yossiaviel

גם לפי החשבון שלך, הרכב יוצא "שם" כ-10000 יורו בסדר? גם בטורקיה. מה עלותו ליבואן? הובלה ומיסים על ייבוא מטורקיה? מע"ם? רווח יבואן? מה קבלת? עדיין יקר מדי כאן. בשבילי בכל אופן. יש כאן לא מעט פילנטרופים, שזה מתאים להם, וחושבים שהמחיר זול אפילו. מי שיחשוב שהוא שווה את זה ורוצה, שייקנה. פתחתי נושא כדי לשתף דעה אישית ולא כדי להתנגח. גם זה אסור?

זה היה די מזמן. לנציה בטה 1600, לנציה דלתה, אלפה סוד 1200, 1350, אלפטה, GTV-2000, פיאט אונו טורבו, פיאט 128 ספורט, פיאט בראבו, בערך... רובם טופלו בזמנו, במוסך הכוכב בחיפה, אצל חיים ויעקב, דאז. וגם אני בעצמי הייתי מתעסק איתם לא מעט.

וסתם שאלה. מדוע הלך המנוע? מה הסיבה?

אף אחד אינו נטפל "לעזאזל" וחלילה לרכב הזה, בניגוד למה שאתה חושב. היו לי אלפות, לנציות, ופיאטים, בעבר, יותר מאשר לך היו ועוד יהיו. הרכב הזה, די בסדר, לפי המבחנים שנערכו עליו בחו"ל. וכמו שהוא לא מעניין אותך ועוד הרבה אנשים כאן, הוא לא מהווה אופצייה אטרקטיבית למחירו. כאן. יש? זו גם הסיבה שהוא אינו מעניין אף כתב רכב בארץ. או הרבה לקוחות. לא רלוונטי. תנסה להדביק עליו מחיר של, נגיד, 77000 שקל, ומבטיח לך, שימי הזוהר של ה-UNO וה-PUNTO של פעם יחזרו במהרה. וקבלת להיט מכירות. פעם קנו אצלנו רק אוטומטיות. כמעט. 1600. כשתמחרו גיר רגיל במחיר נורמלי, כבר לא היה אכפת לאף אחד פתאום שיש עוד דוושה ברכבם. התחילו להימכר. בכמויות. הכל יחסי, כן? ונכון, פעם רציתי לקנות את ה-אוטומטית. המחיר דווקא היה נסבל. אבל נוחות הנסיעה הזוועתית, בעיקר בכבישים שלא נסללו "אתמול", רעש המנוע, הגיר העצל, שאינו ממהר להוריד הילוכים, תצרוכת הדלק הנוראית של רכב ההשכרה שהיה ברשותי, ולבסוף גולת הכותרת, המוביל איי, שסמל"ת אינם מעוניינים להיפרד ממנו, כל אלה הכריעו לבסוף, לאי הזמנת הרכב. אין שום קשר בין הטיפו "ההיא" ל-1400 הנוכחית, ש{לדעתי} עדיין יקרה מדי לשוק ולדרישות שלנו. כאן. כל אחד בדעותיו. כן? עכשיו לך תשכנע לקוח שהוא צריך לשפוך 87000 שקל על רכב סדאן, 1400 עם גיר רגיל, פיאט, עם מוניטין של פיאט{מבלי לפגוע,כן?}, ועוד כאלה. וכמובן 92000 שקל אחרי ה"מבצע" הנוכחי. אילו היית איש מכירות, שם, היית מצליח?

RK אני מקווה שתצליח לראות על הכביש כמויות של ה-טיפו 1400 ידנית, כי המחיר שלה{לדעתך} מצויין, כי כרגע דווקא הראפיד די שולטת בכיוון. ושוב, מדוע אף עיתון, אתר רכב מוביל או זוטר, אינו מעוניין או רוצה לבצע נסיעת מבחן, כדי לתת חוות דעת כל שהיא על ה-1400 ידנית? לא שאלת את עצמך, שאם הרכב הזה אינו מעניין אותם, או חשוב כל כך, למה שהוא יהיה מעניין את כלל הציבור?

