yossiaviel

תאמין לי שלפני שפתחתי את הנושא כאן, בדקתי כל דופן וכל פינה נסתרת ברכב הזה עם זכוכית מגדלת. ולא מצאתי את מה שאתה מתאר, שזה כמו שרשום בחוברת אך אין שם כלום. בצד הנהג יש מדבקה על הדופן, עם טבלת משקולות של הרכב, ובדלת השנייה, מדבקה עם אזהרת כריות אוויר ו... זהו. לחץ האוויר זה כנראה סוד שמור היטב. מה שמפליא אותי יותר מכל, זה העובדה שגם באינטרנט לא ניתן להשיג את המידע הזה.

היום ניסיתי לברר כמה אוויר צריך לנפח בצמיגים ברכב. חיפשתי בחוברת שוב ושוב אך ללא תוצאות. שם כתוב כל דבר על הצמיגים, איך לטפח או לשמור, וכמה הלחץ הנכון עוזר בצריכת הדלק, ועוד המון... אבל המון דברים על הצמיגים, והדבר הכי חשוב כמו לדעת במיספרים את הלחץ ב-PSI או BAR עם אנשים מאחורה וללא אנשים, לצערי אין. בדקתי בחוברת באיטלקית וגם שם אין. יש ציור של הרכב עם ה-5 דלתות ושם הם אומרים להסתכל בדופן הדלת האחורית. מכיוון שאין לי דלתות מאחור אז גם אין מדבקה כזאת ! בדקתי באינטרנט באנגלית, ספרדית, חיפשתי באתרים של UP ו CITIGO ו MII ואין תוצאות. האם מישהוא מכם יואיל בטובו להסתכל במדבקה של רכבו בדלתות האחוריות ולומר לנו מה הלחץ האוויר הנכון ? MII או CITIGO זה בשבילי אותו דבר .נראה לי שאפנה למנהל השיווק ב"צמפיון" כדי שייתן הוראה להדפיס את הנתון החשוב הזה בחוברת וגם שיידאג לצייד כל רכב כזה עם המדבקה המתאימה. תודה על המאמץ !

מקבלים הנחה בין 2500-3000 שקל. אבל בלי טרייד אין. אתה מוכר לבד בחוץ ובא עם כסף, או לוקח מהם מימון. מדובר בלקוח שיש או היה לו שברולט ב-3 השנים האחרונות ורוצה לקנות עוד רכב אצלם.

ניתן להשיג את הפיקאנטו, לא 2012, אלה 2013! חדשה מהניילונים "0" ק"ם ב-70000 ש"ח, בכל מיני חב" ליסינג. אז ההצעות שקבלת ממש לא אטרקטיביות.

ואם היה לך שברולט ב 3 השנים האחרונות, אתה מקבל עוד הנחה. על ספארק בעבר למשל זה יוצא עוד 2500 ש"ח הנחה. וזה יוצא 48500 ש"ח. אני שמעתי שיחה בין איש מכירות לקניין בחב" ליסינג, על זה שספארק 1000 עולה להם כ-38000 ש"ח, אבל יש כאן עדיין כמה חברים שמטילים ספק בכך וחבל.

ו... תמשיך: "בתנאי שהתיקון בוצע כהלכה". ומן הסתם יהיה קשה למאוד להבחין בו.

עדכון לאחר עוד 1000 ק"ם נוספים. מפלס נוזל הקירור מתחיל לשגע אותי. כשפתחתי את השרשור הנוזל היה בסמוך מאוד לעיגול הלבן שמקיף את המיכל, בטמפ" עבודה ולא כשקר. היום בדקתי שוב ולהפתעתי, המפלס במקום לרדת מעט או להשאר כמו שהיה, עלה אפילו ביותר מס"ם וחצי למעלה!. אפילו כשהמנוע קר הוא נמצא מעל הרמה שהוא היה קודם. יש לציין שאני לא מדמיין ולא הוזה ואף אחד לא הוסיף כלום. השמן נקי וחדש ולא חסר בו גרם! מאז לא פתחתי אף פעם את מיכל האיבוי ולכן אין אוויר שם. יש למישהו רעיון מאיפה פתאום צצה הכמות הנוספת ? אם יש הסבר הגיוני כל שהוא אשמח לשמוע אותו. אינני מכיר את הרכבים של VAG ואינני יודע איך מע" הקרור מתפקדת שם. מצורפת תמונה.

