yossiaviel

בדרך כלל בודקים מה עשו בטיפולים הקודמים, ופועלים לפי זה. בהנחה שאין תקלות ברכב והטיפולים בוצעו בזמן וללא הזנחה.

מומלץ לשטוף מנוע, לייבש ואז לבדוק כשהרכב על הליפט. ייתכן שזה מעוד מקומות, כמו מחזירי שמן עייפים וזה תמיד מגיע לקרטר.

הרכב מעולה בכל קנה מידה. 0 תקלות. פשוט אמין ושקט בצורה יוצאת דופן. למשפחה שלי בחול יש רכב כזה. מאוד מרוצים. כנראה שאפילו לא תזדקק לאחריות.

סוזוקי אלטו 2010 או רכב מיני אחר מאותה קבוצה. אם מדובר על ידני כמובן.

אכן כך. ביצעתי לא מזמן נסיעת מבחן על פאביה DSG עם חלון פתוח וגם אני שמעתי את הנקישות המכניות הללו במהירות נמוכה, לקראת עצירה. אולי זה היה אצלך כל הזמן ורק עכשיו שמת לב לזה?

לנקות ולייבש את המקום טוב טוב, לנסוע ככה ולעקוב. אם זה ממשיך אז החלפת הפקק היא הדבר הטבעי והנכון לבצע.

אהה... כמעט נכון. אפשר היה להשיג את הרכב הזה דרך אתר MOTODEAL בכ-1000 שקל יותר זול, דרך סוכן בטלפון, כי עדיין הוא לא מופיע באתר. ללא חיישנים וקודנית. לא נורא. ובקשר לסיאט מיי, הרי היא מרגישה כמו מטוס קטן, ליד האלטו. הסוזוקי מאוד קופצנית ומעייפת בנסיעות ארוכות, לאומת המיי שמתנהגת כמו רכב גדול בהרבה. ובקשר לחיסכון בדלק אין הבדל בין השניים. לפי הקטלוג כמובן. בפועל המיי אפילו קצת יותר חסכונית, בעיקר בעיר, בנסיעה רגילה, לא בנסיעת "סבתא". דוגמא: תדלוק 30.6 ליטר. נסיעה: אילת, ים המלח ובחזרה. מהירות ממוצעת 110, 3אנשים ברכב+מזגן, הרבה עקיפות של משאיות. אחר כך נסיעה רגילה בעיר עם מזגן ועליות וקצת משיכת הילוכים. הייתי אומר נסיעה משולבת מהירה. ב-596 ק"ם נדלקה המנורה, וכמות הדלק שמילאתי נגמרה. קשה לי להאמין שהאלטו תעשה את זה, באותם תנאי נסיעה.

הדבר היחידי שהייתי לוקח בחשבון כאן, זה רק העובדה שהרכב הוא חדש וזהו. הפיאסטה מאוד רחוקה מהצהרות היצרן לגבי צריכת הדלק. אפילו האיביזה 1400 רפרנס יותר חסכונית וחזקה ממנה. נסה למצוא SC יותר חדשה קצת. לא תהיה לך בעיה כאן דווקא. לא חסרים רכבים כאלה.

מחר אבדוק את הנושא ואם אצליח אעלה גם תמונות כדי שתשפטו בעצמכם.

לא שזה חשוב כל כך, אבל מה זה "ללא טסות"? האם זה גיאנט ברזל שחור מגעיל עם פתח של הנבה באמצה? או גיאנט כסוף {כמו בספארק}? אי אפשר לראות את הרכב במציאות אפילו? אם הוא זהה לדגם האוטומטי ה"זול" אז הוא כן מגיע עם טסות. אולי זו סתם המצאה של האיש מכירות כדי לדרבון אותך ללכת על היקר יותר. זו דעתי. אני דווקא הייתי קונה עכשיו את ה"זול" יותר. כשתרצה למכור הישראלי המצוי מסתכל על כל שקל שהוא מוציא. לא מעניין אותו 2 ח"ח או 4. מעניין אותו "כמה כסף"? אילו זה היה 1000 שקל כמו בפיקאנטו LX -EX, הייתי אומר לחכות. אבל במקרה הזה לך עכשיו על ה"זול". במילא גם אף אחד לא יחשיב את חודשי העלייה לכביש אחר כך.

חבל מאוד שלא התעקשת ש-כל החלקים והעבודה יבוצעו ללא עלות מצידך. החברה הייתה צריכה לבוא לקראתך בקטע של"רצון טוב" כפי שהרבה חברות מכובדות נוהגות לעשות במקרים הללו. 30% ? מבחינתם הם עשו "עסקה מצויינת". חבל שלא טרחת לקרוא כאן בפורים על מקרים דומים ואף זהים לשלך. לזה נועד הפורום. כדי לעזור ולא ליפול בפח. מאוד מצער לשמוע שלא התייעצת אתנו לפני התיקון. מקווה שלפחות תיקנו טוב.

ל-KUGLAGER24 היית במוסך ואמרו לך שהכול בסדר. בגלל שהרכב עדיין באחריות. אחרי שהיא תיגמר מעניין מה תהיה התשובה שלהם.