RK אתה לא חושב שתמחור רכבים ב"סמל"ת", הוא הזוי? כנראה שלא. אז אנחנו חלוקים בדעותינו. ואני מתכוון לרוב הרכבים שהם מוכרים.{או מנסים למכור}. אל תשכח שמחיר הרכב הזה יחזור להיות 91000 אחרי ה"מבצע" הזה. לגבי המתמחר. הוא באמת לא אשם. הוא קיבל משימה קצת גדולה עליו. לא התכוונתי שיתפטר באמת. זה היה בצחוק. אני מאחל לו בהצלחה. אתה צודק לגבי המדינה מהגוש הסובייטי לשעבר{שגם מזרח גרמניה הייתה שייכת לו, פעם, ולהזכירך, עכשיו זה גרמיה, נטו} אני נתתי בכוונה דוגמה את רומניה, מכיוון שבמדינות אחרות, אנשים מרוויחים{משכורות}, "קצת" יותר כסף, מאשר אצלנו או ברומניה. ועם רמת חיים אחרת כמובן, ויוקר מחייה אחר. ולכן יכולים להרשות לעצמם לשלם יותר על הרכבים. ולסיכום, אם הרכב כל כך שווה את מחירו, או בכלל טוב או לא, מדוע אף אתר או עיתון רכב, לא טרח אפילו לבצע בו מבחן דרכים? {1400 ידני, בארץ, כמובן, לא בחו"ל} לגבי הספארק. איך היא מתומחרת בישראל? אני יכול לתת עוד הרבה דוגמאות, אך לא לשם כך נפתח הנושא.

אין לי שום טענות לאוטו "המסכן הזה".[אם עדיין לא הבנת] הוא יכול היה להיות דווקא הצלחה כאן בארץ. רק חסר לו דבר אחד "קטן",{או גדול}. מכתב התפטרות של אותו מתמחר שעובד אצל היבואן.

דווקא המודעה "טרייה" ביותר. בבקשה: http://www.autoitalia.ro/oferta-tipo אם מדובר בגריטה, זה יכול להיות גם חתיכת ברזל, {שנראה כמו אוטו}, שלא שווה שום דבר. או תחליף שעולה 1000 LEI, שזה בערך 1000 שקל. ולא כמו כאן,{ אם בכלל זה יחזור אי פעם}, שזה חייב להיות כולל טסט ובמצב נסיעה.

מה גובה המכס שמשלמים על יבוא מטורקיה? על מנוע 1400? גיר רגיל? עוד מעט אני עלול לחשוב שהיבואן "המסכן", קונה את הרכבים הללו יותר מאשר המחיר לצרכן ברומניה, נכון? אני חשבתי שיבואן קונה אותם סביב ה-7200 יורו. אולי התבדיתי. עכשיו ברצינות: הנה דוגמה לתמחור מעולה לרכב: ספארק שברולט, מנוע 1.0 שניתן להשיגה אצל דילרים, בגרסה ה"ערומה" ב-13000 דולר. http://www.chevrolet.com/spark-fuel-efficient-car/build-your-own.html אצלנו ב-56000 שקל {מבצע}או באתרים שונים {CARCOST}ב-46100. ואני שוב מציין. ,תמחורים הזויים ללא שום קשר למציאות, ובעיקר תירוצים שונים ומשונים, מול תמחור רכב השווה לכל נפש. אז מסתבר שאפשר גם אחרת. רק שיש לי הרגשה שבחברות מסויימות עובדים אותם אנשים שכל הזמן מתמחרים רכבים, כדי להפוך אותם לנדירים בכבישינו.

אין גבול לחוצפת התמחור של הרכב הזה. כאשר ניתן להשיגו בחו"ל,{מחיר צרכן, לא מחיר סוחר!}בפחות מ-9000 יורו. על הכביש.{8800 ליתר דיוק} כלומר 37000 שקל. לא לשכוח שללא "מבצע" היה עולה "רק" 90000 שקל, לפני אגרות רישוי ומס בולים. יש עדיין מישהו שחושב שהמיסים שמשולמים על הרכב הספציפי הזה, הם הגורם למחיר ההזוי, שהודבק עליו? שכחתי לציין: 5 שנות אחריות, ללא שום "מבצעי השקה".

ואפשר גם אחרת. אומנם זה אילת, אבל לא חו"ל, עדיין ב"ארץ". אתמול הגעתי למוסך "אלעד", מורשה צמפיון היחידי באילת, סתם במקרה, בלי להודיע מראש, כדי לקבוע תור לטיפול 30000 ק"ם{17000 על השעון בדיוק},בשעה 12:45,והמנהל אלעד שטיין אמר לי תשאיר את האוטו. אחרי כשעה ורבע הרכב היה בחוץ אחרי טיפול ותשלום. בלי בוחנים, בלי חדר אינטרנט, בלי קפה, עוגות, חוברות, פקידות... יש לציין שגם הטיפול הראשון היה אותו דבר. הם תמיד מוציאים זמן כדי לטפל הכי מהר שיש. עבודה סבירה במחיר הוגן,[למוסך רשת]. 700 שקל. ושוב, אני מת על המשפטים הללו. אתה ב-8:00 במוסך, והבוחן אומר:"תשאיר מפתחות ותבוא בסוף היום".

