yossiaviel

לפני זמן לא רב, היה מישהו שם בכנסת שלנו שהבטיח: "הורדת מחירי המכוניות". אז הבטיח. ואולי התכוון לעשות גם? או לפחות חשב על זה? לא ממש. ועכשיו עוד יותר, לאחר שמתפרסמים נתונים של עלייה במכירות, ולא באחוזים בודדים, הוא בטח מצטער אפילו שהבטיח את מה שהבטיח. מדוע להתאמץ? הכסף ממיסים על הרכבים יזרום בכל מקרה, כנ"ל ממחירי הדלק, מקורסים{מיותרים} של נהיגה מונעת, שבאו באיחור והפתיעו עשרות אלפי נהגים, שכבר שנים לא ביצעו ולא עבירה אחת אפילו, ועוד הרבה כאלה... מעניין, את הכסף הם משקיעים בהקמת מאות מצלמות ודחלילים, עיצומים ושביתות, במקום בתשתיות הכבישים. אחרי שרשות השידור תיסגר, האם נמשיך לשלם את אגרת הרדיו, הדבילית, שקיימת עשרות שנים, שגלומה בתוך האגרה? סתם, זה מקומם אותי לראות אנשים שמחממים כיסאות, מבטיחים דברים שמראש יודעים שלא יוכלו לקיים. להיכנס לנעליו של שר התקשורת לשעבר, בעשייה? זה לא יקרה בקדנציה הנוכחית של מר. קץ, לצערי.

הייתי בהרצליה בזמנו בסוכנות של AUDI, וביקשתי לפתוח לי את ה-R8, שהייתה שם אז. והם עשו זאת מבלי לשאול שאלה אחת אפילו.

ייתכן שהייתה לך בעייה של מגע חלש בחיבור המצבר. צריך לעקוב וגם לחזק את הברגים של ה-"+" והאדמה.

...אבל הם יבינו את זה, רק כשהדגם יתחלף.

קיבלת חוברת עם תעודת אחריות? קבלת. יש רשימת מוסכים שם. בחר אחד קרוב אליך וזהו. בסוף זה יהיה אותו שמן ואותו פילטר. בניר צבי צריך להאכיל אימפרייה שלמה של אנשים שעובדים שם, ולא משנה כרגע אם הם עובדים טוב או לא, או בכלל...

איזה סוג של בעיה נרשמה בדו"ח? רעידות? דפיקות בגיר? לא מעביר הילוכים? ויש עוד הרבה... בוצעה נסיעת מבחן, ואם היו בעיות בגיר היו חייבים לרשום אותם, או את התופעה לפחות. לפי תיאורך הדו"ח של הבדיקה הוא לא שווה את הנייר אפילו. זכותך לבקש החזר כספי.

רוב רכבי המיני 1000 סמ"ק הידניים מגיעים לזה בנסיעה רגועה בבינעירוני.

תנסה להמיר את המערכת בטיפולים או זיכויים כספיים כלשהם או בביטוח לרכב. אישית יש לי ניסיון רע עם התקנות מקומיות ש"דופקות" את מע" החשמל ברכב. למרות שלרוב זה בסדר, לא היית רוצה להיות ביו אלה שדווקא לך זה קורה. אלה אם כן אתה מכיר טוב את המתקינים.

אם מדובר על האלטו אז אני מחזק את אלה שהגיבו עד כה. כמובן, להישאר עם הסקודה במידה ואתה לא לחוץ כל כך בצריכת הדלק. אבל אם לקנות מיני חדשה, אז האלטו תרד מהפרק. תתמקד בעיקר בפיקאנטו 1000 סמ"ק או בסיאט מיי. יתר רכבי המיני פשוט לא מתקרבים אליהם כל כך. שוב, הכוונה היא למנוע 1000 סמ"ק בלבד. הפיקאנטו מאובזרת מאוד, יפה, נוחה, יש לה מוניטין טוב ואחריות מורחבת, המיני הנבחרת בארץ. הסיאט יש לה ביצועים עדיפים, צריכת דלק מצויינת, מע" סאונד פנטסטית{למחירה}, יציבה ובעלת היגוי טיפה טוב יותר, ותא מטען קצת גדול יותר. בצע נסיעת מבחן בשניהם כדי להחליט. ולבסוף, אם הפביה שמורה מאוד וללא עבר בעייתי, היא גם אופציה מצויינת, בתנאי שצריכת הדלק לא כל כך מטרידה אותך.

לא יודע לגבי המחירים שלהם אבל חבר טוב היה היום בסוכנות. על כל רכב של הקבוצה הם מזכים במחירון פחות 5%, בתנאי שהרכב נקי לחלוטין, ובבדיקה לא מתגלים שום ליקויים. כמובן רכב שרשום שהוא פרטי ברישיון.

אם זה יהיה פחות מ-500 שקל...אז הם ירוויחו לקוח, גם לאחר גמר האחריות. {בהנחה שיתר הטיפולים יהיו גם בסכומים שפויים}

בשביל להחליף שמן ופילטר שמן, לא צריך להיות "פרופסור לפיזיקה גרעינית" כמו אלה שבניר צבי. מוסך מורשה הכי קרוב לביתך יספיק, מעל ומעבר.

