yossiaviel

בתקופה האחרונה הרכב לא יצא מן העיר הרבה זמן. צריכת הדלק כאן היא סביב ה-16 ק"ם לליטר. עם "קצת" עליות, אבל בלי מזגן ובלי פקקים ורמזורים. אני נוסע "רגיל", לא מנסה לחסוך כל כך אבל גם לא קורע את הרכב. מהירות לפי תנאי הדרך. אצלנו כמעט ואין מצלמות. יש מקומות כאן שמותר לנסוע גם 70קמ"ש. מחוץ לעיר התמונה היא אחרת. בנסיעת "סבתא" אני מאמין שאפשר להשיג גם 23 ק"ם לליטר, בלי בעיה בכלל.

דווקא נסעתי לא מזמן עם MICRA {עם 80000 ק"ם!} מהשכרה, ולא האמנתי שזה 3 צילינדר עד פתיחת מכסה המנוע.

דווקא הפיאסטה הייתה מכונית לא רעה בכלל... כבר ציינתי את זה מס" פעמים. רוב הטענות שלי היו כלפי היבואן ושרות הלקוחות שם. הפיאסטה כבר נמכרה{נחטפה} במחיר טוב. דווקא עניין אותי המבצע שלהם. רציתי בסך הכל לראות איך מתפקדת מע" המולטימדיה שהם מרכיבים כאן, אבל כרגיל אין לך עם מי לדבר, במיוחד עכשיו. בקשר לבידוד הרעשים במיי, המתלים שקטים מאוד,רעשי רוח מ-140 ומעלה, צמיגי ה-FALKEN הם די שקטים, צליל המנוע נשמע בעיקר מעל -4000 סל"ד בעליות, היא יותר נעימה בהרבה מקבוצת ה-107. עוד דבר שהפתיע כאן, זה הקלות בהחלפת הנורות ברכב. לא מפרקים שום דבר. כל אחד יכול להכניס את ידיו{ולא משנה גודלם}, ולהחליף איזה מנורה שהוא רוצה בשניות! ללא מאמץ.

2 הביטוחים ביחד חובה+מקיף, יצא 3300 שקל. רחוק מאוד ממה שהסוכן ביטוח של סיאט מסר בטלפון.

מוסך מורשה יבואן באילת. יש לציין שעכשיו אין שום רעש מהמשאבה, והחלון עולה ויורד "חלק". מלבד הדברים ח"מינוריים" שהוזכרו, התיקון היה בסך הכל בסדר גמור. המוסך גדול מאוד,נקי ומסודר, יש עמדת אינטרנט, טלוויזיה, קפה עוגות ושתייה קרה. הם גם סיימו לעבוד מהר מאוד. התחילו ב 8:15 וסיימו ב-10:50. איך שהגעתי, מייד הכניסו את הרכב והתחילו לעבוד עליו. והיה הרבה עבודה שם. מקווה לחזור אליהם רק בטיפולים.

