erezarmo

לא מדובר במערכת שמודדת מהירות ממוצעת בין מצלמות. מדובר בשתי מצלמות באותו כביש שמדדו לנהג מהירות גבוהה מהמותר. מאחר והן לא מכוונות בדיוק על אותה השעה, והמצלמה השנייה מפגרת אחרי רעותה בכדקה וחצי, עורך הדין שלו עשה תרגיל וחישב מהירות ממוצעת. יש סיכוי שזה אכן בעייתי לפי דיני הראיות. אם זה אכן הדבר שיוביל לזיכוי - זו דוגמא נוספת לחוסר הקשר בין דיני הראיות ובין צדק...

בטח שיש לו אבל. "אבל הוא ממש יקר..."

מסכים איתך לגמריי שאין הגיון אמיתי בדבר. אנשים משתפים עם זה פעולה כדי לא לצאת פראיירים. חס וחלילה שכל ההטבה תלך לרוכש הראשון - גם לי מגיע משהו. ברמה הגלובלית, למרות שההפחתה הזו פוגעת באטרקטיביות של מסלול האפס ק"מ, היא זו שמאפשרת אותו מלכתחילה. ייבואנים לא היו משתפים פעולה עם מצב בו אתה יכול לקנות את אותו מוצר בדיוק מעבר לכביש בפחות כסף. כיום ההפחתה במחיר המכירה היא ההבדל היחידי עבור לא מעט דגמים בין המוצר הזול ליקר (יש דגמים בהם יש הבדל בתקופת האחריות, ויש כאלה בהם רמות הגימור הנמכרות לליסינג מתומחרות באופן כל כך שערורייתי לפרטיים שדה פקטו יש הפרדה מוחלטת בין הדגמים הנמכרים לליסינג ואלה הנמכרים לפרטיים).

אם כבר חזרנו לשרשור, כמה עדכונים קצרים לאחר 7,000 ק"מ, למרות שאין הרבה חדש. אני עדיין מרוצה למדי מהרכב. - צריכת הדלק עדיין כ-12.5 ק"מ לליטר. עכשיו אני עורך ניסוי של השפעת מהירות הנסיעה על הצריכה. - באופן מוזר, זה הרכב הראשון שראיתי שהאודומטר שלו לא מדייק. באופן קונסיסטנטי יש הבדל של 1.7% מהמרחק של גוגל מאפס למרחק שעובר באודומטר. מנסיון ברכבים קודמים באותם המסלולים - הגוגל מאפס מדוייק. המרחק של האודומטר נמוך מזה שנעשה בפועל. - הבן שלי ממשיך להתלונן לעיתים על כך שהמזגן קר מידי. לפחות אצלינו, אין שום צורך בפתחי מיזוג מאחור (פתח ימני מכוון על אשתי, פתח מרכזי ימני מכוון על הבן שלי שיושב מאחורי ושני הפתחים השמאליים מכוונים עליי. בנסיעות ארוכות הצד הימני מכוון על טמפרטורה גבוהה מהשמאלי). הוא מעולם לא התלונן על זה בטויוטה אוריס ובפריוס, למרות שגם המזגן שלהן מצויין. - מסנני הקרינה בחלונות עדיין עובדים מצויין למרות שאנחנו כבר מתקרבים לשיא הקיץ. זה לא סיוט להיכנס לרכב בימים החמים, למרות שהרכב כהה. תוך 3-4 דקות מתחילת הנסיעה כבר נעשה נעים.

הגלגל הרזרבי הוא לא מלא. מה שמייצר החלטה עוד יותר תמוהה. אצלי הוא ברוחב 185, בעוד שאר הצמיגים ברוחב 225. כלומר זה נוגס בתא המטען, אבל לא מהווה פתרון מלא לתקר בשטח. שווה לומר שלמרות שהייתי מעדיף יותר נפח, מבנה תא המטען הוא לא רק חסרונות - היתרון של מבנה תא המטען הנוכחי זה שהוא מיושר עם -תח ההטענה ועם המושבים האחוריים המקופלים.

האמת שנתקלתי במעט מאוד חוות דעת על השירות של סמל"ת. מטוב ועד רע. הדבר שהעיקר הרתיע אותי לגביהם זה מדיניות התמחור ההזוייה שלהם לאורך שנים (ראה את הג'יפ קומפאס שהגיע, או הבדל המחיר בשנים קודמות בין ה-XV פרימיום לגרסא הרגילה). כמו גם, מדיניות האבזור המוזרה שלהם, כולל אבזור בטיחותי. גם הפעם, ברגע שראו שה-XV 2.0 Eyesight מצליח מייד (חודש אחרי ההשקה) העלו לו את המחיר ב-4,000 שקל. הטענה היתה שהוא בא על חשבון שאר הדגמים של ה-XV. סוף סוף היה להם פוטנציאל ללהיט (יחסית) ביד והוא תומחר באופן אטרקטיבי - מיד דאגו לעצור את זה "שלא ימכרו יותר מידי". גם התמחור של שאר הדגמים מוזר - 1,000 מעל מדרגת רישוי - למה שבן אדם ישלם תוספת של מאות שקלים בשנה ברשיון הרכב בשביל 1,000 שקל? בקיצור - הרושם שלי עליהם הוא לא שהם "רעים" אלא שהם קצת חובבנים ושבשוק תחרותי אמיתי לא היו שורדים. אני לא אוהב לקנות מחובבנים.

