yossiaviel

אותו דבר אמרו על האלטו בזמנו שעלתה 60000 שקל, תראה רק כמה עולה היום. וגם על הספארק.

אין ערבות אבל אצל היבואנים הגדולים גם אין לך מה לדאוג. אצל רובם, מלבד המגרשים הללו עם ה"מציאות". אני מקווה שאתה יודע שעל רכב חדש, כמעט על כולם, אתה תורם חלק נכבד ממחיר הרכב לקופת האוצר בדמות מע"ם, מס קניה, אגרת רישוי{גם בקניה, וגם שנה לאחר מכן אתה משלם רק אגרה ללא מבחן שנתי}, שמגלמת בתוכה עוד אגרת רדיו דבילית מאז קום המדינה. אין מה לעשות. יש ביקוש לרכב? אז למה שמישהו בכלל יחשוב על הורדת מחיר? אתה מדבר על ערבות? ומה עושים אלפי הלקוחות שהזמינו {למשל} את הI10 החדשה ומוכנים לחכות חודשים לרכב ללא הכסף ובינתיים גם ללא הרכב.

סוג הטיפוסים שלא רוצה "לצאת פראייר". הם חושבים ככה: חברת ההשכרה קונה את הרכבים מהיבואן בהנחה מאוד משמעותית. רכב ממוצע שמושכר ללקוח, במקרה הגרוע לפי השכרה חודשית, שזה יוצא +- 2500 שקל לחודש. אחרי שנתיים ו-60000 ק"ם הרכב הכניס לחברה 60000 שקל שזה כמעט מחיר הקניה שלהם, שוב יש גם השכרות על בסיס יומי וגם 3 ימים ללא הגבלה, וזה אומר עוד הרבה כסף. בסוף הם פותחים מחירון ו... הנה הפראייר שמשלם בין 15-20% מתחת למחירון שחושב שקנה את מציאת חייו! כמובן עם דף בדיקה כמעט נקי. 90% מהרכבים עברו צבע כמעט על כל הרכב, לפעמים מס" פעמים במשך התקופה. חלקם היו בצבא, שטחי בניה ועוד...הרשימה ארוכה. נוסיף לזה הזנחה בטיפולים שלא היו אצל היבואן, אלה במוסכי סיכה של החברות הללו שחוסכות כל שקל אפשרי, התעללות הלקוחות שממש לא אכפת להם עם כמה בוץ, אוכל, זבל, וחורים של סיגריות אפשר להחזיר ו... אני עוצר ממש כאן כי אני יכול לכתוב ספר שלם על הרכבים של חברות ההשכרה הללו. עכשיו גם תשאלו מישהו שקיבל רכב השכרה חדש עם 0 ק"ם: האם הוא עשה הרצה של 1000 - 2000 ק"ם כדי שהמנוע ייפתח? או שהוא מעדיף "שמשהו אחר" יפתח ברכב. רמז.

במקום להתלבט בין ה-I10 ל-ALTO, הייתי מוריד את ה-ALTO, ובמקומה הייתי חושב על הספארק, בגלל שיש עדכון "חם" מהשטח. ניתן להשיג כרגע ספארק ידנית בחברת MOTODEAL רק ב-48000 שקל! על הכביש, אתמול לאחר שיחה עם נציג שלהם בטלפון. 13000 שקל פחות מה- I10. תחשוב טוב טוב. זה כבר לא מאט כסף.

נראה לי שעוד נתגעגע להגה הכוח ההידראולי של פעם.

עשית להם בית ספר! כל הכבוד! הם מביישים את המדים שלהם. התמרור "האט" שהתכוונת שיהיה שם הוחלף, ושמו בישראל והוא: "תן זכות קדימה". אז אין חובה להאט אפילו.

62000 זה מוגזם. אל תמהר. תבדוק עוד קצת. בסוף זה ישתלם לך. אם אתה ממש מוכרח, אז תלחץ אליהם לכיוון 58-59, לא יותר.

באתר "MOTODEAL" מוכרים I20 עם 0 ק"ם ב-85000 שקל. שנת 2014 חדשה אוטומטית. אז מה אתה אומר? רכב שעבד קשה בהשכרה, עם הרבה נהגים לא רחמניים במיוחד, מכות פח ותאונות, חורים של סיגריות בריפוד, טיפולים מפוקפקים, ועוד הרבה כאלה... אם אתה בכיוון הזה, אז לפחות שיהיה פרטי, עם פחות ק"ם, תתווכח קצת על המחיר ויש עסקה לא רעה בסוף.

