erezarmo

אין ספק שלבדוק באתר היבואן שנה ועשרה חודשים אחרי שהפוסט נכתב זה מאוד רלוונטי ומוכיח המון. עוד 50 שנה תגיב כאן ותבוא בטענות למי שכתב שמכונית נוזעת על כביש ולא עפה באוויר.

מעניין, אבל מוזר שהירידה במספר התאונות גדוחה בהרבה מהירידה בכמות התביעות. משהו לא מסתדר כאן.

כבר יש https://uk.motor1.com/news/347131/rac-emergency-electric-car-chargers/

מה שנחמד בפיאט זה שכשמכבים את המערכת, היא נשארת כבויה עד שמדליקים אותה (לפחות כאן בפורטוגל), כך שלא צריך לעשות זאת מחדש בכל נסיעה.

דעתי עד כה היתה כשל Spire - גם אם זה מועיל ב-20% מהמקרים - זה עדיין עדיף. וכשנהגתי בסובארו XV בארץ עם מערכת אייסייט ללא תיקון אקטיבי של סטייה מנתיב - היא הצדיקה את התחושה, כי בלימות מיותרות היו רק בנסיעה לאחור במהירויות נמוכות (המערכת הגנה על עלים של שיח) - כך שאף פעם לא הרגשתי שהמערכת סיכנה אותי. התרעות שוא על סטייה מנתיב היו - אבל הם היו רק התרעות - אז לא נורא. עכשיו עם הפיאט 500X אני מבין שהמערכת יכולה להיות מסוכנת, התקרבות של כחצי מטר לקו הנתיב והוא מתקן בגסות, גם אם זה בתוך פנייה. אם אתה נותן לו לתקן וזה מגיע לקו השני, לפעמים התיקון כל כך גס שהוא לא יתקן את עצמו חזרה לנתיב (בדיקות לא מדעיות שערכתי, תוך כדי שאני מאפשר למערכת חופש פעולה, אבל נשאר בשליטה). התגובות שלו לפעמים כל כך גסות כך שאם לא תתנגד לו, המערכת תביא את הרכב לסיבוב חד מידי במהירויות גבוהות מידי. אני מניח שעדיין רחוק מהמגבלות של הרכב, אבל מאוד לא מרגיש בטוח בנהיגה מנהלתית. בנוסף, בכבישים צרים המערכת לא מנטרלת את עצמה וכשמגיע רכב ממול ואתה נצמד לשוליים, הרכב מנסה בכח לחזור למפגש חזיתי עם הרכב ממול. הגסות הזו גרמה לכך שאשתי לא מוכנה אפילו לבדוק את החווייה כשהיא נוהגת ומנטרלת את המערכת. זה פשוט מפחיד. בקיצור, שיניתי את דעתי. לפעמים מערכת כזו כשהיא מכויילת לא נכון - פוגעת משמעותית בבטיחות.

כדאי לזכור שבשעות הפנאי אחוז הרכבים על הכביש שנמצאים בתפוסה גבוהה הוא גבוב משמעותית מאשר בשכות השפל (משפחות נוסעות ביחד, הסעות לחוגים, וכו'). כל הנחת המוצא שלך היא שהנתיב יהיה ריק. הוא לא יהיה ריק בשעות העומס ולא בשעות השפל. ברור שבשעות העומס הוא צפוי לקבל פחות מחלקו היחסי בתנועה ולכן האחרים יסבלו. שווה גם לזכור שאיפה שזה בא על חשבון נתיב תח"צ קיים, בשעות העומס זה אפילו יוריד עומס משאר הנתיבים.

