yossiaviel

אין לי ספק שתטפלו ברכב כמו שצריך. אבל אף אחד אינו יכול להיות ערב לכך שלא יצוצו בעיות נוספות בעקבות התקלה הזו. לפותח השרשור יש הרבה אופציות. 2 מהם, זה להחזיק את הרכב גם אחרי גמר האחריות או להחליף אותו, מייד אחרי התיקון. לרוע מזלו קנה רכב חדש, והתקלקל עם תקלה די משמעותית. זה נכון שתקלות קורות וזה מעצבן כשיש תקלה מן הסוג הזה ברכב חדש, לאחר מעט מאוד זמן. לעניות דעתי, באם הוא יבחר להחליף את הרכב לאחר גמר התיקון, תמחור הרכב לטריד אין צריך להיות מחירון מלא, ללא שום סעיפי הורדה, בעקבות המקרה, למען ההגינות.

ניתוק מצבר ל-20 שניות בערך, חיבורו חזרה,{כמובן רק ה"-"},וביצוע RESET לכל חלון בנפרד, כולל המפתח.

קיים ספריי גריז. תנסה ללא פירוק הכבל, דרך היציאה של כבל לכיוון בית המצערת, וגם בקצה השני, מכיוון הדוושה. צריך להיות שיפור. ובכללי, כל מה שתיארת, לא צריך לעלות סכום כסף רציני, כדי לסדר. כולל הסטרטר המשופץ, או שיפץ התמסורת בו, שהתקלקלה.

1-לבדוק האם רדיאטור סתום. בנוסף החלפת יוניט מאוורר. 2-גירוז כבל גז+חיזוק בורג הכיוון של הכבל, וגם לתת לכבל כמה מ"מ חופש בדוושה. 3-בדיקה ושיפוץ לפי הצורך, של הסטרטר. המצבר תקין? בהצלחה.

במעמד המסירה תבדוק טוב טוב את כל חלקי הפח, שלא עברו צביעה, שריטות קלות וכו... כמובן את תחתית הרכב נקי ממכות ומחלודה. תאריך צמיגים ומצבר חשובים גם כן. שמשת הרכב, ושלמות הפנסים. אלה העיקריים וכמובן שהרשימה די ארוכה. בתוך הרכב, המזגן, וכל מכשירי החשמל הנילווים שקיימים. כולל נורות. בחלק המיכאני, מנוע,גיר, אין הרבה מה להתעקב, כי יש אחריות יצרן. לרוב לא צריך להיות עם זה שום בעיה. אם חששת מזה, מדוע לא קנית רכב משומש? אני לא אומר שהמצב היה שונה, אבל ללא עלות מטורפת של רכב חדש כמובן.

זו שאלה אמיתית, או הלצה? כשאתה מחליף קלאצי בגיר רגיל, אתה מפרק את מכלולי הגיר בשביל זה?

מבחן מצוין אגב, רק שבהתחלה הלקוח הפוטנציאלי שיצפה בסרטון, עלול לחשוש מ"עדר" התקלות שעלולות להופיע אחרי קניית הרכב. כמובן שאין מה לעשות, כל מה שציינת בסרטון, נכון ומדוייק, לגבי הטיפולים והתקלות.{ויש מצב ששכחת את הכויילים? בסוף אתה כמובן מציע את האופצייה ה"יפנית-קוריאנית". שהיא נותנת הרבה פחות מבחינת ביצועים. אתה מכיר רכבים שמשלבים ביצועים ברמה גבוהה יחד עם אמינות סבירה, במחיר נורמלי?

קלאצי, הוא חלק מתבלה ב-גיר ידני, לא בגיר אוטומטי. ולכן יש להיתייחס אליו כחלק מהגיר עצמו, כמו גלגלי שיניים או כל חלק פנימי אחר. *כמובן שבקנייה ממקומות כאלה, מומלץ לקרוא כל אות בתעודת האחריות, לפני הקנייה, ולבקש את הנוסח המלא שלה. אנשים רבים "מסתנוורים" מהמילה אחריות, ואז קונים. זה באמת עניין של מזל כל העניין, כי כשצריך לממש את העניין, צצים התירוצים.

רויטל, מדובר אצלך, כנראה בכיוון ידית הילוכים. בתנאי שאת לוחצת על הקלאצי עד הסוף, והוא לא לפני הסוף. אם הקלאצי בסדר,או 50% אפילו, מדובר בכיוון. את צריכה להיכנס למוסך, ולספר למכונאי באיזה הילוכים זה קורה.