לפי מיטב זכרוני, דוושת הגז ברכב הזה היא ללא כבל, אלה אלקטרונית. שמעתי שבעיות כאלה נפתרות בדרך כלל עם RESET או עדכון תוכנה, שכולל לימוד מצערת, או במקרה הגרוע החלפת המנגנון האלקטרוני של הדוושה .

בסוף ניסיתי עם פלסטילינה עדינה בפינה נסתרת, וגליתי סימנים עדינים על הלקה{עיגולים קטנים כאלה}.בשלה זה הפלסטילינה ירדה מהפרק. עשיתי עם פוליש עדין נוזלי על המכסה מנוע, וזה ירד. אחר כך עברתי על כל החלונות עם מדלל וגם ירד בקלות. נשאר רק הגג כרגע, כי על יתר הרכב פשוט אני לא מרגיש שיש משהו. אנסה לערבב את הפוליש עם קצת WD-40, שוב על מקום קטן נסתר ואם זה ייתן תוצאות טובות, אמשיך לגג.

ל-TZVIKA תיקון קטן, בעצם 2 : מחיר האלטו הוא 53500 "על הכביש", סופי,ולאחר התמקחות. רכב סוזוקי נוסף מזכה בהנחה של עוד כ-3000 ש"ח. גם אעלה בקרוב חשבונית קנייה של קרוב משפחה מהצפון. הספייס סטאר מוכרת מצויין את הגיר הרציף {גם לצערי}, אך הם תקועים חזק עם הידני{לצערם}.

זה היה באחד ההפסקות שלי מהעבודה. זמנם של אחרים? זה שרות שהם צריכים לתת. מידת הרחמנות שלי כלפי חברות כאלה... תתאר לעצמך! לגבי מחירי הרכבים, לדעתי זה נושא חשוב, למרות שכנראה אתה חושב אחרת. זו זכותך. אולי לך יותר חשוב שייפתחו שרשור על כמה חתולים שיושבים לך על הרכב... ואיך לגרש אותם... כל אחד וה"בעיות שלו".

יש אנשים שעדיין מטילים ספק במחירים ששמעתי בוודאות גמורה דרך הרמקול של הטלפון. בכנות לפני כן אילו היו מספרים לי את זה גם אני לא הייתי מאמין. אבל עכשיו כשאני נזכר בכל מיני "מבצעים" שהיו אצלנו לדוגמא: מזדה 3 חדשה "0 ק"ם" ליסינג יד ראשונה בסכום של 104000 ש"ח, שזה יצא "כאילו" הנחה של כמעט 30000 ש"ח {שלמה סיקסט}, חודש 4-2013, אחר כך סוזוקי אלטו חדשה מהסוכנות{בלי ליסינג לשעבר} ב52000 ש"ח, ומי שהיה לו סוזוקי ב- 3 שנים אחרונות, מקבל עוד 3000 ש"ח הנחה. ואני בטוח עכשיו שהרוויחו ומרוויחים יפה מאוד על הרכבים הללו למרות הסכומים הקטנים לכאורה. עכשיו תתארו לעצמכם בכמה מכרו חברת "דלק" את המזדה ל"שלמה סיקסט" אני גם בטוח בעוד דבר, אילו האלטו לא תימכר ב52000 ש"ח, יורידו אותה גם ל-48000 ש"ח. כמו ב-2010 שגם אז אף אחד לא האמין שמחירה יהיה 60000 ש"ח. ימים יגידו. ומה עם עם המיצובישי "ספייס סטאר"?. מחיר של 71000 ש"ח, על הכביש, זה הגיוני? היא לא צריכה לעלות, לדעתי יותר מ-55000 ש"ח. יש לי הרגשה שמחירה יירד לכיוון הזה עוד לפני סוף השנה,כי המכירות בדגם הזה לא משהוא. וגם אז כולם ירוויחו הרבה. רבותיי, רכבים זה לא סופרמרקט.{אני לשעבר סגן מנהל סניף של שופרסל דיל}.בסופר אתה מציע כמה מוצרים, או מוצרים מסויימים במחיר עלות, וזאת כדי שהאנשים שיבואו לקנות גם הרבה דברים אחרים בחנות. ברכבים מרוויחים. והרבה.הרבה מאוד. עד לפני כמה ימים לא ידעתי. עכשיו אני יודע.