רק 255 תווים? אנסה לסכם בתמצית מאוד קצרה.

15000 ק"ם או שנה. מה שבא קודם.

יש לזה גם מטרה אחרת חוץ מהחוויה עצמה?

^^ תלוי בסוג הרכב. בניסן מיקרא הוא עובד לא רע בכלל ואילו בספייס סטאר זה חוויה מזעזעת.

נשמע כאילו לא יהיו יותר "מציאות" כאלה. מהר ליפני שייגמר...

אצלנו{בארץ}, תמיד יאשימו את הנהג ולא משנה מה הוא יגיד שקרה. חוץ מקרע בדופן{לא חתך}, ו או "בטן", שהיא נפיחות או עיוות של הצמיג עצמו, וגם זה לאחר וויכוחים ועצבים. הם גם יגידו שנסעת עם פאנציר, או מישהו חתך לך את הצמיג. שווה לנסות לחזור למקום שרכשת את הצמיגים, אבל שתדע שאלה יהיו התשובות. אני מקווה שתיפול על בן אדם שיסכים להחליף לך את הצמיג.

אצלי הרכבים תמיד נראים כאילו הוצאתי אותם מהסוכנות, וממש אין קשר לדייט. בדרך כלל ככה הם גם נמכרים.

הקלאצי מפריד נמוך, קרוב יותר לרצפה? אז צריך כיוון קל בלבד.

עשו כיוון דוושת קלאץי? ההילוכים נכנסים חלק? או קצת קשה? אתה לוחץ קלאצי עד הרצפה לפני העברת ההילוכים?

אם המזגן מוציא כמות אוויר חזקה מהפתחים{ללא הפעלת המזגן}, אז הפילטר אינו סתום. אבל אם האוויר שיוצא משם, אחרי הפעלת המזגן אינו קר מספיק, אז יש בעיית חוסר גז או בריחת גז מהמדחס עצמו, או מאחד הצינורות. לאיש מזגנים יש מכשיר מיוחד לאיתור בריחת גז, או מקום הדליפה. בכל מקרה אתה יכול בעצמך להחזיק ביד את צינור המזגן העליון{ זה שנכנס לרכב}, עם מזגן פועל כמובן, והאם הוא קר מאוד? או לא?

זה שיש אור במתג, לא אומר שהמתג תקין עדיין, האור שייך להדלקת התאורה ברכב, ואילו המתג עצמו מבצע מין פעולה של "ריאוסטט" לכאורה. ייתכן מאוד שיש בעיה במתג עצמו ולאו דווקא במנועים של הפנסים. זה גם לא הגיוני שפתאום שני המנועים שבקו חיים ככה ביחד.

יש מצב של ראש מנוע, אם אטם ראש המנוע נפרץ, כי אז חודרים גזים מתא השריפה לתוך מערכת הקירור. מבלי שיהיה חסר גרם שמן אפילו. ואז המים יוצאים כמו קיטור דרך פקק המילוי, בהתחלה רק נוזל קירור, ואחר כך עם קצף גם. הייתה לי לנציה דלתא מודל 1982 עם בידיוק אותה תופעה. במקרה הזה החלפת אטם הראש פתרה את הבעיה.

תקבל את החבילה, ותגיד תודה רבה! אתה חי בישראל. בוקר טוב!

טוב, למבורגיני... יפה שפאביה לקחו דוגמה מהם. כל הכבוד.

הגיעה הזמן די מזמן. כבר 7 שנים אותו דבר.

מה שמוזר שבדרך כלל נרטב רק פלג אחד, אבל יש גם יוצא מהכלל. זה מסביר את הגמגומים, מפני שפלג רטוב, אינו יכול להצית את התערובת. הבדיקה היא, בדיקת קומפרסיה+בדיקת לחץ הפוך ובמקרים קיצוניים, לאחר הורדת ראש המנוע, שמים חומר בתוך הצילינדרים ובודקים תוך כמה זמן הוא יורד לתוך אגן השמן. אבל הולכים מהקל לכבד, כלומר מבודדים את בעיית חדירת השמן מאיזור השסתומים , ורק לאחר מכן, עוברים למנוע עצמו, במידה ולא עזר.

גם לפני הטיפול זה היה?