כשהגדירו את הטבת המיסוי לרכבים חשמליים והיברידים היו צריכים להגביל אותה בסכום הטבה מקסימלי. המצב הנוכחי בו אנשים קונים רכבים היברידיים נטענים למרות שאין להם איפה לטעון אותם, פשוט כי הם יותר זולים מהאלטרנטיבה הרגילה באותו איבזור הוא אבסורדי. השינוי המדווח כאן הוא שיפור של המצב אבל עדיין לא פוטר אותו סופית.

נראה לי שהמצב חמור יותר כי לא רק שהם יפסיקו לייצר דגמים מסויימים, גם הייצור של אלה שכן ייוצרו יופסק למספר חודשים. בכתבה עצמה נאמר שחלק מהמנועים לא ייוצרו עוד.

לקראת סוף השרשור יש חוות דעת של אנשים נוספים שרכשו את הרכב. https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?650417-סובארו-XV-2-0-Eyesight-בחירה-ושרשור-מתגלגל

שים לב שאם אתה אוהב להרים את הכסא גבוה, מרווח הרגליים מצטמצם יותר מכל רכב אחר שנהגתי בו. אני 1.80 והג'אז היתה לי צפופה באופן לא נעים. הפיקנטו היתה מרווחת ממנה משמעותית במושב הקדמי.

אני יכול לחזק את ההמלצה על ה-xv. נוח מאוד ומפנק. כיף לנהיגה לפי הפרמטרים שהגדרת. את יכולה להגיע דרך הפרופיל שלי לשרשור שפתחתי עליו כשרכשתי אותו ושעדכנתי מאז. אבל לא הייתי מתפשר על גרסא אחרת מה-2.0 eyesight והיא מחוץ לתקציב (160). צריכת הדלק הממוצעת שלי היא 12.5 ק"מ לליטר, כולל מעט נסיעות שטח (13 בנסיעות הרגילות שלי).

ההתייחסות שלי היתה לאמירה הזו - שזה כבר נעשה בפועל. מעבר לזה - לא נשמע לי כמו משהו שצריך לנסות בפועל בסתר. מה יש לבדוק כאן? גוגל כבר יודעים לתת מסלול ונהגים כבר נוסעים לפי המסלול שלהם. מה יש לבדוק בלתת להם מסלול אחר שנבחר מסיבה שונה מהרגיל?

אתה מזכיר את הבדיחה על הרוסים שכתבו אחרי המירוץ שהרוסי הגיע שני והאמריקאי לפני אחרון. אצל האמריקאים כתבו שהאמריקאי הגיע ראשון והרוסי אחרון. להשתמש בביטוי "כל ההרוגים" על הרוגה אחת זו דמגוגיה.

העיקר אומרים שסובארו לא מחדשים עיצוב כשמוציאים דגם חדש.

אם גוגל היו לוקחים כבף כדי להעביר מישהו ליד עסק, הם היו צריכים למצוא עסק שישלם על זה. כדי למצוא עסק שישלם על זה - היו צריכים לשווק את זה. אם היו משווקים את זה - היינו יודעים על זה. כלומר - להד"ם

סמל"ת מתמחרים ממש מוזר. לפעמים הם מתמחרים ארקטיבי יחסית. למשל, בארה"ב הקומפאס עולה פחות מה-XV המקביל. אין גרסה מקבילה לחלוטין לגרסה הבכירה של ה-XV בארץ, אבל הקרובה ביותר היא גירסת הלימיטד בתוספת חבילת האייסייט והמראה הפנימית המתכהה שעולה בארה"ב $29,600 (גירסה זו כוללת כמה צ'ופרים נוספים לזו הישראלית כגון גג נפתח, כסאות חשמליים, ריפודי עור מלאים ועוד כמה). אם היו מתמחרים את הקומפאס באותו אופן הוא היה יכול להתחיל בפחות מ-150 אלף ולהגיע עד סביבות 175 אלף שקל.

