yossiaviel

אם זה ככה, אז במשך השנים, הייתה לי תקלה בכל 6 הרכבים החדשים {מיצרנים שונים},שהוצאתי מהחברות.

נורת המפלס, נדלקת הרבה מתחת לסימן ה-MIN, וכנראה שבטיפול האחרון פספסו השלמת הנוזל הזה. יש הבדל בין חוסר רציני, כמו במקרה הזה, לבין ירידה איטית מאוד עם הזמן ועם הק"ם, שבקושי שמים לב אליה. אם ירידת המפלס היא בין MAX ל-MIN, ואף למטה מזה, תוך זמן יחסית קצר,[שבועיים], או עד-2000 ק"ם למשל, יש לקחת בחשבון את המשאבה.

התכוונתי לזה, שכשאתה קונה, אתה משלם את זה ביחד עם המחיר של הרכב, כסכום אחד. בשנה הראשונה. השאלה שלי, הייתה לגבי השנה השנייה. לאחרונה יש 3 שנות "טסט חינם",אבל לא כולל תשלום האגרה. קיבלתי תשובה, תודה.

תודה על השיתוף.

שאלה טיפה שונה: לרכב חדש יש שנתיים טסט בתוקף. שנה ראשונה אין תשלום. בשנה השנייה מגיע מועד התשלום{ללא טסט}. יש מדבקה על החלון של שנתיים. באם האגרה אינה משולמת, כמה חודשים, האם מיידעים את המשטרה בנוגע לאי תשלום האגרה?{כמובן שלרכב יש טסט, אבל ללא תשלום אגרה.

יוצא לך להיות באילת בזמן הקרוב? טיפול ראשון, מוסך מורשה,{היחידי באילת}, עם שמן איכותי עולה כאן כ-500 שקל.{מוסך אלעד-שטיין},כולל כל המילוי הנוזלים החסרים. בלי מים. אנשים מקצועיים ועבודה זריזה ביותר. בלי להזמין טור, בלי אינטרנט, קפה, פקידות ועוגיות. 40 דקות ואתה בחוץ. עשיתי את 2 הטיפולים שם. בסך הכל 1150 ש"ח על שניהם. בלי מע"ם ובלי פילטרים תוצרת סין. אבל אם לא, כמו שנאמר, מוסך רון. לא אמור לפגוע באחריות הרכב.

האם בדקו טעינה במוסך? או מתח טעינה ?

לגבי, המיזם לבנות רכבים של רנו חשמלית בארץ, "הביורוקרטיה" במקרה הזה, או הסיבה העיקרית {לדעתי כמובן},היא הפרה החולבת של המדינה, בדמות מיסים מטורפים על הדלק. מי ירצה לוותר על הכסף הבטוח הזה? רכב חשמלי זה היה טוב לכולם, מלבד לאנשים שמכניסים מיליארדים, מהמס על הדלקים. לגבי הזיהום של מפעלים לייצור רכבים? לא יודע, אבל כלכלית זה לא משתלם,[שוב, למדינה כמובן]. כאן נכנס האלמנט שנקרא מיסים על כל רכב שמיוצר בחו"ל. עוד מקור רווח שיאלצו לוותר.

אצלי שניהם דולקות. בדקתי היום. יכול להיות שיש הבדל או שינוי בשנתונים וגם ב-3 דלתות מול 5.

זה בהחלט מצב תקין ללא שום נזילות. מצב זהה קיים אצלי באיביזה 2014. הגעתי לטיפול ראשון עם כמעט 8000 ק"ם בלבד, והמפלס היה כבר ב-MIN. וכשקיבלתי את הרכב, חדש, זה היה ב-MAX. גם ברכבים החדשים שהיו לי לפני כן, זה היה ככה.

YTIMSIT נשאלה פה שאלה נכונה. מדוע? אני אסביר. מפלס נוזל הקירור אינו נשאר לנצח באותו מצב. אלה יורד. אומנם לאט מאוד, אבל עדיין. במיכל העיבוי של האיביזה, ההשלמה בין סימן ה-MIN ל-MAX, הוא כ-כוס וחצי של נוזל קרור. כל כ-10000 ק"ם המפלס יורד מה-MAX ל-MIN, וצריך להשלים. זה קרה בכל רכב חדש שרכשתי בשנים האחרונות, ללא קשר לחברה או יצרן הרכב. לי אין הסבר מדעי לתופעה. אם קצב ירידת המפלס גבוהה בהרבה ממה שתיארתי, צריך באמת לקחת בחשבון את המשאבה{כפי שחבריי ציינו}, ואולי להעיף מבט גם לכיוון המיכל עצמו. בטיפול האחרון שביצעתי לרכב, ראיתי ארגז ענק מלא במיכלי עיבוי של הקונצרן שהוחלפו בעקבות סדקים.