נרכש בספטמבר 2013. 75 כ"ס. רכב זריז מאוד. מגיע מאוד מהר למהירויות שוללות רישיון. אין לו שום רגשי נחיתות עם רכבים גדולים ויקרים ממנו בהרבה. תא מטען בין הגדולים בקטגוריה בנפחו. מושבים קדמיים די נוחים, אם כי אינם מתאימים לאנשים נמוכים מדי{מבלי לפגוע בהם חלילה!}. היגוי טוב מאוד, קל בחנייה ועם הרגשה אמיתית במהירויות גבוהות. אינו רועד בכלל בשום מהירות שהיא. מאוד מדוייק. המנוע "אוהב" טורים בינוניים וגבוהים ואין לו שום בעיה לטפס למעלה. הגיר מאוד חלק, אינו "חורק" בשום מצב וההילוך תמיד נכנס כמו חמאה. כולל הרוורס. ההמלצה להורדת הילוכים ועלייתם בלוח שעונים היא כמובן תיאורטית ואין להתייחס אליה כל כך. גם אם נמצאים בהילוך גבוה מדי למנוע הזה יש מספיק כוח להזיז את הרכב בזריזות. בעומס, הצליל שלו טיפה חזק אבל הוא אינו מפריע כמעט. תאוצות ביניים לא רעות, גם בעקיפה וגם בעליות. יציבות גבוה ומע" הלייזר מקדימה עובדת. רעידות בסר"ק כמעט ואינן מורגשות למרות ה-3 צילינדר. צריכת השמן בינתיים היא "0" גרם. במדיד השמן אין חוסר כלל. מערכת השמע פשוט פנטסטית! הכוונה לצליל והעוצמה שלה ולא לחוסר במסך מגע או-USB... הפלסטיקה הפנימית אינה מקרקשת בשום כביש משובש שנסעתי עליו. ההרכבה ה"גרמנית" משהו מורגשת כאן, באופן כללי. מושבים שלא חורקים, טריקת הדלתות עם הצליל האופייני, ה-HILL HOLD עוזר מאוד בעיקר לנהגים חדשים. ההפתעה הגדולה היא כמובן בתחנת הדלק. בנסיעה שהיא לא הכי רגוע בעולם הרכב תמיד מצליח לעלות חיוך כל פעם מחדש בתדלוק.אין שום בעיה להגיע ל-20 ק"ם לליטר מחוץ לעיר וגם מעבר לזה. במהירות קבוע של 110 וגם מדי פעם 120{כביש-6}. וכמובן שלכל מטבע יש שני צדדים... נושא האמינות, שירות, תיקונים, מוסך! בערך ב-3500 ק"ם, התחלתי לשמוע מחוץ לרכב, בחנייה הסגורה שלי מין שריקה כזו שבא והולכת ולאחר זמן היא הפכה להיות חלק מן הרפרטואר של צליל המנוע. פניתי לשרות הלקוחות, והם היפנו אותי למוסך לבדיקה. ושם נאמר לי שהרעש הזה אינו משמעותי "ויש רכבים כאלה ויש כאלה" ו"לא צריך לעשות מזה עניין. אנחנו אחראים. אם יהיה צורך תקבל גם מנוע חדש" לדבריהם. לאחר שיטוט באתר -UPOWNERSCLUB.CO.UK מתברר שהבעיה מוכרת שם היטב. יש רכבים בודדים עם משאבת מים שמסיבה זו או אחרת, מרעישה, בין-900-1400RPM הרכב נבדק במוסך שוב, הוזמנו החלקים, נקבע תאריך של 3-ימים קדימה. בינתיים מנגנון החלון הנהג הלך לעלמו גם. פשוט סירב לעלות או לרדת. הוא מדי פעם מאז שקנינו את הרכב גם היה עולה לאט בהתחלה ומהר בסוף. משאבת המים הוחלפה, כך גם המנגנון של החלון. הרכב נמסר לי עם 3 שריטות מינוריות{אך מעצבנות!} בדלת הפנימית. וגם במהלך ההרכבה של הדופן הפנימית ניתקו רמקול אחד. חזרתי שוב למחרת והרמקול חובר.ללא שריטות הפעם. בשירות יש לציין עונים במיידית לטלפונים וגם חוזרים ללקוחות במהירות{מלהבדיל כאלה ששוכחים או לא רוצים לחזור ללקוחותיהם} הם יצאו מגדרם כדי לרצות אותי ונתנו לי מבלי להתווכח, בגין השריטות, טיפול 15000 וטיפול 30000, חומרים ועבודה. הם אפילו בנוסף רצו לתקן את השריטות{2במספר שדומות יותר לנקודות בגודל של חור שקע} בצורה ש"אני לא אדע איפה זה היה" אך אני סירבתי כמובן. החלקים שהוחלפו לא היו אמורים להיות "עייפים" בפרק זמן כל כך קצר, אלה לאחר יובל. לא שמעתי על מקרים שזה חזר על עצמו גם בחו"ל. אני אופטימי תמיד,ואשמח לעדכן שוב בפעם הבאה. ורק לטוב{אני מקווה}

אתה נוסע לאט אחרי מישהו. מאחוריך עוד רכב. באמצה הצומת בדיוק הרמזור מתחלף לצהוב. אתה עובר את הצומת ועדיין אין אדום. אתה מקבל דוח על אדום? מה השטויות האלה???!!!

עד לא מזמן היה מבצע בפיאט דווקא. מחירון מלא לוי יצחק פחות השכרה. בתנאי שאתה רוכש אצלם פיאט. אל תנסה יותר בחברות הללו לעשות טרייד. אתה סתם תיפגע מההצעות המעליבות שלהם.

2014 חדשה עולה 80000 בסוכנות, לפני משא או מתן. אם יתנו לך 62000 על 2013 משומשת תגידי תודה רבה. תוספת חודש עליה לכביש זה די תאורטי ולא נראה לי שמישהו בכלל שם על סעיף הזה{במיוחד מגרשים גדולים או טרייד אין של ליסינג}. כן ניתן לקבל מחיר קרוב למחירון עם לרכב אין ולו שריטה אפילו ועם ק"ם נמוך מאוד. אפילו הפיאסטה 2014 עולה 69000 שקל, כולל מולטימדיה מתנה.{שנראית אגב, כאילו היא הורכבה אצל היצרן}. תעשי לעצמך חשבון כמה את מוכנה "להפסיד" כדי למכור מהר יותר.

למרות המחיר הזה נראה לך שהאנשים עומדים בתור בסוכנות כדי להזמין?