טוב...חבל שלא הקלטתי את השיחה.

ל-YONY -S: אתה צודק כאן: כל עוד יש ביקוש... מבקשים כמה שרוצים ומקבלים. ייבוא מקביל לא ממש עוזר, אז מה נשאר? מה הפתרון? מה השר קץ תכנן כדי להוריד את המחירים? אולי הוא חשב לעלות את מחיר הדלק בעוד עשרות אחוזים? ואז להוריד את המס קניה באותו יחס? אולי באמת זה מה שיביא את איזון כאן. מחיר הרכב יהיה נמוך יותר, אבל של הדלק גבוה יותר. אולי אז ייקנו פחות רכבים, ומחיריהם יירדו עוד... אני כבר לא יודע.

על הרכב יש מע"ם של 18%, וגם מס קניה שהוא נמוך מאוד יחסית לרכבים עם מנועי 1600 ומעלה, בגלל שייכותו לקבוצת זיהום אוויר נמוכה. לפי חישוב גס של 39% מס קניה, ועוד 18% מע"ם, הרכב יוצה סביב 22000 ש"ח לפני מסים. עם רווח זעום של 2500 ש"ח לחברות הליסינג.{שוב, אינני בטוח בגודל הרווח}

שכחתי משהוא "קטן" ומרגיז עוד יותר: גם אחרי שהרכב עובד בליסינג, והוא נמכר עם-142000 ק"ם,{לדוגמא}, האזרח הקטן,עדיין שקונה אותו, הוא גם זה ש"שמשחרר" את השיעבוד שלו,כי מן הסתם חברת הליסינג לא פראיירים לקנות את הרכבים במזומן.הם לוקחים את ההלוואה, והאזרח מחזיר אותה כשהוא קונה את הרכב. זה פשוט נפלא!

סתם עניין אותי, כמה חלונות חשמל יש לספארק ה-1000 סמ"ק החדשה. 1 כמו בקטלוג? התקשרתי ל-UMI,ולא הצלחתי ממש לדבר עם אנשי המכירות שם בגלל עומסים. הם גם לא חזרו אלי. לאחר בדיקה היכן מוכרים את הרכב, הגעתי לאחד הסניפים של חברת ליסינג גדולה מאוד, שיש להם את הרכב. לא הסכימו לבדוק בשבילי את העניין, אלה רק לאחר שאמרתי להם שאני רוצה להחליף את ה סיאט מיי שלי בספארק חדשה.{ככה אמרתי, כי אני לא באמת רוצה להחליף את הרכב}.אז הנה התשובה: בניגוד למה שכתוב בקטלוגים שלהם, הספארק מגיע עם 2 חלונות חשמל+שליטה של חלון הנוסע מדלת הנהג. וזה סופי! 2ח"ח ולא אחד השיחה התגלגלה לאחר מכן לעניין החלפת הרכב. כלומר זיכוי+תוספת{מצידי כמובן, אלה מה!}.לאחר לחץ "מתון" מצידי, מנהל הסניף התקשר לאחד הקניינים של החברה, השיחה הייתה ברמקול ולמזלי הוא שכח לסגור לגמרי את הדלת. והנה התוצאות: מחיר עלות לחב" ליסינג הזו של הסיאט מיי הוא: אתם יושבים טוב? -39500 ש"ח רבותיי.{במקום מחירון צמפיון -62900} מחיר עלות של הספארק 1000 סמ"ק הוא: 37500! הסוכן יצא מן החדר והציע לי עיסקה מצויינת "להוסיף על סיאט מיי מודל 2013 סכום של 9000 ש"ח" כדי לסגור את עסקת "המאה", ולצאת משם עם הספארק{ליסינג -0-ק"ם} החדשה. אמרתי לו תודה, וברחתי משם. אני שואל את עצמי, עד כמה, עד כמה אפשר לדפוק את האזרח הקטן? כשבאים אליהם לקנות רכב חדש תמיד אותם משפטים:"אני מפסיד כסף", "אין הנחות, יש מבצע עכשיו","אם אבקש עוד הנחה יפתרו אותי" ועד כאלה... נכון שיש פה מיסים מטורפים, אבל חוץ ממיסים, "השמנת" של היבואנים, דווקא ברכבים הזולים ביתר היא פשוט לא נגמרת. אז אתם יכולים להגיד:"כל אחד שירוויח כמה שהוא רוצה, כל עוד יש פראיירים שיישלמו". את הספארק הם מוכרים "0" ק"ם ליסינג יד ראשונה ב-51000 ש"ח! ולא מורידים שקל. היבואן שמוכר לליסינג את הרכבים הוא מפסיד כסף? וודאי שלא! והוא גם מרוויח. כמה? אמצא דרך לבדוק גם את זה, עם קצת מזל. ולבסוף, למה ששר התחבורה יוריד את מחירים על רכבים חדשים? הוא הבטיח? אז הבטיח!. בתוך תוכנו אנחנו יודעים הרי שככל שהרכב עולה יותר, ככה גם המס עליו גבוה יותר.מיסים זה כסך לקופת האוצר. מישהוא עדיין חושב שהמחירים יירדו אי פעם? יש כאן ריח נוראי של קומבינה משומנת היטב, בין כל הגורמים שהוזכרו כאן. לשיפוטכם.