תתפלא ידידי, תתפלא... דוגמה {אולי לא קשורה, אבל בכל זאת} מחירה של ה-אלנטרה החדשה, לא עבר את מחירה של הקורולה? ואנשים הזמינו אותה בכמויות, כבר בימים הראשונים. אבל תמיד יהיו כאלה שיגידו שהיא טובה יותר. שוב, זה וויכוח ששייך לשרשורים אחרים, כי ברוב השווקים האחרים בעולם זה דווקא הפוך. {כולל ארה"ב}. הרשה לי לתקן אותך. היום יש כבר סופר מיני במחירים שציינת, ולא רכבי מיני. אומנם אחד סיני והשני רומני, אבל עדיין, ובקשר לשני הרכבים הללו שציינתי, אתה מקבל בדיוק את התמורה ההולמת למה שאתה משלם. לטוב ולרע. אף אחד לא עושה לך שום טובה בעניין.

אתה מופיע כיד שנייה על הרכב ב מ.הרישוי. יד ראשונה יהיה "קל אוטו", חב" ליסינג. אבל חוץ מזה הרכבים זהים, ברמת הגימור COMFORT. בכל מקרה מדובר על רכב חדש בכל דבר ועניין, עם אותה אחריות בדיוק.

גם בגרסה הזו יש אבזור בשפע: 3 מאזדה 2.0 Comfort אוטומט - 2016 - motodeal אתר מבצעי רכב חדש - הגדול בישראל והמחיר די בסדר.

הייתה לאשתי כזה בדיוק. קיים "קליק" חלש מאוד, שנשמע עם חלון פתוח בחנייה מקורה, שמגיע בנסיעה בטורים נמוכים, בהילוכים 1, 2, 3, בתחילת הלחיצה על הגז. כולל "יללה" חלשה בהילוכים הראשונים. היה ככה גם בתור חדשה. זה לא מתגבר וזה לא תקלה. אם רוצים לשלב לאחורי מהר, עצירה מוחלטת, קלאצי, נגיע בראשון ואז רוורס. פשוט וקל. לא צריך לפחד. הרכב סוס עבודה אמין. יש אחד כזה כאן, שנסע בעיקר בעיר, כ-115000 ק"ם. שנת 2012 סוף.

יוליאן, נסעתי בבלנו החדשה, ולא ממש "נפלתי". המרווח הפנימי הגדול, בא על חשבון תא מטען מצומצם. הרבה דגמים של סוזוקי{כולל הסוופט, הספלאש, ועכשיו גם הבלנו} סובלים תקופה ממושכת, ממזגן שעובד לא רע, אבל יש לו הפסקות בפעולה שהם לא תלויות בעומס, וממש לא מוסברות. כאן באילת, מזגן פחות ממצויין לא בא בחשבון מבחינתי. כבר התחלתי להשלים עם הצפצוף הטורדני של המוביל איי, וההתקנה החובבנית שלו, אבל לאחר נסיעת מבחן קצרה, התברר שתפקוד המזגן נשאר דומה ליתר הדגמים, שנהגתי בהם עם אותה תופעה של ניתוק וחזרה, {ודווקא כשחם מאוד זה קורה}. מלבד העובדה הזו, באמת שאין לי שום טענה כלפי הרכב. הוא עושה את העבודה.

פותח שרשור, אתה בטוח שזה משנה איזה תו מחיר ידביקו לרכב הזה? כי בזמן האחרון, {וגם לפני כן},אצלנו קונים כמעט, כל רכב בכל מחיר. לפי כמויות השיא של רכבים שעולים לכביש. אלה אם כן אתה מתעניין לקנות אותו. לא שתוכל, או מישהוא יוכל לעשות משהו בעניין.

זו לא שמועה. אני אישית ביצעתי את זה באחד הרכבים שהיו לי בעבר. זה גם תלוי בגודל הסדק עצמו. הפתרון אכן קיים, אבל רוב הזגגים משום מה, ממהרים להחליף שמשה, ולא מציעים כלל שיש פתרון כזה בתור אופצייה.

אז אתה בעצם מציע במילים כאלה ואחרות, לא לבדוק יותר, כי במילא כל רכב שלא יצא חדש מהחברה, ייצא לא תקין בבדיקה, נכון? או יותר נכון, רכב שלא מכוסה באחריות יצרן, יהיה מבחינת המכון, פסול מראש או לא תקין. אז לא לבדוק יותר רכבים, כי לפי דעתך האנשים זורקים את כספם לפח? או שאפשר פשוט לרשום שהמצבר ישן ותקין כרגע, אבל אין אחריות עליו{כפי שנרשם}, לא על ידי המכון ולא על ידי היצרן. אותו דבר עם ה- אי בי אס. זה לא פשוט יותר?

