yossiaviel

נכון. סתם בזבוז כסף.

בכל פנס קיים מנוע קטן משלו. זה לא עובד באף צד?

1-האחריות על הצמיגים ברכב חדש היא מול יבואן הצמיגים. 2-כל ביבואן רושם בחוברת האחריות, שהבלמים{דיסקיות הבלם, ורפידות הבלם מאחורה}הם אינם מכוסים.

בעיקרון אתה נצמד להראות היצרן, ולא למה שאיש המכירות אמר לך במעמד המסירה. יש אפילו אנשים בפורום, שלדעתם להרצה יש השפעה על צריכת שמן עתידית במנועים הללו.[TSI] תתחדש!

3 סיבות {עיקריות} לאכילת שמן: 1] -נזילות 2] -רינגים גמורים 3] -גומיות שסתומים הייתי מתחיל קודם מלהסתכל מתחת לרכב , חצי שעה אחרי נסיעה.

זה שום דבר. אפשר לנסוע ככה עוד הרבה. אם אתה מודאג יותר מדי תבדוק את מיכל האיבוי של נוזל הקירור לנוכחות שמן, שאריות"טחינה" על הפקק. אבל אני מאמין שזה לא המצב כאן. וזו צריכה די נורמלית אז גם אין לך ממה לחשוש.

לא צריך להשוות אותה ל-I25 או 301 או כאלה, כי היא בליגה הרבה יותר נמוכה מהם בכל דבר אפשרי. למעשה האטראגי יצרה לעצמה קטגורייה חדשה בתחום הרכבים הנחותים. לפחות אם היא הייתה זולה משמעותית ...

הרכב מעולה. זה נכון, במיוחד בגיר הידני. יצא לי לנהוג על 1000 אוט" והרכב היה מאוד עצלן. אהבתי את הצבע. תתחדש.

כנראה שזה מסוג העסקאות שהמחיר ממש חשוב, אחרת אפשר לחפש רכב עם קילומטראזי יותר "נורמלי"

זה הזוי כמה נמוך אפשר לרדת ברמה של הרכב. כמובן, אם רק הניילונים חשובים, זה הרכב.

אין שום בעיה בתמחור. כי הוא הרי גם ככה הזוי. התרגלנו לשלם פי כמה יותר מאשר במקומות אחרים בעולם. ותמיד יהיו כאלה שייקנו. אז למה שהיבואן לא ינצל את העובדה הזאת? זה מחירה בחו"ל, סתם למי שמעוניין:http://www.cars.com/infiniti/q50/2014/snapshot 37000 $. 129500 שקל. תוסיפו את כל המיסים שעולים לכם בראש + רווח יבואן ולא תגיעו למחירה כאן. עכשיו עולה השאלה: מה רווח היבואן לרכב הזה? ומה המחיר השפוי שצריך להיות במדינתנו המיוחדת לרכב הנ"ל?

הנה סופם של הרמאים ...מתקרב. כמעט.

לפי חשבון כיתה "א": אלף שקל לכוח סוס. אבל עזבו את המחיר, כי היא ממש"חסכונית בדלק". זה בטח מעניין מאוד את אלה שייקנו אותה...

"מחירון 95990" ? מאיפה לכל הרוחות הגיעו למחירים הללו? לעלות מחיר כדי להגיד לך אחר כך כמה כסף אתה מרוויח? שיישנו את שיטת ה"עבודה בעיניים", כי זה כבר לא עובד יותר. או שכן ואני כבר לא יודע.

אין מה לחשוב פעמיים. הספארק קצת יותר מאובזרת, טיפה יותר מרווחת ו...זהו. נסעתי על 2 הרכבים הללו הרבה. הייתה לי ספארק צמודה תקופה. הרכב צרכן דלק לא קטן, המזגן מתנתק בעומס, גם בלחיצה קטנה על הגז, במיוחד בעליות, מע" הסאונד עם צליל על הפנים, רעש מנוע מורגש בכל מצב, לא הסתדרתי עם לוח המחוונים{זה אישי}, ברכב הספציפי שלי המנוע היה מגמגם במזג אוויר חם בחוץ, לאחר נסיעה, כולל ריח דלק ומנורת מנוע. במוסך לא עלו על הבעיה, גם כשצולמה בווידיאו. כרגע יש לנו רכב שני במשפחה. סיאט מיי 3 ד". לא אגיד שאין לו חסרונות. צפוף מאחור, פתחי מזגן באמצה כלפי מעלה, וחוסר אבזור. אבל מצד שני המנוע שלו "חי" יותר,עם תאוצה פנטסטית לקטגוריית ה-1000 סמ"ק שלא מביישת רכבים גדולים ממנה, חסכונית באופן שיעלה חיוך על השפתיים, ההרכבה מצויינת, נטולת קרקושים, מע" הסאונד נשמעת כאילו מישהו השקיע שם הרבה כסף{6 רמקולים קומפוננט}, המזגן אינו מתנתק בשום מצב, יציבה מאוד, תא מטען גדול ועוד... ההרגשה שלי היא שהכוח מתקבל מהר יותר מהספארק {לפי הנתונים ב-3000 סל"ד מול 4800 בספארק} ועם זה ממש חשוב לך גם מהירותה הסופית היא 172! אין מה לחשוב בכלל... אנחנו כבר בחרנו בכל אופן.