יוניון עובד ככה וכל רכבי טויוטה נמכרים דרך סוכניות משנה. זה עובד הרבה יותר טוב מרבים מהיבואנים האחרים, אבל משום מה זה לא מצליח ליצור תחרות אמיתית ביניהן. נראה לי שהיבואן אוסר עליהן לתמחר במחיר שונה למשל. גם סוכנות סובארו ברזילי בירושלים גם עובדת במודל כזה ושם זה אפילו יותר מוצלח - אבל עדיין רחוק ממה שחוויתי בארה"ב. לי נראה שברגע שהמדינה מעניקה לגוף כלשהו הגנה עסקית באופן של הגבלת תחרות - היא חייבת גם להפעיל רגולציה יותר הדוקה. על איכות השירות, על מתח הרווחים ועוד.

גם אם נניח שלרכבים הספציפיים האלה אין תחליף, רוב המכירות של צ'מפיון אינן של הרכבים הללו. ביום שבו הציבור יראה שהוא לא מוכן לשירות ברמה הזאת ויפסיק לקנות איביזה, ארונה, אטקה, פאביה, אוקטביה, גולף, פולו, טיגואן וכו' בגרסאות הרגילות שלהן - צ'מפיון ילמדו שהם צריכים לשנות משהו, או שאולי מישהו בואג ילמד אותם, או שצ'מפיון יפשטו רגל. כל עוד הציבור ממשיך לקנות איביזות 1.0 בשביל יתרונות שוליים שלהן - לא יהיה שינוי.

אחי התייעץ איתי על רכב חדש. חשב על פאביה. הורדתי אותו מואג. הוא עדיין מתלבט מה לקנות.

אם יש לך אופציה לקחת את הנירו, ממש לא הייתי פוסל אותה. חסכונית (תקציב הדלק יספיק), נוחה, מרווחת, מאובזרת, מאובזרת בטיחותית, חוסכת בעלות שווי שימוש. עניין הקרינה מסתמן כקישקוש.

מערכות הבטיחות המקוריות נכנסו באופן משמעותי לארץ רק בשנה האחרונה, בדגש על מתחילת השנה הזו, בגלל בזיון מובילאיי שגרם ליבואניות להעדיף אותו על פתרונות מקוריים. לפי המחקרים, מערכות בטיחות אקטיביות מפחיתות את מספר התאונות בעשרות אחוזים (בניגוד למערכות ההתרעה בסגנון מוביל איי שמפחיתות באחוזים בודדים אם בכלל). בנוסף יש גם גורמים הדוחפים לעלייה במספר התאונות כגון עלייה נסועה ושימוש הגובר בסלולרי. מבחר המכוניות עם מערכות בטיחות הוא כבר מספיק גבוה כדי שמחסור בהן יהפוך להיות דיל ברייקר.

נהגו ככה עשרות שנים ונהרגו מאות אנשים. בשנה. כל שנה. יותר הרוגים בתאונות דרכים מאשר במלחמות או בטירור. ויש לו אפשרות לקחת היום רכבים עם מערכות בטיחות שמפחיתות את הסכנה הזו בעשרות אחוזים. ויש שני ילדים קטנים באוטו. ואנשים ממליצים לו להישאר כמו בעשרות השנים האחרונות? מה קורה אתכם? תמליצו לו גם על נוקיה כי הוא קטן ונח בכיס? על סטאר-טק? או בעצם למה צריך סלולרי בכלל. אנשים השתמשו בטלפון קווי עשרות שנים. ועשו חופשות בכינרת. העולם מתקדם ואנחנו צריכים להבהיר ליבואנים שמי שלא יבין את זה - לא יצליח למכור. בשאיפה אפילו לא רכב אחד.

לא מבין איך אפשר להמליץ על רכב עם מובילאיי ולא עם מערכות בטיחות מקוריות. במיוחד למשפחה. לדעתי הנירו הכי טובה מאלה שהזכרת אבל גם האיוניק באה בחשבון.

ולא רק שלא התנדבו לתקן - אלא למעשה כאמור הוציאו את הגיר מהמקומות הבעייתיים. תראו את הדיון בין escre1 ל-Falou

פולקסוואגן בליסינג (ליסינג אפס ק"מ למשל) - שנתיים אחריות. סקודה וסיאט בליסינג - לא ניתן להאריך אחריות. לא יודע לגביי אאודי. זה נשמע מוזר - אבל ראיתי ניתוח שאחוז רכבי ה-DSG7 היבשים שנמכרו בישראל הוא גבוה באופן מפתיע. באירופה הרבה ידני והרבה מונעים חזקים עם גירים אחרים. בסין הכריחו אותם לתת 10 שנות אחריות והם עברו לגירים אחרים. בארה"ב רוב המנועים חזקים מידי ל-DSG7 והגירים אחרים. בנוסף, ישראל היא מדינה חמה, וחום לא עושה טוב לגירים האלה. ישראל היא גם מדינה פקוקה. פקקים לא עושים טוב לגירים האלה. לא מפתיע אם כן - שרבות מהתלונות מגיעות מכאן. למרות שהן קיימות גם במקומות אחרים בעולם.