אתייחס לעניין המצבר. נכון שהוא ישן ואין אחריות. אבל בבדיקת הזרם הוא נמצא תקין, נכון? הרכב מניע בלי בעיות. למה היה צריך להירשם כ"לא תקין? כנ"ל ה -אי בי אס. המנורה דולקת? לא. אחרת היו מציינים זאת. בוצעה נסיעת מבחן עם הרכב? כי ניתן לדעת בוודאות, אחרי בלימה חזקה אחת, האם ה-אי בי אס פועל, או לא.

ynet בישראל משלמים פי 3 עד 5 על טסט לרכב - רכב עכשיו נזכרו לבדוק את זה? אחרי 700 שנות אור? אחרי הבדיקה הם מתכוונים לעשות משהו עם זה? או שזה היה סתם כדי להרגיז ולהזכיר לנו כמה אנחנו פראיירים? http://www.thecar.co.il/%D7%90%D7%92%D7%A8%D7%AA-%D7%94%D7%98%D7%A1%D7%98-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C-%D7%94%D7%92%D7%91%D7%95%D7%94%D7%94-%D7%9E%D7%91%D7%99%D7%9F-12-%D7%9E%D7%93%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%9E/

לגבי האיביזה, ה-1.6 כמובן, גירי דני דגם SC 3 דלתות. מספיק מהיר ועם מוניטין של אמינות גבוהה. גם ה-1.4 כנ"ל. תנסה עם כמה שפחות ידיים, ק"ם, ותאונות. וכמובן לבדוק חשמל, דלתות{נעילה ופתיחה}, ואת תקינות הגג החשמלי, אם קיים.{גם בדיקת רכב, מומלצת}. לגבי הפיאסטה, רכב סך הכל לא רע בכלל בפני עצמו. אמין מאוד, מכנית. מה שתיארתי, זו ה"חוויה" שלי עם הרכב והציפיות שהיו לי ממנו ומהשרות. לגבי השנתונים 10\11, הרוב היו 1.4 אוטומט, ולכן אולי זה יירד מהפרק מבחינתך. אם החלטת, איביזה, לקראת סוף שנת 2012 יצאה הצורה החדשה שמיוצרת עד היום ככה.

התכוונתי, לאחר שהרכב נוסע אחורנית מטרים ספורים, כאשר הרגל לא על הקלאצי בכלל. ההילוך "בורח" לניוטראל, לבד, בליווי מכה חזקה ודי מפחידה. בזמנו אפילו שמעתי על מקרים נוספים, על ידי מכונאים שסיפרו שהיו תלונות על כך. תאמין לי שאני נוסע, מעל 30 שנה, על גירים ידניים, וזו תופעה שמזכירה לי את הגיר באחד הפיאטים הישנים שהיו לי. רק ששם זה קרה תמיד בהילוך שני, בירידה, ובעיקר על כביש משובש, ללא גז בכלל. בפיאסטה זה קרה בתדירות נמוכה מאוד,{כ-פעם בשבוע, שבועיים},לכן לא כל כל עניין אותי במיוחד. כשההגה התקלף והתחיל להתפורר,בחברה נאמר לי ש"הוזמן החלק מחו"ל, וצריך להמתין". המתנתי ולא קרה כלום. לאחר מכן, החלטתי שצריך למכור. פשוט התייאשתי . תמונות של ההגה בתחילת הקילוף:

הגיע הזמן ללמוד לכוון את מושב הנהג כמו שצריך. גם את גובה המושב, גובה ועומק ההגה. השינוי יהיה מבורך. גם ההבדל. זה נכון גם לגבי הגולף. נהגתי מאות ק"ם רצוף, ולא היו בעיות בגב.