אני לא בא להצדיק את היבואן כלל. אבל חלק מכם שוכחים שהוא לא מייצר את הרכבים הללו. הוא מייבא אותם. או מרצון או מחוסר ברירה. לאחרונה יש לי הרגשה בשיפור בשרות ובמתן הרצון הטוב לאחר גמר האחריות,עם או בלי וויכוחים. כמובן שאת הלקוח זה לא מעניין. הוא רוצה רכב שייסע מבלי שהתקלקל או ייתקע באמצה הדרך. וכאן היבואן נמצא "בין הפטיש לסדן". נכון שבהתחלה השרות היה זוועתי אך לאחרונה נראה לי שיש שיפור ניכר. אם להוציא מן הכלל טיפולים יקרים, חלקי חילוף כנ"ל, כי אלה הדברים שחייבים שיפור דחוף שם. הלו? יש מישהו שם בשרות לקוחות? נא לקרוא! המון תלונות יש על הגירים, המנועים,ב-DSG-TSI, כי יש הרבה דגמים כאלה בשוק הפרטי. והם מגיעים לבסוף בפורומים. ויש גם תוצאות. הם לקחו אחריות של רצון טוב ובנוסף האריכו את האחריות ל-5 שנים על הגירים הללו. הם עדיין עושים מעט מדי ומאוחר מדי. אבל עדיין עושים, ולפחות משתדלים לעשות. בניגוד לחברות אחרות שנמאס לי להזכיר את שמם כאן, שאומרים ללקוחות "ככה הגיר מתנהג ב-POWER-SHIFT". זה אחרי שמייבשים אותך על הקו ולא חוזרים ללקוחות שלהם אף פעם. למה לא שומעים מהם כאן? פשוט מאוד. 80% מהם רכבי ליסינג. אם יש בעיה מחליפים להם את הרכב. האם גם הם ייקחו אחריות? רצון טוב? עוד מעט נראה מה יהיה עם הרכבים שלהם לאחר 3 שנים כאשר הם יהיו בידיים פרטיות והאחריות תגמר. וסליחה שסטיתי מן הנושא!

כן, צריך פשוט לשכנע את הבן אדם שבשנתיים הבאות הוא לא יאבד כל כך הרבה כסף כמו בהתחלה. אלה אם כן הוא אוהב פוזה... ובניסן גיוק זה ממש לא חסר.

הרכב פשוט מיותר, והמחיר מוגזם ברמות. פתחתי על זה שרשור בעבר. הוא יימכר רק במבצעי "כסח" בלבד. בחו"ל ההבדלים בין המותגים הללו הוא כמעט זניח. קומבינת הסמל הנחשק.

הפורום הזה טוב! אבל הוא גם הורס "קצת" את חווית הקניה של הרכב. מצד אחד אתה כבר יודע מראש לאן אתה נכנס ואתה יכול למנוע את זה. זה מזכיר לי בן אדם חולה שהוא לא יודע שהוא כזה עד שלא מגלים לו. ואז הוא נכנס ללחץ. ואז תמיד יהיו כאלה שיגידו "אבל ידעת מזה ובכל זאת קנית את הרכב?" תאמינו לי אני כבר עובד עצות. הרכב מאוד מתאים לי בכל התחומים, בעיקר מנוע-גיר. ואז "עלייה וקוץ בה!" ביצעתי נסיעת מבחן בפאביה 1.2 DSG7 ושמעתי תקתוקים מהגיר {עם חלון פתוח}ברכב עם 10000 ק"ם. ובראפיד הם לא היו. כמו כן האיש מכירות אמר שבעיות בDSG7 הם נחלת העבר. אז הוא אמר. ואני האמנתי לו. ונניח שזה נכון, אז נשארה בעיית "אכילת השמן". אז לפני שאני זורק כסף, והרבה, יש דבר כזה תשובה בטוחה: לי זה יקרה, או לא? או עדיף לרדת מהאוטו הזה? מה אתם הייתם עושים במקומי?