כמה עדכונים: - הפנסים הלוגן, אבל, כאמור, בכמה דרגות יותר טובים משל הג'וק. - המנוע 1.0 מולטיאייר - סביר לגמריי. גמיש ומגיב טוב. כצפוי, לא חזק במיוחד אבל עושה את העבודה. - אם המנוע נכבה, לחיצה על הקלאץ' מניעה אותו. באופן הזוי זה לא היה בג'וק למרות שהיתה לו מערכת סטארט-סטופ. - צריכת דלק - משמעותית פחות טובה משל הג'וק דיזל. 12 ק"מ לליטר. ביחד עם מחיר הבנזין הגבוה ממחיר הסולר - 45 אגורות לק"מ על דלק במקום 22. - מערכת הסטארט סטופ כמעט ולא מכבה את הרכב, בניגוד לג'וק שכיבה את עתמו הרבה יותר פעמים. - מערכת המולטימדיה מלאה בבאגים. הגרוע שבהם זה שבשימוש באנדרואיד אוטו, כל הודעה של גוגל מאפס מעבירה את אפליקציית השמע למיוט ולא מחזירה אותה משם. העברתי את המאפס למיוט כדי שאפשר יהיה להשתמש במערכת. בסך הכל ה-500x מפתיע לטובה. נוח, מרווח מאוד והרבה יותר נעים לנהיגה מהג'וק. הייתי שמח לצריכת דלק יותר טובה.

כל הסיפור ב-4 מספרים: בין השנים 2000-2018: 91% יותר מכוניות 68% יותר נסועה 48% יותר שטח כביש 20% גידול באורך הכבישים https://m.maariv.co.il/business/car/Article-719454

מה שגרם לכך זה סטייה סטטיסטית נורמלית ורצון של עיתון לעשות כותרות. בקיצור - שום דבר חדש. 9 החודשים הראשונים של 2018 היו פלוק סטטיסטי שהראו ירידה בלתי סבירה במספר תאונות הדרכים (ב-2017 היו 35% יותר בסוף ספטמבר, הרבה מעל 2019, 2016 היתה אף גרועה מ-2017). בסך הכל הסטטיסטיקה קצת מתיישרת...

אז בסוף נשארתי עם הקטגוריה והחלפתי רכב ל-500X בנזין (אבדוק נפח מחר). מהנסיעה הראשונה יש מספר דברים שהוא בהחלט עדיף על הג'וק: - יותר רך ופחות קופצני. - יותר מרווח. - פנסים הרבה הרבה יותר טובים (שכחתי לכתוב שהפנסים של הג'וק היו הכי גרועים שנתקלתי בהם בחיי, מאירים ל-20 מטר קדימה, והאורות הגבוהים כל כך ממוקדים שכל סיבוב הופך לסיבוב עיוור). נראה לי שהם לד - אבל אוודא מחר. - קלאץ' והילוכים יותר חלקים וקלים לשימוש - קו חלונות נמוך יותר - באבזור - נוספו אנדרואיד אוטו, מערכת שמירה על נתיב, זיהוי תמרורי מהירות והצגתם בלוח המחוונים, חיישני חנייה קדמיים ואחוריים, מסך מולטימדיה גדול בהרבה, וכיוון עומק להגה. בצד החסרונות לעומת הג'וק: - לכסא יש תמיכות צידיות מעולות, אבל הן בנויות לאנשים יותר קטנים. אשתי מאוד אוהבת את הכסא. לי הוא מציק בצידי הגב. - ההגה מרגיש הרבה פחות מדוייק וחד. הוא פחות נעים לשימוש. באיבזור חסרים לעומת הג'וק בקרת אקלים, משענת יד, חיישני גשם, חיישני אורות וקיפול חשמלי אוטומטי למראות. בסה"כ שני הרכבים בסדר. בטח בהתחשב במחיר. אף אחד מהם לא מבריק. נראה לי שההחלפה היא בסה"כ חיובית. עוד חודש שכרתי רכב מהקטגוריה של הקשקאי, הפיקאסו וה-cmax. והערה על מערכת השמירה על הנתיב - היא רק מתקנת בסטייה מהנתיב, לעיתים באופן נעים, אבל לעיתים באופן אלים. לא מערכת מעודנת ומוצלחת. בהקשר הזה - בנסיעה בכביש המהיר עקפתי טסלה והנהג היה בעיצומה של צרפתית עם הנוסעת שלידו. באוטוסטרדה, ב-120 קמ"ש. בסיבוב. בלי להסתכל על הכביש. מצד אחד - #@$#$$%!!!. מצד שני הרכב נסע כמו שצריך ואי אפשר היה לדעת את זה מנסיעה אחריו. אכן יש הרבה דברים טובים אבל המרחק מהמשפחה והחברים זה אתגר שצריך לבחון איך ההתמודדות איתו. בכל מקרה אוסיף לעדכן כאן.