הייתה לי פיאסטה 2012. דווקא המזגן זו הנקודה החזקה ברכב. יש לך כנראה תקלה, עודף או חוסר גז.[כנראה חוסר]

שים לב:"נזילת שמן בין מנוע לגיר". אם זה רק הזעה קלה, אז אין לך מה לדאוג. אפשר למשוך עוד קצת. אבל אם לאחר כל נסיעה, יש טיפות על הרצפה, צריך לתקן. וכדי להחליף מחזיר שמן,[שעולה פרוטות], יהיה צורך בהרבה עבודה, שתתגלה כיקרה מאוד. קח את זה בחשבון.

לרוב זה חיישן שנמצא בכל אחד מ-4 הגלגלים. יהיה צורך להתחבר עם מחשב, כאשר המנורה דולקת.

זה מה שעשיתי בטיפול הקודם. ההצעה של המוסך{המורשה}, הייתה לחתוך את הכבל, לאחר ש"חרשו" את כל האופציות דרך המחשב. זה גם הפתרון היחידי שהיה לאיש דיאגנוסטיקה בכיר במוסך המרכזי להציע. אין דרך אחרת. וזה מה שכולם עושים. חותכים. בדיוק 2 שניות.

אייל, אם ככה, הם משאירים את הספידומטר, כאשר במספרים הגדולים זה ה-מיילים, והקטנים מאוד ה-ק"ם? או שהרכב עובר הסבה "לאירופאי", במפעל כבר, ואז היבואן רוכש אותו עם ספידומטר "נורמלי", ב-ק"ם, אבל ללא רדיו כלל, כדי להוזיל יותר את הקנייה? {ואז הוא פשוט "דוחף" בארץ את שתי האלמנטים ההכרחיים הללו: מוביל איי והמסך הסיני}.

ynet ניסאן חוזרת לקטגוריה המשפחתיות עם סנטרה ב-130 אלף שקל - רכב לא יודע מה יש לה לחפש בליגת-קורולה, מזדה 3 2.0ליטר, במחיר הזה. כמובן הגיר הרציף והמוכר מה - גיוק, מיקרה. ובנוסף גולת הכותרת. לאחר וויתור{כואב} של מע" בטיחות מתקדמות מקוריות, מתקינים בארץ,[איך לא?]ניחשתם. מוביל איי. וגם מתנה "קטנה" למפרט ה-א"י. מולטימדיה. כמובן "פרמייר" או זבל סיני אחר. ושוב, עוד התקנה מקומית, מקוממת. טוב, למען האמת לא ציפיתי הרבה מתמחור של קרסו. שוב הרסו. ציי רכב, היכונו!

היה לי את זה ברכב שלי {איביזה 2014}. מיום קבלת הרכב אפילו. גם בנסיעה קדימה. אצלי זה היה כמו נקישה מתכתית קטנה. הרכב נבדק בזמנו ולא נמצא דבר. אחרי בערך 3500 ק"ם, הרעש דעך, ואחרי זמן קצר נעלם מעצמו. זה לא תקלה. אבל הסבר הגיוני לתופעה לא קבלתי, אלה רק משפטים כמו:"הנקישה תעלם עם הזמן" או "הקליפר נע קדימה ואחורה" או "הבלמים החדשנים, אחרי ההרצה זה יעלם". ובאמת הרעש הזה נעלם מעצמו מזמן.

ומה עם ה-DODGE SPRINTER?

אני לא מבין גדול במצברים, אבל מצאתי אתר עם מצברים עבור רכבי,[סיאט איביזה רפרנס], ויש גם דוגמה למטה למחירים "טיפה" שונים מהמקובל בארץ וגם עם אחריות הרבה יותר ארוכה. האתר מציע מצברים מחברות מובילות, כולל VARTA ו BOSCH, עם אחריות ארוכה.[5שנים]. זו הייתה דוגמה בלבד, כי המצבר שלי תקין, רק לצורך חיפוש בלבד, כדי לדעת איך "אחרים" מתמודדים עם החלפת מצבר ומחירו. ניתן למצוא באתר את רוב סוגי המצברים, לרוב סוגי הרכבים. אבל לגבי המחירים שם... רק לחלום אליהם, חברים. אישית, הופתעתי מהמחירים שם, אבל לחלק גדול מכם, זו בטח עובדה ידועה. המצבר שמצאתי, במקרה מתאים להרבה רכבי VAG, למשל: Type 027 Varta Silver Dynamic Car Battery 12V 63Ah (Short Code: D15)(Varta DIN: 562 103 060 or 563 400 061) - Car Batteries - Varta Car Batteries

