חיפוש כללי

זאת קריאה לכל מי שסובל מהבעייה הנ"ל. ישנו חוזר טכני שמצביע על בעיה בייצור. רשמו פרטי מנוע / רכב כדי שנדע עד כמה התופעה רחבה

בעלי מספר דגמים של סובארו, בהם XV הפופולרי, התעייפו מהחלפות השמן התדירות והחליטו לתבוע סכום עתק של 300 מיליון שקלים. מוסכי היבואן ללקוחות: השמן לא מתאים לאקלים הישראלי להמשך הכתבה המלאה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4993494,00.html לי באופן אישי יש אינסייט 2013 שכבר נגימרה האחריות , אבל היבואן ביצע שיפוץ מלא למנוע (החלפת רינגים ועוד..) על חשבונו בלי להוסיף שקל וגם על הונדה עדיין מתנהלת תביע יצוגית על אותו הסיפור אז מי שקונה רכב סובארו שישים לב

שלום לכולם. הרכב מסוג ניסן מקסימה 2005 עם מנוע VQ20DE ועבר 185,000 ק"מ (נחשב בתול בהתחשב ביכולות של מנוע כזה) שמתי לב כי מאבד כ 1/8 ליטר שמן בחודש (בממוצע כל 800-1000 ק"מ). זוהי פעם ראשונה שאני נתקל ברכב שבכלל צורך שמן כיוון שבכל הרכבים לפניו הייתי ממלא שמן פעם בטיפול ולא מאבד אף טיפה ב 10000 ק"מ הקרובים. בדקתי בדיקה מקיפה למנוע מכל הכיוונים ולא מצאתי נזילות. הרכב חונה במקומות קבועים ואין שלוליות על הרצפה. בדקתי את העשן הנפלט מהאגזוז ויוצא נקי ולא לבן (מלבד אולי ב 2-3 דקות ראשונות של התנעת בוקר). בכל מקרה, אבדוק בהזדמנות את הפלאגים לנוכחות פיח\ סימני שמן. הדבר היחיד שלכד את עיני - "הזעה" מאיזור החיבור בין המנוע לגיר. ממש אגל קטנטן של שמן שחוזר לעצמו גם אחרי שמנגבים. בדקתי בספרות הטכנית וכנראה שהמחזיר שמן שם לא במצב להיט. השאלה - האם צריכה כזו היא נוראית? האם יתכן וההזעה הקטנה הזו גורמת לצריכה של כ 1/8 ליטר בחודש? החשש העיקרי שלי היא מחדירה של שמן לנוזל קירור (המשאבת מים\שמן יושבות יחד באיזור הטיימינג). יש דרך לבדוק את הנוזל קירור לנוכחות שמן? תודה לעונים Nissman