בדרך כלל יש משפט שיוצא באופן אוטומטי מהמחשב: "רעש ממע" תזמון" או " נא לבדוק אם או מתי בוצעו הטיפולים" לפחות את זה כדי שלא יחשדו יותר מדי.

^^לזה התכוונתי ב"על הדרך".

סביר או לא סביר להחליף טיימינג זה כבר שיקול אחר. רק לקחת בחשבון שהרכב שימש להשכרה וזאת סיבה די טובה. ואני כבר לא אתייחס בסוגיית הרגלי הנהיגה של הנהגים בחברות הללו. כבר שמעתי על הגיר הזה כל מיני תלונות, אומנם לא הרבה, פה ושם על דפיקות בהעברה. ואני יודע שזה גיר אוטומטי סטנדרטי ולא רובוטי, אבל היו מקרים כאלה. ואם הם ייקחו על עצמם את התיקונים הללו במוסך מורשה או עם ניסיון ברכבים הללו אז למה לא? רק בשביל השקט הנפשי של לאחר מכן. את המשאבת מים לא ממש חובה להחליף, אם אין נזילה משם או אין רעש ממנה. הבנתי גם שהרכב אינו מתחמם. שהמכונאי יחליף אותה "על הדרך".זה לא יזיק. העיקר שמחיר הרכב בסופו של דבר יהיה נורמלי.

הפיאסטה באמת מכונית לא רעה בכלל. ק"ם די סביר, רצועת טיימינג +משאבת מים{על הדרך}+ נוזל קירור, אלה פעולות שחייבים לבצע. בקשר ליתר, אלה כבר תקלות.[חיישן, ומוח גיר]. הכי חשוב שמחיר הרכב יהיה בהתאם, או לחלופין התקלות + הטיפול יבוצעו לפני הקנייה. אתה לא צריך לספוג את זה.

אתה מתקן את הליקויים, או המוכר? זו הוצאה כספית לא קטנה.

יש סיבה מיוחדת לכך? מפני ששמן גיר ידני אינו סובל כל כך מבלאי כמו השמן מנוע.

צביעה מקומית בלבד עם קצת חומר מילוי, בצורה מקצועית כדי שלא ירגישו איפה זה קרה, או האם בכלל היה משהו, לא צריכה לעלות יותר מ-300 400 שקל. לך לא תהיה בעיה של התאמת צבע, מפני שזה רכב חדש שלא הספיק לדהות בשמש.

murzilka, הרשי לי לתקן אותך או לחדד "קצת" יותר: "כ ל מגרש ישלם לך סכום נמוך עבור הרכב, הרי אם יש לך רכב שאפשר למכור אותו במחיר X, הסוחר צריך להרוויח מהעיסקה" אחרי המילה "נמוך" יש להוסיף "מאוד" ואחרי המילה "להרוויח" יש להוסיף "הרבה". ואני ממש לא מרחם על הסוחרים הללו!

לא אכנס כרגע לאשמים, אבל צריך לשנות את הכותרת מ"תאונה" ל "שיפשןף קל ביותר", ולפני שאתה הולך למוסך, תנסה לעבור על זה עם פוליש. דוגמאות לתאונה ללא פצועים. {לא עלינו כמובן}

אין כאן נוסחת פלא. יש להתאים כל מנוע, מהירות הרכב והעברת ההילוכים לתנאי הדרך[עליות, מישור, ירידות, אנשים ברכב, מזגן וכו...]. אילו היית מציין את שנת הרכב, הייעוץ היה יעיל יותר. המשמעות לצריכת הדלק במגאן דור-1 שולית למדי כאן. הכל תלוי במומנט של המנוע הספציפי. ולהשתדל לא לעבור את המהירות המותרת כמובן או לחלופין להשתדל לא להיתפס.

רנו לוגאן זה DACIA לכל דבר ועניין. רכב די מיושן שמיוצר ברומניה.

רכב השכרה לשעבר+תאונת שלדה מקדימה, ורק 30% הורדה, תסלח לי אבל זו עסקה גרוע!

טוב, אתה יכול להתנחם בזה שהיא מתייקרת ב-1000 שקל. רק שתדע שממש לא מזמן היא נמכרה ל"חבר" בלא פחות מ-3000 ש"ח פחות ממה שאתה ואחרים קנו. יכול להיות ש-אלטו ו-ספארק אינן דוגמאות. דרך אגב הקיה פיקאנטו נמכרת מאובזרת מעל ומעבר עם מולטימדיה, BT, GPS, חיישנים ואגרת רישוי מתנה, במחירון ולא מעל. אני עדיין חושב שהיא מתחרה ראויה ל-I10 החדשה. כל יבואן רשאי לעלות מחיר לפי ראות עיניו. זה לא אומר שלאחר מכן עדיין יעמדו בתור לרכב. בלי שום קשר ה-I-10 ראויה לקבל את כתר "רכב המיני המשתלם ביותר", באם יוכיח את עצמו בצריכת הדלק. מלבד גרסת ה-1000 אוטומטית שהיא לדעתי רכב קצת עצלן.