הפוקוס החדשה אכן מעניינת, אבל ממש לא מובטח לי שזו החדשה ואפילו לא ניתן לוודא שזה פוקוס (זה יכול להיות קקטוס, שאשמח לנסות, או טיפו - שפחות...). כתבתי את העלויות של שדרוגים רלוונטים לי. מדובר בחברת השכרה קטנה יחסית, עם מחירים מעולים והיחידה שכוללת נהג נוסף במחיר.

בחודשים הקרובים אנחנו גרים בפורטוגל ובודקים אם החיים כאן מתאימים לנו. מלבד יולי ואוגוסט, שכירת רכב בפורטוגל זולה באופח קיצוני, כל עוד תקופת השכירות היא עד 27 יום. למשל, שילמתי על 27 הימים שמתחילים בשבת הבאה 145 יורו ל-suv קטן. גם הרכב הנוכחי שלי הוא מהקטגוריה הזו. ניסאן ג'וק. רמת האיבזור גבוהה יחסית (כניסה והנעה ללא מפתח, חיישני אורות וגשם, מצלמת רוורס, בלוטוס, בקרת שיוט רגילה, ריפודי עור חלקי ובד נעים, שמשות אחוריות כהות) ולמרות שהקטגוריה לא אמורה להיות דיזל - קיבלתי רכב דיזל (ממוצע של 18.2 ק"מ לליטר). מעבר לחיסכון, אני נהנה ממנוע הדיזל ובנוסף הרכב מרווח מהצפוי (הרבה יותר מרווח מהקליאו ששכרתי כאן לפני 3 חודשים) והבגאז גדול ממה שציפיתי. החסרונות שלו - קצת קופצני בנסיעות באוטוסטרדה, מערכת הפנסים הגרועה שנתקלתי בה, קלאץ' קשה שאשתי שונאת, חיסרון תמוה לכיוונון עומק להגה, ובנוסף, הייתי שמח אם היתה בקרת שיוט אדפטיבית. ההתלבטות: - לבקש להישאר איתו. אני יודע מה אני מקבל ובשאיפה תהליך "החלפת הרכב" יהיה מהיר יותר. ממשיך להינות מהדיזל. מצד שני לא חווה רכבים נוספים... - להחליף לרכב אחר בקטגוריה (2008, מוקה, 500x או פורד אקוספורט). סביר שאקבל רכב בנזין. לא יודע אם יאפשרו לי לבחור את הרכב, מה תהיה רמת הגימור ומאיזה דור אקבל כל אחד מהרכבים. - "לשנמך" למשפחתית. יחסוך 10 יורו. האופציות: פוקוס, קקטוס או טיפו. כנ"ל. - לשדרג ב-40 יורו לקבוצת המינוואנים הקטנים שכוללת את ה-c4 פיקאסו, ה-CMax ואת הקשקאי(?).

סקירה מעניינת בהקשר הזה: https://weloveitbut.com/car-logos-evolution-history/

התחייבות עתידית של הסוכנות לקנייה במזומן במחיר מחירון ללא צורך בטרייד אין! (החל מאפריל 2021 והלאה). 40,500 ק"מ אחריות ל-110,000 ק"מ (3 שנים ו-8 חודשים). במצב מצויין. מתחייב בבדיקה. 128,000. לא גמיש במחיר. לרגל מעבר לפורטוגל ממוגנת, עם צמיג רזרבי בגודל מלא (יש גם את הצמיג הרזרבי המקורי) + ערכת ניפוח + ערכת תיקון פנצ'רים לשטח. ציוד השטח נרכש ממש לאחרונה, וכמעט שלא הספקתי לרדת לשטח (ההחלטה לעבור התקבלה בהפתעה). תמונות בתגובה הראשונה

באופן כללי, כל עוד אני מחבר את הטלפון לרכב 30 שניות אחריי ההתנעה - אין בעיות חיבור יותר. במידה ואני שוכח ומחבר מיד - לעיתים רחוקות עדיין יש בעיות, אבל לרוב ניתוק וחיבור מחדש פותרות את זה. הקטע של אבדן מספרי הטלפון המועדפים לא נפתר. אני דאגתי לשים את כל המספרים הנפוצים שלי על דף הבית (יש מקום ל-18 מספרים בנוסף לדברים הנדרשים האחרים - וזה תמיד עובד.