הייתי מתחיל מהקל לכבד ובודק את מיכל העיבוי קודם.

הכל בסדר. גם בחלק מהשרשורים הקודמים, שאינם שייכים לנושא הנדון. למה לא מרוצה? מלבד דבר "מינורי" שנקרא: יוקר המחייה. אין מה לעשות נגד זה, מרגיז מאוד הרבה אנשים, למדנו לחיות עם זה וזהו. אני פשוט מוציא את זה החוצה יותר מדי, יחסית לאחרים. לפעמים בהגזמה.

אם הבנת או לא זה לא בעיה. לא מאשים אותך. כל אחד והיכולות שלו. זה בסדר. כל אחד פותח דיון על מה שנראה לו. אחד זה על גז פלפל, השני על אנטנת "סנפיר" וכדומה. אצלי זה היה על מכירות רכבים אירופאים, מול ההיצע מהמזרח. אני השתדלתי לענות לך ולנסות להבין לפי התגובות שלך את הכיוון.{רכבים אמינים,או לא, מוסר עבודה, ידע, תקלות, מחיר וכדומה}. לא הצלחתי להבין את הכיוון שאתה חותר עם התשובות הללו. העיקר שאתה מבין את נושא הפתיחה, או את הכוונות בתשובות שאתה נותן. ואם לבסוף שאלת "מה אני רוצה או לא רוצה", ובכן, ממך, כבר לא כל כך הרבה...חבר.

המחיר "600 שקל" פלוס\מינוס, הוא מחיר יקר לכל הדעות, בעבור טיפול ראשון. אבל אין מה לעשות. רוב מוסכים המורשים של יבואנים, די יישרו קו עם המחיר הזה, ויש אפילו הרבה יותר מזה. זו המציאות. אתה יכול לבחור מוסך מורשה מ. התחבורה, כדי לעשות שם את הטיפול בחצי מחיר, ועם החומרים שאתה תבחר. בפועל זה לא אמור לפגוע באחריות הרכב.

אני לא הייתי מעלה את זה, גם בצחוק. אתה ראית פעם מה עושה ביצה על רכב, אחרי שהתייבשה? זה כמעט כמו לשפוך נוזל בלמים על צבע. אומנם לא בחריפות כזאת אבל עדיין ייגרם נזק בלתי הפיך למשטח הצבוע.

אין מה לעשות. הפורום עיניני מאוד ודי ממכר. ותוך כדי עבודה, אני מפנה זמן לזה, וזה קורה. בקשר לנושא הנדון, יש מציאות ועובדות, שלא ניתן להתעלם מהם.

לא חשבתי לרגע שכן. ציניות?

תודה רבה שאתה דואג לבריאות שלי "דוקטור" TZVIPPER תפנים פעם אחת ולתמיד, שלמחיר יש קשר לכל דבר שאתה נוגע, ובטח כשזה קשור לרכבים, פרופסור לכלכלה. רכבים זולים, קונים בכמויות והיקרים הרבה פחות.[אצלנו]. עובדה, דאצייה, שזה רנו ישנה בתחפושת, קונים בכמויות, ורנו הרבה פחות. ואפילו ל-C1, במחירה הנוכחי יש כבר זמן המתנה. נניח רק שקליאו הייתה עולה רק 60000. לא היית רואה אותה באלפים אצלנו? אבל השאלה היא הרי תיאורטית, כי זה הרי לא יקרה. אנשים כבר מזמן מזניחים יבואנים לטובת ליסינג. למה? ניחשת נכון. כסף. עדיין אתה חושב שהרכבים כאן זולים יותר? שיהיה. אתה יכול להישאר עם הדעות שלך. כנ"ל הטיפולים. לגבי רמיזות ופירושים זה כבר עניין אחר. מה קשור לתחזק רכב בצורה גבוה? טיפולים בזמן? ניקיון? ואתה טוען שאת זה אין כאן? או שיש אבל הרבה פחות? מה כל זה קשור לכמות מכירות נמוכות מאוד של רכבים ממזרח אסיה בכל היבשת?