סליחה על ההתערבות, אבל אני חייב לאכזב כאן חלק מהחברים, ולצנן את ההתלהבותם. הרכב הוא מאוד יפה, גם בעיצוב הפנימי, ועם שלדה מצויינת. אבל כאן די מהר נגמרו היתרונות שלו. בתור בעלים לשעבר של הרכב, שנת 2012, גם התלהבתי ממנו בהתחלה, אבל רק אחרי הקנייה של האיביזה {1400 גיר רגיל}, הבנתי שזה לא זה. אם אשווה בין שניהם, הרי שאיביזה מביסה את הפיאסטה 1.2 "אמביאנטה" כמעט בכל פרמטר. 1-מנוע, גיר. המנוע ה"אנמי" בפיאסטה זה פשוט בדיחה. חוסר בכוח ובמומנט זמין, הופכים את הרכב לעצלן, במיוחד בעליות. תוסיף אנשים, ומזגן, ושיפוע קל וקיבלת חוסר סחיבה+תצרוכת דלק בדמות נזילה, כמעט. אצלי ניסיתי כמה פעמים לנהוג "נהיגת סבתא",בעיר, ללא מזגן, עם רכב ריק ובקושי הגעתי ל-12 ק"ם לליטר. הקש ששבר את גב הגמל ברכב הזה, הוא הגיר עם יחסי העברה ארוכים מאוד ש"מוסיפים שמן למדורה" עוד יותר. באיביזה המצב הפוך. כלומר גם יותר מומנט, גם בסל"ד נמוך יותר, גיר קצר מאוד,[מהירות סופית מושגת בחמישי], ואז ההבדל ענק. גם בנסיעה רגילה, גם תאוצות ביניים וגם מהירות סופית. תבוסה טוטאלית. זה לא שהפיאסטה עגלה. אבל את ההבדלים הללו מורגשים היטב כשעוברים מרכב אחד לשני. כמובן באיביזה תצרוכת דלק עדיפה, במיוחד בתנאים עירוניים. 2-נוחות נסיעה. נוחות נסיעה די דומה בשניהם. האיביזה קצת קשה, והפיאסטה קצת "מתרסקת" בבורות אספלט קטנים. הצמיגים הרחבים שלה אינם תורמים רבות לנוחות הנסיעה שלה. הכיסא באיביזה עדיף משמעותית יחד עם תנוחת נהיגה טובה יותר. 3-מזגן. המזגן מצויין. הוא מתנתק טיפה בעומס, אבל באמת טוב. גם באיביזה הוא מתנתק, אך לזמן קצר יותר בהרבה. סך הכל 2 הרכבים מקררים מצויין. 4-סטריאו. אין מה להשוות בין המע" המקורית בפיאסטה שהייתה אצלי, עם המע" מולטימדיה תואמת מקור{הותקנה בחברה} שקיימת באיביזה כרגע, עם שליטה מלאה מההגה, עברית מלאה, BT, AUX, DVD ,SD ושאר הירקות. כולל הסאונד המשובח 5-המושב האחורי צר בשניהם, אבל תא המטען באיביזה גדול יותר.{וגם מואר} 6-אבזור. גם כאן ידה של האיביזה על עליונה. 4 ח"ח במקום 2,{כולם מוארים} פתיחה וסגירה בכל ה-4 בנגיעה, מרימי שמשות מקוריות, מול התקנה מקומית, פנסי ערפל עוקבי פנייה,[מול-אין], מושב מתכוונן לגובה, "קרוז קונטרול, ועוד... 7-שלדה והתנהגות. כאן לפיאסטה נקודות זכות רבות. אבל בעיקר על הנייר. כי לרכב יש פוטנציאל עצום. אבל בהיעדר מנוע בריא, זה הולך ודי מתנדף. מה שכן הפוזה של הצמיגים הרחבים עם החתך הנמוך, עושה את שלה. 8-אחריות. 3 שנים מול שנתיים. באחד מהם רציתי לממש אותה, ואילו בשנייה פשוט לא היה צורך. תנחש לבד. הרכב הספציפי שלי סבל מ"מחלות ילדות", כמו : גיר חורק והידית בורחת לניוטראל בנסיעה אחורנית מדי פעם, הגה שהתקלף, ללא שום סיבה, מושבים קדמיים חורקים מהקפיצים, מתז אחורי שמרטיב את השמשה לבד, ועוד שטויות כאלה שלא סבלתי. למשל נקודות וחורים קטנים מאוד ברכב, שהוסתרו ממני בקבלת הרכב, בדמות רכב מאובק. אבל כרגע זה היסטוריה. השרות של "דלק" נעלם, וטרח להופיע רק כעבור 3- חודשים תמימים, כדי לדון בבעיות הללו, ונתנו בסוף טיפול ראשון חינם, שאחרי הכל אינו נוצל, עקב מכירת הרכב. פותח השרשורת, זה היה הרכב החדש שלי 2012 עם 0-ק"ם מהחברה, וזוהי חוות דעת האישית שלי ממנו, ומההתנהלות מול חב" דלק", דאז. יצא לי לנסוע כחצי שעה עם הדגם עם "הגריל המפורסם" מ-2013. לא היו חריקות במושב, וההגה לא התקלף. אבל שוב, הרכב היה עם 2000 ק"ם על שעון. מבחינת מנוע גיר אבזור זה די דומה. עם קצת קוסמטיקה שונה בדיפוני הדלתות. אני מעלה את ההשוואה מול האיביזה, כי יכולתי לקנות אותה בזמנו וגם הייתה זולה יותר ב-5000 שקל. אבל למדתי בדרך הקשה. ניסיון, או חוסר נסיון.

זהו בערך החשבון שכביכול הוצג לו. תודה.

הרבה פנציריות עובדות עם חברות ליסינג, השכרה, ויש אנשים רבים שאין להם ידע ומחפשים זול. העיקר שיהיה זול. לכן הסיכוי למצוא חברות מוכרות וטובות, הולך וקטן עם הזמן. תוסיפו לזה את מודעות הבטיחות ששואפת אצל הרבה ל-0, וזו התוצאה.