זה קצת לקחת את זה לאוף-טופיק אבל אני אענה (יחסית) בקצרה. פורטוגל אכן מדינה לא פשוטה למי שצריך להתבסס על הכלכלה הפורטוגלית כדי להתקיים. היא הרבה יותר טובה עבור מי שמסוגל להתפרנס מהכנסות מחוץ למדינה. מלבד עצמת הכלכלה יש עוד דברים ושיקולים: - אוכלוסיה שמקבלת זרים ושמחה איתם (לפחות באיזור אליו אנחנו עוברים). בשונה ממרבית מדינות אירופה. - אחת המדינות השלוות בעולם (מדורגת שלישית במדד השלווה, ישראל 148). - שיעורי פשיעה מהנמוכים בעולם (בחמישייה הראשונה). - מערכת בריאות שמדורגת 12 בעולם על ידי ארגון הבריאות העולמי (ישראל 29). - מערכת אטוסטרדות סופר נוחה וללא פקקים. - חינוך פרטי אלטרנטיבי מצויין בעלויות נמוכות. - אוכל טוב, מזג אוויר טוב, יין טוב. - עלויות מחייה סופר זולות. הרבה יותר מכל יעד אחר באירופה. - מעצם המעבר לשם גם אשתי והבן שלי יוכלו לקבל אזרחות (כרגע רק לי יש) וכולנו נהיה הרבה יותר גמישים באירופה. - מרחק סביר מישראל, הפרש זמן סביר ועלויות טיסה שיאפשרו לשמור על קשר. גרנו בעבר בסן פרנסיסקו והניתוק היה חזק מידי מהמשפחה. קנדה, ארה"ב, אוסטרליה, ניו זילנד וכו' רחוקות מידי והטיסות יקרות מידי. ההחלטה היתה מהירה, אבל אחרי כמעט שנה של חיפושים של אלטרנטיבה לחיים פה. ההחלטה הזו היא לעת עתה וניתן לשנות ולעדכן אותה בכל רגע. אפשר אפילו להחליט לחזור... בכל מקרה אנחנו מסכנים מעט מאוד (שנינו ממשיכים בעבודה שלנו מרחוק) ובמקרה הרע תהיה לנו חוויה מגניבה...