המחיר מציאה. הרכב עצמו לא כל כך.

לגבי הרעידות בהגה, הצלחות הקדמיות של הבלמים צריכות לעבור חריטה. או החלפה. לגבי הרעש יכולות להיות הרבה סיבות. רצועה, מותחן, משאבת מים, ועוד גורמים. צריך לשמוע את זה וגם מהיכן זה מגיע. במוסך יש להם סטטוסקוף מיוחד, דומה לרפואי, כאשר בקצה יש צינור דק שמגיע לכל מקום ברכב, ובעזרתו ניתן לשמוע במדוייק מהיכן הרעש. מנוע שלא עובד עגול, שוב לחבר את הרכב למחשב דיאגנוסטיקה, לאיתור התקלה. ייתכן גם שיש חיישן שזייף טיפה. הרכב לא באחריות במקרה?

נסיעת מבחן זה דבר הכרחי, אך אינו מצביע על אמינות עתידית ברכבים הללו, במיוחד בגרסת הטורבו.

ברכב הזה קיים חיישן תנועה. כשהרכב עומד, הטורים לא יעלו על 4000 סל"ד. גם אם תלחץ גז עד הסוף. כשהוא בתנועה הטורים כן עולים עד הקו אדום אם תרצה, שזה באיזור ה-6500 סל"ד. אבל ל-10000 סל"ד זה לא יגיע. אתה בטוח שזה SUZUKI ALTO ולא R-750?

בעקבות זה, מתבקשות גם תמונות פנים, בעיקר דשבורד וקונסולה מרכזית, ואם אפשר גם דיפון דלתות.

אינני יודע באיזה מוסכים ביקרת עד עכשיו. אבל אני כן יודע שהיית צריך לקבל לפחות הצעת מחיר ממוסך מורשה יבואן, לפני ביקורך במוסכי "הדבק זאת בעצמך". בכל מקרה ההחלפה של הפלנגי מים ברכבך היא לא כל כך מסובכת או יקרה, גם במוסך יבואן. דווקא שווה לנסות לתקן במורשה, מפני שאם יילך הראש מנוע כתוצאה מטרמוסטט או איבוד מים, אתה תהיה בבעיה גדולה יותר. תשתדל להימנע מזה. יוסי

אזעקת שווא ?

יש חיישן קטן בתוך המושב נוסע מתחתיו שעושה את השטויות הללו. זה קורא כשיושבים על המושב או כשלא?

חשבתי ששיטות העבודה הללו כבר עברו מן העולם... תנסה מוסך מורשה יבואן. שם לא ישחררו את הרכב ככה.

בקיצור כפי שכבר ציינתי מקודם, ההפרש מחיר באנגליה בין המיי ל-UP הוא 200 פאונד בלבד בגירסה הבסיסית, שהם כ-1200 שקל בלבד. היבואן "שואף" אצלנו להפרש פי 10 מזה ומעלה. בזה למעשה הוא הורס את הסיכוי של הרכב הזה להימכר אצלנו וחבל. כולי תקווה שדווקא גרסת הספורט ה-UP-GT, עם המנוע TSI תהיה הצלחה. ועדיין מחירו צריך להישאר שפוי ומתחת ל-100000 שקל. יש כמה יבואנים אצלנו שדווקא הצליחו עם תמחור רכבים חדשים, כמו סוזוקי אלטו ב-2010, ויונדאי I10 ב-2014 {בגירסה האוטומטית}. בקשר ל-!VW-UP, יש להם קלף בידיים. השאלה היא האם הם יודעים לנצל אותו.

אני רק יכול לקוות שהיבואן או מי מטעמו קורא את השורות הללו או נכנס לפורום מדי פעם. ובאמת הפעם שלא יגזימו במחיר. זה יהיה רק לטובתם. כי בסופו של דבר האנשים יבינו מהר מאוד שזה אותו רכב בתחפושת צבעונית אחרת, אילו זה היה ה-VW UP GT, זה היה שווה גם 20000 יותר מהסיאט מיי. אבל במציאות הנוכחית, עם המנוע 60 כ"ס או 75, ותמחור אסטרונומי, ה-UP תמצא את עצמה באותו מגרש עם הלנציה אפסילון או ה-פיאט L500.

https://www.youtube.com/watch?v=wY8meXF1KJY אז כפי שניתן לראות גם בסרטון הקצר שמצורף, הבוחן גם אומר בסוף שהתוספת בעבור ה-UP{או הסמל VW}, היא 200 פאונד בלבד! תוספת על הסיאט מיי כמובן. ואצלנו יגזימו במחיר, וברמות. בואו נראה כמה אנשים ייתפסו ב"מלכודת הסמל".

לפני שאתה מתעסק עם המנגנון תנסה לעבור עם חומר על בסיס סיליקון על המסילות. יחד עם הרעש החלון עולה גם לאט?