"ההפתעות" הרגילות. קודנית, חיישנים, מרימי שמשות, תנאי מימון... {השטויות הרגילות} וגם זה במקרה הטוב, כמובן "בהנחה משמעותית". הנחה על הרכב? נו...באמת!

ב-טלפון, אתם מוסרים מחיר ל-0 ק"ם ליסינג, או שצריך להגיע אליכם, ולעבור "קורס מזורז" ב-מדוע המחיר אצלכם גבוה יותר? {פשוט מאוד, קרוב משפחה משם-מה, לא הצליח להשיג אותכם גם בטלפון. לא עונים}

שלי 2014, רפרנס 1400. הרכב מעולה. אני גר באילת, והמזגן פשוט מוציא חיוך כל פעם מחדש. תמיד על מצב "2" ואחר-כך עובר ל-1. לא חסר לרכב כוח, בשום מצב, הגה אלקטרו-הידראולי מדוייק, תנוחת נהיגה מצויינת, חסכוני בדלק, העברת הילוכים חלקה, רכב יציב בסיבובים, וההילוכים יחסית קצרים. לא פעם ממצב של כמעט עצירה, המשכתי בשני, ללא שום דרמה או היסוסים. שנתיים אצלי ומגלה אמינות מוחלטת. פלסטיקים שקטים ולא מקרקשים כלל. איבזור סביר ואף יותר למחירו.{בקרת שיוט ומהירות נסיעה, פנסי ערפל עוקבי פנייה, כל 4 ח"ח עולים ויורדים בנגיעה, עם כפתורים מוארים{כולם}, חיישני לחץ אוויר, מולטימדיה, שהתגלתה כבעלת צליל מעולה, מרימי שמשות מקוריים ועוד, הדברים הרגילים. טיפול במורשה עלה 525 ש"ח. דברים שאני לא אוהב: תאורת דרך, ביום, כאשר הכפתור במצב "0",שלא ניתן לבטל, אלה בעזרת חיתוך כבל מסויים.[אין אופצייה דרך המחשב, ניסיתי הכל, באמת הכל,]. נסיעה בכביש משובש, אספלט שבור, הבולמים מעבירים יותר מדי אינפורמציה לנוסעים. "רכות גרמנית" {לטוב ולרע}. יש מצב שפיספסתי כמה דברים, מפני שזה לא מבחן דרכים אלה חוות דעת כללית ובקצרה. בקרוב אסכם שנתיים עם הרכב. אחרי הטסט באוקטובר. בקיצור תקנה אחת במצב טוב. ואם ייבקשו הרבה, תתמקח. אבל אם הרכב שמור, אל תחשוב פעמיים! [הנקודה הקטנה {מאוד} בתמונה מעל הגלגל הקדמי זה פשוט זבוב ש"ישב" שם כשהיא צולמה.]

קודם כל תודה על היוזמה לעזור בטרייד ומימון ללקוחות שלכם. אבל לא כולם מעוניינים בטרייד אין, או מימון. יש כאלה שרוצים תכליס לקנות רכב חדש נטו. וכיום רכבים מהסוכנות יקרים, לפעמים בהרבה, מאלה שנמכרים בסוכנויות ליסינג {0 ק"ם, יד 1}. איך אתם באים לקראת הלקוחות הללו, במחיר? כידוע, רכב חדש זה רכב חדש. אין מה לבדוק בו. אצלכם או אצל האחרים, זה הרי אותו רכב בדיוק. עם אותה אחריות יצרן. מדוע הוא הרבה יותר יקר אצלכם, מאשר בסוכנויות ליסינג אחרות, ואפילו ממש זהה למחיר של היבואן הרשמי? {תגובה שלי #9,מקודם}. רועי, תודה, הקדמת אותי.

למה "גילית לאחר זמן מה"? ולא באותו רגע? אחרי טיפול אתה לא עושה סיבוב "שריטות ושפשופים" מסביב לרכב, {כמו רבים מאתנו?}. בכל מקרה, לגבי המדבקה, כמו שציינו מעליי, היא יורדת בקלות.