מאיפה הבאת את השטויות האלה? אצלכם באירופה אוהבים להשקיע בתחזוקת הרכב? שם זה לא נקרא "הפסד"? זה בחינם? אתה ראית מישהו שאוהב לזרוק כסף, העיקר לנסוע עם רנו או גולף, ולא עם מזדה, או הונדה למשל? יש רכבים "פשוטים" היום בכלל? להזכירך "ימי הקרבורטור" נגמרו מזמן... אז מה, מאות מיליונים של מטומטמים ופראיירים מוכנים להפסיד כסף בתחזוקת רכבים מסובכים, שאינם שורדים התעללות כמו אצלנו, אבל נוסעים יפה מאוד רוב השנה בגשם שוטף, סופות שלגים קשות, וטמפרטורות קיצוניות שלהרבה מאוד מתחת ל-0, ובקיץ אפילו עד 40 מע"? ומצד שני, אצלנו, 3 מיליון "חכמים" מפסידים כסף? או חוסכים בזה שקונים מזדה, או קיה? זאת הסיבה שרוב הרכבים מהמזרח, אצלכם נמכרות במיעוט מוחלט? שים לב שוב איפה רוב "היפניות" ממוקמות אצלכם: TZVIPPER אני יודע שאין סיכוי לגבי המחירים שיירדו. השאלה הייתה היפותטית.

קבל מדריך מפורט: Removing MK5 Ibiza front door trim - SEAT Cupra.net - SEAT Forum את החלק האפור תמשוך החוצה לאט לאט. את הקליפס הראשון להוצאת החלק האמצעי,{הכיסוי האפור} רק עם כלי מפלסטיק כדי למנוע שריטות . בהצלחה!

אז אתה במילים כאלה ואחרות, בעצם בא ואומר, שבחו"ל, ברוב מדינות אירופה{אם לא בכולם}, אנשים אוהבים ללכת למוסכים יותר, ולתקן את הרכבים הללו, כי הם מסובכים יותר ומתקלקלים יותר? ואז ממשיכים לקנות אותם שוב ושוב? ועכשיו מבלי להיכנס לסוגיית האמינות, אילו המחיר של האירופאיות היה נמוך משמעותית, מאיך שהוא כיום, המגמה הייתה מתהפכת אצלנו והיו מעדיפים אותם על פני רכבים מהמזרח?

זה בדיוק העניין כאן. על שטויות כמו לוחית רישוי,{שברוב המקרים היא תקינה, אבל לא בא להם טוב בעין},או פח זבל שחסר, הם יודעים יפה מאוד לאלץ אותך להכניס שוב את היד לכיס, אבל במקרה של בלמים, שזה נושא בטיחותי ממדרגה ראשונה, אף אחד לא יטרח לפרק גלגל ולבדוק את עובי הסולייה. ובכלל ברוב הרכבים כבר די מזמן קיים חיישן{בצורת כבל},שמעביר אינפורמציה בלוח מחוונים לגבי זה, שעוד מעט הגיע מועד החלפתם. אשמח לדעת בעצמי, מה עובי הסוליות שגורמת למנורת הבלמים לדלוק?

ARCO מה שאני רואה בטבלה הזו, ששיאניות המכירות אצלנו, במקומות אחרונים שם. יונדאי ,קיה, מזדה, ואילו סוזוקי, שאפילו מיוצרת בהונגריה{אם אני לא טועה},נדחקה כמעט לפינה. לגבי הפיקאנטו בלבד 45000 יחידות בכל היבשת שכללה סקר של 31! מדינות. ואצלנו 13300 יחידות, כלומר כ-שליש ממה שנמכר ביבשת כולה, ועוד מבלי לספור את ההזמנות של סוף השנה עם הרכבים שהתקבלו בינואר. Kia Picanto European sales figures

אז עכשיו הפרמטר זה האמינות? או הסחירות העתידית? אצלנו לא יודעים לתקן רכבים אירופאיים, ובפולין ובציכיה כן? זו בדיוק הנקודה. סוג של סטיגמה שנוצרה כאן, או שטיפת מוח לגבי אמינות,{שכבר לא כל כך נכונה}. ואם כל הכבוד שמייצרים שם, אבל יש בעיית אמינות,{לטענת חלק מאיתנו},לקוחות היו צריכים להעדיף תוצרת "אמינה", הלא כן?