זה סוד ההצלחה היחידי? ההרצה? או שאני צריל "ליפול" על רכב חדש וטוב. כלומר צריך מזל גם אם הרכב חדש. זה הרכב שאמור להחליף אצלי את הפיאסטה שמכרתי, ואת האמת אני לא אוהב הפתעות. רוצה ללכת על בטוח. הסיאט מיי של אשתי, למשל, עם כמעט 10000 ק"ם ולא חסר גרם שמן.{במדיד בכל אופן}.

אני מעוניין להזמין ביום שלישי או רביעי הקרוב את ה- SKODA RAPID ELEGANCE, הרכב באמת נוסע טוב מאוד, וכרגע גם יש עליו מבצע עם בנק לאומי. מימון על כל הרכב, ללא ריבית, וגם ללא מקדמה. השאלה שעומדת כרגע על הפרק היא האם כל הרכבים הללו צורכים שמן בהגזמה, יחסית לרכבים רגילים, עם אותו נפח מנוע? בקשר לגיר הבנתי שהבעיה נפתרה, כנ"ל לגבי השרשרת טיימינג או המותחן שלה שהם מגיעים משופרים. אז תופעת אכילת השמן במנועי טורבו היא גורפת לכל היצרנים, או רק לקבוצת מנועים מסוימת? אודה לכם על העזרה. יוסי.

אני מקווה שהתכוונת למוסך ולא למכון בדיקות רכב. בשנתונים הללו המכון ימלא לך את הדף בהרבה אותיות "X"וגם חבל על ה-450 שקל. במקום זה עדיף להביא איתך חבר שמכיר את הרכבים הללו, ואת כסף הבדיקה להשקיע בתיקונים עתידיים ברכב.

ברגע שהאנשים מתחילים להתלונן על בעיות בגיר הרובוטי גם של הפיאסטה, סימן שהגירים הללו די דומים. השינוי שהיה ב-2014 בפיאסטה שימשיך ליתר הדגמים, מתבטא בעיקר ב"לוע הבריש" המפורסמת, ולא ממש בשינויים מיכאניים. חבל באמת שהם מתייחסים לבעיה, שכאילו היא לא גורפת, במקום להכיר בה, ולהתחיל למצוא לה פתרון. להסתתר מאחורי אימרות כמו:"אתה הלקוח הראשון שמתלונן על זה", או "תחיה עם זה" אינן מוסיפות נקודות זכות למח" השרות.

המנורה שרופה? או שאתה רוצה להחליף את סוגה? אם היא שרופה, בחוברת הרכב בעמודים האחרונים, בסעיף "אחזקה", יש הסבר מדוייק.

היבואנים עשו, אבל "כבוד השר" לא. וגם מה שהם עשו זה הרי טיפה בים. ולמה להם להתאמץ יותר מדי? אנחנו רק מתלוננים על מחיר גבוה, ואחר כך עומדים בתור כדי להזמין. והבדיחה החדשה שנקראת ייבוא מקביל, משפרת במשהו את המצב? באיילון למשל, חוץ ממבחר דגמים שונה במקצת לא ראינו ממש "מהפכת מחירים" שם. במבצע האחרון, דלק הראתה לכולם שכשרוצים, הם יכולים. פיאסטה חדשה עם מולטימדיה ב-70000 שקל. רק חודש לפני ה"מבצע" סוכניה לא נתנו שקל הנחה, כי "גם ככה המחיר נמוך מדי" ו "אם נעשה הנחות של 2000 - 3000 שקל נפסיד כסף" לטענתם. אז למה שמבצעים לא יהפכו כבר למחירי מחירון יבואן? כנראה שהמילה "מבצע" עובדת מאוד יפה על חלק מהקהל אצלנו. זה עובד בסופר וגם באולמות התצוגה. אז בינתיים, הייבוא המקביל של "אדוני השר", אינו מניב הרבה תוצאות, וחבל. הם יהיו חייבים להציע "מבצעים" אמיתיים כדי לא להתרסק. דוגמת סוזוקי אלטו משנת 2010 ב-60000 שקל. זה אפילו לא היה מבצע, אלה מחיר מחירון מלא.