בכל פעם אני רואה: "להתרחק מהסוחר זה" "לא להיכנס למגרש הזה" "ניסיון רע במוסך הזה,,," "רימו אותי כאן, וכאן, הנה החשבונית" "החליפו לי חלקים שלא פתרו את הבעיה" ועוד כאלה. אתה לא צריך לפחד מאיומי סרק. בדיוק כך. סתם איומי סרק. יש הרבה כאן שציינו שמות במפורש, ולא נראה לי שתבעו מישהו . תתאר לך שכולם היו מפחדים, אז מה היה הטעם של הפורומים? הכל היה וורוד והכל היה בסדר, ופתאום כל הרמאים הללו היו דופקים אותנו על ימין ועל שמאל, נכון?

לא שמעתי. אבל לא מכיר הרבה רכבים כמעט חדשים לגמרי עם רצועת טיימינג קרועה. אתה מכיר?

מסכנים האזרחים שם !

אין קשר לרצועות. הסטרטר מתחבר לגלגל תנופה עם גלגל שיניים.

זגגות רכב, 150 ש"ח או החלפת מראה אצל "דלק". אם תבחר באופציה השנייה,אל תשכח לקחת משכנתה .

תפתח סוויץי ותניע בדחיפה וזהו. כלום לא ייקרה. שום נזק. זה היתרון של הגיר הרגיל.

פתח מדיד השמן ופתח המילוי זה לא אותו גודל. לא נתקלתי כמעט ברכב עם מנוע חם שלא היו שם אדים.{בפתח המילוי} רק ברכבים עם מנוע "מנפח" יש כמות עצומה של אדי שמן מפתח המילוי {כמו ארובת עשן קטנה} וגם ריח אופייני לשמן שרוף. בקשר לבוצה על הפקק מילוי לא הייתי מתייחס לזה. זה משהו מצטבר שם עם השנים. בוצה בתוך אגן השמן זה כן משמעותי. אם יש חשש לבוצה באגן השמן, לפני שממלאים שמן חדש בטיפול, מבצעים "פלשינג" ורק אחר כך ממלאים שמן חדש. ושוב אם לא חסר שמן במשך כמה אלפי ק"ם, סביר להניח שהמנוע במצב תקין.

הידיות הפנימיות זה פלסטיק צבוע בגימור ניקל. לא ברזל ולא נירוסטה.

האדים הללו קיימים בכל רכב נורמלי, עם מנוע חם. אם הרכב לא צורך שמן או הצבע של הנוזל קירור לא משתנה אז הכל בסדר. יש רכבים שצורכים יותר שמן וכאלה שפחות. אפילו יש יצרנים שכותבים בחוברת הטיפול שלהם את זה.

ברוב המקומות הגדולים, "המסודרים" הללו, הרכב שלך יחשב אצלם כאילו היה סתם חתיכת פח! אני הייתי בסרט הזה כבר בעבר עם רכבים במצב תצוגה מלוקקים ונתנו מחיר בטרייד אין... בושה. תלוי ברכב שרציתי. על רכב עם סחירות נמוכה יחסית קבלתי אפילו מחירון על הרכב שלי. ואילו על רכבים מבוקשים "חתכו" במחיר אצלי אפילו 40% מהמחירון. תהיה סבלני ותמכור בחוץ.

לא הייתי סומך על זה. התקציב יהיה גם הפעם עגום, ותתפלל שזה יחזיק כמה שעות.

תנסה לבדוק ולמלות אוויר לפי הוראות יצרן + 2PSI יותר על צמיג חם. על כל הגלגלים.

ממחר יהיה אפשר לדעת הכל.

עם תמחור נכון ושיווק אגרסיבי, לכל רכב יש סיכוי. אפילו כאן אצלנו. המחיר יהיה מופרז? לא ייקנו. שייקבעו מחיר זול מלכתחילה גם ללא מבצעים. ואולי זה יחזיר את האנשים לאולמות התצוגה. זאת ההזדמנות של UMI או התחלת השיווק מארה"ב לדגמים הללו : סוניק RS, ספארק אוטומטית, ועוד... מקווה שיהיה להם מספיק שכל, לא להפוך את הדגמים הללו ל-"FIAT 500L".

אתה צריך "לרכך" את הדבק שהתייבש. רסס WD-40 על דבק וחכה קצת. אחר כך עם סמרטוט {גופייה} התחל לעבור על זה בסיבובים וכל פעם החלף צד בסמרטוט כדי שזה לא יהיה עם הדבק שירד. אחרי שזה ירד לגמרי עבור עם פוליש נוזלי עדין ו...זהו. לא להשתמש עם מדלל או טרפנטין. אמנם הם מהירים מאוד אך עלולים להסיר גם את הלקה שעל הצבע. נא עדכן אותנו בסיום.