באופן מפתיע הגיע הזמן לעדכון אחרון. אשתי ואני החלטנו באופן קצת אימפולסיבי לנסות לחיות בפורטוגל ולכן נצטרך למכור את הרכב בחודש הקרוב. כמו שנכתב בהתחלה במעמד הקנייה קיבלנו מסובארו ברזילי בירושלים התחייבות לרכוש את הרכב במחיר מחירון, בכסף (ללא התניית קנייה חוזרת), אבל רק לאחר 3 שנים ועברה רק שנה וחצי. בדקתי עם בעל הסוכנות, שמעון ברזילי, מה ניתן לעשות ומדובר באדם חריג למדי בנוף העסקי הישראלי. מעולם לא נתקלתי בארץ בנכונות כזו לבוא לקראת הלקוח. הוא הציע לי את האפשרות הבאה: 1. אני אנסה למכור לבד עד העזיבה, במידה ואצליח - הוא יכבד אתך ההתחייבות לקנייה חוזרת במחליר מחירון גם לרוכש. 2. ביום חמישי הקרוב אגיע אליו, והוא יתן לי הצעה לרכישת הרכב במזומן כעת. ההצעה תהיה נמוכה ממחיר מחירון. 3. הסוכנות תנסה למכור את הרכב במשך 3 חודשים, ובמידה ויצליח למכור במחיר הגבוה מהצעתו הראשונית, הסכום שאקבל יהיה סכום המכירה, ללא עמלה כלשהי. כאמור, תודעת שירות הרבה מעבר למצופה, בכלל, ובטח שבארץ, ובטח ובטח שבתחום הרכב. כך שמוזמנים לפנות אלי בפרטי אם מישהו מעוניין לרכוש את הרכב, תוך התחייבות לקנייה במחיר מחירון החל מאפריל 2021 והלאה, הרכב עם 40,000 ק"מ, ממוגן, עם גלגל רזרבי בגודל מלא, אבל נסע מעט מאוד בשטח. אחריות עד סוף מרץ 2023, 150,000 ק"מ. מבחינת עדכונים- אין הרבה לעדכן - הרכב סבבה לגמריי. לאחרונה ערכתי קצת ניסויי צריכת דלק במהירות נמוכה יותר. עם בקרת שיוט על 100 במקום 105, הגעתי לצריכה ממוצעת של כ-14.5 ק"מ לליטר לאורך 3 מיכלים. ניסיתי גם לרדת ל-95, אבל אז משאיות כבדות מנסות לעקוף, לא מצליחות, שוכחות שהן עוקפות ויורדות חזרה, כשאני ממש מימינן. לאחר פעמיים כאלה, חזרתי ל-100...

הטמפרטורה שנקבעת במערכת בקרת אקלים היא טמפרטורת המטרה שאתה מעוניין שתהיה ברכב. היא לא משפיעה באופן ישיר על עצמת הקירור או החימום (בקגע שהפער גדול ממספר מעלות, המערכת תעבוד בעצמה מלאה בכל מקרה). נדיר מאוד שצריך לשנות את טמפרטורת המטרה ביותר מחצי מעלה או מעלה. אנשים חושבים שהם שולטים בטמפרטורה שיוצאת מהמזגן כמו במזגן מכני של פעם ועולים ויורדים מקצה לקצה וזה מה שמשגע את המערכת ועושה אותה מאוד לא נוחה לתפעול.

מנסיון שלי, מוסך אוטופיה של טויוטה במודיעין הרבה יותר זול מדנאל. אם אשתך נוסעת לירושלים פעם בשבוע, אולי אפשר לארגן את הטיפולים הבאים שם.

חשבתי שהבעיות בגיר נפתרו לפני 2016.

עשרות אלפים זו קצת הגזמהת אבל 2,000 בשנה (להזכיר, תאונות דרכים, כל מקרי הרצח וטרור ביחד זה כמה מאות בשנה): https://www.zavit.org.il/%D7%96%D7%99%D7%94%D7%95%D7%9D-%D7%90%D7%95%D7%95%D7%99%D7%A8-%D7%94%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%97-%D7%94%D7%A9%D7%A7%D7%98/

אילן מערכות בטיחות יש? בהנחה שיש בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה אקטיבית על נתיב, באיזה טווח מהירויות הן עובדות?

כשאנשים מתייחסים להבדל בצריכה בירידה ובעלייה זה יכול להיעשות רק באמצעות מחשב דרך. גם אם לא כותבים את זה.

אני לקוח פוטנציאלי שלכם. שונא למכור ולקנות רכב. אין לי כוח להתמודד עם כל הרמאים ועם בזבוז הזמן. לכאורה במכירה עבורי זה נו בריינר - אם תצליחו למכור את הרכב מעל מה שאוכל לקבל עליו בטרייד אין (בניקוי ההטבות שאצטרך לוותר עליהן) - העסקה שלכם. החשש שלי הוא שלא תהיו מעוניינים ברכב שלי. לגביי הקנייה זה יותר מורכב. על מנת להימנע מכל הסיבוכים והסיכונים - אני קונה רכבים חדשים. אם אתם לא מספקים שום סוג של ביטוח וכל הסיכון עליי - עדיין אצטרך לבצע בעצמי את כל הבדיקות על האוטו ועדיין יכול להיות שיעבדו עליי. לא ברור לי איך השירות שלכם מנטרל את הסיכון.