגם מסיים את הסיפור הזה שם.

לפי מפרט היבואן, המחיר כנראה מתייחס לדגם הזול,[LIVE]. ללא המולטימדיה, מד סל"ד, ועוד חוסרים, שבחלקם הם די שוליים. לא הצלחתי למצוא תמונה של הרכב, הדגם הזול, מבפנים. איזה מכשיר קיים שם במקום המולטימדיה? האם מישהו יכול לעלות תמונה של הדגם הזול? כי באתר היבואן מראים,{כרגיל} תמונות של הדגם היקר והנוצץ ביותר ביצע.

יש להחליף חלק שנקרא:"TRANSMISSION CONTROL MODULE", ואז הודעה תיעלם ולא תופיע יותר. [הודעת תקלה שקשורה לאלקטרוניקה של הגיר]. ניתן לאפס תחילה, אבל במשך הזמן זה יחזור.

זה גם הפתרון שאני הצעתי. שוב אם זה היה תלוי בי, הייתי עובד בכיוון הזה בכל מחיר.

החלפת הטרמוסטט. הטמפרטורה צריכה להיות יציבה. לא לרדת ולא להגיע לאדום. הרכב יגיע מהר לטמפרטורה אופטימלית, ועם הזמן תרגיש גם בשיפור קל בצריכת הדלק.