נכון הכל "פונטיאק" עד שאתה פותח את מכסה המנוע. כל אחד שיש לו מאליבו {שברולט} יגיד לך את זה. הכל מהמדף המוכר של-GM

המומנט בספארק אכן מתקבל ב-4800 RPM {שזה קרוב ל-5000}. וזאת עובדה. זה אפילו מופיע בקטלוג שלהם .

כרגע כל התשובות נכונות. אבל אם תקנה ותחזיק אותו מספיק שנים הוא יהפוך לרכב נדיר ומבוקש. הרכב אינו מיוצר בקוריאה. סך הכל שברולט בתחפושת מכונית ספורט, כך שתקלות לא יהיו כל כך.

אם כבר את מתכננת לקנות רכב בקרוב ל-130000 ש"ח, יש אופציה טובה יותר משני אלה. {לדעתי כמובן}. כרגע יש מבצע על הונדה סיוויק ב-130000 ש"ח. {142 כ"ס מנוע 1800, מאובזרת לא רע} אז למה לקנות רכב "ליסינגומאט", שבעתיד הלא רחוק מחירו יישחק עקב עודף רכבים כאלה שיהיו מוצעים למכירה על ידי חברות הליסינג במחירי "שחיטה"?

טוב... נניח... בכל אופן כרגע מופיע בכל קטלוג אפשרי וגם באתר שלהם, חלון בודד. עד שלא יהיה משהו כתוב או הכרזה של החברה בישראל כדאי להטיל ספק בדיבורים כאלה, מאנשי מכירות שונים. לפחות שזה יהיה כתוב במפורש בהזמנה. בלי שום קשר המומנט של הרכב מתקבל בטורים אסטרונומיים {קרוב ל-5000 RPM!}, כך יוצא שכדי לקבל את מעט הכוח שיש לרכב הזה, צריך למשוך הילוכים... לא בדיוק המתכון הנכון לחיסכון בדלק. יש צורך במבחן דרכים השוואתי בינה לבין האלטו.

מה הקטע הדבילי הזה בספארק, לשים את החלון החשמלי{הבודד} דווקא אצל הנהג? הרי הרבה יותר קשה לסגור את החלון של הנוסע מהצד של הנהג, כשהוא ידני. סתם עוד חיסכון ללא הגיון. אם כבר שיוותרו על החלון הבודד. זה מגוחך. לפחות יש גלגל רזרבי?

מה ההבדל בין הפלסטלינה אגרסיבית לעדינה? באיזה מהם עליי להשתמש לדעתכם?

עם הפלסטלינה משתמשים כש על הפח יש מים או חומר אחר?